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公开(公告)号：KR100986070B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080053356
申请日：2008-06-05
Inventor： 송진오
CPC classification number: F02M21/0263 , F02M21/0254 , F02M21/0281 , F02M21/0296 , Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 내부식성과 내마모성이 개선된 연료 분사 장치에 관한 것으로, 인젝터 밸브 니들(needle)과 상기 인젝터 밸브 니들이 접촉하는 밸브 시트(seat)를 포함하는 연료 분사 장치에 있어서, 상기 인젝터 밸브 니들은 다이아몬드 라이크 카본(DLC) 코팅이 되고, 상기 밸브 시트는 모듈라 텅스텐 카바이트 카본(Modula WCC) 코팅이 된 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
다이아몬드 라이크 카본(DLC) 코팅, 모듈라 텅스텐 카바이트 카본(Modula WCC) 코팅Abstract translation: 喷射器可以包括涂有类金刚石碳（DLC）的喷射器阀针以及选择性地与喷射器阀针接触并且涂覆有模块化碳化钨碳（模块化WCC）的阀座。
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公开(公告)号：KR1020090126966A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020080053356
申请日：2008-06-05
Inventor： 송진오
CPC classification number: F02M21/0263 , F02M21/0254 , F02M21/0281 , F02M21/0296 , Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A fuel injection system is provided to improve corrosion and abrasion resistances by coating the injector valve needle with diamond-like carbon and the valve seat with modula tungsten carbide carbon. CONSTITUTION: A fuel injection system comprises an injector valve needle and a valve seat. The injector valve needle contacts the valve seat. The injector valve needle is coated with diamond-like carbon. The valve seat is coated with modula tungsten carbide carbon. The coating thickness of diamond-like carbon and modula tungsten carbide carbon is 1.0~2.0μm.
Abstract translation: 目的：提供一种燃油喷射系统，通过涂覆具有类金刚石碳的喷射器阀针和具有碳化钨碳碳的阀座来提高耐腐蚀和耐磨性。 构成：燃料喷射系统包括喷射器阀针和阀座。 注射器阀针接触阀座。 注射器针针涂有类金刚石碳。 阀座涂有碳化钨碳。 金刚石碳和碳化钨碳的碳涂层厚度为1.0〜2.0μm。
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公开(公告)号：KR101172167B1
公开(公告)日：2012-08-07
申请号：KR1020100069612
申请日：2010-07-19
Inventor： 송진오
Abstract: 본 발명은 LPG 연료를 사용하는 LPI 차량에 있어서 연료탱크(봄베)로부터 공급된 액상의 LPG를 엔진으로 분사하는 인젝터(Injector)에 관한 것으로,
종래의 LPI 차량의 인젝터(200)는 인젝터 본체(210)의 분사구멍(211)을 통해 아이싱 팁(220)의 유도구멍(221)으로 분사되는 액상의 LPG의 일부가 기화하면서, 또는 엔진 정지 후 인젝터 본체(210)에서 누설된 LPG가 기화하면서 액상 LPG에 혼합되어 있던 이물질이 인젝터 본체(210)와 아이싱 팁(220)의 사이에 퇴적되는 문제가 있었던 바,
인젝터 본체의 분사구멍의 전방에 아이싱 팁이 접속되는 LPI 차량의 인젝터를 구성함에 있어서, 상기 인젝터 본체의 분사구멍과 상기 아이싱 팁의 유도구멍의 사이에 연결구멍이 형성된 T형의 인젝터 오리피스 플레이트를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명의 LPI 차량의 인젝터에 의하면 인젝터 본체의 분사구멍 주변에 이물질이 퇴적되어 엔진 성능을 저하시키게 되는 현상을 방지할 수 있게 되며, 연료 누기를 개선할 수 있게 되어 배출가스 규제 대응이 용이하게 되고, 누기에 의한 엔진 부조, 시동 불량 문제를 개선할 수 있게 되며, 인젝터에 축적된 이물질을 세척할 필요가 없게 되므로 고객 불만을 해소할 수 있게 되므로 LPI 차량의 상품성 향상에 크게 기여할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR100380076B1
公开(公告)日：2003-04-11
申请号：KR1020000067743
申请日：2000-11-15
Inventor： 송진오
IPC: F02M37/00
Abstract: PURPOSE: A returnless fuel supply device is provided to reduce components and assembly process, thereby reducing manufacturing cost. CONSTITUTION: A fuel pump(12) is installed in the fuel tank(10). A pressure regulator(18) is installed in a fuel passing pipe(14) adjacent to the fuel pump(12). The pressure regulator(18) maintains pressure of the fuel sent to an injector(16) higher than a pressure in an intake manifold, and returns remaining fuel to the fuel tank(10). One end of a fuel filter(20) is installed at the end of the fuel passing pipe(14). The other end of the fuel filter(20) is installed with a connection pipe(22). The connection pipe(22) connects the fuel filter(20) with a fuel rail(24).
