公开(公告)号：CN104067506A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201280054274.8

申请日：2012-08-24

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： T.纳格勒

IPC: H02P3/12 ,  H02P3/14 ,  H02P7/00 ,  E05F15/10 ,  E05F15/12

CPC classification number: H02P3/14 ,  E05F5/00 ,  E05F15/60 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/61 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/532 ,  E05Y2900/546 ,  H02P3/12 ,  H02P7/04

Abstract: 本发明涉及一种用于机动地调节机动车的调节元件(1)的驱动组件，其中，设置有带有电气驱动马达(3)、尤其直流马达的至少一个驱动器(2)和与驱动器(2)相关联的且联接到带有电源电压UV的电源(V)、尤其车辆电池处的驱动控制器(5)，其中，驱动器(2)设计成非自锁的，使得在调节元件(1)的非机动调节中驱动马达(3)作为发电机工作并且产生发电机电压UG，其中，驱动控制器(5)具有用于以电气驱动功率供应该至少一个驱动器(2)的驱动器单元(6)。提出，驱动控制器(5)具有用于将电源电压(UV)接通至驱动器单元(6)的开关装置(7)和用于检测调节元件(1)的非机动调节的检测装置(8)，并且驱动控制器(5)在检测到调节元件(1)的预定的非机动调节时在开关过程中借助于开关装置(7)将电源电压(UV)接通至驱动器单元(6)的电源接头(9,10)，使得驱动马达(3)作为对电源(V)的发电机工作且被相应地制动。

公开(公告)号：CN108798348A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810599574.3

申请日：2018-06-12

Applicant: 上海卓思智能科技股份有限公司

Inventor： 王鑫 ,  汪建锋 ,  洪雄 ,  贾青松 ,  何礼春 ,  王来军

IPC: E05F15/665

CPC classification number: E05F15/665 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/71

Abstract: 本发明提供一种通风柜操作窗的驱动装置、驱动方法及控制装置，所述驱动装置包括：输出轴，套设于通风柜中心轴上，用于带动所述中心轴转动；第一级直齿轮，套设于所述输出轴上，用于带动所述输出轴转动；第二级直齿轮，与所述第一级直齿轮啮合，用于带动所述第一级直齿轮转动；驱动模块，与所述第二级直齿轮配合，用于驱动所述第二级直齿轮转动；固定模块，与所述驱动模块相连，用于将所述驱动模块固定于所述通风柜的顶端。本发明中的驱动装置采用两级直齿轮驱动通风柜上的中心轴，两级直齿轮以后期可改变减速比，适配性好，以达到配合不同通风柜的目的，使得驱动装置适用于市场上大多数的通风柜，适用范围广泛。

公开(公告)号：CN104067506B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201280054274.8

申请日：2012-08-24

Applicant: 博泽汽车零件哈尔施塔特有限责任两合公司

Inventor： T.纳格勒

IPC: H02P3/12 ,  H02P3/14 ,  H02P7/00 ,  E05F15/603 ,  E05F15/611

CPC classification number: H02P3/14 ,  E05F5/00 ,  E05F15/60 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/61 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/532 ,  E05Y2900/546 ,  H02P3/12 ,  H02P7/04

Abstract: 本发明涉及一种用于机动地调节机动车的调节元件(1)的驱动组件，其中，设置有带有电气驱动马达(3)、尤其直流马达的至少一个驱动器(2)和与驱动器(2)相关联的且联接到带有电源电压UV的电源(V)、尤其车辆电池处的驱动控制器(5)，其中，驱动器(2)设计成非自锁的，使得在调节元件(1)的非机动调节中驱动马达(3)作为发电机工作并且产生发电机电压UG，其中，驱动控制器(5)具有用于以电气驱动功率供应该至少一个驱动器(2)的驱动器单元(6)。提出，驱动控制器(5)具有用于将电源电压(UV)接通至驱动器单元(6)的开关装置(7)和用于检测调节元件(1)的非机动调节的检测装置(8)，并且驱动控制器(5)在检测到调节元件(1)的预定的非机动调节时在开关过程中借助于开关装置(7)将电源电压(UV)接通至驱动器单元(6)的电源接头(9,10)，使得驱动马达(3)作为对电源(V)的发电机工作且被相应地制动。

