公开(公告)号：KR1020020078987A

公开(公告)日：2002-10-19

申请号：KR1020010019511

申请日：2001-04-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/14

Abstract: PURPOSE: A front body structure of a vehicle is provided to protect the safety of passengers to the utmost and to improve the performance of NVH(Noise Vibration Harshness) of a vehicle. CONSTITUTION: In a front body of a vehicle, a front fright side member(12) and a front left side member(13) are joined to the front right side and left side of a dash panel(11), and a right side panel(15) and a left side panel(16) are joined to the rear right side and left side of the dash panel. A first reinforcing member(17) is installed between the dash panel and the right side panel. An end of the first reinforcing member is contacted with the right side panel and the other end is through the dash panel and joined to the front right side member. A second reinforcing member(18) is installed between the dash panel and the left side panel. An end of the second reinforcing panel is contacted with the left side panel and the other is through the dash panel and joined to the front left side member. The stiffness of the vehicle is improved by the first and second reinforcing panel and the performance of NVH is improved.

Abstract translation: 目的：提供车辆的前身结构，以最大限度地保护乘客的安全，并提高车辆的NVH（噪音振动粗糙度）的性能。 构成：在车辆的前部车体中，前防侧部件（12）和前左侧部件（13）与前围板（11）的前右侧和左侧接合，右侧板 （15）和左侧面板（16）连接到仪表板的右后侧和左侧。 第一加强构件（17）安装在仪表板和右侧面板之间。 第一加强构件的端部与右侧面板接触，另一端穿过仪表板并与前右侧构件接合。 第一加强件（18）安装在前围板和左侧板之间。 第二加强板的端部与左侧板接触，另一端穿过前围板并与前左侧构件接合。 通过第一和第二加强板改善了车辆的刚度，并提高了NVH的性能。

公开(公告)号：KR100356869B1

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020000059254

申请日：2000-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 이중패널 조립구조에 관한 것으로, 너트부재(2)가 끼워져서 결합되는 소정형상의 이중패널조립부재(10)가 조립패널(1)에 구비된 관통구멍(1b)을 통해 상기 조립패널(1)에 끼워져 결합되고, 상기 이중패널조립부재(10)상에 피조립패널(3)이 위치되면서 이 피조립패널(3)과 이중패널조립부재(10)를 순차적으로 관통하여 상기 너트부재(2)에 나사결합되는 볼트부재(4)를 매개로 상기 조립패널(1)과 피조립패널(3)이 조립되어져, 상기 조립패널(1)과 피조립패널(3)의 조립시 작업자의 편의성이 향상되면서 조립불량률이 현저히 감소됨은 물론 조립부위의 강성이 증진되어 상품성이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100350800B1

公开(公告)日：2002-08-28

申请号：KR1020000048040

申请日：2000-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D24/00

Abstract: 본 발명은 서브프레임을 장착할 때 사용하는 볼너트와 상기 볼너트를 이용하여 서브 프레임의 마운팅부 입력점 강성 증대 구조에 관한 것이며, 볼너트의 하단은 2단 포밍에 의한 수평면인 2단 수평지지부(62)가 형성되어 있고, 상단 수직면은 나사산 돌기부(60)가 형성되어 있으며, 상기 2단 수평지지부(62)의 하측면의 중앙에서 상부로 원형 구멍이 형성되어 있으며, 그 내면으로 볼트(58)가 삽입 가능한 내면 나사산부(61)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하며, 강성 증대 구조는 거셋트(22)의 내측면에 절곡성형된 절곡브라켓트(52)를 고정하고, 상기 절곡브라켓트(52)는 그 플랜지가 프론트 사이드 멤버(20)의 수직면과 수평 바닥면에 결합되어 고정하며, 상기 절곡브라켓트(52)의 상단에는 웰드 너트(51)를 용접으로 고정하여 볼너트(50)를 상기 웰드 너트(51)에 끼� �� 고정하며, 상기 볼너트(50)에 부쉬(56)를 사이에 두고 서브프레임(1)을 볼트(58)로 끼워 고정하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100343570B1

公开(公告)日：2002-07-20

申请号：KR1019990051012

申请日：1999-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101 ,  B60J5/107

Abstract: 본발명은자동차의테일게이트구조및 이의제조방법에관한것으로, 테일게이트의인너패널을두께가상이한다수조각의패널을매개로레이저용접으로접합함으로써불필요한소재의낭비를배제함과더불어접합부위의균일화를통한응력집중의방지및 부재의구조적강성의보강을도모할수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 발명은, 중앙의상부에개구부(13)를형성한인너패널(12)과, 중앙의상부에개구부(15)를형성하고서상기인너패널(12)에결합되는아우터패널(14) 및, 상기인너패널(12)과아우터패널(14)의개구부(13,15)상에장착되는도어글래스(16)로구성되는자동차의테일게이트에있어서, 상기인너패널(12)은두께가상대적으로두꺼우면서개구부(13)의좌우측부위에해당되는측방부재(12c)와, 이측방부재(12c) 사이를상하로연결하면서두께는상기측방부재(12c)보다상대적으로얇은부재로형성되는상부부재(12d)와하부부재(12e)로형성되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100329708B1

