公开(公告)号：ES2536234T3

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：ES11746027

申请日：2011-07-19

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  BANJONGPANITH PASIT ,  LOUI DENNIS

IPC: B60R3/02

Abstract: Un peldaño desplegable de doble movimiento de acceso a vehículo que incluye: un componente (30) de peldaño; un componente (40) de carrocería que incluye un elemento de control de movimiento lineal (42), una articulación rotatoria (41) y un conjunto de enganche de trabado mutuo (90); un soporte de montaje (70) adaptado para conectarse rígidamente a un vehículo y configurado funcionalmente para anclar la articulación rotatoria del componente de carrocería al vehículo; el componente de peldaño se configura funcionalmente para trasladarse con respecto al componente de carrocería constriñendo dicho elemento de control de movimiento lineal; dicho conjunto de enganche de trabado mutuo se configura funcionalmente para limitar selectivamente el funcionamiento del peldaño desplegable de acceso a vehículo a un movimiento lineal del componente de peldaño con respecto al componente de carrocería o a un movimiento rotatorio del componente de carrocería con respecto al soporte de montaje; un dispositivo de almacenamiento de energía (80) adaptado para impartir un par de torsión para predisponer el componente de carrocería a un estado de retracción y una fuerza para predisponer el componente de peldaño a un estado de despliegue; y de tal manera que cuando un operario empuja hacia abajo sobre el peldaño retraído el componente de carrocería rota a un estado de despliegue intermedio contra el par de torsión de predisposición del dispositivo de almacenamiento de energía y hace que el conjunto de enganche de trabado mutuo trabe el componente de carrocería y libere el componente de peldaño de modo que la fuerza producida por el dispositivo de almacenamiento de energía predisponga entonces el componente de peldaño para trasladarse a una posición de despliegue completo.

公开(公告)号：CA2798237A1

公开(公告)日：2014-06-07

申请号：CA2798237

申请日：2012-12-07

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  DANIELS ANDREW R ,  HODZA MUAMER

IPC: B62D33/023

Abstract: A control device is used to move a pick-up truck tailgate. The control device comprises a first gear arrangement connected to a drive cup and a second gear arrangement that is connected to a motor for driving the second gear arrangement. The control device also includes a clutch arrangement positioned between the first and second gear arrangements. When the clutch arrangement is in an engaged position, it couples the first gear arrangement and the second gear arrangement to transmit torque to the first gear arrangement and the drive cup. When the clutch arrangement is in the disengaged position, the first and second gear arrangements are not coupled. Optionally, the control device comprises a brake unit to slow or stop movement of the tailgate. The control device can be positioned within the pick-up truck tailgate.

公开(公告)号：BRPI0615733A2

公开(公告)日：2011-05-24

申请号：BRPI0615733

申请日：2006-07-18

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  CROWDER KEVIN

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B60R21/38 ,  E05D7/00

Abstract: An automotive hood hinge assembly is adapted to act as a safety device in the event of a collision with a pedestrian. The hood hinge assembly is constructed from a series of linkages and an energy storage actuator that is configured to raise the rear of a vehicle hood in response to a pedestrian collision. The deployed system forms a rigid structure that restrains rearward movement of the hood while providing a vertical motion path and resistive force capable of efficiently dissipating the energy imparted by the pedestrian and therefore significantly lowering injury levels. The linkages are configured to provide conventional rotary opening and closing motion of the hood when the system is in the retracted position and also provide a reset function so that a simple opening and closing motion of the hood when the system is in the deployed position resets it to the retracted position.

公开(公告)号：EP2928762A4

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：EP13860066

申请日：2013-12-06

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  DANIELS ANDREW R ,  HODZA MUAMER

IPC: B62D33/033 ,  E05D7/10 ,  E05F5/00 ,  E05F15/614

CPC classification number: E05F15/614 ,  B62D33/0273 ,  B62D33/033 ,  E05D7/1066 ,  E05F5/00 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/234 ,  E05Y2900/544 ,  Y10T74/19614 ,  Y10T74/19637