Abstract translation: 目的：提供无回流的燃料供应装置以减少部件和组装过程，由此降低制造成本。 构成：一个燃油泵（12）安装在燃油箱（10）中。 压力调节器（18）安装在邻近燃料泵（12）的燃料通过管（14）中。 压力调节器18将输送到喷射器16的燃料的压力维持为高于进气歧管内的压力，并将剩余的燃料返回到燃料箱10。 燃料过滤器（20）的一端安装在燃料通过管（14）的末端。 燃料过滤器（20）的另一端安装有连接管（22）。 连接管（22）将燃料过滤器（20）与燃料轨道（24）连接。
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公开(公告)号：KR1020140057025A
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120123619
申请日：2012-11-02
CPC classification number: F02M39/00 , F02D19/022 , F02M21/0212 , F02M21/0239 , F02M21/0245 , F02M21/0275 , Y02T10/32
Abstract: The present invention relates to an LPG direct injecting system directly injecting LPG to a combustion chamber of an engine. According to an embodiment of the present invention, the LPG direct injecting system comprises an engine receiving fluid LPG in a combustion engine; an injector arranged to directly inject the LPG to the combustion chamber of the engine; a high pressure fuel pump supplying the high pressure LPG to the injector; a fuel tank in which the LPG supplied to the engine is stored; a regulator device which receives LPG from the fuel tank, stably adjusts the pressure of the received LPG, and transfers LPG with the predetermined pressure to the high pressure fuel pump; a fuel supplying line which connects the fuel tank, the regulator device, the high pressure fuel pump, and the injector in order so as to supply the LPG stored in the fuel tank to the engine; and a fuel return line returning, to the fuel tank, the LPG remaining after pumped in the high pressure fuel pump.
Abstract translation: 本发明涉及将LPG直接喷射到发动机的燃烧室的LPG直接喷射系统。 根据本发明的实施例，LPG直接喷射系统包括在内燃机中接收流体LPG的发动机; 喷射器，其布置成将LPG直接喷射到发动机的燃烧室; 向喷射器供应高压LPG的高压燃料泵; 储存供给发动机的液化石油气的燃料箱; 从燃料箱接收LPG的调节装置稳定地调节接收的LPG的压力，并将LPG以预定的压力传送到高压燃料泵; 燃料供给管路，其连接燃料箱，调压装置，高压燃料泵和喷射器，以便将储存在燃料箱中的液化石油气供给发动机; 以及在泵送到高压燃料泵中之后将剩余的LPG返回到燃料箱的燃料返回管路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120062336A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123555
申请日：2010-12-06
Inventor： 송진오
Abstract: PURPOSE: A LPI injector is provided to prevent tar from being attached to a place between an injection tube and an injection part so ultrasonic cleaning is not necessary. CONSTITUTION: A LPI injector comprises an injection unit, a housing, an icing tip(300), and an injection tube(400). The housing encloses an outer surface of the injection unit. The icing tip is connected to a lower part of the housing, and comprises a tip through part. The injection tube is connected to the lower part of the injection unit, and installed with being passed through the tip through part. A tapered portion is formed in the lower part of the tip through part. The lower part of the injection tube contacts with the tapered portion of the tip through part. An inclined angle of the tapered portion is 10°±2° ~ 20°±2° with respect to a penetration shaft.
