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公开(公告)号：KR100131314B1
公开(公告)日：1998-04-21
申请号：KR1019920011040
申请日：1992-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
CPC classification number: B60G99/00 , B60G3/01 , B60G2200/10 , B60G2200/144 , B60G2204/15 , B60G2204/4232 , B60G2206/016 , B60G2206/60 , B60G2400/823 , B60G2500/30 , B60G2600/1875 , B60G2800/222 , B60G2800/70 , B60G2800/914 , B60R19/02
Abstract: 휠이 결합되는 너클을 차체와 연결하여 주는 어퍼 콘트롤 아암 및 로워 콘트롤 아암과; 쇽 업소오버와 스프링이 일체로 형성되어 프론트 범퍼의 후측에 수평방향으로 배치되는 스트러트 아암 어셈블리와; 상기 업소오버의 댐퍼 로드 후측단에 연결되는 익스텐션 바아와; 수직부와 수평부가 대략 예각의 상태로 형성되어 상기 수직부와 수평부의 연결부위를 피봇으로 휠의 후부 상측의 차체에 고정되고, 상기 수직부의 하단부로 상기 익스텐션 아압의 후단부가 연결되며, 상기 수평부의 선단 내부에 슬라이더가 내장되어 이의 슬라이더가 너클의 상측 중간부 후측으로 돌출되는 돌출부와 볼 죠인트로 연결되는 회동아암으로 형성되는 자동차의 전륜 현가장치를 제공함으로써, 하나의 현가장치로서 노면으로부터의 진동 및 충격을 흡수하고, 충돌사고시 프론트 범퍼로부터 가해지는 충격 에너지를 흡수함과 동시에 자동차의 전측부가 다운되지 않고 오히려 상측으로 들려질 수 있도록 하여 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100131301B1
公开(公告)日：1998-04-21
申请号：KR1019920025848
申请日：1992-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G3/26
CPC classification number: B60G3/265 , B60G2200/143 , B60G2200/184 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2204/1244 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2204/418
Abstract: 가상 킹핀축의 설정을 용이하여 설계 자유도를 높힐 수 있으며, 캠버의 변화가 이상적으로 이루어져 가장 이상적인 지오메트리 효과를 얻기 위하여 휠을 회전 가능하게 지지하는 조향너클과; 상측과 휠측 그리고 하측으로 돌출부가 각각 돌출 형성되어 휠측 돌출부의 선단 연결부가 조향너클의 상단에 볼 조인트 연결되는 커넥팅 아암과; X자형으로 배치되어 상기 컨넥팅 아암의 상단을 차체와 연결하여 주는 어퍼 컨트롤 아암과; 상기 조향너클의 하측을 차체와 연결하여 주는 로워 컨트롤 아암과; 상기 커넥팅 아암의 하측 돌출부의 하단 연결부와 상기 로워 컨트롤 아암의 중간부 외측으로 상향 돌출되는 돌출부에 사이에 피봇 연결되는 컨트롤 링크와; 쇽 업소오버와 스프링의 조립체로 구성되어 상단이 인슐레이터 지지부로 차체에 지지되는 스트러트 아암을 구비하여 구성되는 자동차의 조향륜 현가장치.
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公开(公告)号：KR100131299B1
公开(公告)日：1998-04-21
申请号：KR1019920025853
申请日：1992-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G3/20
CPC classification number: B60G3/265 , B60G2200/17 , B60G2200/46
Abstract: 휠을 회전 가능하게 지지하여 주는 조향너클과; 상단이 휠보다 높은 높이를 가지고 휠측으로 만곡되고 하측부분이 내외측으로 분기되어 외측 돌출부의 연결부는 조향너클의 상단과 연결되며 내측 돌출부는 스트러트 아암의 하단 연결부재의 외측단이 피봇 연결되는 커넥팅 아암과; 양단에 연결부가 형성되어 차체와 커넥팅 아암의 상단을 연결하여 주는 어퍼 콘트롤 아암과; 전후로 배치되는 2개의 아암으로 형성되며 그의 양단에 연결부가 형성되어 차체와 조향너클의 하부를 연결하여 주는 로워 콘트롤 아암과; 쇽 업소오버와 스프링의 조립체로 구성되어 상단이 인슐레이터 지지부로 차체에 지지되고 그의 하단이 커넥팅 아암의 하부로 연결되는 스트러트 아암과; 상기 스트러트 아암의 하단과 로워 콘트롤 아암 사이에 하단이 휠측으로 약간 기울어진 상태로 연결되는 콘트롤 링크를 구비하여 구성되는 자동차의 조향륜 현가장치를 제공함으로써, 가상 킹핀(kingpin)축의 설정을 용이하게 하고 가상의 링크를 만들어 롤센터(Roll-Center)의 높이 변화율을 작게 하여 조정 안전성을 향상시키고, 캠버 및 트레드 변화에 대한 설계 자유도를 높힐 수 있도록 하며, 특히 현가장치의 점유공간을 작게하여 엔진 룸의 유효체적을 최대한으로 넓게 확보할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100131296B1
