公开(公告)号：KR1019990001818A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970025267

申请日：1997-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60K23/02

Abstract: 본 발명은 클러치 케이블(clutch cable)의 자동 유격 조정장치에 관한 것으로, 클러치측 인너 케이블(11)의 단부에 연결되는 크레비스(clevis)(12)와, 양측면에 수개의 걸림턱(13)(14)이 각각 형성되고 상기 인너 케이블(11)의 단부에 고정되어 크레비스(12)의 내부에 수납되는 유격 조정부재(15)와, 상기 크레비스(12)와 유격 조정부재(15) 사이의 인너 케이블(11)에 삽입되어 유격 조정부재(15)를 일방향으로 탄력지지하는 압축 코일 스프링 등의 제1 탄성부재(16)와, 상기 크레비스(12)의 양측벽에 힌지핀(17)(18)으로 회전 가능하도록 결합되고 유격 조정부재(15)의 걸림턱(13)(14)에 선택적으로 걸리는 래치트(19)(20)와, 상기 힌지핀(17)(18)에 결합되어 래치트(19)(20)를 탄력지지하는 비틀림 스프링 등의 제2 탄성부재(21)로 구성함으로써 클러치의 장기간 사용에 따른 클러치 케이� �의 유격을 자동으로 조절하여 운전 편의성을 증대시키고, 정비성을 향상시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980052568U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065747

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60S1/58

Abstract: 본고안은자동차뒤유리습기장치에관한것으로서, 특히고온의배기개스를이용하여뒤유리의습기를제거하여습기제거시간을최소화할수 있도록한다. 이와같은고안의목적을달성하기위하여자동차뒤유리의외부면상단에장착된배기개스송풍관과, 상기배기개스송풍관으로배기개스가유입되도록송풍관과배기파이프를연결한배기개스유통관과, 상기배기개스유통관에내장된배기개스여과필터와, 상기배기개스유통관과배기파이프의연결부에장착되어배기개스유통관으로유입되는배기개스의유통을단속하는솔레노이드밸브로구성된자동차뒤유리습기제거장치를구비한다.

Abstract translation: 纸内部，从而可以最小化，尤其是水分去除时，通过使用本发明涉及汽车用后窗玻璃的水分装置高温的排气后的玻璃，以除去水分。 在排气鼓风管经过这样设计的汽车的一个方面，并且由排气气体流通管与连接流入排气气体鼓风管鼓风管和排气管的排气，所述安装在玻璃的顶端外表面上废气流通管 废气捕集过滤器，以及由废气流管的汽车后玻璃除湿和被安装在排气管的连接部分的电磁阀以排出流入气体流道管的排气的间歇流，并内置在装置中。

公开(公告)号：KR2019980042291U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055387

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16H59/04

CPC classification number: F16H59/0278 ,  B60K20/02 ,  F16H61/36

Abstract: 본고안은차량에서트랜스미션기어를제어하기위해쉬프트레버를연결하는쉬프트레버케이블의마운팅구조에관한것으로, 트랜스미션기어쉬프트레버케이블(120)을고정하는고무패킹(11)과케이블마운팅브라켓(12)이크래쉬패드를지지고정하는크래쉬패드를지지고정하는크래쉬패드센터서포트브라켓(20)의중심에고정된구조로, 상기크래쉬패드센터서포트브라켓(20)의고정하는것만으로케이블의고정이동시에이루어짐으로작업공수와작업시간을단축시킬수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种换档杆电缆的安装结构，用于连接所述变速杆来控制传动齿轮在车辆中，该传动齿轮变速杆电缆120 eulgo限定橡胶填料11以及电缆安装支架12周间隙垫 一个在所述缓冲垫中心支撑托架20的中心粉碎他与固定结构所确定的缓冲垫限定粉碎他的，防震垫中心支撑托架20 uigo只有电缆工作空手道的固定，并在同一时间带yirueojim工作所确定 这将不得不作出sikilsu缩短。

公开(公告)号：KR2019980038225U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051286

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16F1/04

CPC classification number: F16F1/12 ,  G05G1/30

Abstract: 본고안에의한자동차용코일스프링은차량의엑셀러레이터, 브레이크, 클러치페달등의리턴을위해인장및 압축하는자동차용코일스프링에있어서, 인장및 압축시코일스프링(10)의진동및 소음을방지하도록상기코일부(12)의원주에일정간격으로다수개의고무밴드(13)가설치된것을특징으로하므로본 고안은코일스프링의인장및 압축에따라팽창및 수축하여코일스프링에서발생되는진동및 소음을방지할수 있는잇점이있다.