Abstract: A control device is used to move a pick-up tmck tailgate. Tue control device comprises a first gear arrangement connected to a drive cup and a second gear arrangement that is connected to a motor for driving the second gear arrangement. Tue control device also includes a clutch arrangement positioned between the first and second gear arrangements. When the clutch arrangement is in an engaged position, it couples the first gear arrangement and the second gear arrangement to transmit torque to the first gear ar- rangement and the drive cup. When the clutch arrange- ment is in the disengaged position, the first and second gear arrangements are not coupled. Optionally, the control device comprises a brake unit to slow or stop movement of the tailgate. The control device can be positioned within the pick-up truck tailgate

Abstract translation: 一个控制装置用于移动拾取卡车尾门。 控制装置包括连接到驱动杯的第一齿轮装置和连接到用于驱动第二齿轮装置的马达的第二齿轮装置。 控制装置还包括位于第一和第二齿轮装置之间的离合器装置。 当离合器装置处于接合位置时，它联接第一齿轮装置和第二齿轮装置以将扭矩传递到第一齿轮装置和驱动杯。 当离合器装置处于脱离位置时，第一和第二齿轮装置不联接。 可选地，控制装置包括用于减慢或停止后挡板移动的制动单元。 控制装置可以定位在拾取卡车后挡板内。

公开(公告)号：AU2017204224A1

公开(公告)日：2017-07-13

申请号：AU2017204224

申请日：2017-06-22

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  DANIELS ANDREW R ,  HODZA MUAMER

IPC: B62D33/033

Abstract: A control device is used to move a pick-up truck tailgate. The control device comprises a first gear arrangement connected to a drive cup and a second gear arrangement that is connected to a motor for driving the second gear arrangement. The control device also includes a clutch arrangement positioned between the first and second gear arrangements. When the clutch arrangement is in an engaged position, it couples the first gear arrangement and the second gear arrangement to transmit torque to the first gear arrangement and the drive cup. When the clutch arrangement is in the disengaged position, the first and second gear arrangements are not coupled. Optionally, the control device comprises a brake unit to slow or stop movement of the tailgate. The control device can be positioned within the pick-up truck tailgate.

公开(公告)号：ES2865508T3

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：ES17194469

申请日：2013-12-06

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  DANIELS ANDREW R ,  HODZA MUAMER

IPC: B62D33/033 ,  E05D7/10 ,  E05F5/00 ,  E05F15/614

Abstract: Un dispositivo de control (100) para una puerta trasera de vehículo que comprende: a. una disposición de engranajes (113); b. una copa de accionamiento (9) conectada a la disposición de engranajes (113), donde la copa de accionamiento (9) se puede conectar de forma liberable a una caja de camioneta (1) del vehículo; c. una unidad de freno (130) configurada para detener o ralentizar el movimiento de la disposición de engranajes (113); d. una disposición de embrague (114) conectada a la disposición de engranajes (113), la disposición de embrague (114) se puede mover entre una posición engranada y una posición desengranada, de modo que, en la posición engranada, la disposición de embrague (114) acople la disposición de engranajes (113) con la unidad de freno (130), y, en la posición desengranada, la disposición de engranajes (113) y la unidad de freno (130) no se acoplan; e. un sensor de movimiento angular (127) configurado para detectar un cambio en la velocidad y dirección del movimiento de la disposición de engranajes (113) cuando la disposición de engranajes (113) está girando, y para generar información de movimiento de puerta trasera sobre el cambio; y f. un controlador (126) configurado para recibir la información de movimiento de puerta trasera enviada desde el sensor de movimiento angular (127), y para ordenar a la disposición de embrague (114) que se mueva entre la posición engranada y la posición desengranada en función de la información; g. donde el dispositivo de control se puede posicionar dentro de la puerta trasera; y h. un amortiguador giratorio (250) que se acopla con la disposición de engranajes (113) en el que el amortiguador rotativo (250) limita un índice de rotación de la disposición de engranajes (113) cuando la disposición de embrague (114) está en la posición desengranada.

