公开(公告)号：KR100488698B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020020047495

申请日：2002-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60T13/26

Abstract: 본 발명은 공기 브레이크 시스템에서 공기 탱크로 전달되는 맥동파를 제거하여 소음 발생을 감소시킬 수 있는 공기 브레이크 시스템의 소음 방지장치에 관한 것이다. 본 발명은 공기 압축기로부터 생성된 압축 공기가 공기 탱크로 저장되어 해당되는 경로를 통해 공급되어 제동력을 발생하는 차량의 공기 브레이크 시스템에 있어서, 상기 공기 압축기와 공기 탱크의 사이에서 상기 공기 탱크의 입력단 상부에 설치하여 상기 공기 압축기로부터 상기 공기 탱크 내부로 유입되는 압축 공기의 흐름방향을 가변시켜 맥동파를 소멸시키는 소음 방지부를 더 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020030072469A

公开(公告)日：2003-09-15

申请号：KR1020020011329

申请日：2002-03-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D51/00

CPC classification number: F16D65/22 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/66

Abstract: PURPOSE: A wedge drum brake of a vehicle is provided to reduce troublesomeness in changing linings and improve braking performance by increasing braking force produced from a trailing shoe. CONSTITUTION: In a wedge drum brake of a vehicle, both pistons(41,42) of a wheel cylinder(40) are pushed back by a wedge(43) and so leading shoe(20) and a trailing shoe(30) are extended to the inner peripheral surface of a drum. The rake angle of the slant face of the trailing shoe side of the wedge is larger than the rake angle of the slant face of the leading shoe side. The faces of the pistons opposite to the slant faces of the wedge are each slanted at the same angle as the corresponding slant faces of the wedge. Accordingly, the piston of the trailing shoe is pushed back with grater strength than the piston of the leasing shoe and the extension force of the trailing shoe is increased. Thus, the leading and trailing shoes are the same in the extension force.

Abstract translation: 目的：提供车辆的楔形鼓式制动器，以减少改变衬里的麻烦，并通过增加从拖鞋产生的制动力来改善制动性能。 构成：在车辆的楔形鼓式制动器中，轮缸（40）的两个活塞（41,42）被楔形件（43）推回，因此引导靴（20）和拖鞋（30）被延伸 到鼓的内周表面。 楔形件的后鞋侧的倾斜面的前角大于前靴侧的倾斜面的前角。 与楔形物的倾斜面相反的活塞的表面各自以与楔形物的相应倾斜面成相同的角度倾斜。 因此，拖鞋的活塞以比租赁鞋的活塞更细的强度推回，拖鞋的伸展力增加。 因此，前后鞋在延伸力中是相同的。

公开(公告)号：KR100321291B1

公开(公告)日：2002-04-17

申请号：KR1019970064820

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D51/00

Abstract: PURPOSE: A material for a brake drum is provided to lengthen the life span of a brake drum by improving the frictional wear characteristic. CONSTITUTION: A material for a brake drum is made up of a cast iron constituted of 3.3-3.7wt% of carbon, 2.3-2.8wt% of silicon, 0.6-0.9wt% of manganese, less than 0.1wt% of sulfur, 0.1-0.3wt% of chromium, less than 0.1wt% of molybdenum, and 0.04-0.05wt% of titanium.

