公开(公告)号：WO2009031226A1

公开(公告)日：2009-03-12

申请号：PCT/JP2007/067409

申请日：2007-09-06

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  アイシン精機株式会社 ,  トヨタ紡織株式会社 ,  加藤 英之 ,  菅間 隆博 ,  夏目 雅巳 ,  村松 幹人 ,  池田 健吾

Inventor： 加藤 英之 ,  菅間 隆博 ,  夏目 雅巳 ,  村松 幹人 ,  池田 健吾

IPC: B60N2/30

CPC classification number: B60N2/3011 ,  B60N2/0232 ,  B60N2/3043

Abstract: 　シート機能に対する制約が少なく、動力によって着座姿勢から格納姿勢に切り替え得る車両用シート装置を得る。 　車両用シート（１０）は、シートクッション（１２）の車幅方向外側の端部が車体前後方向に沿った軸線を有する駆動軸（３０）廻りに回動可能に支持されており、この回動によってシートクッション（１２）は、乗員が着座可能な着座姿勢と車室内側面Ｓに沿って起立した格納姿勢とを切り替え得る。車体フロアＦにおけるシートクッション（１２）の車幅方向中央部に対する駆動軸（３０）側には、シートクッション（１２）に固定された駆動軸（３０）を回転駆動することで、シートクッション（１２）の着座姿勢と格納姿勢とを切り替える駆動モータ４２が配設されている。

Abstract translation: 一种用于车辆的座椅装置，其能够以极少的座椅能力限制，通过动力从就座姿势切换到存储姿势。 用于车辆的座椅（10）的座垫（12）的车宽方向上的外端以围绕车体的纵向方向具有轴线的驱动轴（30）可旋转地支撑。 座椅坐垫（12）能够在允许乘坐者的就座姿态和通过该旋转沿着车室内侧表面（S）竖起的收纳姿态之间切换。 在座椅坐垫（12）的车宽方向的中央部分的车体地板F的驱动轴（30）侧，设置有用于将座椅坐垫（12） 提供通过旋转地驱动固定到座垫（12）的驱动轴（30）的存储姿势。

公开(公告)号：WO2009016733A1

公开(公告)日：2009-02-05

申请号：PCT/JP2007/064963

申请日：2007-07-31

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  江藤 慎介

Inventor： 江藤 慎介

IPC: B60J5/00 ,  B60N3/02 ,  B60R13/02 ,  E05B1/00

CPC classification number: B60J5/0468 ,  B60R13/0206

Abstract: ドアグリップ（２０）はベース（３０）とカバー（４０）とからなる。アームレスト（１７）には取付凹部（２６）が設けられ、その底部（２６ｂ）の前端部には固定穴（６７）が設けられている。ベース（３０）のベース本体部（３６）の前端部には貫通穴（５４）が設けられている。その貫通穴（５４）を取り囲むように櫓状の支持部（７０）が設けられている。この支持部（７０）に設けられた取付部（７２）は、固定穴（６７）側に支持されている。従って、貫通穴（５４）に差し込まれる係止爪部（４４）を、取付凹部（２６）に当接するカバー（４０）の当接部（４１ａ）の近傍に配置できる。そしてカバー（４０）の当接部（４１ａ）と係止爪部（４４）との間の剛性が強くなるので、当接部（４１ａ）が側壁部（２６ａ）に当接することで、カバー（４０）の位置決めができる。

Abstract translation: 门把手（20）包括基座（30）和盖（40）。 安装凹部（26）设置在扶手（17）中。 在凹部的底部（26b）的前端设置有固定孔（67）。 在基座（30）的基体（36）的前端设有通孔（54）。 塔状支撑件（70）以使得通孔（54）被支撑件包围的方式设置。 设置在支撑件（70）上的安装部分（72）被支撑在固定孔（67）侧。 因此，插入通孔（54）中的接合钉部（44）可以布置在与安装凹部（26）接触的盖（40）的接触部分（41a）附近。 因此，盖（40）的接触部（41a）与接合爪部（44）之间的刚性提高。 因此，可以通过允许接触部分（41a）与侧壁（26a）接触来确定盖（40）的位置。

公开(公告)号：WO2008136136A1

公开(公告)日：2008-11-13

申请号：PCT/JP2007/063982

申请日：2007-07-13

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  後田尚希 ,  内野敬一

Inventor： 後田尚希 ,  内野敬一

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

CPC classification number: B62D25/105 ,  B60R13/0838 ,  F02B29/0475 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/161 ,  Y02T10/146

Abstract: 　車両用のフード１は、エンジンルーム６を覆うフード１の車体外表面を構成するフードアウタ２と、フードアウタ２の裏面に配設されたフードインナ３と、エンジンルーム６内で発生した音の外部への伝達を抑制するためのインシュレータ４と、エンジンルーム６内に流入した外気を案内してインタークーラーに送給するインタークーラーダクト５とを備えている。インシュレータ４は、インタークーラーダクト５と重なり合う重合部４１の一部に貫通穴部４２を有している。

