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公开(公告)号：KR3002522060000S
公开(公告)日：2000-02-01
申请号：KR3019990001372
申请日：1999-01-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김형철
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公开(公告)号：KR2019990029193U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970041848
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형철
IPC: B60R19/24
Abstract: 본 고안은 자동차 범퍼의 고정수단에 관한 것으로, 고정핀을 이용하여 차체의 바디 패널에 범퍼를 간편하게 고정할 수 있도록 한 것이다. 본 고안은 일측에 가이드공(21)이 형성된 고정 파스너(20)와 내측에 가이드공(31)을 형성한 범퍼(30)와 상기 고정 파스너(20)의 가이드공(21)과 범퍼(30)의 가이드공(31)에 삽입되는 고정용 핀(25)으로 범퍼를 차체의 바디 패널에 고정시켜 범퍼의 강성이 증대되어 차량의 충돌 사고시 차량의 충격을 완화하고 출동사고로 부터 운전자를 보호한다.
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公开(公告)号：KR1019990035209A
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019970056961
申请日：1997-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형철
IPC: B60R19/02
Abstract: 본 발명은 차량의 범퍼 어셈블리 마운팅 구조물에 관한 것으로서, 모노코크 보디용 차량에 있어서, 차량의 진동에 의하여 범퍼 어셈블리 좌우측 결합부에 서로 다른 크기로 발생되는 갭을 흡수하여, 모노코크 보디와 범퍼 어셈블리의 결합부 및 차체 멤버와 새시 프레임의 결합부에 발생되는 크랙을 방지할 수 있도록 한 차량의 진동에 따른 갭 흡수용 범퍼 마운팅 구조물을 제공하는데 주된 목적이 있다.
본 발명은 범퍼 커버(10)와 백 빔(14)(16)을 포함하는 범퍼 어셈블리를 모노코크 보디에 결합시키는 범퍼 마운팅 구조물에 있어서: 상기 백 빔(14)(16)은, 그 좌우측이 차체 멤버(40)의 좌우측에 각각 고정 결합됨과 동시에, 새시 프레임(42)의 좌우측에 각각 상하방향으로 슬라이딩 가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019980044127A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062156
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형철
IPC: B60R21/215 , B60R21/205 , B60R21/20 , B62D25/08
Abstract: 본 발명은 크래쉬 패드와 에어 백 도어가 일체로 이루어진 에어 백에 관한 것이다. 본 발명은 크래쉬 패드가 에어 백과 별개로 제작되어 조립되므로 인하여 외관이 나쁘고 조립공정이 비교적 많이 소요되는 것을 막기 위하여, 에어 백 하우징(5)이 삽입되어 내부에서 볼팅될 수 있도록 크래쉬 패드 코어(1)에 하우징 삽입부(4)를 형성하고, 이 하우징 삽입부(4)의 전면에는 양측단과 하단이 하우징 삽입부(4) 가장자리의 가이드 핀(10)과 결합될 수 있는 핀 삽입홀(14)이 형성되고 상단이 스크류(11)로 체결되며 그 일측에 힌지역할을 하는 노치(15)가 형성된 에어 백 도어(13)를 결합한 상태에서 크래쉬 패드 코어(1)와 에어 백 도어(13)의 표면에 발포부재(2)와 스킨(3)을 일체의 성형으로 적층시킨 것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020160093899A
公开(公告)日：2016-08-09
申请号：KR1020150014797
申请日：2015-01-30
CPC classification number: B29C45/14311 , B29C2045/14868 , B29K2705/02 , C23F1/20 , B32B15/08 , B29C45/14467 , B32B15/20 , C23F1/16
Abstract: 본발명은금속과플라스틱복합체의제조방법에관한것으로, 금속부재(1)의표면을에칭하고그 에칭표면에열가소성수지를성형하여일체화된금속과플라스틱복합체의제조방법에있어서, 금속부재(1)의노출되는표면에문양또는글자를인쇄한인쇄층(2)과그 위에인쇄된문양을보호하기위한보호층(3)을형성하는단계(S1)와, 플라스틱부분이일체로결합될금속부재(1)의배면측에서부동태산화피막을제거하도록탈지및 세척하는단계(S2), 상기배면측의표면처리를 pH 3~4.5의범위의염화제이철수용액을사용하여에칭하는표면처리단계(S3), 상기표면처리단계과정에서생성되는스머트(SMUT)를제거하는단계(S4), 및플라스틱부분을금속부재(1)에일체로형성하기위한성형단계(S5)를포함하는것을특징으로하여구성됨으로써, 금속표면을염화제이철로부식하는표면처리에의해형성되는미세요철구조속에수지용융액이침투하여견고하게물리적결합되고, 전면을표면처리전에문양인쇄및 코팅처리하여표면처리시외관손상을방지하며, 금속고유의광택및 성질을유지할수 있고고급화가가능한효과가있다. 또한, 응집제로서이용가능한염화제이철로표면처리를수행함으로써종래염산이나황산및 질산을이용한표면처리와비교하여환경오염의문제또한방지할수 있는효과가ㅇ있다.
Abstract translation: 本发明涉及金属和塑料复合材料的制造方法。 在通过蚀刻金属构件（1）的表面并在蚀刻表面上形成热塑性树脂而统一化的金属和塑料复合材料的方法中，本发明的方法包括：（S1）形成 印有图案或字符的印刷层（2）和用于保护印刷在印刷层上的图案的保护层（3）; （S2）进行脱脂和清洗以去除塑料部件整体结合的金属部件（1）后侧的被动状态氧化膜的步骤; （S3）使用pH范围为3-4.5的氯化铁水溶液蚀刻后侧的表面处理步骤; （S4）去除在表面处理工序中产生的SMUT的工序; 和（S5）一体地形成在金属部件（1）中的塑料部件的形成步骤。 因此，该方法能够防止表面处理时的外观损坏，因为树脂熔体渗透到通过用氯化铁对金属表面进行表面处理而形成的微细凹凸结构，并且被牢固地物理组合，并且表面印刷有 表面处理前涂布图案。 此外，该方法具有能够保持独特的光泽和金属性质并实现其高档化的效果。 此外，通过用可用作内聚剂的氯化铁进行表面处理，与使用硫酸和硝酸的现有表面处理相比，该方法具有能够防止环境污染的效果。
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公开(公告)号：KR1020150071812A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130158665
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H1/00
Abstract: 차량용공조장치마운팅유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용공조장치마운팅유닛은카울크로스멤버의전방에결합되는 HVAC와, HVAC의상부에하부가결합된상태로, 카울크로스멤버의후방으로배치되는크래쉬패드와, 크래쉬패드에일체로형성된디프로스트덕트를포함하는것으로서, HVAC의상부와크래쉬패드의하부는장착수단을통해상호삽입결합된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的空调装置安装单元。 根据本发明的实施例的空调装置安装单元包括联接在前围横梁的前部的HVAC; 安装在前导横梁上的碰撞垫，同时具有与HVAC的上部结合的下部; 以及整体形成在所述防撞垫上的除霜管道，其中所述HVAC的上部和所述防撞垫的下部通过插入通过安装装置联接。
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