公开(公告)号：EP2238064A1

公开(公告)日：2010-10-13

申请号：EP07862371.7

申请日：2007-11-30

Applicant: Otis Elevator Company

Inventor： HSU, Arthur, C. ,  WANG, Cheng-Shuo ,  SHIM, Hansoo ,  SHIN, Cheongsik ,  JEONG, SeongRak ,  LERNER, Bruce, P.

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2433 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/243

Abstract: The movement of a plurality of elevator cars (12, 14) in an elevator hoistway (16) is coordinated for situations in which the regions of the hoistway that are serviceable by the cars (12, 14) at any given time are configured to overlap. A car stop plan for each elevator car (12, 14) is generated that includes a sequence of stops for servicing demand assigned to the elevator car (12, 14). Operation of the elevator cars (12, 14) is then coordinated based on the car stop plans such that each elevator car (12, 14) services its assigned demand without interfering with the car stop plans of any other of the plurality of elevator cars (12, 14).

公开(公告)号：EP1970340A1

公开(公告)日：2008-09-17

申请号：EP07103907.7

申请日：2007-03-12

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： Kostka, Miroslav

IPC: B66B1/14

CPC classification number: B66B1/2433 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/403

Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Aufzugsanlage (10), die eine obere Aufzugskabine (DU) und eine untere Aufzugskabine (LU) umfasst, die im selben Aufzugsschacht (11) angeordnet und voneinander unabhängig antreibbar sind. Ein oberster Halt (13.n) ist nur durch die obere Aufzugskabine (DU) und ein unterster Halt (13.1) nur durch die untere Aufzugskabine (LU) erreichbar. Die Aufzugsanlage (10) kann in einem Normalmodus und in einem Ersatzmodus betrieben werden. Im Normalmodus wird die untere Aufzugskabine (LU) für die Passagiere bereitgestellt, die mittels Zielruf (Z.1) angezeigt haben, dass sie den untersten Halt (13.1) erreichen möchten. Z.B. in dem Abwärtsersatzmodus wird temporären die obere Aufzugskabine (DU) für einen Teil der Passagiere bereit gestellt, die den untersten Halt (13.1) erreichen möchten. Diese Passagiere werden dann in der oberen Aufzugskabine (DU) befördert, wobei erst während des Beförderns den Passagieren zur Kenntnis gebracht wird, dass die Aufzugskabine (DU) im Moment nur einen Halt (13.2) oberhalb des untersten Halts (13.1) anfährt.

Abstract translation: 该方法包括在正常模式下操作的升降装置（10）。 下部的电梯舱（LU）提供给乘客，谁已经表明thatthey想达到的最低停止（13.1），由目的​​地呼叫（Z.1），在正常模式下。 升降单元具有在上部的电梯舱（DU）和下部升降舱，在同一电梯井（11）地布置。 一个独立的claimsoft因此包含用于升降单元具有升力轴。

公开(公告)号：EP1055633B1

公开(公告)日：2004-06-16

申请号：EP00117250.1

申请日：1996-10-24

Applicant: KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA

Inventor： Kiji, Junichi ,  Nakai, Shoji ,  Yamaura, Mitsuyo ,  Imasaki, Naoki, Room 401, Toshiba-urayasuryo ,  Kubo, Susumu ,  Yoshitsugu, Tatsuo

IPC: B66B1/20 ,  B66B9/00

CPC classification number: B66B1/2458 ,  B66B1/2466 ,  B66B1/2491 ,  B66B9/00 ,  B66B9/003 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/226 ,  B66B2201/231 ,  B66B2201/233 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/242 ,  B66B2201/243

公开(公告)号：WO2015083217A1

公开(公告)日：2015-06-11

申请号：PCT/JP2013/082366

申请日：2013-12-02

Applicant: 三菱電機株式会社

Inventor： 奥中　孝剛 ,  木村　彩恵 ,  鈴木　直彦

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2466 ,  B66B1/2433 ,  B66B5/0031 ,  B66B2201/224

