公开(公告)号：KR2019980035885U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960048874

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H61/0009 ,  F16H57/0402

Abstract: 본고안은자동차의자동변속기용밸브바디에관한것으로서, 보다상세하게는밸브바디내에이물질의유입을방지하여밸브바디의수명을연장하고, 자동변속기의성능향상을꾀할수 있는자동차의자동변속기용밸브바디에관한것이다. 본고안은자동변속기의유압작동마찰요소를제어하는밸브를내장하고, 이밸브를제어하는솔레노이드밸브가장착되며, 몸체를이루는바디와, 상기한바디의일측에형성되어라인압이인입되는인입구와, 제어압으로배출되는배출구로이루어지는자동변속기용밸브바디에있어서, 상기한배출구의상측으로소정의간격을두고이격설치되며, 그양단은바디일측에형성된, 소정의깊이와홈으로이루어지는결합홈에끼움결합할수 있도록그 끝단에걸림턱을갖는결합부를형성하는이물질차단부재를제공한다. 따라서, 상기한이물질차단부재가배출구와소정의간격을두고이격되어있으므로, 제어압은배출구를통해원활히배출할수 있고, 외부의이물질이배출구에직접적으로유입되는것을차단한다. 그러므로, 이와같이, 이루어지는자동변속기용밸브바디는이물질차단부재가배출구로유입되는이물질을차단할수 있으므로, 내구성을향상시키고, 밸브바디의파손을방지할수 있는이점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种阀用于汽车自动变速器主体，并且更具体地说，涉及一种阀门，以防止异物进入主体和延伸阀体的寿命，该车可以提高自动变速器的自动变速器阀体的性能 涉及到。 内的物品和电磁阀，构建和控制阀用于控制所述自动变速器被安装的液压操作的摩擦元件的阀，并且形成本体的主体，在主体的入口的一侧形成为管路压力入口， 在自动变速器阀体包括排放开口的控制压力排出时，设置在从所述一个出口服装的侧部间隔开预定距离，其两端装配在形成于形成在主体侧的预定深度和槽的接合槽 能够提供一个碎片阻挡构件，其耦合部分与在其端部的扣合凸起形成。 因此，由于上述异物阻挡件以预定距离与所述出口间隔开，控制压力可以顺利地通过排出口排出，异物，其被直接引入到所述排出口的块。 因此，在该方式中，由于包括阀体为异物阻挡构件可阻断进入出口的异物，以改善耐久性的自动变速器中，有被设计，以防止对阀体点的损伤。

公开(公告)号：KR2019980034122U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960047062

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H63/42 ,  F16H2061/248 ,  F16H2063/423

Abstract: 자동변속기의탑재차량에있어서, 셀렉트레버의레인지위치를음성으로알려주도록하여안전운행에기여할수 있도록한 자동변속기탑재차량의셀렉트레버레인지위치알림장치를제공할목적으로; 중앙부에셀렉트레버가전, 후직진운동하는소정의공간부를갖도록양측으로대향요입되어그 상, 하부분이착탈식으로결합되며, 일측부재의상면으로각 레인지가표시되는좌,우측부재와; 상기공간부의길이방향일측면각 레인지위치에따라소정의간격으로배치되어광신호를발생시키는발광소자와; 상기발광소자와마주보게배치되어이의발광소자로부터발생된광신호를감지하는수광소자와; 상기좌,우측부재중어느한 부재의소정위치에배치되어상기발광소자에서발생된광신호가셀렉트레버에가려수광소자가이를인식하지못할때 이의전기적인신호를받아음성신호를발생시키는스피커와; 상기저기소자들과전기적으로연결되어전원을공급하는전원공급수단과; 를포함하여이루어짐을특징으로하는자동변속기탑재차량의셀렉트레버레인지위치알림장치를제공한다.

Abstract translation: 用于提供车辆内的自动变速器的目的，车辆的自动变速器，从而将选择杆的范围内的位置通知到的声音在选择杆的范围内，位置通知装置有助于安全驾驶; 以具有一个中央部分选择杆电子，所述预定空间部的直线运动，后来是在两侧面向所述上部和下部分钟凹可拆卸地联接，使得每个左显示范围到一侧的bujaeui上表面和右侧构件; 和光用于产生光信号的发光元件根据每个范围位置的空间部分的纵向一侧布置在预定的时间间隔; 用于检测从发光元件其被布置成面对所述发光元件产生的光信号的受光元件; 和扬声器布置在左侧和右侧错过任一项bujaeui预定位置产生音频信号接收电信号它们，当在光中产生从受光元件去选择杆的光信号发射装置不能识别它们; 有电力供给装置和电连接到所述供电装置和; 及其提供的选择杆，自动变速器车辆的行程位置通知装置，其特征在于包括yirueojim。

