公开(公告)号：KR200158498Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019960064334

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 고안은 강물 추락사고로 인해 차량이 물 속에 가라앉는 경우에, 사이렌을 작동시켜 외부에 구조신호를 보냄과 동시에 루프 패널에 내장되어 있던 산소 마스크를 통해 호흡함으로써, 인명을 구조할 수 있는 차량의 인명구조장치에 관한 것으로서, 이것은 루프 아웃패널(2)과 루프 인너패널(2') 사이에 내장되는 것으로, 상단에는 경보기(10)이 부착되고 하단에는 산소 마스크(14)가 장착된 에어호스(8)와, 브라켓(5)에 의해 상기 루프 아웃패널(2)에 삽입된 제1폭약(12)과, 상기 루프 인너패널(2')의 하부에 부착되는 헤드 라이닝에 형성된 수납부(3)에 삽입되어 있는 제2폭약(22)과, 공급호스(7)를 통해 에어호스(8)와 연결되어 있는 콤프레샤(6)와, 수압감지센서(4)로부터 전달되는 신호를 바탕으로 경보기(10)와 상기 제1 및 제2폭약(12),(22)에 신호를 보내는 전자제어 유닛(30)으로 구성된다.

公开(公告)号：KR100173885B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960047209

申请日：1996-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60R22/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 안전벨트 탈장착구에 관한 것으로, 일정한 내부 용적을 갖는 버클 하우징의 내부에 벨트고리가 끼워져서 그 끝단에 걸려 고정시킬 수 있도록 회전작동체를 힌지고정하고, 이 회전작동체의 회전궤적내에 솔레노이드를 설치하여서, 작동스톱퍼를 가압하면서 회전작동체의 날개 일단에 걸림고정된 벨트고리의 선단이 이그니션 키를 뽑음에 따라 솔레노이드의 작동으로 회전작동체를 강제로 회전시키면서 벨트고리의 걸림을 해제할 수 있게 함으로써, 손을 이용하지 않고도 벨트고리의 탈착을 쉽게 할 수 있게 되어, 안전벨트의 탈장착에 따른 탑승자의 편의를 제공할 수 있는 자동차의 안전벨트 탈장착구를 제공하는데 그 목적이 있다.

公开(公告)号：KR200155775Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019950044168

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B62D43/10

Abstract: 본 고안은 승용차의 트렁크에 수납, 보관된 스페어타이어를 간편하게 꺼낼 수 있도록 함과 동시에 교체된 타이어의 수납보관작업도 간편하게 수행할 수 있게 하는 스페어타이어 수납구조에 관한 것이다. 트렁크의 보관함 내부에 스페어타이어가 수납되는 수납판과 상기 수납판에 일체로 형성되어 일측으로 기립된 기립판의 양쪽 지지점을 기점으로 하여 회동작동이 가능한 수납부재와, 상기 수납부재의 기립판 후방측으로는 브라켓트에 지지된 큰피니언을 구동시키는 구동기어축과, 상기 큰피니언의 상단측에 치합된 작은피니언의 회전작동에 따라 상기 수납부재의 걸림부를 걸어 수납부재를 지지축을 기점으로 회전시키는 후크 및 상기 구동기어축을 작동시키는 모우터는 작동스위치의 선택작동에 따라 전류방향을 바꿔주어 정,역회전작동시키는 콘트롤회로부로 구성하여서 됨을 특징으로 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100217647B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019970038710

申请日：1997-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60R21/04

Abstract: 본 발명은 충돌시의 프론트 승객보호장치에 관한 것으로 차내의 공간활용을 위해 전면의 일측에 그로브 박스를 구비하고 그 내부 미관을 향상시키기 위한 차내의 전면에 구비되어 있는 메인 크래쉬 패드에 있어서, 전면 일측으로 삽입공(11)을 형성한 메인 크래쉬 패드(10)와 메인 크래쉬 패드의 내측 중앙으로 구비된 오일저장부(20)에 파이프(30)로 연결된 실린더(41)와 피스톤(42) 및 로드(43)로 구비된 유압작동부(40)와 그 단부에 가변형 서브 크래쉬 패드(50)를 구비하고 상기 파이프의 일측에 탄성부재(61)와 릴레이(70)에 연결된 솔레노이드 핀(62)과 영구자석(63)으로 구비된 밸브(60)를 구비하며, 메인 크래쉬 패드와 서브 크래쉬 패드의 일측면에 접점 스위치(SW1)(SW2)를 구비하되, 상기 접점 스위치의 단락여부를 판단하는 ECU(90)에 의해 상기 릴레이가 작동되� �록 하는 전원(80)에 연결되어 충돌시 그 충력력을 완화시켜 탑승자가 상해를 입게 되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR200154715Y1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR2019960029693

申请日：1996-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: F01M11/04

Abstract: 본 고안은 엔진오일량 조절볼트에 관한 것으로서, 볼트 나사산의 길이 방향으로 형성된 배출홀과, 볼트머리의 길이 방향으로 형성된 홀에서 좌우로 움직이도록 리턴스프링이 설치된 배출 막대의 두께 방향의 보조홀이 매칭되도록 상기 배출막대를 눌러 상기 엔진오일을 배출함으로써, 엔진 오일이 과다하게 주입되었을 경우 엔진 오일량을 조절할 수 있는 엔진 오일량 조절 볼트를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 엔진오일량 조절용 볼트에 의하면, 자동차의 정비시나 엔진 오일의 교체시 종종 발생할 수 있는 엔진 오일의 과다 투입시 적정량을 배출시킬 수 있게 되어 운전자나 정비자의 편의성을 도모할 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR100215008B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019970021034