公开(公告)日：2002-03-21

申请号：KR1019990035913

申请日：1999-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60J5/04

Abstract: 본발명은, 차량에설치되는도어의처짐을방지하고자하는구조에관한것으로서, 상세하게는도어의처짐시탄성변화량을최소화하기위하여힌지마운팅레인포스를축단까지연장하여빔 브라켓트와 3겹용접을시행하는구조의차량의도어처짐방지구조에관한것이다. 본발명은, 도어아웃터패널의밀착부에도어인너패널을결합시키고, 상기도어인너패널의절곡부에익스텐션및 힌지마운팅레인포스를결합시키며, 도어인너패널과도어아웃터패널이결합되는내측으로도어아웃터패널에인접하도록임팩트빔을설치하여도어를보강하는차량의도어구조에있어서, 상기도어인너패널의절곡부에는도어의처짐을방지하도록익스텐션, 빔브라켓트및 힌지마운팅레인포스를 3점용접하여보강구조를형성한다.

公开(公告)号：KR1020020014859A

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：KR1020000048040

申请日：2000-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D24/00

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure for a mounting part of a sub frame by using a bolt-nut is provided to increase the rigidity by reinforcing the box assembling structure of the mounting part, and to improve steering stability and reduce noise and vibration by applying the bolt-nut. CONSTITUTION: A two-step horizontal supporting part is formed in the lower part of a bolt-nut, and a threaded protrusion part is formed vertically in the upper part of the bolt-nut. A round hole is formed in the middle of the two-step horizontal supporting part, and an internal threaded part is formed in the hole to insert a bolt(58). A bent bracket(52) is fixed in a gusset, and a flange of the bent bracket is combined with a vertical surface and a horizontal bottom surface of a front side member. A weld nut(51) is fixed in the upper part of the bent bracket by welding, and the bolt-nut is inserted to the weld nut. A bush(56) is placed between the bolt-nut and a sub frame(1), and the sub frame is fixed by fitting the bolt. Noise and vibration are reduced with increasing the strength of the mounting part by using the bolt-nut.

Abstract translation: 目的：提供通过使用螺栓螺母的副框架的安装部分的加强结构，以通过加强安装部件的箱体组装结构来提高刚性，并且通过施加螺栓螺母来提高操纵稳定性并减少噪音和振动， 坚果。 构成：在螺栓螺母的下部形成两级水平支撑部，螺栓螺母的上部垂直形成有螺纹突出部。 在两级水平支撑部分的中间形成有圆孔，并且在孔中形成有内螺纹部以插入螺栓（58）。 弯曲支架（52）固定在角撑板中，弯曲支架的凸缘与前侧构件的垂直表面和水平底面结合。 焊接螺母（51）通过焊接固定在弯曲支架的上部，螺栓螺母插入焊接螺母。 衬套（56）放置在螺栓螺母和副框架（1）之间，并且通过安装螺栓来固定副框架。 通过使用螺栓螺母增加安装部件的强度，可以降低噪音和振动。

公开(公告)号：KR1020010111902A

公开(公告)日：2001-12-20

申请号：KR1020000032679

申请日：2000-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D23/00

CPC classification number: B62D24/02 ,  B62D27/04 ,  Y10T403/56

Abstract: 본 발명은 프레임 바디 차량의 프레임 장착구조에 관한 것으로, 샤시 프레임과 차체 프레임의 조립시 샤시 프레임과 상부 부시 사이와, 상부 부시와 하부 부시 사이를 각각 이중으로 체결될 수 있는 구조로 하여 상기 샤시 프레임과 차체 프레임 사이의 결합강성을 향상시킴으로써, 주행의 안정성을 도모함과 더불어 상기 샤시 프레임과 차체 프레임 사이의 조립도 차체 프레임의 하부에서 이루어질 수 있게 하여 플러그 사용의 배제에 따른 조립공정을 단축시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 길이방향을 따라 배치된 샤시 프레임(10)과, 이 샤시 프레임(10)상에 상부 부시(16)와 하부 부시(18)를 각각 개재한 상태에서 나사체결되어 결합되는 차체 프레임(14)을 포함하는 프레임 바디 차량의 차체에 있어서, 상기 상부 부시(16)와 하부 부시(18)에는 이중체결부재(40)가 이들을 관통하고, 이 이중체결부재(40)의 상측에는 상기 차체 프레임(14)상에 접합되어 고정된 볼트(20)가 체결되며, 상기 이중체결부재(40)의 하측부위는 상기 하부 부시(18)의 저면에서 너트(22)와 체결된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200222714Y1