公开(公告)号：KR2019980026313U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039176

申请日：1996-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0446 ,  F16H61/0251 ,  F16H2057/02047 ,  F16H2061/026

Abstract: 본고안은자동변속차량의유압제어구조중밸브바디에체결되는솔레노이드밸브장착용블록에대한것이다. 즉본 고안은어퍼세퍼레이트플레이트와일측의쉬프트콘트롤솔레노이드밸브간을연결하는오일유도로를약 45°경사각으로형성하되상기쉬프트콘트롤솔레노이드밸브측으로는유선형으로유도되도록하면서바깥측블록단부가일부축소되는형성으로이루어지도록하므로서유압손실을최대한방지시켜쉬프트콘트롤솔레노이드밸브(3)의작동성을향상시키는동시에각 유압계통의압력형성을안정시키고, 특히중량절감에따른제조원가가절감되도록하는효과가있게되는것이다.

Abstract translation: 此文件涉及在车辆自动变速器的液压控制结构的内部，用于安装电磁阀块紧固到阀体。 Jeukbon色器件形成，而是形成通过连接所述上隔板和倾斜约45°角之间的侧移控制电磁阀，其与所述块的端部的一些还原外侧被引导至所述整流罩衍生的油是向换档控制电磁阀 防止hameuroseo发生液压损失将是可能的，使得这样的换档控制电磁阀3，并在同一时间的效果，提高uijak形成在每个液压系统的Bi压力的稳定性，特别是重量减少的制造成本的降低。

公开(公告)号：KR2019980003738U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960017509

申请日：1996-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균

IPC: F16B2/00

Abstract: 본고안은자동변속기케이스에와이어를정리하여장착하기위한와이어클램프결합구조에관한것으로서, 와이어클램프에와이어클램프와자동변속기케이스의접촉결합면에수직하고와이어클램프가상기접촉결합면에수직한방향을회전축으로하여회전되는것을방지할수 있는방향으로돌출된회전방지돌기를일체로형성하고, 상기와이어클램프결합시상기회전방지돌기가작용하여와이어클램프의회전을방지할수 있도록자동변속기케이스의회전방지돌기작용수단을형성한와이어클램프결합구조를제공함으로써, 와이어클램프의볼트결합작업시와이어클램프의회전및 유동을염려하지않고작업할수 있어, 작업성을크게향상시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 本发明描述了一种用于将电线组装和连接到自动变速箱的线夹联接结构，线夹垂直于线夹和自动变速箱的接触表面，并且线夹具有旋转轴线 并且在防止线夹旋转的方向上突出的防旋转突起与自动变速器壳体的防旋转突起一体地形成，以防止当线夹具接合时旋转防止突起通过防旋转突起的旋转， 本发明提供一种线夹联接结构，通过将线夹连接到线夹上而形成，并且能够在线夹的螺栓连接操作期间工作而不用担心线夹的旋转和流动。

公开(公告)号：KR2019980003733U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960017285

申请日：1996-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균

IPC: F16B1/00

Abstract: 본고안은솔레노이드밸브와이어고정용클램프에있어서, 종래에는솔레노이드밸브의와어어고정용클램프에체결수단즉, 볼트를체결시키므로서, 상기볼트의체결동작에따른회전방향과동일한방향으로솔레노이드밸브의와이어고정용클램프가동시에회전동작을하게되며, 이에따라상기와이어고정용클램프가정해진위치상에고정되지못해제품의조립성이저하되는문제점이있었다. 따라서, 본고안은상기와같은문제점을해결하기위해솔레노이드밸브의와이어고정용클램프에체결수단을체결시키고자하는경우, 상기와이어고정용클램프에체결수단을체결시키고자하는경우, 상기와이어고정용클램프가유동되지않도록세퍼레이팅플레이트의일정부분에걸림수단을돌출시키므로서, 체결수단의체결동작과동일하게회전되는와이어고정용클램프의유동을방지시키므로서, 제품의조립성을향상시키고자하는회전방지용세퍼레이팅플레이트구조이다.

