公开(公告)号：CN104577259A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201310732740.X

申请日：2013-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴万周 ,  金才熊 ,  朴宰佑 ,  金在勋

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/663

CPC classification number: F25B21/02 ,  B60H1/00478 ,  F25B2321/021 ,  F25B2321/0251 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6572 ,  H01M10/663 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的高压电池的空气调节系统和方法，所述系统包括：第一热交换器和第一鼓风机，第一热交换器设置在电池壳体中，第一鼓风机用于向第一热交换器供应空气。第二热交换器设置在行李厢的抽风机中，并且第二鼓风机向第二热交换器供应空气，从而在执行热量交换之后将行李厢内部的空气排出至外部。帕尔贴元件与第二热交换器结合，使得其第一表面与第二热交换器接触。冷却管路布置成使得其第一端与帕尔贴元件的第二表面接触并且其第二端在该第二端与第一热交换器之间交换热量。

公开(公告)号：CN102059968B

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201010287083.9

申请日：2010-09-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  大力摩世株式会社

Inventor： 朴赞旭 ,  吴万周 ,  朴丈秀

IPC: B60N2/56

CPC classification number: B60N2/5642 ,  B60N2/5657 ,  B60N2/5685

Abstract: 一种适用于制冷和加热的车辆座椅，可以包括在空气被导入而流动的方向上顺次布置的座椅垫、具有确定厚度的网孔片、第一薄膜以及多孔的座椅罩。该座椅垫具有允许空气通过的垫孔，并包括座椅衬垫和座椅背垫之一或两者，该座椅衬垫支撑使用者的臀部，该座椅背垫支撑使用者的上身。该网孔片具有空气容易通过的多孔网状结构。该第一薄膜具有允许空气通过的第一薄膜孔。空气通道被保持稳定以得到最大的吹风性能，乘坐舒适度得到了改进，并且通风结构简单化，从而在减少制造成本同时提高了生产效率。

公开(公告)号：CN101754501B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN200910169124.1

申请日：2009-09-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  穆丹韩国有限会社

Inventor： 吴万周 ,  田德财 ,  成太秀

IPC: H05B3/44 ,  H05B3/03

CPC classification number: H05B3/50

Abstract: 本发明涉及一种正温度系数(PTC)杆组件，其中在电极端子的相对的纵向边缘上形成突起，PTC元件固定在该突起之间，并与该电极端子接触，绝缘部件附着在电极端子的外表面，且电极端子、PTC元件和绝缘部件装载在杆盖中。从而可实现简单的结构、降低制造成本、以及使杆盖内部的空腔最小化，以提高从PTC元件到杆盖的热传导效率、降低噪声并获得紧凑的结构。

公开(公告)号：CN103879324A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201310151792.8

申请日：2013-04-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吴万周 ,  金才熊 ,  朴宰佑

IPC: B60N2/46 ,  B60N3/10 ,  B60N3/16

CPC classification number: B60N2/468 ,  B60N2/5635 ,  B60N2/757 ,  B60N2/79 ,  B60N3/00 ,  B60N3/10 ,  B60N3/104

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的扶手。所述扶手包括：进气口，所述进气口形成在扶手体的前端的前表面中；排气口，所述排气口形成在所述扶手体的后端中；鼓风机，所述鼓风机安装在所述扶手体中并通过进气导管连接至所述进气口；多个杯托，所述多个杯托在所述进气导管之上布置成行；排气导管，所述排气导管从所述鼓风机延伸并分叉成通过各自的杯托并连接至所述排气口的多个分叉部分；以及热电偶，所述热电偶设置在所述杯托中的每一个上，并且与所述排气导管紧密接触。

公开(公告)号：CN102019863A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201010185281.4

申请日：2010-05-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴丈秀 ,  吴万周 ,  田德财 ,  郑旭

IPC: B60N2/44 ,  B60N2/56

CPC classification number: B60N2/5657 ,  B60N2/5692

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆座椅的加热和冷却系统，可以包括壳体，所述壳体具有空气供应端口和空气排放孔，空气经过所述空气供应端口与车辆座椅连通，空气经过所述空气排放孔与所述壳体外部连通；热电元件，所述热电元件设置在所述空气供应端口和所述空气排放孔之间的所述壳体中，从而选择性地对导向所述空气供应端口或所述空气排放孔的空气进行加热或冷却；以及第一鼓风机，所述第一鼓风机设置在所述空气供应端口中，从而连通车辆座椅和所述热电元件之间的空气。

