公开(公告)号：CN103828165B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201180073320.4

申请日：2011-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树 ,  市川真士 ,  石井大祐

IPC: H02J1/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/185 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L2230/10 ,  B60L2230/22 ,  B60L2240/545 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/0055 ,  H02J7/044 ,  H02J7/045 ,  H02J7/35 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 车辆（100）具备连接于商用电源的第1接入口（612）、连接于供给比通过商用电源供给的电力大的电力的HEMS（Home Energy Management System）的电池的第2接入口（622）以及ECU（160）。ECU（160）根据车辆（100）的电池（110）的状态，向使用者指示第1接入口（612）和第2接入口（622）中的任一方。

公开(公告)号：CN102667109B

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201080048454.6

申请日：2010-10-13

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 弓指直人 ,  吉田雅澄 ,  木野村茂树

IPC: F02D17/00 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D17/00 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P7/165 ,  F01P2050/24 ,  F01P2060/08 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02G5/02 ,  F02N11/0829 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/0811 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明的发动机的冷却系统具有：第1冷却水路径，其是冷却液在发动机主体的水套和加热芯之间循环的路径；第2冷却水路径，其是冷却液在排热回收器和加热芯之间循环的路径；第1水温传感器，其设置在第1冷却水路径中；第2水温传感器，其设置在第2冷却水路径中。发动机控制部基于由第1水温传感器及第2水温传感器检测出的冷却液温度进行发动机停止判定，在进行发动机停止判定的情况下，根据包含加热芯在内的加热单元处于动作状态还是非动作状态，分别使用由第1水温传感器及第2水温传感器检测出的冷却液温度。

公开(公告)号：CN104583037A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201280075320.2

申请日：2012-08-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: B60W10/08 ,  B60L11/18 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  H02J7/14 ,  H02J7/34

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60L1/006 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/44 ,  B60L2250/12 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W20/20 ,  H02J7/14 ,  H02J2007/143 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126 ,  Y10S903/93 ,  B60L11/18

Abstract: 一种车辆(100)，具备发动机(160)、电动机(130，135)、蓄电装置(110)以及控制装置(300)。电动机(130，135)利用发动机(160)的驱动力进行发电。控制装置(300)对来自电动机(130，135)的发电电力和蓄积于蓄电装置(110)的电力的至少一方的电力向车辆外部的供给进行控制。控制装置(300)基于用户的设定来选择由发送机(160)的驱动力实现的发电的允许和禁止。

公开(公告)号：CN104205553A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201280071594.4

申请日：2012-03-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1825 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1862 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2260/58 ,  H01M10/44 ,  H02J7/0004 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/04 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12 ,  Y04S30/14

Abstract: 具有蓄电装置(110)及进口(220)的车辆(100)通过线缆(400)而与电力设备(900)连接，从而通过蓄电装置(100)的充放电而成为能够在与电力设备(900)之间授受电力的状态。控制装置(300、990)以如下方式控制蓄电装置(100)的放电：在通过来自电力设备(900)的电力对蓄电装置(110)进行了充电后，在车辆(100)及电力设备(900)由线缆(400)连接的情况下，设置限制从蓄电装置(100)向电力设备(900)的放电的放电限制期间，并且至少在放电限制期间的结束后，设置将放电限制期间的放电限制解除的放电允许期间。

公开(公告)号：CN104170183A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201280071367.1

申请日：2012-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树 ,  大野友也

IPC: H01R31/06 ,  H01R13/52 ,  H01R24/76 ,  H01R25/00

CPC classification number: H01R31/06 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2250/16 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  H01R13/5205 ,  H01R24/76 ,  H01R2103/00 ,  H01R2201/26 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 电力取出设备连接于具备蓄电器(B)和第1连接部(21)的车辆的第1连接部(21)，从车辆取出电力，该第1连接部(21)供插头(93)连接，能够进行向蓄电器供给电力、和将蓄积于蓄电器的电力向外部放电中的至少一方，其中，所述该电力取出设备具备：第2连接部(31)，其与设置在车辆的外周面的第1连接部(21)连接；和第3连接部(32)，其能够供外部连接插头(82)连接，该外部连接插头(82)将外部设备和取出装置连接，第3连接部(32)包含供外部连接插头连接的连接面(30)，在取出装置连接于第1连接部(21)的状态下，从连接面(30)朝向外部延伸的连接面(30)的法线(46)相对于水平方向向下倾斜。

