公开(公告)号：KR1020010065644A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990065564

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: A center pillar shock absorbing structure is provided to prevent the deformation of a car body by making external impact absorbed by a fixing device fixed between a pillar and a weatherstrip. CONSTITUTION: A fixing device(10) with structure and material absorbing external shock is installed between a rear connecting part of a pillar formed by joining an outer panel(1) and an inner panel(2) and a weatherstrip(3). The fixing device comprises a main body, hooking steps and a shock absorbing material(18). The main body has "C"- shaped section. The hooking steps are protrusively formed on both ends of the main body to face each other. The shock absorbing material is inserted and fixed in the main body.

Abstract translation: 目的：提供一种中心柱冲击吸收结构，通过固定在支柱和挡风雨条之间的固定装置吸收外部冲击来防止车身变形。 构成：具有吸收外部冲击的结构和材料的固定装置（10）安装在通过连接外板（1）和内板（2）形成的支柱的后连接部分和挡风板（3）之间。 定影装置包括主体，钩形台阶和减震材料（18）。 主体有“C”形截面。 挂钩台阶突出地形成在主体的两端面对面。 吸震材料插入并固定在主体中。

公开(公告)号：KR1020010060116A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990068237

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: B60J3/00

CPC classification number: B60J1/2036 ,  B60J1/203 ,  B60J3/02

Abstract: PURPOSE: A door curtain knob structure eliminates noise and improves convenience thereof by substituting a torsion spring for a pin. CONSTITUTION: A door curtain knob structure uses a torsion spring(3) twistable to the axis direction in place of a pin. The torsion spring(3) has a bending part(4) being in convex at the center thereof and a curved part(5) folded downward at one side thereof. When a passenger moves a knob(1) upward to put down a curtain(10), the bending part(4) fixed at a fixer(2) integrally formed with the knob(1) is moved upward so that the torsion spring is twisted. At this time, the curved part(5) is fixed at spheroidal groove(9). Thus, noise occurred by a pin of the existing knob structure is eliminated by the torsion spring(3) so that convenience of the existing knob structure is improved.

Abstract translation: 目的：门窗旋钮结构通过将扭簧替代销来消除噪音并提高其便利性。 构成：门帘旋钮结构使用扭转弹簧（3），以扭转轴向方向代替销。 扭转弹簧（3）具有弯曲部分（4）在其中心处是凸起的，弯曲部分（5）在其一侧向下折叠。 当乘客向上移动旋钮（1）以放下窗帘（10）时，固定在与旋钮（1）一体形成的定位器（2）上的弯曲部分（4）向上移动，使得扭转扭转 。 此时，弯曲部（5）固定在球形槽（9）上。 因此，通过扭簧（3）消除了现有旋钮结构的销的噪声，从而提高了现有旋钮结构的便利性。

公开(公告)号：KR1020010059707A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067228

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J1/2063 ,  B60J3/002 ,  B60J3/02 ,  B60J5/0416 ,  B60R2011/0021

Abstract: PURPOSE: A door curtain installation structure prevents the middle of a mounting plate from lowering down or being detached to reinforce rigidity thereof and prevent noise or vibration. CONSTITUTION: Supporters(10) supporting the both ends of a roller(100) are formed to be insertable into the both ends of a mounting bracket(20). The mounting bracket(20) is fixed to a door panel on more than three spots to cover the bottom of the roller(100) to maintain the wound state of a curtain. The supporters(10) is pipes and have installation holes(11) penetratingly formed to support the ends of the roller(100) inserted and protrusions(12) formed parallel with the installation holes(11) to be inserted into and installed to the mounting bracket(20).

Abstract translation: 目的：门帘安装结构防止安装板的中部下降或脱落，以增强其刚度，防止噪音或振动。 构成：支撑辊（100）的两端的支撑体（10）形成为可插入安装支架（20）的两端。 安装支架（20）在三个以上的位置固定在门板上以覆盖滚筒（100）的底部，以保持帘幕的卷绕状态。 支撑件（10）是管道，并且具有贯穿地形成以安装插入的辊（100）的端部的安装孔（11）和与安装孔（11）平行形成的突起（12）插入并安装到安装件 托架（20）。

公开(公告)号：KR200179716Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019960066549

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: B60H1/24

Abstract: 본 고안은 자동차의 외기 흡입구조에 관한 것으로서, 센터 필러의 바깥쪽에는 필요에 따라 열고 닫을수 있는 도어가 설치되는 동시에 안쪽에는 그릴이 설치되고, 도어와 그릴 사이에는 덕트가 연결되어 도어를 열게 되면, 외부의 공기가 덕트를 통해 뒷좌석 공간으로 유입되게 되므로서, 우천시와 같이 창문을 열 수 없을 때 뒷좌석 공간이 효과적으로 환기될 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR200173465Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019970039142

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: B60R1/04

Abstract: 본 고안은 인사이드 미러 떨림 방지장치에 관한 것으로, 설치대(11) 하단에 미러 어셈블리(3)를 설치하고 상기 설치대(11)의 상단을 지지부재(12) 및 댐핑수단(14 내지 17)을 통해 윈드실드(1) 또는 루프 패널(2)에 연결하여 구성한다. 이와 같이 구성된 본 고안은 차체의 진동이 댐핑수단(14 내지 17)을 통해 감쇠되어 미러 어셈블리(3)까지 전달되지 않으므로 미러 어셈블리(3)의 떨림에 의해 후방의 시계 파악이 곤란해지는 문제가 해소되며, 또한 진동 및 충격에 의해 미러 어셈블리(3)의 각도가 변경되어 운전자가 이를 다시 조정해야 하는 불편함을 없앨 수 있다.