公开(公告)号：CN107849878A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201580060727.1

申请日：2015-04-09

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·格鲁伯 ,  A·R·丹尼尔斯

IPC: E05C17/00 ,  E05C17/56 ,  E05F15/42 ,  E05F15/73

CPC classification number: E05C17/006 ,  E05C17/003 ,  E05C17/56 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531 ,  E05F15/42 ,  E05F15/73 ,  E05F2015/483 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2400/32

Abstract: 机动车辆车门系统包括支撑车门的铰链。车门限位器模块通过连杆组件连接到车辆和车门之一。输出轴被连接到连杆组件且关于车门限位器模块外壳转动。输出轴提供输出转矩，从而将车门限位在所需车门位置。传感器检测轴的旋转，并响应于被探测到的旋转产生一个信号。制动器组件包括操作地连接到输出轴的轴构件。制动器组件具有常闭位置，在车门限位器模式中轴构件在常闭位置被抵接到外壳。制动器组件包括对应于关门模式和开门模式之一的打开位置。制动器组件响应于所述信号从常闭位置运动到打开位置。

公开(公告)号：CN106458129A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580010105.8

申请日：2015-01-27

Applicant: 沃伦产业有限公司

Inventor： D·布罗德黑德 ,  T·P·弗罗默

IPC: B60R21/0134 ,  B60J5/04 ,  B60R16/02 ,  B60R21/015 ,  B60R21/017 ,  E05F5/00

CPC classification number: E05F5/00 ,  B60R21/34 ,  E05F15/40 ,  E05F15/70 ,  E05F15/72 ,  E05F15/73 ,  E05F2015/483 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/45 ,  E05Y2400/532 ,  E05Y2400/54 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/531

Abstract: 在一个方面，提供一种车门控制系统，其适于具有车身和车门的车辆。车门控制系统包括：安装到车身和车门中的一个上的限位臂；限位臂保持器，其至少一部分安装到车身与车门中的另一个上；和控制器。控制器被编程为基于障碍物是否正在接近车辆的确定、与障碍物相关的数据和车门位置来将阻力施加到车门上。

公开(公告)号：CN107724854A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711130062.4

申请日：2017-11-15

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司

Inventor： 葛汉青 ,  戴祖信 ,  黄东盛 ,  史旭东 ,  俎文凯 ,  位云成 ,  吴翔

IPC: E05F15/652 ,  E05F15/657

CPC classification number: E05F15/652 ,  E05F15/657 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2400/324 ,  E05Y2900/132 ,  E05Y2900/51 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明公开了一种双开移门系统，包括设置在两端的机构安装架、承载支架以及固定于承载支架上的驱动机构、左、右对称设置的锁闭滑道、锁闭机构；驱动机构包括由电机驱动的丝杆和左、右对称设置的传动组件，丝杆驱动传动组件沿丝杆轴向往复运动；传动组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象；锁闭机构包括与承载支架可转动连接且左、右对称设置的挡板组件、以及一端固定、另一端与挡板组件固定连接且用于限定挡板组件转动的复位扭簧，挡板组件与相对应的锁闭滑道的侧面分别构成能够落入锁闭滚轮的锁闭空间。本发明解决了现有门系统存在的安全风险问题。

公开(公告)号：CN107035251A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611273007.6

申请日：2016-11-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M·维托夫 ,  U·施米茨

IPC: E05C17/22

CPC classification number: E05C17/203 ,  B60J5/0468 ,  E05B47/0012 ,  E05B63/0056 ,  E05B2047/0023 ,  E05C17/003 ,  E05C17/006 ,  E05C17/56 ,  E05D11/1007 ,  E05F5/00 ,  E05F5/06 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/694 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2201/70 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2400/20 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/54 ,  E05Y2900/531 ,  F16H25/20 ,  E05C17/22

