公开(公告)号：KR2019980052037U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065216

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D9/00

Abstract: 본고안은엔진공회전제어장치에관한것으로서, 사용자가연료절약형아이들링모드를선택할수 있도록하는스위치와, 상기스위치가온동작하면엔진의회전속도가감소되도록하기위한제어신호를출력하는제어부와, 상기제어부에서출력된제어신호에따라엔진의회전속도를감소시키는아이들링구동부로구성된것을특징으로하여연료소비량을현저히감소시킬수 있도록한 엔진공회전제어장치에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种发动机空转控制装置中，用户从控制单元和控制单元，用于该开关输出控制信号，并且，当操作温热交换引擎在转速降低到可以选择怠速模式，节省燃料输出 本发明涉及一种发动机空转控制装置，使得由sikilsu其特征在于，所述驱动单元由怠速降低发动机的旋转速度降低显著按照控制信号中的燃料消耗。

公开(公告)号：KR2019980052025U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065204

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02M35/00

Abstract: 본고안은입력되는부하의양에따라서공기량을보정하는엔진의작용에있어서, 입력되는부하의양에따라엔진의회전수가불안정해짐을해소하고자한 입력부하에따른공기량제어장치에관한것이다. 입력되는부하량에따라엔진에서공기량으로보정하여주게됨에따라엔진의회전수에언더슈트또는오버슈트가발생하게되므로서, 엔진의회전수가불안정하게되어, 운전자의불쾌감이증가된다. 본고안에서는이와같은문제점을해결하기위하여입력되는부하량에따라이를인식하여일정주기를가지고, 일정량만큼점진적으로공기량을보정하여주도록하므로서, 엔진의회전수를안정화시킬수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 在本文中的发动机的用于根据输入负荷的量修正的空气量的动作内，本发明根据输入负荷以消除，根据所输入的负荷量的发动机的旋转速度变得不稳定的涉及空气流量控制装置。 这样在发动机国会详尽以得到校正的空气所引起的输入文档发动机负荷的量的冲或上冲，是不稳定的发动机的转数，并增加驾驶员的不适感。 在该纸是一个根据负载将被输入以解决这些问题以预定的周期来识别它，一定量的逐渐hameuroseo给多达修正空气量，以稳定引擎sikilsu国会传输。

公开(公告)号：KR1019980056715A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075985

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F25B45/00

Abstract: 본 발명은 에어컨 냉매의 부족상태를 운전자에게 알려주도록 하는 에어컨 냉매 보충 경보장치에 관한 것이다.
본 발명은 에어컨 셀렉터 스위치가 작동 온되면서 컴프레서 스위치가 온상태로 되는 단계와(S1)(S2), 상기 단계에서 타이머가 작동되는 동시에 카운터를 하기 시작하는 단계와(S3)(S4), 컴프레서 스위치가 오프되면 타이머가 설정 타이머 구간내인지를 판단하여 구간내이면 카운터를 1씩 증가시키고, 구간을 벗어났다고 판단되면 카운터를 재시도하는 단계와(S5)(S6)(S7), 증가된 카운터가 기설정 카운터와 동일한지를 판단하여 동일하면 경고수단을 작동시키고, 동일하지 않으면 컴프레서 스위치가 온상태로 되면서 다시 오프상태로 되는 단계로 리턴되도록 하는 단계(S8)(S9)로서 이루어지도록 하므로서 에어컨을 작동시 컴프레셔 스위치의 작동을 항시 체크하여 에어컨 냉매 보충상태를 체크할 수 있도록 하고, 냉매가 부족시에는 그 즉시 운전자에게 이를 알� ��주어 즉각적인 냉매 보충이 이루어질 수 있도록 하여 차량 운전성과 승차감을 향상시키는 동시에 에어컨 장치의 내구력을 증대시키도록 하는데 본 발명의 특징이 있다.

公开(公告)号：KR1019980053924A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073053

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F01P5/02

Abstract: 본 발명은 주로 하절기에 에어컨 스위치를 온(ON)작동시킨 상태에서 시동키를 온작동시킬 때 에어컨이 일정시간 즉, 엔진의 웜업(Warm up)하는 시간동안은 에어컨이 작동하지 않도록 하므로서 엔진에 과부하가 걸리는 현상을 방지하기 위한 에어컨 온상태에서의 시동시 콘덴서 쿨링팬 제어방법에 관한 것으로, 시동키 작동단계와, 에어컨 스위치 작동단계와, 콘덴서 쿨링팬 작동단계 및 에어컨 정상작동단계로 구성된 에어컨 시스템에 있어서, 상기 에어컨 스위치 작동단계와 콘덴서 쿨링팬 작동단계 사이에 상기 쿨링팬 스위치를 일정시간 동안 오프상태로 지연시켰다가 온작동시는 쿨링팬 작동지연단계를 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980046078A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064363

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/22

Abstract: 본 발명은 매니홀드절대압력센서고장시 엔진의 연료분사제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 매니홀드절대압력센서와 스로틀포지션센서가 동시에 고장났을 때 실제의 흡입공기량에 대략 비례하는 차속과 엔진회전수를 근거로 한 분사량데이타를 이용하여 인젝터를 제어하여 연료분사를 함으로써 임시적으로 차량운행에 큰 지장을 주지 않도록 하는 매니홀드절대압력센서고장시 엔진의 연료분사제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 매니홀드절대압력센서의 고장여부를 판단하는 단계, 그리고 스로틀포지션센서의 고장여부를 판단하는 단계를 포함하는 연료분사제어방법에 있어서, 매니홀드절대압력센서와 스로틀포지션센서가 동시에 고장났을 때 차속을 측정하는 단계, 엔진회전수를 측정하는 단계, 상기에서 측정한 차속과 엔진회전수에 따라 매핑되어 저장되어 있는 분사량데이타를 독취하는 단계, 그리고 상기 분사량데이타로 인젝터를 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980045424A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063607