Abstract translation: 在本文中用于汽车的螺旋弹簧通过是在汽车螺旋弹簧以张力和压缩用于加速器，刹车，返回，如车辆的离合器踏板，和鼻，以防止张力和压缩的振动和噪声时螺旋弹簧10 设计本部12其特征在于，在安装在诊所状态有规律的间隔，所述多个橡胶带13被设计成防止由螺旋弹簧产生的振动和噪声，以膨胀和收缩，根据螺旋弹簧的张力和压缩 也有优势。

公开(公告)号：KR2019980037542U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050566

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16H57/00

CPC classification number: F16H61/36 ,  F16C1/108 ,  F16C1/267

Abstract: 본고안은자동차변속레버의조작에따라좌우로이동하는케이블로드(11)와상기케이블로드(11)를동축상으로둘러싸도록되어있는가이드파이프(13)로이루어진트랜스미션케이블(1)에있어서, 상기케이블로드(11)와상기가이드파이프(13) 사이의유격(17)에는복수의환형돌기부(19)가상기가이드파이프(13)의내주면으로부터돌출되어있는것을특징으로하는트랜스미션케이블에관한것이다.

Abstract translation: 根据传输线（1），包括一个电缆的纸提案，杆11和导向管13，也就是线缆杆11以同轴地围绕，以从一侧移动，响应于所述车辆的变速杆的操作到另一侧，所述电缆 杆11和引导管13之间的间隙17被引导至传输电缆，其特征在于在从所述多个虚拟引导管13的环状突起（19）的内周面突出。

公开(公告)号：KR2019980036295U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049293

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16H61/18

CPC classification number: B60W40/105 ,  B60W50/0098

Abstract: 본고안은차량용과속방지장치에관한것으로, 차량의주행속도를감지하는차속센서(11)와, 감지된차속을기초하여차량의과속운행을판단하는마이컴(12)과, 상기마이컴(12)에의하여차량의과속이판단되면엑셀러에이터페달(1)의스트로크를제한하여차량의가속을제한하는가속제한수단(20)으로구성되어, 미리세팅된일정차속이상으로차량이주행, 즉차량의과속이판단되면엑셀러에이터페달의스트로크를제한하여차량이더 이상가속되지않도록하여차량의과속을방지함으로써, 과속으로인하여발생될수 있는사고의위험성을해소하는효과가있다.

Abstract translation: 纸内部由微型计算机12，微型计算机12和车速传感器11，用于检测关于车辆的超速保护装置的车辆的行驶速度，在检测出的车速的基础上，以确定车辆的行驶速度 当车辆的判定速度包括加速度限制装置（20），用于通过限制Exceler引发剂踏板的行程限制车辆的加速度（1），车辆以超过预先设定的定速行驶，即车辆的速度 如果是通过限制踏板Exceler散热器的行程，以避免使车辆加速较长防止超速车辆，消除可能由超速引起的事故风险的影响来确定。

公开(公告)号：KR1019980049035A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067708

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16H59/02

Abstract: 본 발명에 의한 자동차용 부시는 부시(20)의 플랜지부(21)에는 그 외측면에 원주형의 제1오일홈(21a)과, 상기 제1오일홈(21a)과 유기적으로 연결되면서 부시(20)의 중심을 향하는 다수개의 제2오일홈(21b)이 형성되어 있고, 상기 부시(20)의 원통부(22)에는 그 외주면에 축방향으로 다수개의 외측오일홈(22a)과, 그 내주면에 축방향으로 형성되면서 상기 플랜지부(21)의 제2오일홈(21b)과 유기적으로 연결되는 다수개의 내측오일홈(22b)이 형성된 것을 특징으로 하므로 본 발명은 섭동부의 윤활 및 마찰저감 효과를 극대화시켜 부시의 마모 및 파손을 방지하는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980048435A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067006

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60R25/04 ,  B60R25/045

Abstract: 본 발명은 차량 도난 방지장치에 관한 것으로, 액셀러레이터 페달(3) 및 드로틀 레버(2)에 각각 연결 설치되는 제1 케이블(5) 및 제2 케이블(6)과, 상기 제1 케이블(5) 및 제2 케이블(6)의 단부에 각각 연결 고정되는 제1 전자석(7) 및 제2 전자석(8)과, 상기 액셀러레이터 페달(3) 및 드로틀 레버(2)의 사이에 설치되어 제1 전자석(7) 및 제2 전자석(8)의 직선 이동을 안내하는 가이드(9)와, 키뭉치(4)에서의 차량 키의 사용 여부를 감지함과 아울러 상기 제1 전자석(7) 및 제2 전자석(8)에 전기적으로 연결되어 그 제1 전자석(7) 및 제2 전자석(8)에 전원을 선택적으로 공급하는 감지센서(10)로 구성하여, 차량 키(key)를 사용하지 않은 비정상적인 시동의 상태에서는 액셀러레이터 페달(3)을 밟아도 드로틀 레버(2)의 조작을 불가능하게 함으로써 차량의 도난을 방지하도록 한 것� ��다.