公开(公告)号：KR200202982Y1

公开(公告)日：2002-04-13

申请号：KR2019970043846

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/14

Abstract: 본고안은공기웨지식브레이크의익스펜더로드지지구조에관한것으로, 리딩앤드트레일링슈우식의공기웨지브레이크에서휠 실린더내의피스톤을가압하는익스펜더로드가제동에따른하강시좌우측으로의유동이제지됨으로써, 리딩측브레이크슈우에장착된라이닝조기마모되는현상을방지할수 있어정비성을향상시킬수 있도록함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 공기압축기로부터제동력을공급받아하강운동을하는익스펜더로드(1)와, 이익스펜더로드(1)에의해좌우측으로가압받는피스톤(3)를내부에갖춘휠 실린더(2), 이휠 실린더(2)의피스톤(3)에의해가압받는좌/우측의리딩측브레이크슈우(4)와트레일링측브레이크슈우(5) 및, 이들의하단부를회동가능하게백 플레이트상에고정시키는앵커(6), 그리고차륜내에장착되어주행중회전하는브레이크드럼(7)등으로구성되어이루어지는리딩앤드트레일링슈우타입의공기웨지브레이크에있어서, 상기익스펜더로드(1)의가압부(1a)는전후방으로각기단차면(1b)을갖추도록형성되면서이 단차면(1b)에는상기휠 실린더(2)의내측에고정핀(9)을매개로공회전하는가이드롤러(10)가밀착지지되게설치되어제동시익스펜더로드(1)의좌우유동을억제시킬수 있도록된 것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及空气网关知识制动器，前端小径的膨胀杆支承结构，由此制动器的城市膨胀下降载荷的用于按压轮缸中的活塞的左右纸在ringsyu龋齿的空气楔形制动器的流动，一个前侧 以防止在该制动靴衬里义配备过早磨损，因为它是一个对象，以便能够提高可维护性的现象。 所设计的用于实现上述hanba的目的是，当与来自空气压缩机接收压力的左侧和右侧由膨胀机杆（1），一个益处花钱杆1到向下运动在其中的制动力配备有活塞（3）供给的 轮缸（2），yihwil缸2的活塞3至左/右接收由4瓦特轨ringcheuk闸瓦加压（5）和可旋转地其下端部的背板的鞋领先侧制动 在锚以固定相位6中，并且被安装在车轮内，同时被驱动的车辆旋转的制动鼓7由形成在前导和尾随的楔形制动器，膨胀器杆1个秋压力部的鞋型空气（1a的 ）被安装，从而形成了一种具有各自的阶梯表面（1b）中的前 - 和 - 后doemyeonseoyi台阶面（1b）中已经被导辊10支撑于内侧的紧固件（怠速9）开路eulmae到所述轮缸（2）紧密接触 所述sikilsu抑制左侧的流和右同时膨胀器杆1 那如此表征。

公开(公告)号：KR1020010038885A

公开(公告)日：2001-05-15

申请号：KR1019990047050

申请日：1999-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D55/00

Abstract: PURPOSE: A coupling structure is improved as a slide structure so as to make it possible to control a clearance between a pad and a disc. CONSTITUTION: A wheel hub(16) having a depressed portion formed thereon along an axis of a length direction is mounted on a caliper(12). A shaft(18) having a protrusive portion formed thereon along an axis of a length direction is mounted on a brake chamber(14). The depressed portion of the wheel hub(16) is slidably connected with the protrusive portion of the shaft so as to connect the caliper(12) with the brake chamber(14) so that the caliper(12) having a pad built therein can move, which makes it possible to control a clearance between the pad for brake and a disc.

Abstract translation: 目的：作为滑动结构，联接结构被改进，以便能够控制垫和盘之间的间隙。 构成：沿着长度方向的轴线形成有凹部的轮毂（16）安装在卡钳（12）上。 沿着长度方向的轴线形成有突出部的轴（18）安装在制动室（14）上。 轮毂（16）的凹陷部分与轴的突出部分可滑动地连接，以便将卡钳（12）与制动室（14）连接，使得其中内置有垫的卡钳（12）能够移动 ，这使得可以控制制动垫和盘之间的间隙。

公开(公告)号：KR100235002B1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR1019950047745

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60T13/00

Abstract: 본 발명은 대형차량에 적용되는 전자석식 리타더의 원스텝 컨트롤 회로에 관한 것으로, 종래의 전류감지식 리타더 장치는 4 스텝 방식으로 설계되어 있어 운전자가 핸드 컨트롤 레버 작동후 오프 상태로 레버를 원위치하지 않게 되면 불필요한 밧데리의 방전 및 관리상의 난해함을 초래하는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 핸드 컨트롤 레버(10)의 입력단자에는 종래의 4스텝용 회로를 대신하는 3,4단 오프 스위치를 릴레이 박스(30) 출력단자로부터 연결하여 설치하고, 핸드 컨트롤 레버(10)의 출력단자는 출력신호가 로 스피드 컷 오프 유닛(20)에 입력하게 하여, 프레져 스위치 유닛(20)을 로 스피드 컷 오프 유닛(60)에 의하여 원스텝 방식으로 제어하게 하므로서, 차량의 속도가 정지시나 저속시에는 스피드 컷 오프 유닛(60)에 의하여 프레져 스위치 유니트(20)가 작동되지 않도록 하여 전류를 차단할 수 있게 구성한다.
이와 같이 본 발명의 전자석식 리타더 회로를 이용한 대형차량은 로 스피드 퀴 오프 유니트에 의하여 프레져 스위치의 전원공급을 자동 제어하게 됨에 따라 밧데리의 방전을 방지하게 하고, 회로를 단순화 하여 원스텝 방식으로 관리 함에 따라 사용이 단순하도 간편 하여지는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100219084B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019950026556