公开(公告)号：KR2019990026959U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039523

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: B60J3/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 후방 선 쉐이드의 슬라이드 링크 가이드 구조에 관한 것으로, 자동차의 후방 글라스 내측에 설치되어 후방으로 조사(照射)되는 빛을 차단하는 후방 선 쉐이드의 설치를 위한 승강동작이 용이하여 원활한 작동이 이루어지도록 하기 위하여 스위치의 작동에 따라 정역회전하는 구동모터와, 상기 구동모터의 구동력에 의하여 좌우로 이동되는 작동링크와, 상기 작동링크에 일측 단부가 고정되어 회전축을 중심으로 소정의 각도로 회동되는 승강링크와, 상기 승강링크의 승강을 가이드하며 권취부에 권취된 그늘막을 승강하는 지지대로 이루어진 선 쉐이드에 있어서, 상기 구동모터의 구동력에 의하여 작동되며 그늘막이 고정된 지지대를 승강하는 승강링크의 단부에 슬라이더의 회동을 위한 브라케트를 고정하며 상기 브라케트에는 지 지대와 결합되어 좌우로 이동되는 슬라이더를 회동 가능한 구조로 힌지 결합하고 상기 슬라이더가 결합되어 이동을 위한 슬라이드 홈이 복수개로 형성되는 지지대와, 상기 지지대의 양측에는 후방 글라스와 밀착되며 승강을 가이드 하는 가이드 로울러를 구비하여 구동모터의 구동력으로 작동되는 작동링크에 의하여 소정의 각도로 회동되며 상기 지지대의 슬라이드 홈을 따라 이동되는 승강링크의 작동이 용이하며 승강되는 지지대가 승강 및 지지되도록 한 자동차용 후방 선 쉐이드의 슬라이드 링크 가이드 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100199610B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960064887

申请日：1996-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: B60R9/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 루프 캐리어에 관한 것으로서, 권취수단에 감겨져 있어 용이하게 인출하여 사용할 수 있는 벨트 고정수단과, 견고한 잠금상태와 손쉬운 해제가 가능한 텅 및 버클 체결수단을 구비하여 다양한 크기와 형태를 갖는 각종 화물을 견고하고 간편하게 싣을 수 있게 함으로써, 레저생활에 다양한 쓰임새로 편리하게 이용할 수 있게 한 자동차용 루프 캐리어를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR100187153B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960056218

申请日：1996-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: B60Q1/44

Abstract: 본 발명은 후미등 겸용 브레이크등으로서, 후미등용 필라멘트, 브레이크등용 , 보조용 필라멘트가 하나의 복합된 램프를 가지고, 주간 주행시 상기 후미등이나 브레이크등중 어느하나라도 턴온되면 상기 보조용 필라멘트를 턴온시켜 광도를 밝게 하고 상기 브레이크등이나 후미등중 어느하나라도 단선되었을 경우 보조용 필라멘트를 턴온시킴과 동시에 해당 인디케이트등을 턴오프시키는 후미등 겸용 브레이크등을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따르면, 후미등이나 브레이크등이 단선되었을 경우 대체할 수 있을 뿐만 아니라 주간주행시 함께 점등되는 보조등을 장착함으로써, 자동차 등화장치의 품질 및 편의성을 향상시킬 수 있는 장점을 가진다.

公开(公告)号：KR200135420Y1

公开(公告)日：1999-03-30

申请号：KR2019960017506

申请日：1996-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: F16H57/029

Abstract: 본 고안은 자동 변속기의 변속기 하우징과 리어 클러치 커버 및 엔드 클러치 커버를 관통하는 유로의 실링 구조에 관한 것으로서, 프레스 가공으로 파이프의 양단에 플랜지부가 형성되도록 하여 실링 골조를 마련하고, 상기 실링 골조에 고무를 사출성형하여 실링 파이프를 형성하며, 리어 클러치 커버에 상기와 같이 형성된 실링 파이프가 끼워지는 실링홀을 형성하여, 상기 실링홀에 실링 파이프가 끼워진 상태로 자동 변속기 케이스와 리어 클러치 커버 및 엔드 클러치 커버가 상호 압착되도록 한 자동 변속기 실링 구조를 제공함으로써, 자동 변속기 유로 실링을 위한 가공 공정 및 조립 공정을 간단하게 실현할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980053362U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066549

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이헌

IPC: B60H1/24

Abstract: 본고안은자동차의외기흡입구조에관한것으로서, 센터필러의바깥쪽에는필요에따라열고닫을수 있는도어가설치되는동시에안쪽에는그릴이설치되고, 도어와그릴사이에는덕트가연결되어도어를열게되면, 외부의공기가덕트를통해뒷좌석공간으로유입되게되므로서, 우천시와같이창문을열 수없을때 뒷좌석공간이효과적으로환기될수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 当纸张提案涉及车辆的进气口结构，在中心支柱的外侧是绘制在内部安装的同时，该门可以打开，并根据需要闭合，安装并具有连接所述门和所述进气格栅打开门之间的管道， 通过管道与外部空气被引入到支架，因此后座空间将后排座位，使得通风空间有效时因为下雨无法打开的窗口。