公开(公告)号：KR1020120136860A

公开(公告)日：2012-12-20

申请号：KR1020110056045

申请日：2011-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: B60T13/58 ,  B60T13/12 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T8/363 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/12 ,  B60T13/686 ,  B60T13/74

Abstract: PURPOSE: A hybrid brake for a vehicle is provided to implement a combined braking system comprising a hydraulic brake activated by stepping on a pedal and an electronic brake activated by driver's intention. CONSTITUTION: A hybrid brake for a vehicle comprises an electronic brake(14) and a hydraulic brake(19). The electronic brake implements braking of the vehicle with the power of a motor(10) and the hydraulic pressure of a sub cylinder(13) using screws(11) and nuts(12). The hydraulic brake comprises a brake pedal(15) operated by driver's intention, a master cylinder(17) forming pressure according to a stepping force on the brake pedal, and a main solenoid valve(18) connected to the sub cylinder of the electronic brake through a hydraulic line(16a) and selectively switched on and off to control hydraulic pressure acing between the master cylinder and the sub cylinder.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的混合制动器，以实现组合制动系统，其包括通过踩踏踏板而激活的液压制动器和由驾驶员意图激活的电子制动器。 构成：用于车辆的混合制动器包括电子制动器（14）和液压制动器（19）。 电子制动器利用电动机（10）的动力和使用螺钉（11）和螺母（12）的副气缸（13）的液压进行车辆制动。 液压制动器包括由驾驶员操作的制动踏板（15），根据制动踏板上的踏力形成压力的主缸（17）和连接到电子制动器的副气缸的主电磁阀（18） 通过液压管路（16a），并且选择性地接通和断开以控制主缸和副气缸之间的液压冲击。

公开(公告)号：KR1020120126989A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：KR1020110045176

申请日：2011-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: F16D65/18 ,  F16D65/14

Abstract: PURPOSE: A hybrid brake is provided to improve the stability of a vehicle by securing stable braking performance regardless of the driving condition of an electric brake. CONSTITUTION: A hybrid brake(100) comprises a caliper housing(10), a friction pad(20), a moving body(30), a first pressing unit(40), and a second pressing unit(50). The friction pad is installed in the caliper housing and presses a disc(11). The moving body transfers pressing force to the friction pad. The first pressing unit supplies pressing force following the respond of a pedal to the moving body. The second pressing unit comprises a slider(51) and a driving part(53). The slider is installed to be moved in the caliper housing.

Abstract translation: 目的：提供混合制动器，通过确保稳定的制动性能来改善车辆的稳定性，而不管电动制动器的驱动条件如何。 构成：混合制动器（100）包括制动钳壳体（10），摩擦垫（20），移动体（30），第一按压单元（40）和第二按压单元（50）。 摩擦垫安装在卡钳外壳中并压盘（11）。 移动体将压力传递到摩擦垫。 第一按压单元向移动体提供跟随踏板响应的按压力。 第二按压单元包括滑块（51）和驱动部（53）。 滑块被安装成在卡钳壳体中移动。

公开(公告)号：KR101037028B1

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：KR1020080095956

申请日：2008-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: B60T7/10 ,  B60T7/08

CPC classification number: B60T13/746 ,  B60T11/046

Abstract: 본 발명은 접촉식 하중센서가 구비된 전자식 주차 브레이크 유닛에 관한 것으로, 더 상세하게는 주차케이블의 장력을 측정하는 센서를 스트레인게이지 타입의 접촉식 센서로 구성하고, 케이블의 아우터에 장착하여 전자식 주차 브레이크 유닛의 길이방향 크기가 축소되도록 구성되는 접촉식 하중센서가 구비된 전자식 주차 브레이크 유닛에 관한 것이다.
본 발명에 의한 접촉식 하중센서가 구비된 전자식 주차 브레이크 유닛을 이용하면, 전자식 주차 브레이크 유닛의 길이방향 크기가 축소되어 차량의 레이아웃이 유리하며, 센서 ECU와 전자식 주차 브레이크 ECU를 연결하는 인테페이스의 단락 및 단선을 방지할 수 있는 장점이 있다.
전자식 주차 브레이크, 스트레인게이지, 장력센서

公开(公告)号：KR1020090098310A

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：KR1020080023595

申请日：2008-03-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: B60T7/04 ,  B60T13/02