申请日：1995-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/00

Abstract: 본 발명은 에어 브레이크의 S캠에 관한 것이다.
본 발명은 S캠의 양정부족으로 S캠이 넘는 형상을 방지하기 위하여, 본체(1')의 양측 인벌류트 곡선 후반부에 직선부를 각각 형성하고, 인벌류트곡선구간은 라이닝 최대마모시점 이전에, 직선구간은 그 이후예 착동가능한 양정을 갖도록 한 것으로, 한쪽의 직선부 끝에는 슈리턴 스프링(6)과 간섭을 피할 수 있는 홈(7)을 형성한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990031137U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043846

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/14

Abstract: 본 고안은 공기웨지식 브레이크의 익스펜더로드 지지구조에 관한 것으로, 리딩 앤드 트레일링 슈우식의 공기웨지 브레이크에서 휠 실린더내의 피스톤을 가압하는 익스펜더로드가 제동에 따른 하강시 좌우측으로의 유동이 제지됨으로써, 리딩측 브레이크 슈우에 장착된 라이닝 조기 마모되는 현상을 방지할 수 있어 정비성을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 공기압축기로부터 제동력을 공급받아 하강운동을 하는 익스펜더로드(1)와, 이 익스펜더로드(1)에 의해 좌우측으로 가압받는 피스톤(3)를 내부에 갖춘 휠 실린더(2), 이 휠 실린더(2)의 피스톤(3)에 의해 가압받는 좌/우측의 리딩측 브레이크 슈우(4)와 트레일링측 브레이크 슈우(5) 및, 이들의 하단부를 회동가능하게 백 플레이트상에 고정시키는 앵커(6), 그리고 차륜내에 장착되어 주행중 회전하는 브레이크 드럼(7)등으로 구성되어 이루어지는 리딩 앤드 트레일링 슈우타입의 공기웨지 브레이크에 있어서, 상기 익스펜더로드(1)의 가압부(1a)는 전후방으로 각기 단차면(1b)을 갖추도록 형성되면서 이 단차면(1b)에는 상기 휠 실린더(2)의 내측에 고정핀(9)을 매개로 공회전하는 가이드롤러(10)가 밀착지지되게 설치되� �� 제동시 익스펜더로드(1)의 좌우유동을 억제시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990043778A

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019970064820

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D51/00

Abstract: 본 발명은 제동 중에 발생하는 마찰열을 흡수하여 접촉부의 과열을 방지하는 역할을 하는 브레이크 드럼의 재료에 관한 것으로, C, Si, Mn 및 S 원소 이외에 특수 원소인 Cr, Mo 및 Ti 원소가 첨가되고, 특히 Ti 성분을 기존의 브레이크 드럼용 재료에 비해 2배 이상 첨가한 주철로 이루어진 본 발명의 재료는 기존의 재료에 비하여 마찰 마모 특성이 현저히 개선되어 드럼의 수명을 2배 정도 연장할 수 있으므로 브레이크 드럼의 재료로 유용하게 사용될 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980036267U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049265

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/10

CPC classification number: F16D65/10 ,  F16D65/0006 ,  F16D2065/1332

Abstract: 본고안은노이즈(noise) 저감형브레이크드럼(brake drum)에관한것으로, 드럼몸체(11)의외주연부에비교적넓은폭(W')의드럼리브(13)를형성하여구성한것이다. 즉, 기존의폭(W)에해당하는드럼리브(3)(도 1참조)에추가웨이트부(12)를형성하여, 드럼리브(13)의전체적인폭(W')을종래에비하여넓게형성하였다. 상기와같은본 고안의노이즈저감형브레이크드럼에의하면, 몸체(11)의외주연부에기존과비교하여약 2배정도의폭(W')으로드럼리브(13)를형성함으로써브레이크드럼의고유진동수변경으로브레이크노이즈를저감시키도록한 것이다.

Abstract translation: 纸内部被配置成形成噪声（噪声）减少型制动鼓，鼓体11，相对大的宽度（W“）的滚筒肋（13）的周边令人惊讶涉及（制动鼓）。 即，通过形成对应于现有的宽度（W）（参照图1）中，整体的鼓肋13的宽度（W“）的附加配重部12，鼓肋（3）是在比较传统的形式更宽 这是。 根据本主题创新的降噪型制动鼓，如上所述，通过形成的约2倍的主体（11）的宽度（W“）与传统的令人惊讶的周边以改变制动鼓的固有频率相比滚筒肋13 它是一个以降低制动噪音。