Abstract: エレベータの制御装置（４）は、呼びが登録された際に、当該呼びを上かご（３ａ）に仮に割り当てた場合と当該呼びを下かご（３ｂ）に仮に割り当てた場合とにおいて上かご（３ａ）の予測経路と下かご（３ｂ）の予測経路とを算出する予測経路算出部（４ａ）と、上かご（３ａ）の予測経路と下かご（３ｂ）の予測経路との重複部分において上かご（３ａ）と下かご（３ｂ）とが互いに接近する場合に、上かご（３ａ）及び下かご（３ｂ）の一方が反転走行可能となるまで上かご（３ａ）及び下かご（３ｂ）の他方を停止させた後に上かご（３ａ）及び下かご（３ｂ）の一方が反転走行可能となった際に上かご（３ａ）及び下かご（３ｂ）の他方の停止前の走行方向に上かご（３ａ）及び下かご（３ｂ）を走行させる経路を上かご（３ａ）の新たな予測経路と下かご（３ｂ）の新たな予測経路として算出する衝突回避経路算出部（４ｂ）とを備えた。

Abstract translation: 电梯控制装置（4）包括：预测路线计算单元（4a），其在呼叫为（否）的情况下，计算上部电梯轿厢（3a）的预测路线和下部电梯轿厢（3b）的预测路径 （3a）临时分配呼叫并临时分配给下汽车（3b）的呼叫; 以及碰撞避免路线计算部（4b），当上部轿厢（3a）和下部轿厢（3b）在上部轿厢（3a）的预测路径的重叠部分和 下车（3b）计算作为上层电梯轿厢（3a）的新预测路线和下电梯轿厢（3b）的新预测路线，上层轿厢（3a）和下车（3b）的路线 ）使得当上部轿厢（3a）和下部轿厢（3b）中的一个可以在上部轿厢（3a）和下部轿厢（3b）中的另一个停止之后反向行驶，直到一个 上部轿厢（3a）和下部轿厢（3b）可以反向行驶，上部轿厢（3a）和下部轿厢（3b）沿着上部轿厢（3a）和下部轿厢 （3b）在停车前行驶。

公开(公告)号：WO2006085846A1

公开(公告)日：2006-08-17

申请号：PCT/US2005/003145

申请日：2005-02-04

Applicant: OTIS ELEVATOR COMPANY ,  SIKSHIN, Cheong ,  CHRISTY, Theresa ,  HSU, Arthur ,  SHIM, Hansoo ,  TERRY, Harry

Inventor： SIKSHIN, Cheong ,  CHRISTY, Theresa ,  HSU, Arthur ,  SHIM, Hansoo ,  TERRY, Harry

IPC: B66B9/00

CPC classification number: B66B1/2433 ,  B66B1/2466 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/224

Abstract: A method of assigning destination calls to cars (A-F) in an elevator system (20) having a plurality of hoistways (21-23) in which there is more than one car in each hoistway, the method comprising determining (33) the time for each car to respond to the call; and among the cars with acceptable response time, determining (34) the amount of additional delay in the hoistway that assignment of the call to one car will impose on the either car in the same hoistway, and assigning (35) the call to that car which creates the least additional delay for cars in any hoistway.

Abstract translation: 一种在具有多个井道（21-23）的电梯系统（20）中为汽车（AF）分配目的地呼叫的方法，其中在每个井道中存在多于一个轿厢，所述方法包括确定（33） 每辆车响应电话; 并且在具有可接受的响应时间的车辆中，确定（34）在一个汽车的呼叫分配对同一井道中的任一车辆施加的井道中额外的延迟量，并且分配（35）对该车辆的呼叫 这为任何井道中的汽车创造了最小的延迟。

公开(公告)号：WO2006025103A1

公开(公告)日：2006-03-09

申请号：PCT/JP2004/012572

申请日：2004-08-31

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  匹田 志朗 ,  戸倉 桜子

Inventor： 匹田 志朗 ,  戸倉 桜子

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2433 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/212 ,  B66B2201/214 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/243 ,  B66B2201/302