CPC classification number: B60T7/06 ,  B60T13/02 ,  G05G1/30

Abstract: A brake apparatus for a vehicle is provided to transmit the boosted power of the power delivered from a pedal to a master cylinder without a booster. A brake apparatus for a vehicle includes a boosting unit(200). The boosting unit is composed of a plurality of gears(210,220,230) prepared between a pedal(100) and a master cylinder(300). A first gear among a plurality of gears adopts a first rotary shaft(250) of the pedal as the central shaft. A second gear among a plurality of gears adopts a second rotary shaft(260) connected to a vehicle as the central shaft. The radius of the second gear is larger the radius of the first gear. A rack gear which is connected to the second gear is included in the gears. The rack gear is connected to the master cylinder. The master cylinder is connected to a caliper(400) to supply the hydraulic pressure to the caliper.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的制动装置，用于将没有助力器的从踏板输送的动力的升压功率传递到主缸。 一种用于车辆的制动装置，包括升压单元（200）。 升压单元由在踏板（100）和主缸（300）之间制备的多个齿轮（210,220,230）组成。 多个齿轮中的第一齿轮采用踏板的第一旋转轴（250）作为中心轴。 多个齿轮中的第二齿轮采用连接到作为中心轴的车辆的第二旋转轴（260）。 第二档的半径比第一档的半径大。 齿轮中包括连接到第二齿轮的齿条。 齿条连接到主缸。 主缸连接到卡钳（400）以将液压提供给卡钳。

公开(公告)号：KR1020080054993A

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：KR1020060127781

申请日：2006-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: F16D65/22 ,  F16D65/02 ,  F16D65/00 ,  F16D55/224

Abstract: An anti-locking device of a wedge type brake is provided to reduce noise and vibration caused by contact with a pressing member by installing a first elastic member in a space unit of a caliper housing. An anti-locking device of a wedge type brake comprises a pressing member(15), and a first elastic member(17). The pressing member is installed at a caliper housing(7). A back surface of the pressing member is elastically supported at two side parts of a brake pad(5) by a return spring(13). The pressing member is contained in a space unit(7a) of the caliper housing to rotating direction of a disk loader. The return spring is supported by the first elastic member for the caliper housing.

Abstract translation: 提供楔形制动器的防抱死装置，以通过在卡钳壳体的空间单元中安装第一弹性构件来减少与按压构件接触引起的噪音和振动。 楔形制动器的防抱死装置包括按压构件（15）和第一弹性构件（17）。 按压构件安装在卡钳壳体（7）上。 按压构件的后表面通过复位弹簧（13）弹性地支撑在制动衬块（5）的两个侧部。 按压构件容纳在盘式装载机的旋转方向上的卡钳壳体的空间单元（7a）中。 复位弹簧由用于卡钳壳体的第一弹性构件支撑。

公开(公告)号：KR1020080039018A

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：KR1020060106652

申请日：2006-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: H02N2/00 ,  H02N2/02

CPC classification number: H02N2/183 ,  B60T7/042 ,  H01L41/113 ,  H02J7/00 ,  H02M1/14

Abstract: A piezoelectric generator using a master cylinder for a vehicle is provided to charge a battery with electric energy by using a stacking-type piezoelectric element and to recover the energy by a pressure wasted when the vehicle stops. A piezoelectric generator for a vehicle includes a master cylinder(10), a stacking-type piezoelectric element(20), a charging device, and a battery. The master cylinder is installed in the vehicle and generates an oil pressure for brake force of the vehicle. The stacking-type piezoelectric element is installed at one side of the master cylinder and outputs an AC(Alternating Current) high voltage according to an applied external force. The charging device is electrically connected to the stacking-type piezoelectric element. The battery is connected to the charging device and is charged by the charging device.

Abstract translation: 提供一种使用车辆用主缸的压电发电机，通过使用层叠型压电元件对电池进行电能充电，并通过在车辆停止时浪费的压力来回收能量。 用于车辆的压电发生器包括主缸（10），堆叠型压电元件（20），充电装置和电池。 主缸安装在车辆中，并产生车辆制动力的油压。 叠层型压电元件安装在主缸的一侧，并根据所施加的外力输出AC（交流）高电压。 充电装置电连接到堆叠型压电元件。 电池连接到充电装置，由充电装置充电。

公开(公告)号：KR100534965B1

公开(公告)日：2005-12-09

申请号：KR1020030060572

申请日：2003-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: F02B37/14

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 터보 차저 보호 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 터보 차저의 터빈 온도를 측정하는 온도감지센서와; 상기 온도감지센서로부터 온도를 입력받아 제어 신호를 출력하는 제어 수단과; 상기 터빈의 온도가 일정 이상일 경우에 상기 제어 수단의 제어 신호에 따라 상기 터빈의 회전수를 감소시키는 회전수 줄임수단을 포함하여 구성됨으로써, 터보 차저의 온도가 과도하게 높아지는 경우에 압축공기를 터빈회전방향에 대해 역방향으로 분사하여 터빈의 회전수를 인위적으로 감소시키고, 차량의 속도 및 부하를 떨어트림과 동시에 운전자에게 경고등으로 알려 터보 차저를 보호할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1020050059803A

