公开(公告)号：KR1020070030560A

公开(公告)日：2007-03-16

申请号：KR1020050085314

申请日：2005-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16H57/00

Abstract: 본 발명은 차량에 설치된 엔진에서 발생된 동력을 선택적으로 공급 및 차단하는 변속기의 클러치 기어와 슬리브의 결합력을 향상시킬 수 있는 수동 변속기의 슬리브 결합구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 엔진에서 발생된 회전력에 의해서 회전되고 외측 둘레면에는 구동 스플라인(11)이 형성된 구동부재(10)와, 상기 구동 스플라인(11)의 단부에 경사면을 이루도록 일체로 형성된 구동 스토퍼(12)와, 상기 구동부재(10)의 회전력을 선택적으로 공급받아 회전되고 외측 둘레면에는 종동 스플라인(21)이 형성된 종동부재(20)와, 상기 종동 스플라인(21)의 단부에 경사면을 이루도록 일체로 형성된 종동 스토퍼(22)와, 상기 구동부재(10)의 회전력을 종동부재(20)로 전달하도록 내측 둘레면에 연결 스플라인(31)이 형성된 슬리브(30)와, 상기 연결 스플라인(31)� � 대경부 양단에 형성된 연결 경사면(32)을 포함하여서 된 것이다.
변속기, 스플라인, 슬리브, 마찰부재, 경사면

公开(公告)号：KR100599310B1

公开(公告)日：2006-07-14

申请号：KR1020040065213

申请日：2004-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16D23/06

Abstract: 본 발명은 슬리브와 허브 및 싱크로나이저의 역할을 동시에 하는 복합체를 구성해서 포크와 연결하여 축에 스플라인 결합함으로써, 동력 전달시 슬리브와 허브를 거치지 않고 기어에서 축으로 직접 동력이 전달되도록 구성된 기어에서 축으로 직접 동력 연결 장치에 관한 것으로서,
본 발명에 따른 직접 동력 연결 장치(200)는, 슬리브와 허브 및 싱크로나이저의 역할을 동시에 하는 복합체(210); 복합체(210)를 수용하기 위해 내측으로 결합홈이 형성된 클러치 기어(220); 상기 클러치 기어(220)와 일체로 회전하면서 차량의 휠에 회전력을 제공하는 스피드 기어(230); 및 엔진으로부터 동력이 제공되고 상기 복합체(210)와 일체로 회전하도록 결합된 주축(102)을 포함한 구성을 가진다.
본 발명에 의하면, 중량을 줄일 수 있고 부피를 줄일 수 있으며, 소착 현상이 없어지며, 2중 걸림이 없어지는 효과가 있으며, 또한 효율이 높아지고 소음이 줄어드는 효과가 있다.
삭제

公开(公告)号：KR1020060072351A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040110942

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명의 자동차 수동변속기의 케이블 지지 브라켓트 체결 구조는 베이스와, 베이스에서 입설된 통과벽과, 베이스의 전방에 설치되는 걸림부를 포함하고, 더욱 상기 구조는 일정 간격을 두고 상호 대향하는 한 쌍의 위치고정부와, 상기 위치고정부중 어느 한 위치고정부에 밀착 설치된 지지부와 다른 위치고정부에 밀착 설치된 탄성부를 포함하며, 상기 탄성부는 상기 베이스의 상기 걸림부와 탄지 결합되기 위한 수용부를 형성한 것을 특징으로 함으로써 원터치 클립의 사용 없이 케이블을 안정적으로 지지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020060067534A

公开(公告)日：2006-06-20

申请号：KR1020040106342

申请日：2004-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16H63/30

Abstract: 본 발명에 따른 변속조작기구의 컨트롤 핑거 조립구조는, 컨트롤 핑거가 컨트롤 샤프트에 스플라인 체결방식으로 조립될 수 있기 때문에 조립작업이 용이할 뿐만 아니라, 상기 컨트롤 핑거의 조립 위치를 최적으로 맞추기 쉽고, 상기 컨트롤 핑거의 재조립이 가능하여 수동변속기에 시프팅 조작력을 정확히 전달할 수 있어서 수동변속기의 수명을 길게 할 수 있을 뿐만 아니라, 변속감이 향상될 수 있다.

변속조작기구, 수동변속기, 컨트롤 샤프트, 컨트롤 핑거, 스플라인

公开(公告)号：KR1020060058492A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097558

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명에 의한 수동변속기의 다기능 에어브리더는 외부에서 내부로 공기가 소통되도록 삽입홀이 형성된 케이스와; 일단이 상기 케이스의 삽입홀을 관통하고, 타단은 상기 케이스 내부에 저장된 오일의 표면에서 부유되며, 상기 케이스 내부에 저장된 오일의 양에 따라 상기 일단이 상기 케이스 외부로 돌출되는 게이지를 포함하여 구성되어, 케이스 내부에 오일을 주입하는 오일주입구와 에어브리더를 일체화시킴으로서 부품이 간소화되는 효과를 가지고 있다.