Abstract translation: 车辆罩（1）设置有构成罩（1）的主体外表面的发动机罩外部（2），其覆盖发动机室（6）;发动机罩内部（3），布置在发动机罩外部的后表面 2），用于抑制在发动机室（6）内产生的声音传递到外部的绝缘体（4）和引导流入到发动机室（6）中的外部空气并进给它的中间冷却器管道（5） 到中冷器。 绝缘体（4）在与中间冷却器管道（5）重叠的重叠部分（41）的一部分处具有通孔部分（42）。

公开(公告)号：WO2008018614A1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：PCT/JP2007/065799

申请日：2007-08-07

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  北島 正信 ,  宇佐美 純也 ,  村瀬 孝雄

Inventor： 北島 正信 ,  宇佐美 純也 ,  村瀬 孝雄

IPC: B29C45/44 ,  B29C33/42 ,  B29C45/56 ,  B60K37/00 ,  B60R13/02 ,  B29L31/58

CPC classification number: B60R13/02 ,  B29C33/44 ,  B29C45/33 ,  B29L2031/3008 ,  B60R13/0256 ,  Y10T428/24479 ,  Y10T428/24612

Abstract: キャビティ型とコア型を用いて薄板状に成形される樹脂製の内装用パネルであって、成形型の型抜き方向に対するアンダーカット部であった部分には、コア型側におけるアンダーカットスペース全体を打ち消す形状の平坦な底部と、この底部から型抜き方向に沿う複数の溝を伴ってアンダーカットスペースを埋め立てる形状に突出された複数のリブからなるリブ構造部をパネル表面側に設けた内装用パネル。以上の発明により、アンダーカット部を有する内装用パネルの表面側の意匠形状を維持したもとで、コア型におけるスライド型の使用を不要とする手段が提供される。

Abstract translation: 通过使用腔模和芯模，形成片状的树脂内饰面板。 在内饰面板中，具有平坦的底部部分和肋条的肋结构部分设置在面板前侧的部分，并且相对于脱模方向为底切部分。 平底部具有取消芯侧上的整个底切空间的形状。 肋具有在脱模方向上对准的凹槽，并且以嵌入底切空间的形状从底部突出。 该结构消除了在芯模中使用滑动芯的需要，其内部完成面板的前侧上的设计和形状具有保持这样的底切部分。

公开(公告)号：WO2008016160A1

公开(公告)日：2008-02-07

申请号：PCT/JP2007/065317

申请日：2007-07-30

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  香村 隆裕 ,  宇佐美 純也 ,  林 英之 ,  村主 隆博 ,  加藤 賢治

Inventor： 香村 隆裕 ,  宇佐美 純也 ,  林 英之 ,  村主 隆博 ,  加藤 賢治

IPC: B60R21/20 ,  B60K37/00

CPC classification number: B60R21/2165

Abstract: 基材裏面にエアバッグドア形状に形成したティア溝のセンターラインの基材残厚を他の部位より小さくすると共に、センターライン部分及びサイドライン/センターライン会合部の近傍には選択的に表皮破断用のドット状ティア孔を設けたエアバッグドア。以上の発明により、エアバッグの膨張･展開時にエアバッグドアの基材と表皮が同調した好適な部位別破断順序で破断する。

Abstract translation: 在基座的背面形成具有安全气囊门形状的撕裂槽，将在槽的中心线处测量的基部的剩余厚度设定为小于基部的剩余部分的厚度，并且点 在中心线部分和侧线与中心线相交的部分附近形成用于选择性地断裂皮肤的撕裂孔。 因此，当安全气囊膨胀膨胀时，气囊门的基部和皮肤以适当的顺序逐个同步地断开。

公开(公告)号：WO2007029441A1

公开(公告)日：2007-03-15

申请号：PCT/JP2006/315637

申请日：2006-08-08

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  本田 学 ,  有吉 良祐

Inventor： 本田 学 ,  有吉 良祐

IPC: E05D7/086 ,  B60J5/10 ,  E05F3/14 ,  E05F5/00

CPC classification number: B60J5/103 ,  E05D11/084 ,  E05F3/14 ,  E05F3/20 ,  E05F5/00 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/424 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2900/516 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/544 ,  E05Y2900/546 ,  Y10T16/2771 ,  Y10T16/53888 ,  Y10T16/54038 ,  Y10T16/5404

