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公开(公告)号：CN113352840A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010974235.6
申请日：2020-09-16
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60L58/26 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统。该车辆的热管理系统包括：车内空调和组件空调，所述车内空调布置在具有乘客空间的第一车身中，并且包括压缩机、第一冷凝器、蒸发器、风机和制冷剂管线；所述组件空调布置在与第一车身结合的第二车身中，并且包括电气组件管线和第一电池管线，所述电气组件管线用于冷却车辆的电气组件，所述第一电池管线包括冷却器，并且用于冷却高压电池，当第一车身与第二车身结合时，所述冷却器朝向第一车身延伸，以布置在蒸发器的后方。
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公开(公告)号：CN112895981A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010484054.5
申请日：2020-06-01
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6569
Abstract: 本发明涉及一种车辆的集成热管理系统，所述系统可以包括：电池管线、内部加热管线、第一电池加热管线、第二电池加热管线以及控制器，所述电池管线连接至高压电池，具有第一散热器并且具有通过第一泵流动的冷却水；所述内部加热管线连接至内部空调加热芯部，具有冷却水加热器，具有通过第二泵流动的冷却水并且具有在加热芯部的下游侧的第一阀；所述第一电池加热管线形成为在内部空调加热芯部的下游侧从内部加热管线分支并且在高压电池的上游侧连接至电池管线；所述第二电池加热管线形成为在高压电池的下游侧从电池管线分支并且连接至内部加热管线；所述控制器操作第一泵和第二泵。
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公开(公告)号：CN112533437A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010115287.8
申请日：2020-02-25
Abstract: 本发明涉及用于车辆驱动的逆变器的冷却结构及其控制系统。用于车辆驱动的逆变器的冷却结构包括：开关元件、散热片、冷却流路以及辅助冷却模块，所述开关元件设置在用于车辆驱动的逆变器中；所述散热片连接至开关元件并且可与开关元件进行热交换；冷却液在所述冷却流路中流动，并且与散热片进行热交换；所述辅助冷却模块连接至开关元件并且可与开关元件进行热交换，以通过开关元件的发热而被加热，或者与开关元件一起被冷却。
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公开(公告)号：CN111845250A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911076282.2
申请日：2019-11-06
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的空调装置。该装置可以包括：散热器模块、制冷剂模块、热部、冷部、电气部分、电池部分、连接模块以及控制单元，所述热部用于与冷凝器和内部空调模块的加热器芯部进行热交换；所述冷部用于与蒸发器和内部空调模块的冷却芯部进行热交换；所述电气部分用于与电气组件进行热交换；所述电池部分用于与高压电池进行热交换；所述连接模块用于将热部、电气部分或电池部分连接到第一散热器、第二散热器以及第三散热器的任意一个或多个散热器；所述控制单元配置为控制压缩机和阀的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111301097A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910333365.9
申请日：2019-04-24
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的热管理系统。该系统包括内部AC单元，该内部AC单元具有空气入口单元和空气出口单元以及嵌入其中的冷却芯。加热芯设置在内部AC单元的空气出口单元和冷却芯之间，控制门设置在内部AC单元内，以调节对加热芯的空气供应。第一流动路径循环以通过加热芯并包括电加热器。分支流动路径从第一流动路径的加热芯的下游点分支并且经过高压电池换热单元。控制阀设置在第一流动路径和分支流动路径之间的分支点中，并且第二流动路径在压缩机和冷凝器与冷却芯之间循环。
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公开(公告)号：CN109895590A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201810352998.X
申请日：2018-04-19
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的HVAC系统，其包括：电池管路、制冷剂管路、车内冷却管路、车内加热管路、电池冷却管路、电池加热管路以及第一阀；所述电池管路配置为将第一散热器和高压电池芯热互连，并且设置有第一泵；所述制冷剂管路具有压缩机、冷凝器以及蒸发器；所述车内冷却管路将车内HVAC冷却芯和蒸发器热互连，并具有第二泵；所述车内加热管路将车内HVAC加热芯和冷凝器热互连，并具有第三泵；所述电池冷却管路分别从电池管路中的高压电池芯的对立侧位置分支，并且连接到车内冷却管路；所述电池加热管路分别从电池管路中的高压电池芯的对立侧位置分支，并且连接到车内加热管路；所述第一阀设置在电池管路中的对立分支位置的一个分支位置处。
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公开(公告)号：CN109818102A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810236470.6
申请日：2018-03-21
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的高压电池的冷却和加热系统，该冷却和加热系统包括：散热器，邻近高压电池模块的下部设置以将热量散发到外部空气；外部空气冷却管路，配置成冷却水在散热器和高压电池模块之间循环，并且主阀设置在外部空气冷却管路上；旁通管路，配置成旁通管路的第一端从主阀分支并且旁通管路的第二端连接到外部空气冷却管路以旁通散热器，并且在该旁通管路上设置有热交换器；以及控制器，配置成当高压电池模块需要热交换时，通过控制主阀来控制高压电池模块通过散热器散发热量或与热交换器交换热量。
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公开(公告)号：CN109585969A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201711432860.2
申请日：2017-12-26
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6556
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池的冷却和加热系统。该系统包括向车辆提供驱动能量的电池模块和利用电池模块的驱动能量驱动车辆的电气部件。该系统的空气通道单元中设置有散热器，并且包括第一流动路径、第二流动路径以及门部，其中经过车辆的电气部件的空气通过第一流动路径被引入，经过散热器的空气通过第二流动路径被排放到车辆外部，门部用于选择性地打开和关闭第一流动路径和第二流动路径。控制器操作门部打开或关闭。
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公开(公告)号：CN109585968A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201711271097.X
申请日：2017-12-05
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的电池冷却系统，该电池冷却系统包括：电池模块，向车辆供应驱动能量；液体供应单元，将液体供应至电池模块；以及喷射单元，被配置为使得喷射单元的第一侧连接至液体供应单元以被供应来自液体供应单元的液体，并且喷射单元的第二侧邻近于电池模块以将从液体供应单元供应的液体供应至电池模块的外表面，从而通过利用液体的蒸发潜热来冷却电池模块。
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