公开(公告)号：CN104024034A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201280053512.3

申请日：2012-08-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石井大祐 ,  木野村茂树 ,  水野朋行 ,  小川崇 ,  泽田博树 ,  铃木保男

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  H02J7/04 ,  H02J7/02

CPC classification number: H02J7/0063 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/30 ,  H02J7/027 ,  H02J7/045 ,  H02J2007/0067 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12

Abstract: 根据本发明的实施例的车辆10应用于充电-放电系统CDS。该充电-放电系统包括车辆10、电力电缆20、插入式充电站30、HEMS40和商业电源50。在其中电力电缆20的连接器21与车辆10的入口连接的状态下，电力被从车辆蓄电装置11释放/提供到外部电负荷(例如，外部蓄电装置41)。进一步地，车辆蓄电装置11能够通过电力电缆20，被外部电源50充电。车辆10的控制装置12在开始从车辆蓄电装置11向外部电负荷放电之前，基于通过连接器20的CPLT端子发送的特定信号(控制导频信号)，获取/检测电力电缆20的允许电流值。

公开(公告)号：CN103085674B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201210428086.9

申请日：2012-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大野友也 ,  木野村茂树 ,  上地健介 ,  光谷典丈

IPC: B60L9/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/18 ,  H01M2010/4278 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y10T307/826

Abstract: 本发明涉及：电力馈送连接器，其连接电源和电力馈送对象，电力馈送连接器具有形成作为闭合系统的信号路径的构造，信号路径在电力馈送连接器和电源之间传送信号，该信号具有依赖于电力馈送连接器与电源的电气连接状态以及允许电力从电源馈送到电力馈送对象的指示而变化的值；电源，其能通过经由电力馈送连接器与电力馈送对象连接而向电力馈送对象馈送电力，电源具有与电力馈送连接器的构造对应的构造。

公开(公告)号：CN103947075A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201180075045.X

申请日：2011-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: H02J7/34 ,  H02J3/38

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/02 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1842 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/16 ,  H02J3/32 ,  H02J7/34 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14 ,  Y10T307/505 ,  Y10T307/527

Abstract: 车辆侧ECU执行如下程序，该程序包括：决定是否允许实施放电辅助的步骤(S204)；生成第一辅助信息的步骤(S206)；发送第一辅助信息的步骤(S208)；在接收到是否要求放电辅助及要求放电电力的决定结果时(S210为“是”)，且能够进行基于该决定结果的应对时(S212为“是”)，执行放电控制的步骤(S214)；通知放电辅助的实施的有无的步骤(S216)。

公开(公告)号：CN103782465A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201180073390.X

申请日：2011-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: H02G11/02 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B65H75/38 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02G11/02 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1825 ,  B60L2230/12 ,  B65H75/425 ,  B65H75/44 ,  B65H75/4484 ,  B65H75/4486 ,  B65H75/48 ,  B65H2701/34 ,  H02J7/0042 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 充电站具备：充电电缆，其设有与车辆连接的连接器；保持连接器的保持部；以及卷线盘，其在连接器置于保持部时，自动卷取充电电缆。车辆具备：充电电缆，其设有与外部电源连接的插头；保持插头的保持部；以及卷线盘，其在插头置于保持部时，自动卷取充电电缆。

公开(公告)号：CN102597448A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201080019489.7

申请日：2010-10-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: F01P7/16 ,  F16K31/68

CPC classification number: F01P7/167 ,  F01P7/165 ,  F01P2025/32 ,  F01P2060/08

Abstract: 当车辆在刚刚从发动机(1)冷机状态起动之后进行高负载运转时，滞留在气缸盖中的冷却液从燃烧室接受热，同时，关闭的自动调温器(7)禁止冷却液通过发动机(1)的内部。这可以使冷却液沸腾。然而，该自动调温器(7)包括阀体(22)，当水泵(3)的排放流量比正常使用范围内的流量增大时，强制性地打开阀体(22)，并且，在上述情形下，通过相比正常使用范围内的流量增大水泵(3)的排放流量而能够响应性地打开阀体(22)，由此快速地将冷却液流入发动机(1)内部。通过这种构造能够防止滞留在气缸盖中的冷却液在阀体(22)的打开操作完成之前沸腾。