Abstract: 　１本のシャフト内に複数台のかごが就役するエレベータシステムに対して、衝突を排除し、かつ乗客の閉じ込めを極力減少した上で、効率の良い群管理制御が行えるワンシャフトマルチカー方式エレベータの制御装置を得ることを目的とする。 同一シャフト内で互いに接近する方向へのかごの走行を禁止する接近方向走行禁止手段１Ｄと、前記接近方向走行禁止手段により走行を禁止されている場合であって、かご内に乗客がいる場合はかごを戸開して待機させる戸開待機手段１Ｅとを備える。

Abstract translation: 一种单轴多车系统电梯的控制器，能够消除汽车的碰撞，最大限度地减少轿厢内的乘客的限制，并有效地执行电梯系统的组监控，其中多台轿厢在一台 轴。 所述控制器包括禁止在所述轴中相互接近的方向上行驶所述轿厢的接近方向行驶禁止装置（1D），以及当所述行驶时打开所述轿厢的门并等待所述轿厢的门开启和轿厢等待装置（1E） 被接近的方向行驶禁止手段所禁止，乘客也存在于车内。

公开(公告)号：WO2005092762A1

公开(公告)日：2005-10-06

申请号：PCT/JP2004/004300

申请日：2004-03-26

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  匹田 志朗

Inventor： 匹田 志朗

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2466 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/211 ,  B66B2201/212 ,  B66B2201/222 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/231

Abstract: １本のシャフト内を互いに独立して昇降可能な上かごと下かごとが就役するエレベータシステムを管理制御するエレベータの群管理制御装置において、新規行先呼びが登録された際に、かご稼動範囲算出手段（１ｂ）によってあるかごに対して新規行先呼びが仮割当てされ、仮割当てされた当該かごと当該かごと同一シャフト内の他のかごとの稼動範囲が算出される。割当て候補選択手段（１ｃ）は、この算出されたかごの稼動範囲に基づいて新規行先呼びに対する割当て候補かごを選択し、その後、それぞれの割当て候補かごに対して各種評価指標値が算出される。割当て手段（１ｅ）は、この算出された各種評価指標値を総合的に判断して、新規行先呼びを割当てるかごを決定する。

Abstract translation: 一种用于组合控制电梯系统的电梯组系统，其操作在一个轴上，上下保持架和能够彼此独立地上下移动的向下保持架，其中，当登记新的目的地呼叫时，新的目的地呼叫暂时 通过笼运行范围计算装置（1b）分配给某个轿厢，该装置计算临时分配的轿厢和在与该轿厢运行的同一轴中工作的其它轿厢的运行范围。 分配/候选选择装置（1c）基于所计算的笼运行范围来选择用于新的目的地呼叫的分配的候选轿厢，并且随后计算各个分配的候选保持架的各种评估指标值。 分配装置（1e）一体地判断所计算的各种评价指标值，以确定分配了新的目的地呼梯的轿厢。

公开(公告)号：KR20180028474A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：KR20187003622

申请日：2016-06-29

IPC: B66B1/24

CPC classification number: B66B1/2466 ,  B66B1/2491 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/224

Abstract: 본발명은리프트카들 (3) 이제 1 샤프트 (5) 에서상방으로이동되고제 2 샤프트 (6) 에서하방으로이동되도록순환동작에서서로별개로층들 (4) 사이에서이동되는복수의리프트카들 (3) 및샤프트시스템 (2) 을갖는리프트시스템 (1) 을동작시키는방법에관한것이다. 이경우에서, 적어도, 리프트카들 (3) 에의해각각접근될수 있는샤프트포지션들 (7) 의수는리프트카들 (3) 의수에대응하는것으로정의되고, 리프트카들 (3) 의움직임의동기화는이들정의된샤프트포지션들 (7) 에대하여수행된다. 또한, 본발명은샤프트시스템 (2), 샤프트시스템 (2) 에서이동가능한복수의리프트카들 (3) 및리프트시스템 (1) 을동작시키기위한제어디바이스를갖는리프트시스템 (1) 에관한것이고, 여기서제어디바이스는본 발명에따른방법에따라리프트시스템 (1) 을동작시키도록설정된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作具有轴系统（2）和多个电梯轿厢（3）的电梯系统（1）的方法，所述电梯系统在循环操作中在彼此分开的楼层（4）之间移动，使得电梯 轿厢（3）在第一轴（5）中向上移动并且在第二轴（6）中向下移动。 在这种情况下，与升降车（3）的数量相对应地定义至少多个能够由升降车（3）接近的轴位置（7），同时升降车（3） 3）关于这些确定的轴位置（7）执行。 此外，本发明涉及一种具有轴系统（2），在轴系统（2）中可移动的多个电梯轿厢（3）和用于操作电梯系统（1）的控制装置的电梯系统（1） ），其中，控制装置设置成根据根据本发明的方法来操作升降系统（1）。

