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    Integrated spring actuator strut assembly
    92.
    发明授权
    Integrated spring actuator strut assembly 失效
    集成弹簧执行器支柱组件

    公开(公告)号：US07226111B2

    公开(公告)日：2007-06-05

    申请号：US10967000

    申请日：2004-10-15

    Applicant: Louis William Berklich, Jr. ,  Jose Maria Garcia ,  Gregory Alan Miller ,  Bradley William Semp ,  Charles Leroy Hazel

    Inventor： Louis William Berklich, Jr. ,  Jose Maria Garcia ,  Gregory Alan Miller ,  Bradley William Semp ,  Charles Leroy Hazel

    IPC: B60J5/10

    CPC classification number: E05F1/1091 ,  B60J5/101 ,  E05D15/1047 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2900/546

    Abstract: An integrated gas strut actuator strut assembly particularly adapted for providing power actuation of a motor vehicle lift gate or other opening closure. The system integrates the function of a counterbalancing gas spring and that of a electrically powered actuator. The system incorporates a strut assembly including a gas charged cylinder, and internal plunger and a threaded rod. Rotation of the threaded rod through a cable drive system causes the internal plunger to be advanced or retracted within the cylinder. Another feature of the invention are various embodiments of couplers between the gas cylinder plunger and rod and connectors for the assembly to the vehicle.

    Abstract translation: 一种集成的气体支柱致动器支柱组件，其特别适用于提供机动车辆升降门或其它开启盖的动力驱动。 该系统集成了平衡气弹簧与电动执行器的功能。 该系统包括一个支柱组件，其中包括一个充气汽缸，内部柱塞和一个螺杆。 螺杆通过电缆驱动系统的旋转导致内部柱塞在气缸内前进或缩回。 本发明的另一个特征是气瓶柱塞和杆之间的联接器以及用于组装到车辆的连接器的各种实施例。

    Non binding power actuator drive assembly
    94.
    发明授权
    Non binding power actuator drive assembly 有权
    无约束力驱动器驱动组件

    公开(公告)号：US06378392B1

    公开(公告)日：2002-04-30

    申请号：US09643796

    申请日：2000-08-22

    Applicant: Douglas Dombrowski ,  Howard Warren Kuhlman ,  Lloyd Walker Rogers, Jr. ,  Michael G Wygle

    Inventor： Douglas Dombrowski ,  Howard Warren Kuhlman ,  Lloyd Walker Rogers, Jr. ,  Michael G Wygle

    IPC: B62D2510

    CPC classification number: E05F15/619 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/546 ,  Y10T74/18768 ,  Y10T74/1967

    Abstract: A drive assembly for a toothed rack and channel track type of power liftgate attaches the liftgate lift rod to the toothed rack indirectly, through a shoe-yoke assembly that transfers axial loads, but isolates the rack from non axial reactive loads transferred through the lift rod. A rigid yoke fits closely within axially spaced ends of a notch in the rack, but has a clearance elsewhere from the outside of the rack. The outside of the yoke is closely surrounded by a shoe, which provides a close fitting, slidable bearing layer with the inside of the channel track, maintaining the yoke to rack clearance. The maintenance of the yoke-rack clearance prevents the transmission of undesired reactive loads back to the rack through the yoke.

    Abstract translation: 用于齿条和通道轨道类型的动力升降门的驱动组件通过传递轴向载荷的鞋 - 轭组件将升降门升降杆间接附接到齿形齿条，但是将齿条与通过提升杆传递的非轴向无功负载隔离 。 刚性轭可以紧密地配合在机架中的凹口的轴向间隔开的端部中，但是在机架的外部具有许多间隙。 轭架的外侧由一个鞋子紧密地包围，该鞋子提供与通道轨道的内侧紧密配合的可滑动的支承层，将轭架保持在机架间隙。 叉架间隙的维护防止了不期望的反作用载荷通过轭架传递到机架上。

    Construction of door glass guide in motor vehicle
    95.
    发明授权
    Construction of door glass guide in motor vehicle 失效
    机动车门玻璃导轨的构造

    公开(公告)号：US4648205A

    公开(公告)日：1987-03-10

    申请号：US717686

    申请日：1985-03-29

    Applicant: Kenzi Ono

    Inventor： Kenzi Ono

    IPC: B60J1/17 ,  B60J10/79 ,  E05F11/38

    CPC classification number: E05F11/385 ,  B60J10/79 ,  E05F2011/387 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2900/55

    Abstract: A construction of a door glass guide in a motor vehicle, wherein a door glass of a three-dimensional curved surface is vertically movably guided, slide members each having a spherical head portion being shifted into a compartment are mounted at least at upper end portions of front and rear end edges of the door glass;a pair of front and rear guide channel portions are provided on a door frame, the guide channel portions having curvatures substantially equal to respective curvatures of the front and rear end edges of the door glass in the longitudinal section thereof, for vertically, slidably guiding the slide members.