Abstract: 　車体とドアをヒンジ部材で回動可能に結合し、ドアが回動するときドアに制動力を付与するダンパを、ヒンジ部材に直結して設けた車両用ドア開閉装置を提供するために、ヒンジ部材１０が、フロア６０に固定される第１ヒンジアーム１１と、該第１ヒンジアーム１１に固定され該第１ヒンジアーム１１より外方に突出した軸ピン１５と、該軸ピン１５に回動可能に結合され下部ドア４１の下端に固定される第２ヒンジアーム１３とを備えており、ダンパ２０が、前記軸ピン１５の突出部１５９に結合されるロータ２１と、該ロータ２１に回動可能に装着され下部ドア４１に固定されるハウジング２３と、該ハウジング２３内に配置され、ロータ２１に対してハウジング２３が回動するときハウジング２３に制動力を付与する制動手段２９とを備えるものとした。

Abstract translation: 一种门打开/关闭装置，其中车身和门通过铰链构件枢转连接，并且其中在打开门时向门施加制动力的阻尼器直接连接到铰链构件。 铰链构件（10）具有固定到地板（60）的第一铰链臂（11），固定到第一铰链臂（11）并从第一铰链臂（11）向外突出的销轴（15），以及 第二铰链臂（13），其枢转地接合到所述销轴（15）并且固定到下门（41）的下端。 阻尼器（20）具有接合到销轴（15）的突起（159）的转子（21），枢转地附接到转子（21）并固定到下门（41）的壳体（23） 设置在壳体（23）中的制动装置（29），并且当壳体（23）相对于转子（21）旋转时，向壳体（23）施加施力。

公开(公告)号：WO2005077736A1

公开(公告)日：2005-08-25

申请号：PCT/JP2005/002141

申请日：2005-02-14

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  中泉 泰 ,  粥川 宏

Inventor： 中泉 泰 ,  粥川 宏

IPC: B62D21/14

CPC classification number: B62K5/01 ,  B60G2300/40 ,  B62D21/14 ,  B62D31/006 ,  B62K15/00 ,  B62K17/00

Abstract: （課題）　ホイールベースの変化と車輌用シートの傾きとの連動機構を備えたホイールベース可変式車輌を提案することを目的とする。 （解決手段）　ホイールベース可変式車輌１の、車輌用シートＳＶが取り付けられたメインフレーム２の前方部には前輪ＦＷが連結され、その後方には一対の回動アーム４の上端が回動可能に連結されている。回動アーム４の下端は後輪ＲＷに対し回動可能に連結され、回動アーム４の後方には、メインフレーム２と後輪ＲＷを連結するように、互いに回動可能に接続されたアッパアーム８とロアアーム７３が設けられている。回動アーム４には、メインフレーム２に取り付けられた作動装置６の作動部６２が作動リンク５を介して連結され、作動装置６を作動させることにより、作動リンク５を介して回動アーム４を回動させ、後輪ＲＷを前輪ＦＷに対して移動させ、ホイールベースを変化させると同時に、メインフレーム２の傾斜を変化させる。

Abstract translation: 本发明提供一种具有将轴距变化与车辆座椅倾斜相互联结的机构的可变轴距型车辆。 解决问题的手段在该可变轴距型车辆（1）中，前轮（FW）连接到安装有车辆座椅（SV）的主框架（2）的前部，并且其上端 一对旋转臂（4）可旋转地连接到其后部。 旋转臂（4）的下端可旋转地连接到后轮（RW），并且可旋转地彼此连接的上臂（8）和下臂（73）安装在旋转臂（4）的后部至 将主框架（2）连接到后轮（RW）。 安装在主框架（2）上的操作装置（6）的操作部分（62）通过操作连杆（5）连接到旋转臂（4）上，旋转臂（4）通过操作连杆 （5）通过操作操作装置（6）相对于前轮（FW）移动后轮（RW），以便改变主框架（2）的轴距和倾斜。

公开(公告)号：WO2005049367A1

公开(公告)日：2005-06-02

申请号：PCT/JP2004/016604

申请日：2004-11-09

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  辻本 久 ,  安福 繁 ,  都築 英雄 ,  山内 秀範

Inventor： 辻本 久 ,  安福 繁 ,  都築 英雄 ,  山内 秀範

IPC: B60N2/14

CPC classification number: F16H37/126 ,  B60N2/14 ,  B60N2/245 ,  B60P1/4428 ,  F16H37/12

Abstract: 　揺動装置（回動・揺動装置）は回動台座４５及びクッションベース５１の間を、スイングアーム５１によって架設し、このスイングアーム５１を駆動軸６０回りにスイングさせることによって、クッションベース５１を揺動、すなわち昇降及び前後動させるようになっている。このクッションベース５１はシートの座席部３０を支持しているが、シートが車両の前方を向いた前向位置にあるときには、スイングアーム５５は両部材５１、４５の外面間を対角をなして斜めに接続（Ｚ型）する。従って、この前向位置においてスイングアーム５５がクッションベース５１の上方に張り出したり、或いは回動台座４５が座席部３０の側方に張り出すことがない。従って、装置の幅方向・高さ方向に関する小型化が図られる。