公开(公告)号：KR100714175B1

公开(公告)日：2007-05-02

申请号：KR1020057003096

申请日：2003-11-13

Applicant: 티센크루프 엘리베이터 에이지

Inventor： 메일네,피터 ,  슈나이더,스테판 ,  쓰훔,게르하르트

IPC: B66B1/18

CPC classification number: B66B1/2466 ,  B66B1/2458 ,  B66B11/0095 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/215 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/235 ,  B66B2201/301 ,  B66B2201/401 ,  B66B2201/4615 ,  B66B2201/463

Abstract: 본 발명은 적어도 하나의 샤프트와 다수의 카를 가지는 엘리베이터 설비를 제어하기 위한 방법에 관련하며, 이는 적어도 두 개의 카가 개별적으로 공용 이동 경로를 따라 상하로 이동할 수 있게 하고, 승객이 샤프트 외측에 배치된 입력 유닛에 의해 착점호를 입력할 수 있게 하며, 착점호가 배당 평가에 따라 카에 배당될 수 있게 한다. 공용 이동 경로를 따라 이동할 수 있는 카가 가능한 작게 서로 간섭하는 상태로, 수송 용량이 증가될 수 있는 방식으로 이 방법을 구현하기 위해, 본 발명에 따라서, 공용 이동 경로를 따라 이동할 수 있는 카 중 하나에 대한 착점호의 배당의 경우, 착점호에 답변하기 위해 필요한 이동 경로의 부분이 이 카에 할당되고, 다른 카를 위한 할당시 차단되는 것이 제안된다. 또한, 이 방법을 수행하기 위한 엘리베이터 설비도 제안되어 있다.

公开(公告)号：KR101702146B1

公开(公告)日：2017-02-03

申请号：KR1020117014665

申请日：2009-12-18

Applicant: 인벤티오 아게

Inventor： 코스트카미로슬라프 ,  프리들리파울

IPC: B66B1/18 ,  B66B1/20

CPC classification number: B66B1/2433 ,  B66B1/2466 ,  B66B2201/102 ,  B66B2201/103 ,  B66B2201/224 ,  B66B2201/226 ,  B66B2201/403

Abstract: 본원은공통의이동샤프트 (14, 16, 18; 16') 에서서로독립적으로이동되도록제공되는적어도 2 개의승강실 (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30') 및제어장치 (12; 12') 를구비한리프트설비 (10; 10') 의리프트제어에관한것이다. 본원에있어서, 상기제어장치 (12; 12') 는서로뒤따르는각각의 2 개의승강실 (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30') 사이의규정된최소간격및 서로뒤따르는각각의 2 개의승강실 (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36; 26', 28', 30') 사이의규정된최대간격을유지하도록제공된다.

Abstract translation: 具有在公共电梯井中彼此独立地移动的至少两个电梯轿厢的电梯装置的电梯控制具有用于固定所述至少两个电梯轿厢的第一共同行驶方向并用于使所述至少两个电梯轿厢的第一方向反转的控制装置 只有当所有内部目的地楼层选择和/或所有外部传送请求和/或所有目的地的所有内部目的地楼层选择和/或所有外部传送请求和/或目的地呼叫时，至少基于一个内部目的地楼层选择和/ 第一个旅行方向的通话已经处理。