Abstract translation: 目的：提供LPI注射器以防止焦油附着在注射管和注射部件之间的位置，因此不需要超声波清洗。 构成：LPI注射器包括注射单元，壳体，结冰尖端（300）和注射管（400）。 外壳包围注射单元的外表面。 结冰尖端连接到壳体的下部，并且包括尖端部分。 注射管连接到注射单元的下部，并安装成通过尖端通过部分。 尖端部的下部形成有锥形部。 注射管的下部与尖端通过部分的锥形部分接触。 锥形部分的倾斜角相对于穿透轴为10°±2°〜20°±2°。
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公开(公告)号：KR1020020037835A
公开(公告)日：2002-05-23
申请号：KR1020000067743
申请日：2000-11-15
Inventor： 송진오
IPC: F02M37/00
Abstract: PURPOSE: A returnless fuel supply device is provided to reduce components and assembly process, thereby reducing manufacturing cost. CONSTITUTION: A fuel pump(12) is installed in the fuel tank(10). A pressure regulator(18) is installed in a fuel passing pipe(14) adjacent to the fuel pump(12). The pressure regulator(18) maintains pressure of the fuel sent to an injector(16) higher than a pressure in an intake manifold, and returns remaining fuel to the fuel tank(10). One end of a fuel filter(20) is installed at the end of the fuel passing pipe(14). The other end of the fuel filter(20) is installed with a connection pipe(22). The connection pipe(22) connects the fuel filter(20) with a fuel rail(24).
Abstract translation: 目的：提供无回油燃料供应装置，以减少组件和组装过程，从而降低制造成本。 构成：燃料泵（12）安装在燃料箱（10）中。 压力调节器（18）安装在与燃料泵（12）相邻的燃料通过管（14）中。 压力调节器（18）保持被送到喷射器（16）的燃料的压力高于进气歧管中的压力，并将剩余的燃料返回到燃料箱（10）。 燃料过滤器（20）的一端安装在燃料通过管（14）的端部。 燃料过滤器（20）的另一端安装有连接管（22）。 连接管（22）将燃料过滤器（20）与燃料轨（24）连接。
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公开(公告)号：KR1020020045119A
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：KR1020000074430
申请日：2000-12-08
Inventor： 송진오
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A pressure reducer of an LPG(Liquefied Petroleum Gas) vehicle is provided to prevent the delay or failure of hot or cold starting by surely cutting off the supply of fuel when an engine is restarted. CONSTITUTION: A fuel cut solenoid(140) is installed on a fuel inlet path(101) of a first pressure reducing chamber(110). The solenoid cuts off the inflow of fuel to the first pressure reducing chamber and the inflow of residual gas in the first pressure reducing chamber to a second pressure reducing chamber(120). If an engine is stopped, the inflow of fuel is stopped. When the engine is restarted, the fuel cut solenoid cuts off the inflow of fuel to the first pressure reducing chamber. Therefore, delay or failure of starting due to the leakage of fuel is prevented.