申请日：1997-05-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 일시정지시 자동 제동되는 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로서, 종래의 자동차는 정차시 번거롭게 조작되는 브레이크 페달에 의해 운전자의 피로 축적을 가중하고 언덕길에서 재출발 될 경우 차량이 밀리는 현상을 초래함에 따라, 본 발명은 차속 센서(50)의 신호와 타이머(60)의 신호와 브레이크 페달 포지션 센서(70)의 신호와 액셀 페달 포지션 센서(80)의 신호를 입력하는 ECU(40)가 일정 시간이상 제동되는 상태와 제동후 차량이 재출발되는 상태를 판단하여 제어 신호를 각각 출력 할 수 있게 하되, ECU(40)로부터 출력되는 제어 신호는 파킹 브레이크와 연결된 케이블 와이어(20)의 장력을 조절하기 위한 제어 모터(130)를 정/역회전할 수 있게 하고, 회전되는 제어 모터(130)는 본 발명의 특징 부분인 원통형 캠(30)을 통해 케이블 와이어(20)의 장력을 직접적으로 제어하게 함으로서 차량이 일정 시간이상 정차할 경우에 파킹 브레이크가 자동으로 제어되게 하여 운전자의 편리를 도모할 수 있게 구성 한 것임.

公开(公告)号：KR100214984B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019950070086

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 제동브레이크 만으로 주차브레이크를 겸용할 수 있도록 된 주차브레이크와 제동브레이크 겸용 시스템에 관한 것으로, 브레이크페달(10)에 로드암1(12)을 힌지, 고정하고, 상기 로드암1 (12)의 끝단에 마스터실린더(14)의 피스톤(15)을 설치하며, 상기 로드암1 (12)에 래크(21)를 형성한 슬라이딩블록(20)을 삽입, 설치하고, 상기 래크(21)에 피니언(25)을 맞물려 설치하며, 상기 피니언(25)을 모터(23)의 회전축(24)에 고정, 설치하고, 상기 모터(23)를 ECU(50)에 연결하며, 상기 ECU(50)에 속도감지센서(52)를 연결하고, 상기 ECU(50)에 저항 측정기(60)를 연결하며, 상기 저항측정기에 로드(19)를 고정, 설치하고, 상기 로드(19)의 끝단을 악셀페달(18)에 힌지, 고정하며, 상기 슬라이딩블록(20)의 끝단에 고정블록(30)을 설치하고, 상기 고정블록(30)의 내부에 접점2(36)를 설치� � 로드암3(33)을 삽입, 설치하며, 상기 고정블록(30)의 내부 전면에 스프링(38)의 접점1(35)을 설치한 로드암2(32)를 삽입, 설치하고, 상기 로드암3(33)의 접점2(36)를 ECU(50)에 연결하며, 상기 ECU(50)에 키오프감지센서(54)와 모터릴레이(56)를 연결하여 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR100212758B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019960058037

申请日：1996-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60K17/02 ,  B60K23/02

Abstract: 변속레버에 설치한 클러치 조작 스위치의 조작만으로 클러치가 동력 단속작동을 하게 하기 위하여 변속레버에 설치되어 전원을 인가하는 클러치 조작 스위치와, 상기 클러치 조작 스위치의 조작후 변속되는 변속레버의 변속위치를 감지하는 센싱수단과, 상기 센싱수단의 신호와 클러치 조작 스위치의 조작을 감지하는 전자제어장치와, 상기 전자제어장치의 전기적인 신호에 의해 클러치 릴리스 실린더를 작동시키는 구동수단을 설치하여 이루어지는 차량의 클러치 조작장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR200152397Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019950055466

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60Q1/04

Abstract: 리플렉터에 헤드램프 벌브를 삽입하고, 상기 헤드램프 벌브에 부설되는 벌브판에는 헤드램프 벌브를 리플렉터 방향으로 탄력적으로 지지하는 스프링철심을 설치하며, 상기 리플렉터 후방의 리브에 일단이 나사 고정되는 상기 스프링철심의 타단은 리플렉터에 형성된 탄성의 후크와 결합되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 벌브 로킹 구조.

公开(公告)号：KR1019990052015A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071457

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현식

IPC: B60T13/10

Abstract: 본 발명은 휠 실린더에 작용되는 제동 유압을 캠의 회전을 통해 자동 제어하여 차량이 급제동되는 경우 제동 능력을 향상하게 하고 일시 정지 및 주차시에는 차량의 제동상태가 자동 제어되게 하여 운전자의 편리를 도모 할 수 있게 한 캠이 이용된 제동 유압 제어 장치에 관한 것으로써, 이를 위해 본 발명은 특히 마스터 실린더(60)와 휠 실린더(50) 사이에 캠 실린더(40)를 특징적으로 설치하게 되며, 설치되는 캠 실린더(40)는 제어 신호에 따라 구동되는 모터(30)가 캠(48)을 회전하여 휠 실린더(50)로 작용되는 유압을 펌핑하게 함으로써 제동 유압이 증대되게 하거나 혹은 제동된 휠 실린더(50)의 유압을 차단 및 개방할 수 있게 하며, 캠(48)의 회전을 제어하는 모터(30)는 차속 신호(12)와 액셀 페달 신호(16)와 브레이크 페달 신호(14)와 파킹 레버의 신호(18)를 입 력하는 ECU(10)가 소정의 로직을 통해 출력하는 제어 신호 및 이를 인가하는 해당 릴레이(20,25)를 통해 제어되게 하여 휠 실린더(50)의 제동 유압이 자동 제어될 수 있게 구성한 것이다.