公开(公告)号：ES2830771T3

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：ES13860066

申请日：2013-12-06

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  DANIELS ANDREW ,  HODZA MUAMER

IPC: B62D33/033 ,  E05D7/10 ,  E05F5/00 ,  E05F15/614

Abstract: Un dispositivo de control (11) para una puerta trasera de vehículo (2) que comprende: a. una primera disposición de engranajes (13); b. una copa de accionamiento (9) conectada a la primera disposición de engranajes (13), donde la copa de accionamiento (9) se puede conectar de forma liberable a una caja de camioneta (1) del vehículo; c. un motor (12); d. una segunda disposición de engranajes (15) conectada al motor (12); e. una disposición de embrague (14) conectada a la segunda disposición de engranajes (15), la disposición de embrague (14) se puede mover entre una posición embragada y una posición desembragada, de modo que en la posición embragada, la disposición de embrague (14) acople la primera disposición de engranajes (13) con la segunda disposición de engranajes (15), y, en la posición desembragada, la primera disposición de engranajes (13) y la segunda disposición de engranajes (15) no se acoplan, donde un controlador (26) se configura para ordenar a la disposición de embrague (14) que se mueva entre la posición embragada y la posición desembragada; y f. el controlador (26) configurado para ordenar al motor (12) que gire la segunda disposición de engranajes (15) según un número predeterminado de giros, el controlador (26) comprende un sensor de corriente eléctrica para enviar una señal al motor (12) para detener e invertir la dirección de rotación cuando el consumo de corriente del motor (12) exceda un valor preestablecido; g. donde el dispositivo de control se puede situar dentro de la puerta trasera de vehículo (2) y la puerta trasera (2) se puede retirar de forma reversible del vehículo cuando la puerta trasera (2) se encuentre en un ángulo de extracción predeterminado; h. un amortiguador giratorio (250) que se acopla con la primera disposición de engranajes (13), donde el amortiguador giratorio (250) limita una velocidad de rotación de la primera disposición de engranajes (13) cuando la disposición de embrague (14) está en la posición desembragada.

公开(公告)号：CA2608775C

公开(公告)日：2012-07-10

申请号：CA2608775

申请日：2006-07-18

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： CROWDER KEVIN ,  SALMON JOHN

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B60R21/38 ,  E05D7/00

Abstract: An automotive hood hinge assembly is adapted to act as a safety device in the event of a collision with a pedestrian. The hood hinge assembly is constructed from a series of linkages and an energy storage actuator that is configured to raise the rear of a vehicle hood in response to a pedestrian collision. The deployed system forms a rigid structure that restrains rearward movement of the hood while providing a vertical motion path and resistive force capable of efficiently dissipating the energy imparted by the pedestrian and therefore significantly lowering injury levels. The linkages are configured to provide conventional rotary opening and closing motion of the hood when the system is in the retracted position and also provide a reset function so that a simple opening and closing motion of the hood when the system is in the deployed position resets it to the retracted position.

公开(公告)号：CA2608775A1

公开(公告)日：2007-03-15

申请号：CA2608775

申请日：2006-07-18

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  CROWDER KEVIN

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B60R21/38 ,  E05D7/00

Abstract: An automotive hood hinge assembly is adapted to act as a safety device in th e event of a collision with a pedestrian. The hood hinge assembly is construct ed from a series of linkages and an energy storage actuator that is configured to raise the rear of a vehicle hood in response to a pedestrian collision. The deployed system forms a rigid structure that restrains rearward movement of the hood while providing a vertical motion path and resistive force capable of efficiently dissipating the energy imparted by the pedestrian and therefore significantly lowering injury levels. The linkages are configured to provide conventional rotary opening and closing motion of the hood when the system i s in the retracted position and also provide a reset function so that a simple opening and closing motion of the hood when the system is in the deployed position resets it to the retracted position.

公开(公告)号：CA2518682A1

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：CA2518682

申请日：2005-09-09

Applicant: MULTIMATIC INC

Inventor： SALMON JOHN ,  CROWDER KEVIN

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  B60R21/38 ,  E05D7/00

Abstract: An automotive hood hinge assembly is adapted to act as a safety device in th e event of a collision with a pedestrian. The hood hinge assembly is constructed from a series of linkages and an energy storage actuator that is configured to raise the rear of a vehicle hood in response to a pedestrian collision. The deployed system forms a rigi d structure that restrains rearward movement of the hood while providing a vertical moti on path and resistive force capable of efficiently dissipating the energy imparted by th e pedestrian and therefore significantly lowering injury levels. The linkages are configured to provide conventional rotary opening and closing motion of the hood when the system i s in the retracted position and also provide a reset function so that a simple openin g and closing motion of the hood when the system is in the deployed position resets it to the retracted position.