公开(公告)号：KR1020080109255A

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：KR1020070057340

申请日：2007-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F16K31/06 ,  F16K31/08 ,  F16K31/02 ,  F16K31/00

Abstract: A solenoid valve for the vehicles is provided to prevent the leak that the working fluid is flowed into the open and close hole and the damage of seal member. A solenoid valve for the vehicles comprises a plunger(10) which is installed in order to move up and down, and reciprocate using by magnetic flux change of solenoid, a valve seat(30) in which an open and close hole(35) are formed is mounted in the lower part of plunger, a seal member(50) which maintains the airtight of the open and close hole and contacts with the seat surface of the valve seat, one or more stepped part(40) are formed around the open and close hole in the plunger, a first tight projection(53) which is protruded corresponding to the stepped part in the seal member.

Abstract translation: 提供用于车辆的电磁阀，以防止工作流体泄漏到打开和关闭孔中的泄漏以及密封构件的损坏。 一种用于车辆的电磁阀包括一个柱塞（10），其安装成上下移动，并通过螺线管的磁通量变化而往复运动;阀座（30），其中开闭孔（35） 形成在柱塞下部的密封构件（50），密封构件（50），其保持开闭孔的气密并与阀座的座面接触，一个或多个台阶部（40）围绕开口 和柱塞中的近孔，与密封构件中的阶梯部分相对应地突出的第一紧密突起（53）。

公开(公告)号：KR1020080048742A

公开(公告)日：2008-06-03

申请号：KR1020060119096

申请日：2006-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F16L55/02 ,  F16L3/00

CPC classification number: F16L55/033

Abstract: A noise reduction structure of a hose is provided to offset noise progressing along a hose with a simple means by connecting two hose portions having noise of opposite phase through a noise reduction connector. A noise reduction structure of a hose comprises the followings: a first hose unit(2) where noise progresses in one direction; a second hose unit(4) extended from the first hose unit, to make the noise progress in an opposite direction against the first hose unit; and a noise reduction connector(10) connected to the first hose unit at one end, and connected to a portion of the second hose unit connected to the first hose unit, having an opposite noise phase, at the other end.

Abstract translation: 提供软管的降噪结构以通过简单的装置来抵消沿软管进行的噪声，通过连接两个具有相反相位噪声的软管部分通过降噪连接器。 软管的降噪结构包括：噪声沿一个方向进行的第一软管单元（2）; 从所述第一软管单元延伸的第二软管单元（4），以使得所述噪声沿与所述第一软管单元相反的方向进行; 以及在一端连接到第一软管单元并在另一端连接到与第一软管单元连接的第二软管单元的具有相反噪声相位的部分的降噪连接器（10）。

公开(公告)号：KR1020060116485A

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：KR1020050038903

申请日：2005-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: G01N27/16

Abstract: An oxygen sensor having a heat-resistant and endurant wiring connection component is provided to improve heat-resistance, durability, and a life span of the oxygen sensor by improving a heat-resistant limit of the wiring connection component. An oxygen sensor includes a sensor unit and a wiring connection component(2). In the wiring connection component, a spherical assembly body unit(12) is installed inside an end portion of the oxygen sensor, and has a path communicated with the outside. A cylindrical upper fin is inserted into the path from the outside of the assembly body unit. And, a lower fin(21) is electrically connected to the upper fin by being inserted into the path from the inside of the assembly body unit.

Abstract translation: 提供具有耐热和耐久性布线连接部件的氧传感器，通过提高接线部件的耐热极限来提高氧传感器的耐热性，耐久性和使用寿命。 氧传感器包括传感器单元和布线连接部件（2）。 在布线连接部件中，在氧传感器的端部内设置有球形组装体单元（12），并且具有与外部连通的路径。 圆柱形的上翅片从组装体单元的外部插入路径中。 并且，下翅片（21）通过从组装体单元的内部插入路径而电连接到上翅片。

公开(公告)号：KR100600114B1

公开(公告)日：2006-07-13

申请号：KR1020040051831

申请日：2004-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: B60S1/26 ,  B60S1/08 ,  B60S1/16

Abstract: 본 발명은 유성기어장치를 이용한 차량용 와이퍼 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 와이퍼 모터의 회전력을 전달 받아서 와이퍼 블레이드를 종래와 같은 원호궤적 이동이 아닌 좌우 직선 수평방향으로 이동시키기 위한 구동력으로 변환시켜 주는 유성기어장치와 벨트장치를 채용한 차량용 와이퍼 장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 따른 와이퍼 장치에 의하면, 와이퍼 블레이드가 대체로 일정한 높이로 좌우 수평 왕복이동하여 글래스면을 닦으므로, 부채꼴 형상의 와이핑 영역을 가지는 종래 와이퍼 장치에 비해 상대적으로 넓은 직사각형 와이핑 영역을 가지며, 좌우 대칭의 윈드실드 접촉면 특성을 고려할 때 직선구간이 크게 늘어나면서 닦임각도가 개선되어 소음 및 진동이 감소되는 효과를 가지는 차량용 와이퍼 장치에 관한 것이다.
차량, 와이퍼, 유성기어장치, 벨트