公开(公告)日：2001-05-15

申请号：KR2019990001581

申请日：1999-02-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 고안은, 차량의 40% 오프셋 충돌시험시 충돌에 의해 A 필러의 구조변형이 일어날 수 있는 부분에 보강부재와 벌크헤드를 설치하여 차량의 좌측편심을 보강하는 차량의 후론트 필러 보강구조에 관한 것이다.
본 고안은, 차량의 A 필러를 아웃터 패널, 인너 패널 및 보강 패널 등으로 구성하는 차량의 좌측편심을 보강하는 구조에 있어서, 차량의 A 필러는 아웃터 패널과 인너 패널의 중간에 보강 패널을 설치하고 A 필러의 구조를 개구부 박스지지 강성증대구조로 형성하며, 상기 A 필러에는 상부에 상부 보강부재를 설치하고, 중앙부에 센터 보강부재를 설치하며, 하부에 하부 보강부재를 설치하고, 차량의 사고시 가장 파괴가 심한곳인 하부 보강부재에는 박스구조의 벌크헤드를 결합하여 이중으로 보강하도록 설치하는 것을 특징으로 하는 차량의 후론트 필러 보강구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100288236B1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR1019990009622

申请日：1999-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: G01M5/00

Abstract: 부밍노이즈개선을위해자동차설계초기또는개념설계단계에서차체판넬의강성을평가하여실제자동차의설계가진행될때 강성개선에필요한구조를설계에반영하기위하여, 차체유한요소모델을통해저주파아이들진동해석을수행한후, 고주파진동에민감한판넬민감부를상세모델링한다음, 이전차종의해석데이터로부터고주파진동해석을위한가진노드, 가진방향및 가진주파수영역을설정하여포인트모빌리티에의한랜덤응답해석을통해주파수응답특성을산출한다. 그리고, 주파수응답특성으로부터판넬민감부의강성수준을파악하여, 강성목표값보다작으면, 강성증대를위한개선안을산출하는과정을반복하여강성수준이강성목표값이상이되면시작차를제작하여시험평가를수행하는것으로, 자동차의주행중급가속등에의한부밍영역에서카울, 대쉬, 플로워, 루프, 패키지트레이, 스패어타이어룸 등에대한강성수준및 민감부에대한강성해석을수행하여선행개발단계에서개선안을반영하여시험차제작수를줄이고, 개발기간을단축할수 있어자동차생산의원가를절감할수 있을뿐만아니라조기상품성확보를할 수있다.

公开(公告)号：KR100262193B1

公开(公告)日：2000-07-15

申请号：KR1019950034224

申请日：1995-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a radiator support lower member is provided to absorb impact of a head-on collision through arranging an impact beam penetrating inside of the radiator support lower member, and arranging a reinforce member supporting the impact beam. CONSTITUTION: A reinforce member(30) is arranged for covering entire length of a radiator support lower member while having an identified section with an outer member(20b). Upper and lower ends of the reinforce member are fixed to upper plate of the outer member, and a combined portion of outer and inner members. Upper and lower plates of the reinforce member are overlapped with the outer member for being firmly supported. The reinforce member contains a bent shaping portion(60) to install an impact beam(40). The bent shaping portion contains a semicircular section for surrounding external circumference of the impact beam. Thus, the impact beam is fixed to the reinforce member along the bent shaping portion by using a bracket(50) surrounding half of the circumference of the impact beam.

Abstract translation: 目的：提供散热器支撑下构件的加强结构，以通过布置穿过散热器支撑下构件内部的冲击梁来吸收正面碰撞的冲击，并且布置支撑冲击梁的加强构件。 构成：加强构件（30）布置成用于覆盖散热器支撑件下部构件的整个长度，同时具有外部构件（20b）的识别区段。 加强构件的上端和下端固定到外构件的上板，以及外构件和内构件的组合部分。 加强构件的上板和下板与外部构件重叠以被牢固地支撑。 加强构件包括弯曲成形部分（60）以安装冲击梁（40）。 弯曲成形部分包含用于围绕冲击梁的外周的半圆形部分。 因此，冲击梁通过使用围绕冲击梁的圆周的一半的支架（50）沿着弯曲成形部分固定到加强构件。