公开(公告)日：2005-06-21

申请号：KR1020030091519

申请日：2003-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: B60H1/12

CPC classification number: B60H1/00828 ,  B60H1/00371 ,  F24F13/0218 ,  F25B41/04

Abstract: 본 발명은 버스의 보조송풍장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스에 구비되어 있는 에어컨이 가동되지 않는 상황에서 버스의 에어탱크에 저장된 압축공기를 이용하여 더위를 느끼는 승객에게 시원한 바람을 공급할 수 있도록 한 버스의 보조송풍장치에 관한 것이다.
본 발명은, 버스에서 승객용 시트의 상부에 위치된 선반에는 버스의 공조기와 연결되어 공조기의 바람이 이동되는 공조통로가 내장되고, 상기 공조통로 상에는 공조기의 바람이 하부의 시트로 선택적으로 공급되도록 개폐 가능한 루버가 다수개 설치되어 있는 버스용 공조장치에 있어서, 버스의 일측에 마련된 것으로, 압축공기가 저장되어 있는 에어탱크; 상기 에어탱크와 상기 공조통로를 서로 연결하여 에어탱크의 압축공기가 상기 루버를 통해 배출되도록 하는 에어공급관; 상기 에어공급관의 일측에 개폐 가능하게 설치되어 에어탱크의 압축공기가 상기 공조통로로 공급되거나 차단되도록 밸브수단; 상기 밸브수단을 개폐시키는 제어부; 상기 제어부가 상기 밸브수단을 개방시키도록 하는 것으로, 상기 선반 일측에 설치되는 송풍기버튼; 상기 제어부가 상기 밸브수단을 폐쇄시키도록 하는 것으로, 버스 일측에 설치되어 있는 에어컨스위치;를 포함하는 버스의 보조송풍장치이다.

公开(公告)号：KR1020050055436A

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030088647

申请日：2003-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02D41/064 ,  F02M37/0047 ,  F02M37/04 ,  Y02T10/126

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 냉시동성 향상 장치와 그 제어방법에 관한 것으로서, 동절기나 혹한시에 에어히터의 예열 동작 중 신기가 유입되는 흡기 매니홀드 내 에어히터 근방의 공간으로 디젤 연료를 안개상태로 분무하여 연소가 일어나게 함으로써, 분무된 연료의 연소열로부터 흡기 매니폴드 내 신기를 가열하고, 이를 통해 연소실 내로 유입되는 흡기의 온도를 높임과 동시에 연소화학반응을 일으키는 화학종들이 같이 유입되도록 하며, 결국 연소실 내 착화 지연을 줄임과 동시에 냉시동성을 크게 향상시킬 수 있는 디젤 엔진의 냉시동성 향상 장치와 그 제어방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040046034A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020073836

申请日：2002-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김인수

IPC: F01N3/10

CPC classification number: F01N3/18 ,  F01N2370/02 ,  F01N2430/04 ,  F01N2430/10 ,  F01N2560/00 ,  F01N2900/0416

Abstract: PURPOSE: A hydroxyl ion supply device and method of a diesel engine for reduction of emission is provided to accelerate oxidation of carbon particles and reduce emission. CONSTITUTION: A hydroxyl ion supply device of a diesel engine(20) for reduction of emission comprises a bombe(70) storing hydroxyl ions; a solenoid valve supplying the hydroxyl ions stored in the bombe to an exhaust pipe(40) of the upper stream of oxidation catalyst; and an electronic control unit(100) opening and shutting the solenoid valve according to the speed range, the boost pressure of a turbocharger, engine rpm(revolutions per minute), and a pedal angle. A hydroxyl ion supply pipe, connecting the bombe and the exhaust pipe, forms an angle of 90 ¯135 degrees from the exhaust pipe.

Abstract translation: 目的：提供用于减少排放的柴油发动机的羟基离子供应装置和方法，以加速碳颗粒的氧化并减少排放。 构成：用于减少发射的柴油发动机（20）的羟基离子供给装置包括储存羟基离子的炸弹（70）; 将存储在炸弹中的羟基离子供给氧化催化剂上游的排气管（40）的电磁阀; 以及根据速度范围，涡轮增压器的增压压力，发动机转速（每分钟转数）和踏板角度来打开和关闭电磁阀的电子控制单元（100）。 连接炸弹和排气管的羟基离子供应管与排气管形成90度至135度的角度。