公开(公告)号：KR101745209B1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：KR1020150178630

申请日：2015-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술연구원

Inventor： 장용준 ,  성주영 ,  이용성 ,  이호택 ,  김형철 ,  정훈기 ,  이종호 ,  조수영 ,  이윤성

IPC: H01M10/0562 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0585

CPC classification number: H01M10/0562 ,  C01B17/22 ,  C01B25/14 ,  H01B1/10 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0525 ,  H01M2220/20 ,  H01M2300/0068 ,  Y02E60/122

Abstract: 본발명은황화니켈을포함하여종래와다른구조와성능을갖는리튬이온전도성황화물계고체전해질에관한것이다. 구체적으로는본 발명에따른황화물계고체전해질은황화리튬(LiS), 5황화2인(PS) 및황화니켈(NiS)를특정한몰%비로포함하여, 니켈(Ni) 원소에의해신규한결정상의구조를보인다. 이에따라종래의황화물계고체전해질보다리튬이온전도도가높고, 결정상이안정적이다.

Abstract translation: 锂离子传导性硫化物系固体电解质技术领域本发明涉及与以往的硫化镍不同的结构和性能的锂离子传导性硫化物系固体电解质。 具体地，根据本发明的硫化物基固体电解质包含特定摩尔％的硫化锂（LiS），聚硫化物（PS）和硫化镍（NiS） 它看起来。 因此，锂离子传导率高于传统的硫化物基固体电解质，并且晶相稳定。

公开(公告)号：KR101684130B1

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：KR1020150085033

申请日：2015-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술연구원

Inventor： 장용준 ,  성주영 ,  이용성 ,  이호택 ,  김형철 ,  이종호 ,  정훈기 ,  조수영

IPC: H01M10/0562 ,  H01M10/0585

CPC classification number: H01M10/0562 ,  H01M10/0525 ,  H01M2300/0068

Abstract: 본발명은리튬이온전도성황화물의제조방법, 이에의하여제조된리튬이온전도성황화물, 및이를포함하는고체전해질과전고체전지에관한것이다. 구체적으로는저온으로유지한상태에서밀링(Milling)하여원료물질의취성을높임으로써종래와차별되는입자분포, 결정구조및 혼합특성을보이는리튬이온전도성황화물을제조하는것이다.

Abstract translation: 公开了一种锂离子导电性硫化物的制造方法，其制造的锂离子导电性硫化物以及固体电解质及包含该锂离子导电性硫化物的全固体电池。 特别地，通过在低温下研磨而增加原料的脆性制造的锂离子传导性硫化物化合物具有与常规颗粒分布，晶体结构和混合性能的差异。

公开(公告)号：KR100828617B1

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020070077075

申请日：2007-07-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형철

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20

Abstract: A center support bracket assembly for a vehicle is provided to prevent separation of the center support bracket to one surface direction when placing a lower bracket by bending a double bent unit at acute angle. A center support bracket assembly comprises a center support bracket(200) supporting a crash pad, and a lower bracket(100). The lower bracket and the center support bracket have a double bent unit(110) and a placing bent unit(210) respectively. The double bent unit is bent to one surface direction and the other surface direction respectively. The placing bent unit is formed at the center support bracket and placed on the double bent unit. The double bent unit is bent at acute angle to prevent the separation of the center support bracket to one surface direction when placing the lower bracket.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的中心支撑支架组件，用于通过以双重弯曲的单元弯曲放置下支架来防止中心支撑托架向一个表面方向分离。 中心支撑支架组件包括支撑防撞垫的中心支撑支架（200）和下支架（100）。 下支架和中心支撑托架分别具有双弯曲单元（110）和放置弯曲单元（210）。 双弯曲单元分别弯曲到一个表面方向和另一个表面方向。 放置弯曲单元形成在中心支撑托架上并放置在双弯曲单元上。 双弯曲单元以锐角弯曲，以防止在放置下支架时将中心支撑托架分离到一个表面方向。

公开(公告)号：KR3003120990000S

公开(公告)日：2002-11-23

申请号：KR3020020001007

申请日：2002-01-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김형철

公开(公告)号：KR100257315B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019970056961

