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公开(公告)号：KR102224808B1
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：KR1020190113675A
申请日：2019-09-16
CPC classification number: B62D25/20 , B62D21/15 , B62D25/08 , B60Y2306/01
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어플로어구조는, 승객안전부품이 장착되는 장착부를 가진 리어플로어패널; 상기 리어플로어패널의 좌우 양측에 장착된 한 쌍의 리어사이드멤버; 상기 한 쌍의 리어사이드멤버를 연결하는 리어횡방향멤버; 및 상기 리어플로어패널의 장착부에 결합되는 장착브라켓을 구비한다.
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公开(公告)号：KR101845455B1
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR1020160153250
申请日：2016-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
CPC classification number: F16F13/264 , B60K5/1208 , B60Y2306/09 , F16F13/266
Abstract: 본발명은유체의압력이상하방향에서방사형으로작용하는구조를통해멤브레인을통한전달력을서로상쇄시킴으로써차량의 NVH성능과 R&H성능을저하시키지않고서도멤브레인으로인한타격음을저감시킬수 있도록한 차량용하이드로마운트멤브레인노이즈저감구조로, 엔진으로부터진동을전달받게되는인너코어(1), 상기인너코어(1)에결합된메인러버(2), 상기메인러버(2)의하단에인접하여메인러버(2)와다이어프램(5)으로둘러싸인내부공간을상부액실(3)과하부액실(4)로구획하는노즐조립체로구성되며, 상기상부액실(3)과하부액실(4) 사이에유체의압력을상하방향에서방사형으로작용하도록반고정또는유동형멤브레인수단(100,100')이설치되고, 상기반고정형멤브레인수단(100)은중간에원판형상을가지는디커플러(110)가설치되고, 상부중앙에형성되는제1 유체통로(121)와, 가장자리근처에유체가통과되는제2 유체통로(122)를가지는오리피스상판(120)이설치되고, 하부에는상기오리피스상판(120)이끼워맞춤되어안착되는안착홈(131)을가지며, 측면에다수개의측면유체통로(132)가형성된오리피스하판(130)이설치되는구성이다.
Abstract translation: 本发明是一种车辆氢透过膜通过转移力安装膜通过其径向作用于到sikilsu的流体的压力奇怪方向减少由于图中的车辆膜的NVH性能和R＆H性能没有下降的800赫兹的结构相互抵消 （1），与所述内芯（1）连接的主橡胶（2）以及与所述主橡胶（2）的下端相邻的主橡胶（2） 由隔膜5包围的内部空间中，上液室（3）由一喷嘴组件限定鞍buaek室4，上部液体腔室之间的流体的压力的（3）超过buaek室4从垂直方向 在径向方向和值充当半固定或流动型膜的装置（100,100“）重新定位，基座固定膜的装置（100）和值假设去耦器110具有eunjung，形成在上中心的第一流体通路之间的圆盘状 和121， 并且孔板120具有第二流体通道122和安装槽131，流体通过第二流体通道122流过边缘，孔板120通过安装槽131安装并安装， 形成侧部流体通道132。
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公开(公告)号：KR101795412B1
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020160129160
申请日：2016-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
CPC classification number: B60R19/48 , B60R19/03 , B60R19/34 , B60R21/0132 , B60R2021/0004 , B62D21/152
Abstract: 차량용충격흡수장치가개시된다. 프런트사이드멤버와크래쉬박스사이에개재되어상기프런트사이드멤버에장착되고, 차속이저속일때에는저강성을가지는반면에차속이고속일때는고강성을유지하는강성조절수단을구비하여, 차속에따라강성이자동적으로조절되어, 수리비절감및 탑승객의효과적은보호를동시에도모할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器。 刚性调节装置，该刚性调节装置介于前侧构件和碰撞盒之间并安装在前侧构件上，并且当车速低时具有低刚度但在车速低时保持高刚性， 它可以自动调整以减少维修成本并同时有效保护乘客。
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公开(公告)号：KR101673340B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150052670
申请日：2015-04-14
IPC: B62D25/08
Abstract: 차체보강구조가개시된다. 본발명의실시예에따른차체보강구조는차체의전방에배치되는카울패널과, 상기카울패널의하부에배치되는대시패널및 차체길이방향을따라서터널부를형성하는플로워패널을상호연결하는차체보강구조에있어서, ⅰ) 상기대시패널의전방측하단과상기플로워패널전방측선단에접합되는대시크로스멤버와, ⅱ) 상기터널부의전방선단과상기대시패널의후방측의교차부위를접합하는정션보강멤버와, ⅲ) 일단은상기카울패널에접합되며, 타단은대시크로스멤버에접합되는카울로워멤버및 ⅳ) 상기정션보강멤버의후방에서연장되며터널부를보강하며차량의길이방향을따라상기터널부에접합되는터널어퍼멤버를포함한다.