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02P5/152

Abstract: 이 발명은 노킹 발생시 점화 시기 제어방법에 관한 것으로써, 전자 제어장치는 통상적인 제어로써 운전을 하고, 수온 센서가 특정값보다 큰지 판단하는 1단계와; 상기 판단에서 수온 센서 값이 특정값보다 클 경우, 저자 제어장치는 부하값 입력 및 크랭크 각 센서로부터 엔진 회전수를 입력받아서 정상 상태의 점화 테이블과 매칭시켜 점화 시기를 결정하는 2단계와; 상기 점화 신호에 의한 플러그의 불꽃 방전에 의해 노킹이 발생되었는지 판단해서 노킹이 발생되었을 경우 노킹 학습에 의한 맵에서 각 영역마다 일정 값씩을 증가시켜서 점화 시기를 계산하는 3단계와; 전자 제어장치는 상기 3단계의 점화시기 계산은 다음 식1)과 같이 계산해서 점화 신호를 출력하는 4단계로 이루어지며; 식1) 점화 시기 = 점화테이블의 데이터 -노킹 학습에 의한 데이터 자동차가 급발진이나 언덕길을 주행할 경우 노킹 현상이 발생되는 것을 방지하기 위해 엔진의 노크 센서를 이용해 노킹 발생시마다 특정치 만큼 지연시켜 그 값을 학습해서 최종 제어 적용해 운전성을 높이는 효과를 가진 노킹 발생시 점화시기 제어방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980027059A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960045717

申请日：1996-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/16

Abstract: 이 발명은 정속주행중 차량요동 방지 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 밸브 감지부(10)와, 엔진 회전수를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부(20)와, 차속을 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 차속 감지부(30)와, 차량의 각종 부하의 변동 상태를 감지하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 부하 감지부(40)와, 상기 스로틀 밸브 감지부(10)와 엔진 회전수 감지부(20)와 차속 감지부(30)와 부하 변동 감지부(40)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 차량이 저속의 정속주행시 공연비 궤환을 금지시키고 부하값을 고정시키고 연료 분사량을 고정시키고 학습을 금지시킨 상태에서의 연료 분사량 제어신호를 생성하여 출력하는 제어부(50)와, 상기 제어부(50)로부터 출력되는 신호에 따라 동작하여 엔진에 연료를 분사하는 연료장치(60)로 이루어져 있으며, 자동차가 1단 또는 2단의 저속으로 정속주행시에는 공연비 궤환을 금지시키고 부하값을 고정하여, 연료 분사량을 고정시키며 학습을 금지시킴으로써, 저속의 정속주행시 발생할 수 있는 차량이 요동치는 현상을 방지하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980014622A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960033676

申请日：1996-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D17/00

Abstract: 이 발명은 차량 속도와 엔진회전수에 의한 연료 차단 장치 및 연료 차단 방법에 관한 것으로, 차량의 속도를 감지하기 위한 속도 감지수단과; 엔진의 회전수를 검출하기 위한 엔진 회전수 검출수단과; 입력되는 제어신호에 따라 적절한 연료를 분사하기 위한 연료 분사수단 및 상기 속도 감지수단과 엔진 회전수 검출수단의 출력을 입력받아 차량속도와 엔진 회전수가 일정조건을 만족하지 않으면 각 기통별로 연료차단을 하면서 연료를 분사하기 위한 제어신호를 연료 분사수단에 출력하는 전자제어유닛을 포함하여 구성되어, 최소차속을 규제해야 하는 경우 또는 사막지역 같은 더운 나라에서 오버히트가 발생된 우려가 있는 경우에, 규제를 만족하고, 오버히트를 방지할 수 있는 차량 속도와 엔진 회전수에 의한 연료 차단 장치 및 연료 차단 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200114517Y1

公开(公告)日：1998-04-22

申请号：KR2019910002046

申请日：1991-02-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: H01M2/30

Abstract: 본 고안은 자동차에 사용되는 축전지의 와이어단자 연결구에 관한 것으로, 특히 종래 자동차 음의 단자기등에 와이어 단자가 너트에 의해 결합되어지므로써 와이어단자를 음의 단자기둥으로부터 분리시키기 위해서는 육각의 스패너가 사용되어야 하였고, 따라서 외지에서 상기 육각의 스패너가 구비되어 있지 않으면 정비가 불가능한 문제점을 해결하기 위하여 축전지의 음의 단지기등에 관통구를 형성시키고 이 관통구와 상응하도록 와이어단자에 구멍을 형성시키며, 상기 관통구와 구멍에 고정핀을 끼우고 상기 고정핀을 관통구와 구멍에 끼우는 것과 고정핀을 관통구와 구멍으로부터 이탈시키는 것에 의해 축전지 단자기둥에 외이어단자의 장착과 해제가 실행되도록 된 축전지의 와이어단자 연결구이다.

公开(公告)号：KR2019970040985U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950054156

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D1/00

Abstract: 몸체(13)와, 몸체(13)에형성되고진공호스에연결되는진공입구(14)와, 몸체(13)에형성되고인젝터(2)의연료유로와연결되는연료입구(16)와, 몸체(13)의내부에설치되는피스톤(20)과, 피스톤(20)의위에설치되는스프링(18)과, 피스톤(20)에연결되는막대(22)와, 몸체(13)의바닥에설치되고배터리(10)의음극과연결되는음극접점(24)과, 음극접점(24)에서일정간격을두고설치되고연료펌프(4)에연결되는양극접점(26)을포함하는압력레귤레이터를제공한다.