公开(公告)号：KR100570012B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020040032567

申请日：2004-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: B60K15/077

Abstract: 본 발명은 차량이 경사진 상태가 될 경우에 연료탱크 내의 연료의 치우침으로 인한 연료공급이 차단되어 엔진이 시동되지 않거나 시동이 꺼지게 되는 현상을 방지하기 위한 연료탱크의 연료 석션장치에 관한 것으로,
연료탱크 내에 저장된 연료를 흡입하기 위한 흡입파이프가 형성되고, 상기 흡입파이프로 흡입력을 전달하기 위한 연료펌프가 연료탱크의 상부 일측에 형성되는 구조에 있어서,
상기한 연료탱크의 내부 하측에 저장된 연료의 유면위치가 낮더라도 연료흡입이 가능하도록 하기 위한 수평파이프의 양단이 탱크의 양측에 각각 위치되도록 바닥면에 가깝게 탱크의 길이방향으로 길게 형성되고, 상기 수평파이프의 중간부에서 분지된 수직 파이프가 탱크의 상부측에 위치된 연료펌프에 접속되어지며, 상기 수평파이프의 양측단 위치에는 연료의 흡입을 허용하기 위해 흡입공이 관통형성되고, 상기 흡입공에는 주변에 연료가 존재하면 개방동작되고 연료가 존재하지 않으면 닫힘동작되기 위한 연료 밸브가 형성된 것을 특징으로 한다.
연료탱크, 연료펌프, 흡입파이프, 연료 밸브

公开(公告)号：KR100568813B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020040028980

申请日：2004-04-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16D23/02

Abstract: 본 발명은 싱크로나이저 링을 배제하여 구성된 자동차의 수동변속기에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자동차의 수동변속기는 슬리브와; 상기 슬리브로부터 전달된 동력을 공급받는 스피드기어와; 상기 슬리브의 일측에 삽입되어 상기 슬리브와 스피드기어의 회전속도를 동기화시키는 클러치기어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하고, 더불어 본 발명에 따른 다른 측면에서 자동차의 수동변속기는 허브과 치합된 슬리브와; 상기 슬리브로부터 전달된 동력을 공급받는 스피드기어와; 상기 허브의 일측에 삽입되어 상기 슬리브와 스피드기어의 회전속도를 동기화시키는 클러치기어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하여, 슬리브와 클러치기어의 회전속도 동기화에 이용되던 싱크로나이저 링 없이 구동되는 바, 부품이 간소화되어 수동변속기의 부피가 축소되는 이점을 가지고 있다.

公开(公告)号：KR100551087B1

公开(公告)日：2006-02-10

申请号：KR1020040038216

申请日：2004-05-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16D23/06

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 싱크로나이저 링은 슬리브와 치합되는 챔퍼가 측면에 형성되고, 상기 챔퍼는 상기 싱크로나이저 링의 콘부 중심으로부터 축방향으로 연장된 선상에 형성됨으로써, 상기 슬리브의 전진시 상기 슬리브로부터 상기 싱크로나이저 링에 가해지는 힘이 상기 챔퍼를 통해 상기 싱크로나이저 링의 중심으로 전달되기 때문에 상기 콘부에 응력이 고르게 분산되어 응력집중이 발생되지 않으므로 부품의 마모가 방지되어 동기장치의 내구성이 향상되는 효과가 있다.
수동변속기, 슬리브, 싱크로나이저 링, 챔퍼, 스피드기어, 보조기어, 응력, 이중걸림

Abstract translation: 根据本发明的手动变速器的同步器，形成在斜面侧的同步环与套筒，其中，所述倒角是被形成于从环的昆布中心在轴向方向上延伸的线的前进接合，其中，所述同步器，该套筒 由于从套筒施加到同步器环的应力通过倒角传递到同步器环的中心，所以应力均匀地分散在锥体部分中，从而不会产生应力集中， 耐用性得到改善。

公开(公告)号：KR1020050118497A

公开(公告)日：2005-12-19

申请号：KR1020040043628

申请日：2004-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 윤활 구조는 슬리브의 홈에 상기 슬리브의 홈으로 비산된 윤활유가 채워질 수 있는 메인 유로가 형성되고, 상기 슬리브의 홈에 삽입된 시프트 포크의 패드에 상기 메인 유로와 연결되어 상기 메인 유로의 윤활유를 상기 시프트 포크의 패드와 상기 슬리브의 홈의 측면 마찰부위로 유도하는 서브유로가 형성되며, 상기 서브 유로에 압력차이에 의해 상기 메인 유로의 윤활유가 압송될 수 있는 오리피스가 구비되기 때문에 상기 슬리브의 홈과 시프트 포크의 패드의 전 마찰부위에 윤활유가 충분히 안내될 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050117000A

公开(公告)日：2005-12-14

申请号：KR1020040042155

申请日：2004-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16D23/02

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 주축의 내부에 변속시 축방향으로 슬라이딩되는 슬라이딩 디스크가 장착되고, 상기 슬라이딩 디스크에 연동되어 동기작동을 수행하는 동기부재는 상기 주축에 형성된 단차홈부에 장착되어, 상기 주축의 외측에는 스피드기어만이 장착됨으로써, 상기 변속기의 크기가 줄어들어 공간활용을 극대화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 주축의 길이가 짧아지기 때문에 축 처짐을 방지할 수 있고 이로 인해 소음과 진동발생이 방지되는 효과가 있다.