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公开(公告)号：KR101584019B1
公开(公告)日：2016-01-19
申请号：KR1020140175822
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
CPC classification number: G01M17/0078 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 본발명은충돌시험용대차에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한충돌시험용대차는, 실제차량의차체일부인시험편이연결되는실차결합부; 및상기실차결합부와연결되어상기시험편과함께충돌하는메인바디를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于碰撞试验的卡车。 根据本发明的实施例，一种用于碰撞试验的卡车包括：实际车辆联接单元，其中连接有实际车辆的车体的一部分的试验片; 连接到实际车辆联接单元的主体与测试件一起碰撞。 根据本发明，可以缩短车辆的碰撞试验的时间，并且还可以降低车辆的试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150117163A
公开(公告)日：2015-10-19
申请号：KR1020140042597
申请日：2014-04-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/088 , B60R19/18 , B60R19/02
Abstract: 차체길이방향으로차체전방의골격을이루는프런트사이드멤버전방부에설치되고차량의충돌사고시 충돌에너지를프런트사이드멤버에전달또는흡수시킬수 있도록된 차체전방구조물에있어서, 차체전방구조물은차체높이방향에대해차체전방구조물상부와차체전방구조물하부를포함하며, 차체전방구조물상부와하부는서로면대면접촉할수 있도록테두리를따라형성된상부플랜지(flange)와하부플랜지를각각포함하고, 상부플랜지와하부플랜지의면대면접촉시 차체전방구조물에목표내부공간이형성될수 있도록차체전방구조물상부와하부각각의내부에빈 공간이형성되어있는것을특징으로하는차체전방구조물이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的前身体结构，其安装在构成车体前身体的车体前方侧构件的前侧部分的车身纵向方向上，并被构造成传递碰撞 由车辆碰撞事故造成的能量与前侧部件的吸收相同。 车辆的前身结构包括车身前身体结构的上部和下部，在车身的高度方向上。 车辆的前身结构的上部和下部分别包括沿着边缘形成的上凸缘和下凸缘，使得上凸缘和下凸缘彼此面对面接触。 当上下凸缘进行面对面接触时，在前车身结构的上部和下部的内侧分别形成空的空间，从而在前体内形成目标内部空间 车辆结构。
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公开(公告)号：KR101526429B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020140043821
申请日：2014-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
CPC classification number: B62D25/082 , B62D21/152
Abstract: 차체길이방향으로차체전방의골격을이루는프런트사이드멤버전방부에설치되며상기프런트사이드멤버와충돌체의직접접촉이없는스몰오버랩충돌시 충돌에너지를프런트사이드멤버에전달하도록차 폭방향으로연장되게형성되는면을가진차체전방구조물에있어서, 길이방향양단이차체전방구조물의차 길이방향후면및 프런트사이드멤버의차 폭방향양 측면중 하나에각각고정결합되어스몰오버랩충돌에너지를 1차적으로지지하도록된 제1지지부재그리고제1지지부재가고정결합된위치에서이탈할경우일측부를회전축으로회전운동할수 있도록제1지지부재에일측부가회전가능하게결합되어있고타측부는임시로결합되는제2지지부재를포함하는차체전방구조물이개시된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆前身结构的双重支撑结构。 前身体结构沿纵向方向安装在前侧构件的前部中; 形成车辆的前身的框架的前侧构件; 并且具有在车辆的宽度方向上延伸的表面，以便在发生前侧构件和被撞击物体之间的没有直接接触的小的重叠冲击时，将冲击能量传递到前侧构件。 前身体结构的双重支撑结构包括：第一支撑构件，其在纵向方向上具有两端，与前身体结构的纵向后表面或前侧构件的宽度方向的两个侧表面牢固地连接， 主要支持小重叠冲击能量; 以及第二支撑构件，其具有与所述第一支撑构件可旋转地联接的一个侧端，以便当所述第一支撑构件从所述可靠连接位置释放时允许所述第一支撑构件相对于所述侧端作为旋转轴旋转 并且另一侧端部与第一支撑构件暂时联接。
