公开(公告)号：WO2014071902A3

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：PCT/DE2013000630

申请日：2013-10-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  BARTH CARSTEN ,  DEISCHL HANS ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B81/16 ,  E05B77/32 ,  E05B81/06

CPC classification number: E05B79/10 ,  E05B77/32 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  E05B81/32 ,  E05B81/34 ,  E05B85/01 ,  Y10T74/20582 ,  Y10T292/108

Abstract: The invention relates to a locking device, in particular for a motor vehicle, having a catch mechanism and a coupling device for connecting to a motor drive. The coupling device comprises a coupling lever, which by virtue of a plurality of engagement lugs is able to pivot a coupling lever. The engagement lugs can be detected in succession by the coupling lever and are arranged in this respect one behind the other. The invention further relates to a plastics component for the locking device. An engagement lug (14, 15) is formed by an element protruding from a main face of the coupling lever (12) in order to simplify production and to keep material costs and installation space to a minimum.

Abstract translation: 本发明涉及一种封闭装置特别是对于具有一个锁定机构，并且具有一个连接装置，用于连接电机驱动的机动车辆。 所述耦合装置包括一连接杆，其能够枢转，由于多个程序的操作杆。 该程序可以通过离合器杆被连续地检测，并且在这个意义上被布置在彼此的后面。 本发明进一步涉及的锁定装置的一个塑料部件。 的接合（14，15）由离合器杆（12）的基部的突出元件形成，容易地制造和成本的材料和空间保持较低。

公开(公告)号：DE102018100528A1

公开(公告)日：2019-07-11

申请号：DE102018100528

申请日：2018-01-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B81/84 ,  E05B81/90

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss (1) aufweisend einen Türaußengriff (2), wobei mittels des Türaußengriffs (2) ein Schließsystem (15) entsperrbar ist, einen Energieumwandler (14), wobei der Energieumwandler (14) eine mit dem Türaußengriff (2) in Eingriff befindlichen Dynamo (16) aufweist, und wobei mittels des Dynamos (16) erzeugbaren Notstroms ein elektrisch betätigbares Schließsystem (15) ansteuerbar, vorzugsweise entsperrbar ist.

公开(公告)号：AT402305T

公开(公告)日：2008-08-15

申请号：AT04802993

申请日：2004-12-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： ADRIAN-GUELPINARLI SUSANNE ,  BARTH KARSTEN ,  BENDEL THORSTEN ,  EBERSOHN STEFAN ,  GUELKAN SERKAN ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B65/12 ,  E05B47/06 ,  E05B63/00 ,  E05B65/20 ,  E05B65/32

Abstract: The invention relates to a vehicle door lock comprising a housing and functional elements that are situated inside the housing, the elements being used for the following: a) a hand actuation of the lock by means of actuating elements that are mounted on the interior and exterior of the door; b) a central locking system that can be activated and operated either manually or by means of a motor; and c) alternatively cl) either a motor-operated door opening aid or c2) a unit, which is used to switch the actuating elements on the interior of the door into an inactive state, in which the actuating elements prevent the opening of the lock. One of the aims of the invention is to enable the lock to be produced in an efficient manner in both of the alternative embodiments. To achieve this, the two embodiments use a housing with an identical unmodified form and drive motors ( 3 ) that are identically. configured and arranged, and different force transmission elements are inserted into partly common installation spaces ( 1 ) in the common housing ( 1 ) and/or into receiving and/or connecting elements ( 4 ) that are situated on identical, common functional elements.

公开(公告)号：DE102018123264A1

公开(公告)日：2020-03-26

申请号：DE102018123264

申请日：2018-09-21

Applicant: DAIMLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B77/02

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeugschlosses (1) für ein Fahrzeug (100), wobei das Kraftfahrzeugschloss (1) ein Gesperre (2) und ein Zuziehmodul (9) und das Gesperre (2) zumindest in eine Hauptrast (HR) und in eine Vorrast (VR) verstellbar ist, aufweisend die Schritte:a) Empfangen mindestens eines Sensorsignals von mindestens einem Umfeldsensor (120) des Fahrzeugs (120),b) Ansteuern des Zuziehmoduls (9) basierend auf dem empfangenen Sensorsignal,c) Verstellen des Gesperres (2) in eine Überhubposition (UH) mittels des Zuziehmoduls (9), wobei die Überhubposition sich von der Hauptrast (HR) und der Vorrast (VR) unterscheidet.