    Abstract translation: 一种机动车辆中的门玻璃引导件的结构，其中三维曲面的门玻璃被垂直移动地引导，每个具有球形头部移动到隔室中的滑动构件至少安装在 门玻璃的前端和后端边缘; 一对前后引导通道部分设置在门框上，导向通道部分的曲率基本上等于门玻璃的前后端边缘在其纵向截面中的曲率，用于垂直地，可滑动地引导 幻灯片成员。

    VORRICHTUNG ZUM BEWEGEN EINES BEWEGBAREN MÖBELTEILS
    98.
    发明公开
    VORRICHTUNG ZUM BEWEGEN EINES BEWEGBAREN MÖBELTEILS 审中-公开

    公开(公告)号：EP3184721A2

    公开(公告)日：2017-06-28

    申请号：EP16203867.3

    申请日：2016-12-13

    Applicant: Grass GmbH & Co. KG

    Inventor： Krüdener, Boris ,  Herper, Markus

    IPC: E05D15/48 ,  E05D15/56 ,  E05F15/63

    CPC classification number: E05D15/56 ,  E05D15/48 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2900/20

    Abstract: Vorrichtung (10) zum Bewegen eines bewegbaren Möbelteils, insbesondere einer Tür oder Klappe (3), wobei die Vorrichtung (10) Führungsmittel (11, 12) umfasst, welche das bewegbare Möbelteil (3) mit einem Möbelkorpus (2) eines Möbels (1) bewegbar verbinden, wobei die Vorrichtung (10) eine Antriebsvorrichtung (20) umfasst, welche eine elektrische Antriebseinheit und eine Steuereinheit aufweist. Die Vorrichtung (10) kennzeichnet sich dadurch, dass die Antriebsvorrichtung (20) Teile der Führungsmittel (11, 12) derart antreibt, dass unterschiedliche räumliche Bewegungsbahnen des bewegbaren Möbelteils (3) bei einem Öffnungsvorgang, aus einer geschlossenen Startposition am Möbelkorpus (2) in eine geöffnete Position am Möbelkorpus (2), oder umgekehrt realisierbar sind.

    Kraftfahrzeugtürverschluss
    99.
    发明公开
    Kraftfahrzeugtürverschluss 审中-公开
    机动车门锁

    公开(公告)号：EP1854951A3

    公开(公告)日：2013-05-22

    申请号：EP07009583.1

    申请日：2007-05-14

    Applicant: Kiekert Aktiengesellschaft

    Inventor： Armbruster, Stefan ,  Menke, Hans-Theo ,  Wahmann, Hendrik

    IPC: E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/622 ,  E05Y2201/11 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2600/40 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/546

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Klappe, insbesondere Kraftfahrzeug-Schwenkklappe wie Kofferraumdeckel, Motorhaube, Heckklappe (1) etc., mit einer Antriebseinheit, ferner mit einem von der Antriebseinheit beaufschlagten Linear-stelltrieb (6, 7, 8) mit wenigstens zwei teleskopierend ineinander greifenden Stellelemente (6, 7), und mit zumindest einem zugehörigen Verdrehschutz-element (8) welches Rotationsbewegungen der Stellelemente (6, 7) verhindert.
    Dabei ist das Verdrehschutzelement (8) als an das Stellelement (6, 7) im Bereich seines Kraftangriffspunktes (10) angeschlossene Führungskappe (8) ausgebildet, welche mit wenigstens einem Anschlagschenkel (13) an einem Anschlusselement (11) oder einem mit dem Anschlusselement (11) verbundenen Bauteil zur Rotationsfesselung des stellelements (6, 7) anliegt.

    Kraftfahrzeugdeckel mit Hebelmechanismus und Krafterzeugendem Hilfsmittel
    100.
    发明公开
    Kraftfahrzeugdeckel mit Hebelmechanismus und Krafterzeugendem Hilfsmittel 有权
    与杠杆机构和助剂Krafterzeugendem机动车盖

    公开(公告)号：EP2042673A3

    公开(公告)日：2012-08-08

    申请号：EP08016976.6

    申请日：2008-09-26

    Applicant: Volkswagen Aktiengesellschaft

    Inventor： Schittek, Bernhard ,  Achilles, Ingo ,  Massarczyk, Björn-Dennis ,  Tran, Ky-Tu

    IPC: E05D3/06 ,  E05F1/10 ,  E05F15/04 ,  E05F15/12

    CPC classification number: E05F1/1091 ,  E05F15/627 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2900/546

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugdeckel (1, 1') mit einem seine Drehachse definierenden Scharniermechanismus (9) zum drehbaren Anbauen an einem Fahrzeugaufbau (12), zumindest einem krafterzeugenden Hilfsmittel (2, 2'), das mit einem aus mehreren Hebeln bestehenden Hebelmechanismus (5, 5', 6, 6') ausgerüstet ist, und mit einem Schließmechanismus.
    Es ist vorgesehen, dass der Hebelmechanismus (5, 5', 6, 6') aus zwei miteinander drehbar in einem als ein Gelenk (4) ausgeführten Verbindungspunkt (4) verbundenen Hebeln (5, 5', 6, 6') zusammengesetzt ist, wobei einer der beiden Hebel (5) auf der Seite des Fahrzeugaufbaus (12) mit seinem anderen fahrzeugaufbauseitigen Ende drehbar in einem fahrzeugaufbauseitig angeordneten Gelenk (7) gelagert ist und der zweite Hebel (6) mit seinem anderen Ende (8, 8') auf der Seite des Kraftfahrzeugdeckels (1) in einem schließdeckelseitig angeordneten Gelenk (8) gelagert ist und das krafterzeugende Hilfsmittel (2) an einem der beiden Hebel (5, 6) an einem Punkt angreift, der nicht mit dem fahrzeugaufbauseitig angeordneten Gelenk (7) oder dem schließdeckelseitig angeordneten Gelenk (8) der beiden drehbar verbundenen Hebel (5, 6) übereinstimmt, sondern in einem vorgegebenen wirksamen Hebelarm entsprechenden Abstand davon an dem jeweiligen Hebel angeordnet ist, und die drehbar miteinander verbundene Hebel (5, 5', 6, 6') bei geschlossenem Zustand des Kraftfahrzeugdeckels (1) im Wesentlichen zusammengeklappt und bei geöffnetem Zustand des Kraftfahrzeugdeckels (1') im Wesentlichen aufgeklappt sind.

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