-
公开(公告)号：KR1019970046760A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950052331
申请日：1995-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: F16K31/06
Abstract: 전자 밸브에서 플런저의 종단에 부착된 고무제 밸브의 박리현상을 근본적으로 해결하고자, 플런저의 빈번한 작동에도 고무제 밸브가 마찰열을 받는 일이 없게 개선한 차량용 전자 밸브를 제공함.
구성] 스프링에 탄지된 플런저와, 그 주위로 아마추어가 배치된 통상의 전자 밸브에 있어서, 상기한 플런저의 종단부에 내측이 넓은 내경으로 확장된 단면 역사다리꼴의 삽착공을 형성하여 놓고, 이 삽착공의 단면과 일치하는 플럭을 일체로 형성한 밸브를 마련하여 상기한 삽착고에 강제로 끼워 맞춘 구성으로 되어 있다.-
公开(公告)号：KR1019970046654A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950058586
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: F16H61/00
Abstract: 변속 레버로 일정한 공기압을 작용시키는 실린더와; 변속 레버로 공급되는 공기압을 조절하기 위한 모드를 선택하는 모드 선택 수단과; 클러치 페달에 연동하여 작동 상태가 가변되는 클러치 페달 스위치와; 압력 감소 모드가 설정된 경우에, 클러치 페달이 작동되면 변속 레버로 공급되는 공기압을 감소시키기 위하여 해당하는 밸브 구동 신호를 출력하는 엔진 제어 수단과; 상기 엔진 제어 수단에서 출력되는 밸브 구동 신호에 따라 구동되어 상기 실린더로 공급되는 공기압의 통로를 형성하는 공기 통로 조절 밸브와; 상기 실린더와 공기 통로 조절 밸브 사이에 장착되어, 압력 감소 모드가 선택된 경우에 상기 엔진 제어 수단에서 출력되는 밸브 구동 신호에 따라 구동되어, 상기 공기 통로 조절 밸브를 통하여 공급되는 공기압을 일정량 감소시켜 상기 실린더로 공급하는 압력 조절 밸브를 포함하여 이루어지는 전자 공압식 변속 장치의 변속감 조절 장치는, 전자 공압식 변속 장치에 있어서 운전자의 선택에 따라 변속 레버로 공급되는 공기압을 조절함으로써, 운전자에 따라 변속감을 향상시킬 수 있다.
-
公开(公告)号：KR1019970026616A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950041804
申请日：1995-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: B60S5/00
Abstract: 본 발명은 자동차 정비 및 점검시 발진방지장치에 관헌 것으로, 일반적으로 자동차의 운전석에는 바퀴에 절달되는 엔진의 동력을 단속하는 클러치와, 엔진의 가속을 제어하는 가속페달 및 운행중인 자동차의 속도를 감속하기 위한 브레이크 등이 설치되어 있다. 운행중인 자동차는 이러한 장치들을 조작하면서 운행하게 되는데 이러한 장치들은 자동차의 운행과 관계없이도 작동된다. 즉, 자동차를 운행하지 않고, 정비하는 중이나 점검하는 중에도 상기한 바와 같은 클러치나 브레이크 및 가속페달 등을 조작하면 자동차가 발진하여 안전사고를 유발하는 경우가 있었다. 본 발명은 자동차를 정비하거나 점검하는 중에 마스터 실린더를 강제로 동작시켜 클러치판을 분리하되, 클러치판이 분리되지 않을 경우에는 엔진에 공급되는 연료를 차단하여 엔진이 가속되는 것을 방지하므로 자동차를 정비하거나 점검하는 중에 자동차가 전진하여 안전사고를 유발하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
-
-
-
Patent Agency Ranking
-
-
公开(公告)号：KR1020160092218A
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：KR1020150012553
申请日：2015-01-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
CPC classification number: B60R13/0218 , B60J10/36 , B60R2011/0028 , B60R2011/0059 , B62D25/06 , F16B5/0664