公开(公告)号：DE102018101575A1

公开(公告)日：2019-07-25

申请号：DE102018101575

申请日：2018-01-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  STURM CHRISTIAN ,  TÖPFER CLAUS ,  FAITL JAN ,  LINDMAYER MARTIN ,  DEISCHL HANS ,  EBERSOHN STEFAN ,  GILMER MARTIN

IPC: E05B77/02 ,  E05B77/06

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung umfassend ein Gesperre 20 für ein Schließen einer Kraftfahrzeugtür oder Kraftfahrzeugklappe, eine Betätigungseinrichtung 1, 2 für ein Öffnen des Gesperres 20 durch Betätigen der Betätigungseinrichtung 1, 2, eine Verriegelungseinrichtung 18 für ein Verriegeln der Schließvorrichtung, so dass im verriegelten Zustand der Schließvorrichtung ein Betätigen der Betätigungseinrichtung 1, 2 nicht zum Öffnen des Gesperres 20 führt, und eine Sicherheitseinrichtung 3, 4, 13, 14, 15, 16, die ein unplanmäßiges Öffnen des Gesperres 20 im Fall von hohen Beschleunigungen und/oder im Fall von hohen Geschwindigkeiten durch Verriegeln der Schließvorrichtung durch die Verriegelungseinrichtung 18 zu verhindern vermag, wobei eine Steuerungseinrichtung 22 vorgesehen ist, die so eingerichtet ist, dass die Steuerungseinrichtung 22 die Verriegelungseinrichtung 18 deaktiviert, wenn eine Zustandsgröße 23 das Vorliegen eines festgelegten Zustandes anzeigt. Ein unerwünschtes Verriegeln der Schließvorrichtung kann so besonders zuverlässig vermieden werden.

公开(公告)号：DE102018100551A1

公开(公告)日：2019-07-11

申请号：DE102018100551

申请日：2018-01-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B81/90 ,  E05B77/02 ,  E05B81/04 ,  E05B81/20 ,  E05B81/80

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Kraftfahrzeugschließeinrichtung, insbesondere ein Kraftfahrzeugtürschloss (2), welches mit einem elektrisch beaufschlagbaren Aktuator (6) zumindest zum Entriegeln/Öffnen einer Kraftfahrzeugtür (1) oder Kraftfahrzeugklappe ausgerüstet ist. Außerdem ist eine Notbetätigungseinrichtung (9, 10) für die Kraftfahrzeugtür (1) oder Kraftfahrzeugklappe realisiert. Erfindungsgemäß ist die Notbetätigungseinrichtung (9, 10) funktionell und konstruktiv unabhängig vom Kraftfahrzeug ausgebildet. Außerdem weist die Notbetätigungseinrichtung (9, 10) eine externe Energiequelle (10) für den Aktuator (6) auf.

公开(公告)号：DE102017130468A1

公开(公告)日：2019-06-19

申请号：DE102017130468

申请日：2017-12-19

Applicant: DAIMLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  STURM CHRISTIAN ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/18

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug (2) mit einem elektrischen Energiespeicher und einer mit dem Energiespeicher verbundenen Ladebuchse, insbesondere einer Steckdose, wobei die Ladebuchse in einem Innenraum (7), insbesondere einem Kofferraum (7), des Kraftfahrzeugs (2) angeordnet ist und eine den Innenraum (7) verschließende Klappe (3), wobei die Klappe (3) während des Ladevorgangs schließbar ist, und wobei das Kraftfahrzeug (2) im Schließbereich (13) der Klappe (3) eine Mulde (15, 19) aufweist, wobei ein Ladekabel (18) dichtend und fixierend in der Mulde (15, 19) haltbar ist.

公开(公告)号：IN4187DEN2015A

公开(公告)日：2015-10-16

申请号：IN4187DEN2015

申请日：2015-05-15

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  BARTH CARSTEN ,  DEISCHL HANS ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B81/16

Abstract: The invention relates to a locking device in particular for a motor vehicle having a catch mechanism and a coupling device for connecting to a motor drive. The coupling device comprises a coupling lever which by virtue of a plurality of engagement lugs is able to pivot a coupling lever. The engagement lugs can be detected in succession by the coupling lever and are arranged in this respect one behind the other. The invention further relates to a plastics component for the locking device. An engagement lug (14 15) is formed by an element protruding from a main face of the coupling lever (12) in order to simplify production and to keep material costs and installation space to a minimum.

公开(公告)号：MX2015005099A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：MX2015005099

申请日：2013-10-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  BARTH CARSTEN ,  DEISCHL HANS ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B81/16 ,  E05B77/32 ,  E05B81/06

Abstract: La presente invención se relaciona con un dispositivo de cierre, en particular para un vehículo automotor teniendo un mecanismo de cierre y una unidad de acoplamiento para enlace con un accionamiento motor. La unidad de acoplamiento comprende una palanca de acoplamiento que es capaz de girar una palanca de accionamiento gracias a una pluralidad de elementos de enganche. Los elementos de enganche pueden asirse uno tras otro por la palanca de acoplamiento y, en este sentido, están dispuestos en serie. La invención se relaciona además con un componente de plástico para el dispositivo de cierre. Un elemento de enganche (14, 15) está formado por un elemento que se proyecta de una superficie base de la palanca de acoplamiento (12) para que se pueda producir fácilmente y para mantener reducido el consumo de material y el espacio constructivo.

公开(公告)号：DE10361447B4

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：DE10361447

申请日：2003-12-23

Applicant: DAIMLER CHRYSLER AG ,  KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  ADRIAN-GUELPINARLI SUSANNE ,  BARTH KARSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  LINDMAYER MARTIN ,  EBERSOHN STEFAN

IPC: E05B65/12 ,  E05B65/20