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公开(公告)号：KR102237560B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020170031860A
申请日：2017-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/30 , F02D2200/10 , F02D2200/501
Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 연료 분사량 보상 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 본 발명의 장치는 차량 엔진의 연료 분사량 보상 장치에 있어서, 차량의 상태정보를 수집하는 정보 수집기; 배기가스 중 산소농도에 상응하는 전압을 출력하는 산소센서; 상기 산소센서의 출력전압을 하이패스 필터링하는 필터; 및 상기 차량의 상태정보에 기초하여 기준치를 생성하고, 상기 기준치와 상기 출력전압을 하이패스 필터링하여 얻은 신호를 이용하여 옵셋을 획득하며, 상기 옵셋에 기초하여 처량의 엔진의 실린더 별 연료 분사량을 보상하는 제어기를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101371470B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120088570
申请日：2012-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한정환
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 연속 가변 밸브 리프트 장치용 모터에 관한 것으로, 편심 제어 캠이 구비된 제어 축을 포함하고, 상기 제어 축에 웜 휠이 구비된 연속 가변 밸브 리프트 장치에 구비되는 연속 가변 밸브 리프트 장치용 모터에 있어서,
상기 모터는 상기 웜 휠을 선택적으로 회전시키도록 그 일측에 웜 기어가 형성된 모터 샤프트를 포함하되, 상기 모터 샤프트의 그 반대 편 일단에는 상기 모터 샤프트를 회전시킬 수 있도록 결합부가 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101350656B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020080042315
申请日：2008-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한정환
Abstract: 본 발명은 엔진용 체크밸브 일체형 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 출구측의 공기가 입구측으로 역류하는 것을 방지하기 위한 체크밸브 구조가 형성된 출력 니플 및 호스 이탈을 방지하도록 상기 출력 니플의 전단에 결합되는 벌지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브는 니플(nipple)부위에 체크밸브 구조를 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브와 일체로 형성하여 종래기술에 비해 부품 개수가 적어짐으로써 조립공수가 줄어들어 생산성이 향상 되고 원가가 절감되는 효과가 있으며, 엔진룸의 공간 설계가 더욱 자유롭게 되는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브를 제공할 수 있다.
퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브, PCSV, 체크밸브-
公开(公告)号：KR1020070023035A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077216
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한정환
IPC: F02D9/02
Abstract: 본 발명은 쓰로틀 바디구조에 관한 것으로, 쓰로틀 바디내에 침착된 카본 덩어리를 쓰로틀 바디에 관련된 주변 부품들을 탈거하지 않고서도 용이하게 제거할 수 있도록 하여 차량의 정비시간을 줄일 수 있고 상품성도 향상시킬 수 있도록 하기 위해 쓰로틀 바디의 한쪽 외주면에서부터 내주면까지 쓰로틀 바디의 내부와 연통되게 써비스 포트가 형성되고, 이 써비스 포트는 카바에 의해 개폐되도록 되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020090116406A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：KR1020080042315
申请日：2008-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한정환
Abstract: PURPOSE: A purge control solenoid valve with a built-in check valve for an engine is provided to improve productivity and reduce the number of assembly process. CONSTITUTION: A purge control solenoid valve with a built-in check valve for an engine comprises a case(10), an input nipple(20), an output nipple(30) and a bulge(40). A hose connected to a canister is mounted on the input nipple. The evaporative gas emitted from the canister is led in the input nipple. The hose connected to an intake manifold is mounted on the output nipple. The check valve, making the evaporative gas prevent the air from flowing backward to an inlet side from an outlet, is mounted on the output nipple. The bulge is combined with the end of the output nipple to prevent the hose secession. The bulge has the maximum out diameter bigger than the external diameter of the output nipple.
Abstract translation: 目的：提供具有用于发动机的内置止回阀的清洗控制电磁阀，以提高生产率并减少组装过程的数量。 构成：具有用于发动机的内置止回阀的清洗控制电磁阀包括壳体（10），输入接头（20），输出接头（30）和凸起（40）。 连接到罐的软管安装在输入接头上。 从罐排出的蒸发气体被引入输入接头。 连接到进气歧管的软管安装在输出接头上。 止回阀，使得蒸发气体防止空气从出口向后流动到入口侧，安装在输出接头上。 凸出部分与输出接头的末端相结合，以防止软管分离。 凸出的最大出口直径大于输出接头的外径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101180807B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020060069109
申请日：2006-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한정환
Abstract: 본 발명은 쓰로틀 바디용 샤프트의 고착 방지 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 충돌시 가해지는 충격으로 쓰로틀 바디내의 샤프트가 고착됨에 따라 쓰로틀 밸브판이 열린 상태로 지속되어, RPM의 급상승으로 인한 2차 사고를 유발할 수 있는 점을 감안하여, 쓰로틀 바디내의 샤프트가 충격을 받아도 고착되지 않도록 한 쓰로틀 바디용 샤프트의 고착 방지 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 쓰로틀 바디내에 설치되는 샤프트 구조에 있어서, 일측이 개방되고 타측은 밀폐된 중공 구조로서, 밀폐된 쪽이 쓰로틀 바디쪽에 회전 가능하게 고정되는 제1샤프트와; 상기 제1샤프트의 외경면에 일체로 형성되는 쓰로틀 밸브판과; 상기 제1샤프트의 밀폐된 공간쪽에 내재되는 스프링과; 상기 스프링을 압축할 수 있도록 상기 제1샤프트의 개방된 쪽을 통해 내측단이 삽입되고, 그 외측단은 쓰로틀 바디 외측의 레버와 연결되는 제2샤프트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 쓰로틀 바디용 샤프트의 고착 방지 구조를 제공한다.