Abstract: 본발명은, 사이드아우터패널과루프패널사이에마련된장착홈에배치되되상기루프패널에서절곡된플랜지에체결되는루프몰딩클립의장착구조에있어서, 장착홈위로안착되되아랫쪽으로돌출된쐐기부를갖는루프몰딩클립;을포함하고, 상기장착홈에서는루프패널의끝단에서길이방향을따라플랜지가수직으로세워지도록돌출되고, 상기플랜지에는쐐기부가끼워져체결되도록고정홀이타공된것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은, 구불구불한모습을갖는종래의구조와는달리루프패널의끝단에서플랜지가수직으로세워지도록돌출되되상기플랜지는연속적으로길이방향으로따라돌출된구조를가지므로, 실러의도포작업시 불량발생을억제할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于安装屋顶成型夹的结构，该结构设置在设置在侧外板和屋顶板之间的安装槽上，并且联接到在屋顶板上弯曲的凸缘。 用于安装屋顶成型夹的结构包括安装在安装槽上方的顶部成型夹，并且具有向下突出的楔形部分，其特征在于，凸缘从安装槽突出以垂直方式竖立放置 方向在屋顶板的端部，并且在凸缘上形成有用于插入待耦合到其上的楔形部分的固定孔。 根据具有上述特征的本发明，与具有卷绕外观的常规结构不同，凸缘突出地竖立地站在顶板的端部，并且凸缘具有沿纵向方向连续突出的结构。 因此，通过封口机进行涂布时可以抑制缺陷的产生。
-
公开(公告)号：KR101405199B1
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020120129021
申请日：2012-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 스티어링 휠의 조향에 따른 선회량이 목표 궤적을 추종하지 못하는 경우 후륜 좌우측 인휠모터의 토크 차이에 따라 구동력과 회생 제동력을 배분하여 안정된 요거동 제어가 제공될 수 있도록 하는 인휠모터 전기자동차의 제어방법이 개시된다.
본 발명은 가속페달과 브레이크 페달의 작동을 분석하여 차량의 거동이 등속운전인지 혹은 감가속 운전인지 판단하는 과정; 차량의 거동이 등속운전이면 목표 궤적의 추종으로 판정하여 선회 내외측 인휠모터의 구동력 토크와 회생 제동력 토크를 동일하게 분배하는 과정; 차량의 거동이 가속운전이면 목표 궤적을 추종하지 못하는 언더스티어 발생으로 판정하여 선회 외측 후륜의 인휠모터를 구동력으로 제어하고, 선회 내측 후륜의 인휠모터를 회생 제동력으로 제어하는 과정; 차량의 거동이 감속운전이면 목표 궤적을 추종하지 못하는 오버스티어 발생으로 판정하여 선회 외측 후륜의 인휠모터를 회생 제동력으로 제어하고, 선회 내측 후륜의 인휠모터를 구동력으로 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020100056699A
公开(公告)日：2010-05-28
申请号：KR1020080115626
申请日：2008-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
CPC classification number: B60G3/26 , B60G2200/462 , B60G2202/43 , B60G2204/15 , B60G2204/4192 , B62D17/00 , F16H19/04
Abstract: PURPOSE: A suspension system for a vehicle is provided to actively control and change a camber angle and a tow angle by controlling the position of a wheel carrier using a rack pinion unit. CONSTITUTION: A suspension system for a vehicle comprises a sub-frame(3), chassis springs(5), strut bars(7), and rack pinion units(10). The sub-frame is connected to wheel carriers(1) through lower arms(9). The chassis springs release impact from the ground. The strut bars control the free vibration of the chassis springs. The rack pinion units are installed between the sub-frame and the wheel carriers, and operate a camber and a tow.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的悬架系统，通过使用齿轮齿轮单元控制车轮架的位置来主动地控制和改变外倾角和牵引角。 构成：用于车辆的悬架系统包括副框架（3），底盘弹簧（5），支柱（7）和齿条小齿轮单元（10）。 子框架通过下臂（9）连接到轮架（1）。 底盘弹簧释放地面的冲击力。 支柱控制底盘弹簧的自由振动。 齿条小齿轮单元安装在子框架和轮架之间，并操作一个外倾和一个丝束。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
158
records
(took 0.021 seconds)