申请日：1997-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형철

IPC: B60R19/02

Abstract: PURPOSE: A gap absorbing structure for mounting a bumper is provided to prevent cracks in joining parts between a monocoque body and a bumper assembly, and between a vehicle body member and a chassis frame with filling a gap generated by vibrating a vehicle. CONSTITUTION: A bumper assembly is combined with mounting brackets(30,32) installed in a chassis frame(42) and a vehicle body member(40). Bolt holes(30a) are formed in the mounting bracket to fix a bolt(20) protruded in a back beam(16) by welding. A bolt(22) protruded in the back beam by welding is combined with the mounting bracket, and a vertical slot(32a) is formed in the mounting bracket to move up and down according to external force. The bolt in the right part moves down along a right vertical slot, and the bolt in the left part moves up along a left vertical slot to fill a left gap in case of the left gap to be wider than a right gap in the vehicle body member and the chassis frame by vibration during traveling. The right bolt moves up along the right vertical slot, and the left bolt moves down along the left vertical slot to fill the right gap in case of the right gap to be wider than the left gap in the vehicle body member and the chassis frame.

Abstract translation: 目的：提供一种用于安装缓冲器的间隙吸收结构，以防止在单体壳体和保险杠组件之间的接合部分以及车身构件和底盘框架之间的接合部分中的裂纹，同时填充通过振动车辆而产生的间隙。 构成：保险杠组件与安装在底盘框架（42）和车身构件（40）中的安装支架（30,32）组合。 螺栓孔（30a）形成在安装支架中，以通过焊接固定突出在后梁（16）中的螺栓（20）。 通过焊接在后梁中突出的螺栓（22）与安装支架组合，并且在安装支架中形成垂直槽（32a），以根据外力上下移动。 右部分的螺栓沿着右垂直槽向下移动，左侧的螺栓沿着左垂直槽向上移动，以便在左间隙的情况下填充左间隙，以宽于车身中的右间隙 会员和底盘框架在行驶过程中振动。 右螺栓沿着右垂直槽向上移动，左螺栓沿着左垂直槽向下移动，以便在右间隙的情况下填充右间隙以比车身构件和底架框架中的左间隙宽。

公开(公告)号：KR3002587130000S

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR3019990011103

申请日：1999-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 김형철

公开(公告)号：KR200154683Y1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR2019950047394

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형철

IPC: B60H1/34

Abstract: 본 고안은 공기조화시스템의 가동시 냉기 또는 온기를 실내로 순환시킴으로써 공기조화시스템의 효율을 항상시킬 수 있도록 된, 차량용 크래쉬 패드의 공기조화 구조에 관한 것으로, 크래쉬 패드(10)의 하측에 다수의 에어홀(11)을 형성하고, 그 에어홀(11)과 연통되도록 크래쉬 패드(10)의 하방에 공기조화 덕트(20)를 설치하여, 히터 또는 에어컨의 가동시 덕트(20) 및 에어홀(11)을 통해 공기가 유입되도록 하며, 또한 크래쉬 패드(10)의 어퍼 트레이(30)를 개폐가능케 설치하여, 어퍼 트레이(30)를 개방시킨 상태에서 공기조화시스템으로부터 발생하는 냉기 또는 온기를 실내에 공급, 순환시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR3002215150000S

公开(公告)日：1998-09-01

申请号：KR3019960029205

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 김형철

公开(公告)号：KR2019970035380U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950054281

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형철

IPC: B60R21/04

Abstract: 본고안은차량의로우콘솔패드내측에설치되는승객무릎보호장치에관한것으로써, 특히차량의전면콘솔패드내측으로고정부를형성하고, 상기고정부에불로어성형된프라스틱보호대를볼트로고정설치하여종래의장치보다경량화시킬수 있으며, 구조를단순화시킬수 있고, 제조원가도절감시킬수 있고보호대의기능과품질및 신뢰성을향상시킬수 있도록한 차량용승객무릎보호장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019970034241U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950044098

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형철

IPC: B60R7/06

Abstract: 본고안은글로브박스록킹장치를개시한다. 본고안은글로브박스의전면에, 고정축에의해회동가능하게설치되는손잡이가회동가능하게설치된고정축에회동가능하게결합되며스트라이커에걸리는캐치를탄력적으로지지하는스프링을구비한다. 따라서, 본고안글로브박스결합구조에의하면, 글로브박스로단순화하여별도의하우징을사용하지않고도간편하게록킹해제할수 있으며, 원가절감을도모할수 있다.