Abstract translation: 在固定夹具电磁阀丝内部纸张，在现有技术中，固定在固定于固定夹具的eoeo的电磁阀的导线是指站在因为拧紧螺栓，在相同的方向上的电磁阀作为螺栓阀的紧固操作的旋转方向 因此，线材的夹紧不能被固定在预定位置上，从而恶化了产品的组装性。 因此，为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种用于导线固定夹的导线夹， 旋转，以防止流动分离站在因为伸出的接合装置上的装饰板的一部分，站在因为防止紧固操作和夹具的，用于固定在所述固定装置旋转时丝相同的流动，提高了产品的装配性能和防止分离 评级板结构。

公开(公告)号：KR1019970046470A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950052778

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속기에서 예를들면 4속에서 2속으로와 같은 스킵 쉬프트(skip shift)시 해제유압을 전자 제어하기 위한 것이다. 본 자동 변속기 유압회로는 스킵 쉬프트 제어부(30)를 포함하며 종래의 2-3/4-3 쉬프트 밸브의 일측 출력라인(L8)이 상기 스킵 쉬프트 제어부(30)에 접속됨으로써 이루어지며, 상기 스킵 쉬프트 제어부(30)는 SA시퀸싱 밸브 및 ND밸브를 포함하되; 상기 ND 제어밸브는 DR 압 및 R/C 압이 유입되는 유입라인과, SA시퀸싱 밸브 중 우측포트인 B 밸브로 이루어지며, SA압 유입라인 및 SA 압 유출라인, R/C 압 유입라인, 4속압, 2속압 및 3속압 유입단을 통하여 외부와 접속되며, 상기 A,B 밸브는 상기 SA압에 의하여 제어되며; N→D로의 쉬프트시에 B 밸브가 우측으로 밀려있어도 SA 압을 제어할 수 있고, N→D 밸브가 절환된 후 DR압은 막히게 되며, 또한 1-3속시에는 밸브 A,B 모두 좌로 밀려 있게 되며, 4→2 쉬프트시에는 밸브 A는 좌로 밸브 B는 우로 밀려 E/C 압을 해제 제어하고 정상 2속 상태로 절환하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 발명에 의하면, 솔레노이드 밸브를 새로 추가하지 않고도 스풀밸브(spool valve)를 시퀀싱 밸브로 이용하여 전자제어로 유압을 해제함으로써 S/Q를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR1020170047596A

公开(公告)日：2017-05-08

申请号：KR1020150147908

申请日：2015-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이인주 ,  김성래 ,  김태균 ,  이동석 ,  김형주

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/10 ,  B60R5/04 ,  F16H1/16 ,  F16H19/04

Abstract: 본발명은트렁크턱의높이를조절해주어트렁크에화물을적재할때 사용자가용이하게화물을적재할수 있도록하는차량의트렁크턱 높이조절장치및 그제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 트렁크리드의개폐여부를감지하는트렁크개폐감지센서; 트렁크개폐감지센서의신호로부터트렁크리드의개폐여부를확인하여트렁크리드의개폐상태에따라차량의트렁크턱 높이를조절하기위한제어신호를출력하는제어부; 및제어부의제어신호에따라작동하는전자가변식트렁크턱을포함하고, 상기전자가변식트렁크턱은, 트렁크개구부의하부구조물인트렁크턱을형성하는부재로서, 상하이동되어높이조절이가능하도록차체패널에설치되는트렁크턱 부재; 및제어부의제어신호에따라작동하여트렁크턱 부재를상하로이동시킴으로써차량의트렁크턱 높이가조절되도록하는구동장치를포함하는것을특징으로하는차량의트렁크턱 높이조절장치, 및그 제어방법이개시된다.

Abstract translation: 与主目的，本发明提供车辆颚高度调节装置的躯干，并且可以被用来制造一种控制方法调节所述主干颚加载在躯干的货物的高度时汽车货物haejueo。 为了实现上述目的，一种行李箱开/关检测传感器，用于检测行李箱盖是否打开或关闭; 从主干开口部的信号和闭检测传感器确定是否启动盖的打开和关闭，并且控制单元用于根据躯干钳口开口调节车辆的高度和关闭后备箱盖的状态下输出的控制信号; 根据控制单元的控制信号工作的电子可变主干钳口，其中电子可变主干钳口是用于形成作为主体开口的下部结构的主干钳口的构件， 设置在车体上的线槽卡爪构件; 和操作到中继线钳口部件向上和向下移动通过车辆行李箱颚高度被如此控制的车辆行李箱颚的高度，其特征在于，它包括用于调节装置的驱动装置，mitgeu控制方法是在根据来自控制器的控制信号所公开的。

公开(公告)号：KR1020080054490A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：KR1020060126786