公开(公告)号：CN112109520B

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN201911170267.4

申请日：2019-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 吴万周 ,  郑韶螺 ,  金才熊 ,  李尚信

IPC: B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M8/04029

Abstract: 本发明涉及车辆的集成热管理模块。该模块可以包括：激冷器、第一储液部、第二储液部、第一泵、第一阀、第二泵以及第二阀，电气部件冷却水通过所述第一储液部；高压电池冷却水通过所述第二储液部；所述第一泵使电气部件冷却水循环通过电气部分；所述第一阀控制已经通过激冷器的冷却水或第一储液部的冷却水以选择性地利用第一泵循环通过电气部分；所述第二泵使高压电池冷却水循环通过高压电池；所述第二阀控制已经通过激冷器的冷却水或第二储液部的冷却水以选择性地利用第二泵循环通过高压电池。

公开(公告)号：CN110758047B

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN201811477967.3

申请日：2018-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李尚信 ,  吴万周 ,  朴昭玧 ,  金才熊

IPC: B60H1/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

Abstract: 一种用于车辆的加热和冷却系统可以包括：制冷剂管线，其设置成穿过压缩机、用于内部空气调节的内部热交换器、空气冷却冷凝器和用于内部空气调节的蒸发器芯，所述制冷剂管线配置成使制冷剂流过；冷却剂管线，其设置成穿过高压电池芯、用于电气部件的电气部件芯和用于电气部件的散热器，所述冷却剂管线配置成使冷却剂流过；以及热交换部件，其配置成在制冷剂与冷却剂之间进行热交换，所述制冷剂在内部热交换器与空气冷却冷凝器之间流动，所述冷却剂在电气部件芯与散热器之间流动。

公开(公告)号：CN111584977B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN201910803835.3

申请日：2019-08-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  郑韶螺 ,  吴万周 ,  李尚信

IPC: H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  B60L58/24

Abstract: 一种用于控制车辆热管理装置的系统和方法，可包括：部件状态单元，收集车辆部件的状态；干扰收集单元，用于收集影响车辆部件热管理的干扰状态；确定单元，基于通过部件状态单元收集的车辆部件的过去状态值和通过干扰收集单元收集的干扰的过去状态值，计算在未来需要的车辆部件和热管理装置之间的热交换量；以及操作单元，基于由计算单元确定的热交换量来控制热管理装置的操作。

公开(公告)号：CN111845248B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN201910948913.9

申请日：2019-10-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  翰昻汽车零部件有限公司

Inventor： 吴万周 ,  李尚信 ,  金才熊 ,  郑韶螺 ,  郑允燮 ,  崔琴培

IPC: B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热管理系统，该用于车辆的热管理系统包括：电池管路，连接第一散热器和高压电池芯以进行热交换，并设有第一泵；制冷剂管路，设有制冷剂循环的压缩机、膨胀阀、冷凝器和蒸发器；室内冷却管路，连接室内空调用冷却芯和第一换热器以使室内空调用冷却芯通过第一换热器与蒸发器进行热交换，并设有第二泵；室内加热管路，连接室内空调用加热芯和第二换热器以使室内空调用加热芯通过第二换热器与冷凝器进行热交换，并设有第三泵；第一电池冷却管路，设有冷却调节阀；以及第一电池加热管路，设有加热调节阀。本发明的用于车辆的热管理系统可以在车辆的热管理领域中有效管理室内空调和电池的冷却和加热所需的能量。

公开(公告)号：CN117485086A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202310093791.6

申请日：2023-02-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金起睦 ,  李尚信 ,  吴万周 ,  裵孝赞 ,  尹铉根

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明涉及集成式热管理系统。实施方案的集成式热管理系统包括：第一制冷剂管线、第二制冷剂管线、第三制冷剂管线、膨胀模块、第一冷却液管线和第二冷却液管线，所述第一制冷剂管线配置为使得制冷剂能够流动通过并且包括压缩机、内部热交换器、第一膨胀器、外部热交换器、第二膨胀器和蒸发器；所述第二制冷剂管线包括集成式热交换器；所述膨胀模块配置为使得已经通过第一制冷剂管线的制冷剂能够流向集成式热交换器或流动通过第三制冷剂管线；所述第一冷却液管线连接到集成式热交换器，第一冷却液管线包括第一水泵、PE组件、第一散热器和第一阀；所述第二冷却液管线连接到集成式热交换器，第二冷却液管线包括第二水泵、电池、第二散热器和第二阀。