Abstract: 本发明涉及一种车门的车门制动装置，尤其是机动车的车门制动装置，具有：‑止挡(20)；‑基体(10)，其相对于止挡(20)能移动；‑布置在基体(10)上的可调节的配合止挡(40)，用于通过止挡(20)限制基体(10)的相对运动；和‑致动器(50)，用于调节基体(10)上的配合止挡(40)。

公开(公告)号：EP3326904A1

公开(公告)日：2018-05-30

申请号：EP16400054.9

申请日：2016-11-28

Applicant: AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH ,  Airbus Helicopters

Inventor： VAYSSIERE, Aurélien ,  FRUITET, Pierre ,  JOUSSELLIN, Fabrice ,  SIENICKI, Robert ,  TAZBIR, Bartlomiej ,  MROZ, Michal ,  REIN, Bernhard

IPC: B64C1/14 ,  E05D15/10 ,  E05F15/41

CPC classification number: B64C1/1438 ,  B64C1/1461 ,  B64C27/04 ,  E05D15/10 ,  E05D15/1042 ,  E05D2015/1055 ,  E05F5/003 ,  E05Y2201/20 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/418 ,  E05Y2201/424 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/502 ,  E05Y2900/531

Abstract: The invention relates to a rotary wing aircraft with a fuselage 1a that is equipped with at least one rail 2b, comprising at least one sliding element 4, in particular a sliding door or a sliding window, that is slidably supported by the at least one rail 2b, wherein the at least one sliding element 4 is at least slidable along the at least one rail 2b by means of an opening sliding movement into an opening movement direction from a fully closed position into a fully opened position, characterized in that a dampening unit 6 is provided that dampens the opening sliding movement of the at least one sliding element 4 upon reaching of the fully opened position.

公开(公告)号：US20230243199A1

公开(公告)日：2023-08-03

申请号：US18023791

申请日：2021-08-24

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG

Inventor： Marco SEMINETH

IPC: E05F15/40 ,  E05F15/611

CPC classification number: E05F15/40 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/54 ,  E05Y2900/531

Abstract: The proposed solution in particular relates to a method for adjusting an adjusting part (1) on a vehicle (F), wherein an adjustment of the adjusting part (1) is controlled by using an electronic detection device (2) which detects a potential obstacle in an adjustment path of the adjusting part (1) on the basis of at least one first measured value and generates at least one control signal (r(t)) for controlling the adjustment of the adjusting part (1). At least over a defined time period, a curve of the control signal (r(t)) and/or of the first measured value as well as a curve of at least one second measured value (a(t), i(t), v(t)) changing significantly on collision of the adjusting part (1) with an obstacle are stored so as to be read out and correlated with each other for a subsequent plausibility check.

公开(公告)号：US20180223575A1

公开(公告)日：2018-08-09

申请号：US15890126

申请日：2018-02-06

Applicant: Geze GmbH

Inventor： Matthias Hucker ,  Jörg Evertz ,  Oliver Baur ,  Simon Thomas Hasenfratz ,  Remo Sommer

IPC: E05F1/00 ,  E05F1/16 ,  E05F3/00

CPC classification number: E05F1/002 ,  E05F1/004 ,  E05F1/008 ,  E05F1/1253 ,  E05F1/16 ,  E05F3/00 ,  E05F5/00 ,  E05F15/611 ,  E05F15/63 ,  E05F15/71 ,  E05F15/79 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2400/42 ,  E05Y2400/456 ,  E05Y2400/52 ,  E05Y2400/85 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/132 ,  E05Y2900/40 ,  H02P31/00

Abstract: A drive unit for closing a leaf of a door or a window comprises an energy accumulator for providing a closing force for closing the leaf, a damping device which counteracts the closing force and has an electric motor which can be operated as a generator and can be coupled to an actuating element of the drive unit, and a control device for controlling the electric motor. The control device is designed to determine a nominal path curve which indicates a position of the leaf or a closing speed of the leaf in dependence upon time, and to perform the control of the electric motor in order to damp the closing movement of the leaf on the basis of the established target path curve.