Abstract translation: 摆动装置（枢转/摆动装置）被构造成使得摆动臂（55）设置在枢转基座（45）和缓冲基座（51）之间，并且摆臂（55）围绕驱动轴 以使所述缓冲垫（51）摆动，即使所述缓冲垫（51）上下移动。 坐垫基座51支撑座椅的座位部分30。 当座椅位于座椅面向车辆前方的向前位置时，摆臂（55）在两个构件（51,45）的外表面之间倾斜地连接（Z形），形成相反的角度。 因此，在该向前方向的位置上，摆臂（55）不会突出于缓冲垫（51）的上方，并且枢转座（45）不从座部（30）的一侧突出。 因此，可以减小装置在宽度和高度方向上的尺寸。

公开(公告)号：WO2004074034A1

公开(公告)日：2004-09-02

申请号：PCT/JP2003/016506

申请日：2003-12-22

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  草薙 洋樹 ,  須賀 泰男 ,  岩谷 正光

Inventor： 草薙 洋樹 ,  須賀 泰男 ,  岩谷 正光

IPC: B60N2/14

CPC classification number: B60N2/245 ,  B60N2/14

Abstract: シート本体を車両正面向きとドア開口部向きとの間で回転させ、かつ車幅方向に移動させる機能を備えた車両用シートにおいて、シート本体の回転をロックする回転ロック機構を解除するために、従来は電動モータ等のアクチュエータを用いていたためコスト高であり、また電気配線等を取り回すスペースを確保するためコンパクト化が困難であった。この発明では、アクチュエータを用いることなく回転ロックを解除する機構を提供する。　ねじ軸７２の回転によりナット７３を移動させてシート本体を車幅方向へ移動させる構成とし、ナット７３を一定距離だけ移動させるとガイドローラ６９が押されて、作動アーム６６が平行移動し、これによりロックプレート６４がアンロック方向に回動して爪部６４ａがストライカ６１から外れる構成とする。　

Abstract translation: 一种车辆用座椅，其具有使座椅主体在座椅主体面向车辆前方的位置与座椅主体朝向门的开口部的位置之间旋转的功能，并且使座椅主体沿着 车辆，其包括用于在不使用致动器的情况下解锁旋转锁定的机构，其中通过旋转螺杆轴72使座椅主体沿车辆的横向方向移动来使螺母（73）移动。 当螺母（73）移动指定距离以推动导辊（69）时，操作臂（66）与引导辊的运动平行移动，以使解锁方向上的锁板（64）旋转，从而 爪部分（64a）可以从撞针（61）脱离。 因此，与传统的车辆座椅相关的问题是，由于使用诸如电动机的致动器来解锁用于锁定座椅本体的旋转的旋转锁定机构，所以成本高昂，并且由于用于布线电气布线的空间必须 被固定，尺寸的减小难以解决。

公开(公告)号：WO2003024738A1

公开(公告)日：2003-03-27

申请号：PCT/JP2002/009417

申请日：2002-09-13

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  加藤 久佳 ,  谷口 和行 ,  岩谷 正光 ,  三浦 芳幸

Inventor： 加藤 久佳 ,  谷口 和行 ,  岩谷 正光 ,  三浦 芳幸

IPC: B60N2/06

CPC classification number: B60N2/0747 ,  B60N2/062 ,  B60N2/0715 ,  B60N2/0737 ,  B60N2/14 ,  B60N2/245

Abstract: A slide device, comprising first class rail members (L2, L3) having spaces (S1, S2) opening to sides formed in the longitudinal directions thereof and second class rail members (L1, L4) positioned in the spaces (S1, S2), wherein either of the first and second class rail members movable relative to each other are formed in movable rail members (L1, L3) and the other are formed in fixed rail members (L2, L4), the movable rail members (L1, L3) are installed at both side parts of slide plates (1A, 1B), the slide plates (1A, 1B) are positioned on brackets (62) parallel with each other, and the movable rail member (L1) installed on the slide plate (1A) is supported by the fixed rail member (L2) installed on the slide plate (1B).

Abstract translation: 一种滑动装置，包括：具有沿着其纵向形成的侧面的空间（S1，S2）的第一级轨道构件（L2，L3）和位于所述空间（S1，S2）中的第二级轨道构件（L1，L4） 其特征在于，所述第一和第二轨道构件中的任一个能够相对于彼此移动而形成在可动轨道构件（L1，L3）中，另一方形成在固定轨道构件（L2，L4）中，所述可动轨道构件（L1，L3） 安装在滑板（1A，1B）的两侧部分时，滑板（1A，1B）彼此平行地定位在支架（62）上，并且安装在滑板（1A）上的活动导轨构件 ）由安装在滑板（1B）上的固定轨道构件（L2）支撑。