Abstract translation: 目的：提供液化石油气（液化石油气）车辆的减压器，以防止发动机重新启动时肯定切断燃料供应的热或冷启动延迟或故障。 构成：燃料切断螺线管（140）安装在第一减压室（110）的燃料入口路径（101）上。 螺线管切断燃料到第一减压室的流入以及第一减压室中残留气体的流入到第二减压室（120）。 如果发动机停止，则燃料的流入停止。 当发动机重新起动时，燃油切断螺线管切断燃料流入第一减压室。 因此，防止了由于燃料泄漏引起的启动延迟或故障。
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公开(公告)号：KR101518899B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130082266
申请日：2013-07-12
Abstract: 차량용 페달 각도 검지장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 페달 각도 검지장치는 차량의 대시 패널 일측 바닥에 페달 하우징이 장착되며, 상기 페달 하우징에 일단이 회전 가능하게 장착되는 페달 패드를 포함하는 페달 어셈블리에서 상기 페달 하우징과 상기 페달 패드의 사이에 구비되어 운전자의 답력에 의해 회전되는 상기 페달 패드의 회전각도를 검출하는 차량용 페달 각도 검지장치에 있어서, 상기 페달 하우징의 내측에 형성된 장착홈에 일단부가 회전 가능하게 장착되며, 상기 페달 패드의 작동 시, 상기 페달 패드에 타단부가 접촉된 상태로 회전되는 페달 암 유닛; 상기 페달 암 유닛의 일단부 측면에 장착되는 커플러; 및 상기 커플러에 대응하여 상기 페달 하우징의 일측에 장착 브라켓을 통하여 장착되며, 상기 커플러에 대응하는 일면에 상기 커플러의 회전에 정보를 검출하도록 다수개의 폴(Pole)이 설정각도로 형성되는 수신코일이 적어도 하나 이상 내장되는 센서유닛을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的踏板角度检测装置。 根据本发明的一个实施例的汽车的踏板角度检测装置是踏板壳体附接至车辆的底侧前围板，其特征在于，与所述踏板总成的踏板外壳包括踏板垫的一端安装到可旋转的方式与踏板外壳 在车辆踏板角度检测装置的踏板垫之间提供了用于检测踏板垫的旋转角度，以由驾驶员的踏板压力而旋转，并且其一端安装到旋转添加到形成在踏板壳体的内侧的安装槽，所述 踏板臂单元，其在踏板垫被操作时在踏板垫的另一端与踏板垫接触的状态下旋转; 一个安装在踏板臂单元一端侧面上的耦合器; 并且多个棘爪通过安装支架形成在踏板壳体的与连接器相对应的一侧并具有预定角度以检测关于连接器的旋转的信息， 并且其中包含至少一个传感器单元。
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公开(公告)号：KR1020150007792A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020130082266
申请日：2013-07-12
Abstract: 차량용 페달 각도 검지장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 페달 각도 검지장치는 차량의 대시 패널 일측 바닥에 페달 하우징이 장착되며, 상기 페달 하우징에 일단이 회전 가능하게 장착되는 페달 패드를 포함하는 페달 어셈블리에서 상기 페달 하우징과 상기 페달 패드의 사이에 구비되어 운전자의 답력에 의해 회전되는 상기 페달 패드의 회전각도를 검출하는 차량용 페달 각도 검지장치에 있어서, 상기 페달 하우징의 내측에 형성된 장착홈에 일단부가 회전 가능하게 장착되며, 상기 페달 패드의 작동 시, 상기 페달 패드에 타단부가 접촉된 상태로 회전되는 페달 암 유닛; 상기 페달 암 유닛의 일단부 측면에 장착되는 커플러; 및 상기 커플러에 대응하여 상기 페달 하우징의 일측에 장착 브라켓을 통하여 장착되며, 상기 커플러에 대응하는 일면에 상기 커플러의 회전에 정보를 검출하도록 다수개의 폴(Pole)이 설정각도로 형성되는 수신코일이 적어도 하나 이상 내장되는 센서유닛을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于检测车辆的加速踏板的角度的装置。 踏板组件具有：安装在车辆仪表板的一个底部上的踏板壳体; 以及其一端可旋转并安装在踏板壳体上的踏板垫。 根据一个实施例，用于检测用于车辆的加速器踏板的角度的装置安装在踏板壳体和踏板垫之间，检测由驾驶员的踏板力旋转的踏板垫的旋转角度，并且包括： 踏板臂单元，其一端是可旋转的，并且安装在踏板壳体中的安装槽中，并且当踏板垫操作时，另一端旋转以与踏板接触; 安装在所述踏板臂单元的一端的侧表面上的联接器; 以及传感器单元，其通过根据所述耦合器的安装支架安装在所述踏板壳体的一侧上，并且具有与所述耦合器对应的一侧并且具有至少一个接收线圈，其中所述接收线圈具有以预定角度形成的多个极点 并且能够检测关于耦合器的旋转的信息。
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