公开(公告)号：KR2019980030126U

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019960043214

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60T17/04

CPC classification number: B60T17/043 ,  B60Y2304/07 ,  B60Y2400/42

Abstract: 본고안은자동차의클러치오일탱크와클러치마스터실린더를연결하는오일호스의구조에관한것이다. 본고안에따른오일호스(10)는상부호스(11)와하부호스(12)로오일호스(10)를분할하고, 상부호스(11)와하부호스(12)를회전연결부재(20)로연결하여구성되어있다. 본고안에따른회전연결부재(20)는내부에상,하로이격된원주형요홈(21, 22)를형성하고요홈들(21, 22)의사이에는상,하부호스(11, 12)를삽입지지하기위한원주형지지턱(23)을형성한것이다. 한편, 회전연결부재(20)에삽입고정될상,하부호스(11, 12)의종단에는요홈(21, 22)에삽입되어지지될환형의돌기(13, 14)를형성하여, 상부및 하부호스(11, 12)는종단에형성된환형돌기(13, 14)가회전연결부재(20)의요홈(21, 22)에삽입되어이탈을방지하면서한편으로는상,하호스(11, 12)가회전연결부재(20)내에서회전할수 있도록설치하여구성된다. 본고안에따른회전식오일호스를사용하므로써, 오일호스와오일탱크간의연결시설치위치의정밀성이요구되지않으므로오일호스의설치가용이해져작업성향상및 그로인한생산성향상에도기여할수 있게된다.

Abstract translation: 纸提案涉及油软管连接车辆中的油箱和离合器主缸的离合器的结构。 本文油软管10连接到划分劳伦斯一个软管10上的软管11瓦哈部软管（12），以及连接到上软管11瓦哈部软管12，旋转部件20 对组成。 支撑插入旋转连接件20是WO-相，形成一个周向槽（21，22）凹槽21,22内间隔开的上下uisayi具有上，并根据本文下部套筒（11，12） 它以形成柱状的支撑夹爪（23）。 在另一方面，通过形成终端具有凹槽（21,22）的环状的被插入所述旋转连接件20被支撑固定为上部和下部套筒的突起（13，14）（11,12）插在上和下 软管11和12，而形成于所述端部的环状突起（13，14）被插入到所述旋转连接件20，21的槽，22防止分离，同时euroneun顶部和底部套筒（11，12） 在旋转连接部件20被配置成安装到旋转。 通过根据本文使用旋转油软管，软管和油箱有可能的安装位五的日数的精度有助于不需要输油软管的安装变得容易，提高可操作性，从而提高生产率。

公开(公告)号：KR2019980028020U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960041004

申请日：1996-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60R1/06 ,  B60S1/06

Abstract: 본고안은하우징(1)내의상부에키 스위치부(2)와연결한액츄레이터(4)에입출관(5)과리턴스프링(6)을탄력설치하고액츄레이터(4)에연결되면서입출관(5)에고정한케이블(7)에미러글래스(3)의전방을덮는절첩기능을갖는보호덮개(9)를연결하며,미러글래스(3)의상부에는케이블(7)의입출을유도하는가이드로울러(8)를구비하여액츄레이터(4)의작동에따라보호덮개(9)가미러글래스(3)를개폐되도록하여주차시에는보호덮개가미러글래스를덮고운행시에는미러글래스를오픈시키므로서주차시글래스의표면보호및 파손을방지하게되며, 글래스표면의오염방지및 우천시빗방울생김을방지하게될 뿐만아니라주행시에글래스의보호덮개가일정길이만큼돌출되어져빗방울의맺힘을방지시키도록한 것이다.

Abstract translation: 纸内部安装弹性出纳员管5和复位弹簧6以与上层站在壳体切换部2 1.集中器（4），其连接所述致动器，作为连接到所述致动器（4）出纳员管（5 ）EGO设置电缆7连接的发射极的多个保护盖（9）具有折回功能以覆盖玻璃（3），后视镜玻璃（3）的服装部分，用于对电缆引导柜员（7）滚子引导件的前面（ 8）因为开放有镜玻璃停车期间，当以确保开闭根据致动器4的操作的保护罩9色调多个玻璃3上设置有一个保护罩覆盖设置有周期玻璃镜玻璃运行 和表面保护，并防止损坏，是一种不仅防止玻璃表面和在下雨雨引起保护罩玻璃的驱动，以预定长度被投影，从而防止雨滴的缩合情况下污染。