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用刮水器装置使用行星齿轮组，并且更具体地，该接收发送所述刮水器马达转换成驱动力的旋转力比圆弧轨迹移动到移动在正确的擦拭器刮片和左水平直方向为在现有技术中 本发明涉及采用行星齿轮装置和带装置的车辆雨刮装置。

公开(公告)号：KR100589172B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020030101245

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: B25B11/00

Abstract: 본 발명은 컴팩트한 지그 및 상기 지그 사용에 필요한 구조를 구비함으로써,협소한 엔진룸 내에서도 용이하게 엔진 피동장치들을 탈거해내고 정비한 후 다시 용이하게 장착할 수 있도록 하여, 해당 엔진 피동장치의 정비성을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020060010528A

公开(公告)日：2006-02-02

申请号：KR1020040059259

申请日：2004-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F16H57/022 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명은 후륜 자동 변속기의 출력축에 연결되는 회전체 내부에 설치된 질량체의 위치변화를 제어하여 회전관성을 조절할 수 있는 자동 변속기의 출력축 회전관성 조절장치에 관한 것으로, 오일 펌프를 통해 밸브 보디에서 형성되는 유압을 자동 변속기의 출력축으로 유입하고, 유입된 유압을 이용하여 상기 출력축의 회전관성을 조절한다.
자동 변속기, 출력축, 회전, 관성

公开(公告)号：KR100535419B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030096565

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F16H9/04

Abstract: 본 발명은 토크 컨버터를 사용함에 따라 록업 작동점까지 유체 슬립의 발생으로 인한 동력 전달 효율 손실을 개선할 수 있으며, 풀리를 이용한 무단 변속 기술을 적용하여 가속 성능 및 연비 측면에서 기존 자동 변속기에 대비해 우수한 성능을 발휘할 수 있는 자동 변속 차량의 동력 전달 장치에 관한 것으로, 자동 변속 차량의 엔진과 자동 변속기의 사이에 장착되어, 풀리를 이용한 무단 변속 기능을 가지며, 상기 엔진의 동력을 상기 자동 변속기로 전달 및 차단하는 동력 흐름 단속부를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020050043375A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030078264

申请日：2003-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F04C2/344

Abstract: 본 발명은 베인식 진공펌프의 구조에 관한 것으로, 진공펌프 내에 설치된 베인의 끝단에 자유롭게 회전이 가능하도록 가이드부를 설치함으로써 구동축 회전시 하우징과의 접촉 궤적을 자유롭게 추종하여 내구 신뢰성을 향상시키는 한편, 밀봉성을 증대시켜 진공 효율을 개선시킴과 아울러 소모 동력을 저감시키는 베인식 진공펌프의 구조가 개시된다.

公开(公告)号：KR1020030090834A

公开(公告)日：2003-12-01

申请号：KR1020020028420

申请日：2002-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종원

IPC: F02M61/14

Abstract: PURPOSE: Installation structure of an injector for a diesel engine is provided to apply for the head cover of a small engine by reducing the size of the opening part formed in the head cover, and to prevent leakage and cut down sealing expenses by decreasing the leakage area. CONSTITUTION: An injector hole(8a) is formed in a head cover(8), and an injector(1) is inserted to the injector hole. A groove(1a) is formed at the side of the injector, and a fork type end of a bracket(3) is fitted to the groove. The injector is fixed by the bracket, and the end of the bracket is contacted to a steel ball(9). A bolt(4) is combined with a bolt hole(8b) formed in the head cover, and the center of the bracket is pressed by the bolt. The injector is separated without separating the head cover from the cylinder head, and the size of the opening part formed in the head cover is reduced. The steel ball is fitted to a groove(8d) formed in a round protrusion(8c) formed in the head cover.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机喷油器的安装结构，通过减小头盖上形成的开口部分的尺寸，通过减小泄漏和减少密封费用来减小小型发动机的顶盖 区。 构成：喷头孔（8a）形成在头盖（8）中，并且喷射器（1）插入到喷射孔中。 在注射器的侧面形成有凹槽（1a），并且支架（3）的叉形端部装配到凹槽中。 注射器由支架固定，支架的端部与钢球（9）接触。 螺栓（4）与形成在头罩中的螺栓孔（8b）组合，并且支架的中心被螺栓挤压。 分离喷射器而不将气缸盖与气缸盖分开，并且形成在气缸盖罩中的开口部分的尺寸减小。 钢球安装在形成在头罩中形成的圆形突起（8c）中的槽（8d）上。