쓰로틀 밸브, 쓰로틀 바디, 샤프트, 쓰로틀 밸브판, 고착 방지-
公开(公告)号：KR100625382B1
公开(公告)日：2006-09-18
申请号：KR1020040104695
申请日：2004-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한정환
Abstract: 본 발명은 자동차의 정지전 팁-인 쇼크 저감을 위한 제어방법에 관한 것으로서, 스로틀밸브 제어장치(ETC)가 적용된 엔진에 있어, 운전자가 가속 페달을 조작할 경우, 급격한 스로틀밸브의 개도가 열림으로 인해 발생하는 팁-인 쇼크(Tip-in shock)를 줄이기 위해 전자제어장치(ECU)가 토크 필터링을 수행하여 그 충격을 단계적으로 저감시키는 바, 자동변속기의 기어 변속 시기를 판단하여 신호를 출력하는 변속제어장치(TCU)측의 정지전 엔진 토크 저감 제어 요구시에는 상기 전자제어장치측의 엔진 토크 필터링 기능을 억제할수록 이때의 엔진 rpm 및 터빈 rpm이 서로 유사한 상승 곡선을 이루게 됨으로써, 가속 페달 조작에 따른 팁-인 쇼크를 줄일 수 있는 자동차의 정지전 팁-인 쇼크 저감을 위한 제어방법에 관한 것이다.
자동차, 팁-인 쇼크 저감, 제어방법-
公开(公告)号：KR1020060066190A
公开(公告)日：2006-06-16
申请号：KR1020040104695
申请日：2004-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한정환
Abstract: 본 발명은 자동차의 정지전 팁-인 쇼크 저감을 위한 제어방법에 관한 것으로서, 스로틀밸브 제어장치(ETC)가 적용된 엔진에 있어, 운전자가 가속 페달을 조작할 경우, 급격한 스로틀밸브의 개도가 열림으로 인해 발생하는 팁-인 쇼크(Tip-in shock)를 줄이기 위해 전자제어장치(ECU)가 토크 필터링을 수행하여 그 충격을 단계적으로 저감시키는 바, 자동변속기의 기어 변속 시기를 판단하여 신호를 출력하는 변속제어장치(TCU)측의 정지전 엔진 토크 저감 제어 요구시에는 상기 전자제어장치측의 엔진 토크 필터링 기능을 억제할수록 이때의 엔진 rpm 및 터빈 rpm이 서로 유사한 상승 곡선을 이루게 됨으로써, 가속 페달 조작에 따른 팁-인 쇼크를 줄일 수 있는 자동차의 정지전 팁-인 쇼크 저감을 위한 제어방법에 관한 것이다.
자동차, 팁-인 쇼크 저감, 제어방법-
公开(公告)号：KR1020170130026A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：KR1020160060502
申请日：2016-05-18
CPC classification number: C08L53/00 , B29B13/06 , B29C45/0001 , B29K2023/12 , B29K2105/16 , B29K2505/00 , B29K2509/02 , B29K2995/002 , B29K2995/0041 , B29L2031/3044 , B60R19/03 , C08K3/08 , C08K5/36 , C08L2207/10
Abstract: 본발명은도장을하지않으면서도도장과유사한외관특성을부여하고, 내스크래치성등의물성이우수하여 MIC(molded in color) 공법에적용이가능한메탈릭폴리프로필렌수지조성물에관한것이다. 본발명의수지조성물은 MIC 공법으로성형된자동차내ㆍ외장부품및 전기전자제품소재로유용하다.
Abstract translation: 本发明将得到类似于密封，同时不是涂层的外观特性，并yiwoosu物理性质，如施加到MIC方法（在双色成形）可能的金属聚丙烯树脂组合物的耐擦伤性。 本发明的树脂组合物是在成型为MIC方法的内部和外部汽车零件和电气和电子材料是有用的。
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公开(公告)号：KR101226134B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020120013986
申请日：2012-02-10
CPC classification number: H02K7/1166 , H02K5/225 , H02K7/083 , H02K13/006
Abstract: PURPOSE: A drive motor with a shaft gap prevention structure is provided to prevent oil of an engine block from penetrating into the drive motor. CONSTITUTION: An adapter assembly(20) is combined with an engine block. An armature assembly(30) comprises a rotor, a commutator(34), and a worm gear(36). The armature assembly generates rotary power by being magnetized by the current provided through a brush card assembly(40). The brush card assembly comprises a brush which touches the commutator. A stopper is installed to suppress the movement of the bearing of the armature assembly.
Abstract translation: 目的：提供具有防轴结构的驱动电机，以防止发动机缸体的油渗入驱动电机。 构成：适配器组件（20）与发动机缸体组合。 电枢组件（30）包括转子，换向器（34）和蜗轮（36）。 电枢组件通过由刷卡组件（40）提供的电流磁化而产生旋转电力。 刷卡组件包括接触换向器的刷子。 安装止动件以抑制电枢组件的轴承的运动。
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