申请日：2006-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균

IPC: F01M1/08 ,  F01M1/04 ,  F01P3/08

Abstract: An oil supply apparatus for cooling a piston is provided to raise the cooling efficiency of a piston by properly injecting lubrication oil to cool the piston when heat is excessively transferred to the piston. An oil supply apparatus for cooling a piston comprises a balance weight(200) compressed as a connecting rod is driven. A pressure-forming member forms an oil injection pressure as the balance weight is compressed. An oil injection member(330) is integrally formed with the pressure-forming member to inject oil to an oil gallery by the oil injection pressure. The pressure-forming member includes a push rod(210), a first plunger(220) integrally formed with the push rod, a first spring(230) elastically supporting the first plunger, a first cylinder(240), an oil pipe(250), a second cylinder(260), a second plunger(270) and a second spring(280). The first plunger slides in the first cylinder.

Abstract translation: 设置用于冷却活塞的供油装置，通过在热量过度传递到活塞时适当地注入润滑油来冷却活塞，提高活塞的冷却效率。 用于冷却活塞的供油装置包括被驱动作为连杆压缩的平衡重（200）。 当平衡重被压缩时，压力形成构件形成注油压力。 注油构件（330）与压力成形构件一体地形成，以通过注油压力将油喷射到油道。 压力成形构件包括推杆（210），与推杆一体形成的第一柱塞（220），弹性地支撑第一柱塞的第一弹簧（230），第一缸（240），油管 ），第二气缸（260），第二柱塞（270）和第二弹簧（280）。 第一柱塞在第一气缸中滑动。

公开(公告)号：KR1020050069268A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030101234

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60R2021/0046 ,  B60R2021/0053 ,  G05G1/32

Abstract: 본 발명은 운전자 보호장치에 관한 것으로, 푸시로드(5a)를 통해 브레이크부스터(5)와 연결되면서 중간의 소정부위가 힌지볼트(21) 및 토션스프링(23)을 매개로 페달마운팅브라켓트(11)에 탄력적인 회동이 가능하도록 설치되는 브레이크페달아암(12)과, 원호모양의 제1가이드홈(25a)과 정원모양의 제2가이드홈(25c)을 구비하고서 카울패널(3)과 연결되도록 설치되는 카울서포트패널부재(25)와, 상기 브레이크페달아암(12)에 일단이 결합되고 상기 제1가이드홈(25a)내에 타단이 끼워지도록 설치되어 상기 브레이크페달아암(12)의 조작시 제1가이드홈(25a)을 따라 이동되어지는 페달아암로드부재(27)와, 제동시 발생된 관성력의 크기에 따라서 상기 제2가이드홈(25c)을 따라 이동가능하도록 설치되는 가이드홈이동부재(29)로 구성되어져, 강한 충격력을 발생시키는 충돌 � �� 추돌사고가 발생되더라도 브레이크페달(13)에 의한 운전자의 신체(다리)부상을 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020030055586A

公开(公告)日：2003-07-04

申请号：KR1020010085601

申请日：2001-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균

IPC: F01N3/00

CPC classification number: F01N11/007 ,  F01N9/00 ,  F01N13/001 ,  F01N13/008 ,  F01N2560/025 ,  F02M26/21

Abstract: PURPOSE: An oxygen detector is provided to accurately detect the amount of oxygen contained in the exhaust gas, while controlling the air-fuel mixture to be approximate to the theoretical air-fuel ratio. CONSTITUTION: An oxygen detector comprises a vacuum chamber(30) having a plurality of vacuum holes(32), and which is mounted to a sensor mounting portion(11a) of an exhaust manifold(10); an oxygen sensor(20) penetrating through the vacuum chamber, and which is disposed in such a manner that an end of the oxygen sensor is positioned within the exhaust manifold; and an exhaust gas flow guide pipe(40) for guiding the flow of the exhaust gas being introduced through a runner(12) of the exhaust manifold, to the vacuum chamber where the oxygen sensor is mounted.

Abstract translation: 目的：提供氧气检测器，以精确地检测废气中所含的氧气量，同时控制空气 - 燃料混合物接近于理论空燃比。 构成：氧检测器包括具有多个真空孔（32）的真空室（30），并安装在排气歧管（10）的传感器安装部分（11a）上。 氧气传感器（20）穿过所述真空室，所述氧传感器以使得所述氧传感器的一端位于所述排气歧管内的方式设置; 以及用于将通过排气歧管的流道（12）引入的废气流引导到安装有氧传感器的真空室的废气流导管（40）。