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公开(公告)号：KR1020150041473A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020130120031
申请日：2013-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은주차시차량점유공간을축소할수 있는새로운개념의차체구조가적용됨으로써주차공간의축소와주차공간의효율적인이용을가능하게하여주차난해소에기여할수 있고, 주차난문제의근본적인해결에최대한접근할수 있도록한 차량을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은각각의골격프레임에차체패널을조립하여구성한이너바디와아우터바디를포함하면서상기이너바디와아우터바디가교차배치되어서로에대하여상대회전가능하게힌지결합된조인트연결형차체구조를가지며, 이너바디와아우터바디의교차각도를조절하기위한각도조절수단이구비되어상기각도조절수단에의해상기양측의바디가상대회전하여교차각도가조절될경우이너바디와아우터바디에설치된전륜과후륜간의휠 베이스가조정될수 있도록된 조인트연결형차체구조를가지는차량에관한것이다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种具有接头连接型结构的车辆，其减少停车所需的区域，并且通过具有能够减少车辆所在的车辆占用空间的新的车辆结构来有效地利用停车位 停车，解决停车问题，解决停车问题。 为了实现上述目的，车辆包括内框架和外框体，其被构造成在框架中具有车辆面板。 车辆具有接合连接车辆结构，使得内体和外体可以通过彼此交叉而相对旋转。 车辆具有用于控制车体的交叉角度的角度调节单元。 当通过角度调节单元相对旋转两侧的主体并且调整交叉角度时，可以调整安装在内部主体和外部主体中的前轮和后轮之间的车轮底座。
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公开(公告)号：KR100872397B1
公开(公告)日：2008-12-05
申请号：KR1020070115864
申请日：2007-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
IPC: B60R1/06
Abstract: A mirror glass holder is provided to prevent the movement and breakage of a mirror glass upon the thermal expansion, thereby improving durability and quality of the mirror glass. A mirror glass holder comprises a central part(100) of the plate shape supporting the rear side of a mirror glass, a plurality of elastic arms(110) elastically supporting the rear side of the mirror glass, an edge part(200) covering the circumference of the mirror glass, and a plurality of ribs(300) interconnecting the central part and edge part and formed thinner than the edge part and central part.
Abstract translation: 提供镜玻璃保持器以防止在热膨胀时镜玻璃的移动和破裂，从而提高镜面玻璃的耐久性和质量。 镜面玻璃支架包括支撑镜面玻璃后侧的板状中心部分（100），弹性地支撑镜面玻璃后侧的多个弹性臂（110），覆盖镜面玻璃的边缘部分（200） 镜面玻璃的圆周，以及将中心部分和边缘部分互连并且形成为比边缘部分和中心部分更薄的多个肋（300）。
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公开(公告)号：KR1020070052416A
公开(公告)日：2007-05-22
申请号：KR1020050110032
申请日：2005-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현식
IPC: B60R7/04
Abstract: 본 발명은 자동차 가변형 컵 홀더 구조에 관한 것으로서, 자동차의 내부에 설치되어 컵 또는 음료 캔 등이 수납가능하게 구성된 컵 홀더와, 상기 컵 홀더의 상부 내부면에 그 둘레를 따라 형성된 절개부를 구비한 슬라이딩 홈과, 상기 슬라이딩 홈에 끼워지어 슬라이딩 되면서 그 크기가 컵 또는 음료 캔 등의 크기에 맞게 가변적으로 늘어나는 절곡부를 구비한 고정링으로 구성된 것이다.
자동차, 컵 홀더, 고정링
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