公开(公告)号：KR1020060034918A

公开(公告)日：2006-04-26

申请号：KR1020040083958

申请日：2004-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하승봉

IPC: B60L11/14

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: 본 발명은 시동시 배터리 전원에 의해 동작하는 엔진에 연동하는 모터 발전기와, 상기 엔진 및 모터를 제어하는 모터 제어기를 구비한 하이브리드 차량의 모터 소손 방지 장치 및 소손 방지 방법에 관한 것이다. 본 하이브리드 차량의 모터 소손 방지 장치는, 상기 모터의 3상 단락을 검출하는 단락 검출부와, 상기 엔진 및 모터의 구동을 정지시키는 전자브레이크 장치와, 상기 단락 검출부에서 3상 단락이 검출되면 상기 전자브레이크 장치를 자동으로 구동시키는 상위 제어기를 구비하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 하이브리드 차량에서 3상 단락시, 차량 운행 중에 모터에서 발생되는 단락전류를 전자브레이크 장치에 의해 제한하여 모터가 열에 의해 소손되는 것을 방지할 수 있다.

하이브리드, 모터소손, 방지

公开(公告)号：KR100559316B1

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：KR1020030059586

申请日：2003-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하승봉

IPC: B60K17/356

Abstract: 전기식 4WD 구동 방식이 적용된 자동차에서 하나의 대용량 알터네이터로 전기 부하의 담당 및 배터리의 충전을 수행하고, 4WD 구동 모드시 모터에 구동 전원를 공급하도록 하여 효율적인 전원 제어가 수반되도록 하는 것으로,
현재의 운전 모드를 판단하는 과정과, 2WD 운전 모드로 판단되면 배터리의 충전 전압이 설정된 기준 전압 이하인지를 판단하는 과정과, 배터리의 충전 전압이 설정된 기준 전압 이상이면 알터네이터가 오프 상태를 유지하는 현재의 운행 상태를 유지하고, 충전 전압이 설정된 기준 전압 이하이면 알터네이터에 여자 전류 지령을 출력하여 전압 발전을 통해 배터리를 충전시키는 과정과, 알터네이터의 발전에 의해 충전되는 배터리 전압이 설정된 기준 전압 이상인지를 판단하는 과정과, 배터리의 충전 전압이 기준 전압 이하이면 알터네이터를 통한 충전을 유지하고, 충전 전압이 기준 전압 이상이면 알터네이터의 전압 발전을 오프시키는 과정을 포함하여 2WD 운전을 유지하며, 4WD 운전 모드로 판단되면 4WD 운전이 가능한지를 판단하기 위하여 배터리의 충전 전압과 설정된 기준 전압을 비교하여 기준 전압 이상을 유지하는지를 판단하는 과정과, 배터리의 충전 전압이 설정된 기준 전압 이상이면 알터네이터와 모터간의 전원 공급 패스를 연결하는 과정과, 모터의 구동을 위한 여자 전류 지령을 생성하여 알터네이터를 통해 전압 발전을 수행하는 과정 및, 알터네이터의 발전 전압을 이용하여 모터를 구동시켜 4WD 운전을 수행하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
전기식 4WD 자동차, 모터, 알터네이터, 전압 발전

公开(公告)号：KR1020050010440A

公开(公告)日：2005-01-27

申请号：KR1020030049703

申请日：2003-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임성엽 ,  하승봉

IPC: B60K17/04

Abstract: PURPOSE: A power transmitting system of an electric vehicle is provided to move the vehicle even for failure or lock-up of a motor by disposing an overrun clutch holding only unidirectional rotation for rotation difference between the motor and a reducer for transmitting power of the motor to a vehicle wheel. CONSTITUTION: A power transmitting system of an electric vehicle is composed of a motor(10) for generating rotary power by a storage battery; a transmitting member(20) connected with the motor to deliver rotary power; and a reducer(30) coupled with the transmitting member to drive a differential gear(40) for rotating a drive shaft(50) combined with a vehicle wheel(60) by accelerating/decelerating the rotary power of the motor. The transmitting member comprises an outer race joined with the motor; an inner race received in the outer race and connected with the reducer; and a clutch roller locked by a sawtoothed one-way constraining unit inclining in one direction at the constant gap in the outer race to rotate the inner race.

Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆的动力传递系统，用于通过设置用于马达和用于传递马达的动力的减速器之间的旋转差异的单向旋转的超程离合器，即使马达的故障或锁定来移动车辆 到车轮。 构成：电动车辆的动力传递系统由用于由蓄电池产生旋转动力的电动机（10）组成; 与所述电动机连接以传递旋转动力的传动构件（20）; 以及减速器（30），其与所述传动部件联接，以通过加速/减速所述电机的旋转动力来驱动用于使与所述车轮（60）组合的驱动轴（50）旋转的差速齿轮（40）。 传动构件包括与马达接合的外座圈; 外圈接收的内圈与减速机相连; 以及由锯齿状单向约束单元锁定的离合器辊，以一定方向在外圈中以恒定的间隙倾斜，以使内圈旋转。

公开(公告)号：KR1020050023135A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：KR1020030059586

申请日：2003-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 하승봉

IPC: B60K17/356

Abstract: PURPOSE: A driving system and a control method thereof of a vehicle are provided to increase use efficiency of an alternator by keeping two-wheel and four-wheel drive operations with one alternator, to cut down the cost, and to facilitate controls by removing one alternator. CONSTITUTION: A driving system of a vehicle is composed of an engine(101) generating power; a transmission(102) for converting power transmitted from the engine into a gear ratio set at a shift lever and driving front wheels(103); an air conditioner compressor(105) for compressing coolant circulated in driving an air conditioner system by receiving the power of the engine through a belt(104); an alternator(106) connected with the engine by the belt to generate voltage by power of the engine sent through the belt; a motor(110) driven in a four-wheel drive mode to drive rear wheels by a differential gear(112); a DC/DC(Direct Current) converter(107) for supplying power fed from the alternator to a battery(108) as charging voltage after decreasing down the power; a control unit(114) for controlling two-wheel and four-wheel drive operations, outputting target voltage and current by detecting information and the current of the voltage of the alternator for a four-wheel drive mode, and controlling the amount of the current of the alternator by calculating an exciting current order value; and a switching unit(109) for intermitting voltage passing between the alternator and the motor by a control signal of the control unit according to the four-wheel and two-wheel drive modes.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的驾驶系统及其控制方法，以通过用一台交流发电机保持两轮和四轮驱动操作来提高交流发电机的使用效率，以降低成本，并通过移除一个 交流发电机。 构成：车辆的驾驶系统由发动机（101）发电; 用于将从发动机传递的功率转换为设置在变速杆处的传动比并驱动前轮的变速器（102）; 空调压缩机（105），其通过通过皮带（104）接收所述发动机的动力来压缩在驱动空调系统时循环的冷却剂; 通过所述带与所述发动机连接以通过所述带发送的发动机的动力产生电压的交流发电机（106） 以四轮驱动模式驱动的电动机（110），以通过差动齿轮（112）驱动后轮; 一个DC / DC（直流）转换器（107），用于在降低功率后将充电电压从交流发电机供电到电池（108）; 用于控制两轮和四轮驱动操作的控制单元（114），通过检测信息和用于四轮驱动模式的交流发电机的电压的电流来输出目标电压和电流，并且控制电流的量 通过计算激励电流顺序值; 以及用于通过控制单元根据四轮和两轮驱动模式的控制信号中断交流发电机和电动机之间的电压的切换单元（109）。