公开(公告)日：1998-04-21
申请号：KR1019920026742
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G3/18
Abstract: 가상의 링크를 만들어 롤 센터(Roll - Center)의 높이 변화율을 작게하여 조정 안전성을 향상시키고, 캠버 및 트레드 변화에 대한 설계 자유도를 높힐 수 있도록 하며, 특히 현가장치의 점유공간을 작게하여 엔진 룸의 유효체적을 최대한으로 넓게 확보하기 위한 목적으로 휠을 회전가능하게 지지하는 휠 지지체와; 상기 휠 지지체의 상측으로 연결되는 커넥팅 아암과: 상기 커넥팅 아암의 차체측단과 차체를 연결하여 주는 어퍼 콘트롤 아암과; 상기 휠 지지체의 하단에 연결되는 링크 캐리어와; 상기 링크 캐리어 차체측단 상하부를 차체와 연결하여 주는 한쌍의 로워 콘트롤 아암과; 상기 커넥팅 아암의 중간부와 링크 캐리어를 연결하는 커넥팅 링크와; 휠로부터 입력되는 충격을 흡수하여 주는 완충부재인 쇽 업소오버와; 상기 링크 캐리어의 전면 상하부에 후단이 연결되고 그의 전단이 전방의 차체에 연결되는 한쌍의 스트러트 바아를 구비하여 구성되는 자동차의 조향륜 현가장치.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019960021619A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940039728
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G3/00
Abstract: 이발명은킹핀축설정자유도를높일수 있으며, 트레드및 캠버의변화를최적화시켜이상적인지오메트리효과를얻을수 있도록하는조향륜현가장치에관한것으로서, 휠을회전가능하게지지하여주는휠 캐리어와, 상기휠 캐리어의상단에연결되어차체에대하여외측으로연장하는컨넥팅아암과, 외측단은상기휠 캐리어의하단에연결되며내측단은차체의하단에연결되는로워컨트롤아암과, 외측단은상기컨넥팅아암의외측단에연결되며내측단은차체측으로연장하여차체에연결되는어퍼컨트롤링크를포함하여이루어진다.
Abstract translation: 麦名称和nopilsu自由，胎面的主销轴线设置程度，并优化在该外倾角的变化涉及一种方向盘悬浮液中以得到理想的几何结构的影响，并支持轮架以可旋转轮，所述轮架的上端 被连接到至车体容器nekting臂的尊重和延伸到外部的外端被连接到车轮支架的内阶段控制臂抽屉连接到车辆主体的底部的下端，和外端是所述容器nekting臂的外端部 连接到上部内部末端进行包括向连接到所述车体的车体延伸的控制链路。
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公开(公告)号：KR1019960021609A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940040229
申请日：1994-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G3/00
Abstract: 본 발명의 자동차용 후륜 현가장치 구조에 관한 것으로서, 로워아암과 센터 로워아암의 체결위치를 기존과 달리하여 서로 반대 방향으로 체결함으로써, 차량 하부의 공간 사용 효율을 높여 연료탱크의 용량확보 및 후방 충돌에 대한 안정성과 적절한 횡강성 및 전후강서를 얻을 수 있으며, 또한 토우인 조절효과를 얻을 수 있는 자동차용 후륜 현가장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019950013756A
公开(公告)日：1995-06-15
申请号：KR1019930023007
申请日：1993-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이언구
IPC: B60G5/00
Abstract: 자동차의 현가장치에 있어서, 멀티 링크 타입으로 설계 자유도를 높히기 위하여;
자동차의 멀티링크 타입 현가장치에 있어서, 휠의 상하 운동이나 차체의 롤 운동시에는 어퍼 콘트롤 아암의 양단 힌지 포인트를 연결하는 가상의 직선과 센터 콘트롤 아암의 양단 힌지 포인트를 연결하는 가상의 직선이 만나는 교점을 커넥팅 아암에 대한 휠의 순간 중심점과 연결하여 가상적으로 형성되는 직선상에; 휠 지지체와 차체를 연결하여 주는 로워 컨트롤 아암의 양단 힌지 포인트를 연결하여 형성되는 가상의 직선을 교차시켜 만나는 점이 차체에 대한 휠의 순간 중심이 되도록 하고 조향시에는 커넥팅 아암의 휠측 연결부와 두 개의 로워 콘트롤 아암의 연장선이 만나는 교점을 연결한 가상의 직선을 조향축으로 하는 다수의 링크가 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향륜 현가장치를 제공한다. -
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