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公开(公告)号：CN203081519U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201220577166.6
申请日：2012-11-05
Applicant: 浙江新柴股份有限公司
Inventor： 曲相军
Abstract: 本实用新型公开了一种能够实现废气再循环的内燃机凸轮顶出机构，它包括凸轮（1）、气门顶杆（2）、气门摆臂（3）、弹簧（5）以及排气门（4），气门顶杆（2）的下端与凸轮（1）接触、气门顶杆（2）的上端与气门摆臂（3）的一端接触，所述气门摆臂（3）与排气门（4）接触，弹簧（5）的一端作用力于排气门（4）上、另一端作用力于端盖上。本实用新型的结构简单，使得发动机实现废气再循环的成本大大降低了。
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公开(公告)号：CN202628209U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220240941.9
申请日：2012-05-23
Applicant: 浙江吉润汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门不易变形及损坏的配气机构，克服了现有发动机配气机构中的气门容易变形及损坏的不足。所述的新型筷筒，筒身下端设有滤水架，筒身底部连接积水杯。所述的一种配气机构，包括本体、设于本体下部的燃烧室，所述的燃烧室与若干进气道、排气道相连，所述的进气道与燃烧室的连通处设有气门，所述的排气道与燃烧室的连通处设有气门，所述的气门上方设有摇臂、挺柱，所述的摇臂的两端分别与气门上端、挺柱上端相连，所述的摇臂上设有能带动摇臂移动的凸轮，所述的气门上设有复位弹簧。本实用新型适用于以往发动机配气机构所适用的场合，具有可以消减气门上所受到的偏离气门打开方向的力、延长气门使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN201953421U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120018177.6
申请日：2011-01-20
Applicant: 江门气派摩托车有限公司
Inventor： 陈万侠
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车气缸头配气机构，包括气缸头，进气摇臂组件，排气摇臂组件，设于一进气气门座上的进气气门以及设于一排气气门座上排气气门，所述进气气门座和排气气门座内均设有一调节垫块，所述进气摇臂组件和排气摇臂组件与所述调节垫块表面接触。本实用新型中气门调节垫块和摇臂直接面接触，更有效的传递效率，同时避免随着发动机使用时间延长而频繁调节气门的麻烦，上述机构既保证发动机的有效运行，也保证发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN2934598Y
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200620091462.X
申请日：2006-06-09
Applicant: 王福山
Inventor： 王福山
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及动力设备，具体为一种环保节能型内燃发动机，包括单独完成吸气、压缩的汽缸和单独完成爆发、排气的汽缸；其中，单独完成吸气、压缩的汽缸通过进气门与油气供给系统相通，该汽缸通过进气门与燃烧室相通，燃烧室再通过进气门与单独完成爆发、排气的汽缸相通，该汽缸通过排气门与外界相通。本实用新型对现有发动机汽缸功能重新调整，以往是每个汽缸都要完成四冲程，而现在改为有的汽缸只完成吸气、压缩，而有的缸来完成爆发、排气，这样一来爆发、排气这一个缸的直径尺寸就可以根据热力计算达到最佳膨胀的要求而定，这就可以解决排气损失一项。本实用新型解决了已有内燃机效率低，结构复杂、制造困难、且使用污染严重等问题。
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公开(公告)号：CN2663659Y
公开(公告)日：2004-12-15
申请号：CN200320114512.8
申请日：2003-11-07
Applicant: 周曼桦
Inventor： 周曼桦
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机用自动张紧器，包括张紧器座1、举升杆2、涡卷簧3、衬套8、举升套9及顶盖14，其中举升杆2与举升套9为内外螺纹连接，举升套9伸出张紧器座1的长腔室15，并在其外端安装有顶盖14，其特征在于：在张紧器座1上还开有一短腔室16，举升杆2上带开口槽17的一头延伸入短腔室16中，涡卷簧3一端固定在开口槽17内，另一端固定在张紧器座1上，短腔室15由纸垫4及后盖5密封。本实用新型的有效工作行程长，涡卷簧不易断裂，大大延长了发动机配气链条的使用寿命，并且结构简单，制造安装容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207111192U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720969765.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 夏周旋
Abstract: 本实用新型公开一种筒式进排气装置及内燃机缸盖。筒式进排气装置包括外筒、内筒和驱动轴；外筒为一端开口的筒状，外筒上设有外筒进气孔组和外筒排气孔组；内筒为筒状，可旋转的安装在外筒的空腔内，内筒上设有内筒进气孔组和内筒排气孔组；内筒进气孔组的扫掠面与外筒进气孔组有重叠，内筒排气孔组的扫掠面与外筒排气孔组有重叠；驱动轴连接内筒，驱动内筒旋转和轴向移动；所述内燃机缸盖安装有筒式进排气装置。本实用新型通过筒式进排气装置与盖体的配合，显著降低进排气装置及缸盖的重量，极大提高内燃机性能和效率，减少生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204691846U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520381266.5
申请日：2015-06-05
Applicant: 重庆宗申动力机械股份有限公司
Abstract: 一种发动机气门装置，包括气门锁夹、气门顶杆和气门弹簧上座，所述气门锁夹为轴向分开的两瓣，气门锁夹的内表面设有三道环形凸起与气门顶杆上端设置的三道环形凹槽嵌合，气门弹簧上座外套于气门锁夹外。本实用新型气门锁夹的内表面设有三道环形凸起与气门顶杆上端设置的三道环形凹槽嵌合，保证了结构的可靠性和稳定性，且结构简单，装配方便。
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公开(公告)号：CN202483652U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220076130.X
申请日：2012-03-03
Applicant: 彭昌其
Inventor： 彭昌其
Abstract: 有张紧齿轮的摩托车发动机配气机构，涉及摩托车发动机的配气机构。它的主动轮正时链轮与从动轮正时凸轮组合之间传动链条；在从动轮正时凸轮组合的后侧同轴安装有前凸轮和后凸轮；下进气摇臂下端与前凸轮铰接，下进气摇臂的上端与进气顶杆的下端铰接，进气顶杆上端连接进气摇臂的内端，进气摇臂的外端与进气门调节螺钉相连接；在链条的左侧安装有齿轮，在链条右侧有通过铰接点支撑的张紧条，张紧臂的中部由螺钉铰接支撑。本实用新型解决了现有同类装置存在的噪音大、提速慢、功率低、震动大、启动阻力大、主视面链条右边张紧轮容易磨损、主视面链条左边张紧条容易磨损、进气效率低、扭矩小、汽缸温升高的问题。
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公开(公告)号：CN202140199U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120153946.3
申请日：2011-05-16
Applicant: 胜利油田胜利动力机械集团有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种进气阀式燃气供给机构，包括空气进气腔、燃气进气腔、步进电机、气缸盖、带燃气喷射的左进气阀、导向装置、气阀弹簧、气门旋转机构、调节螺钉、锁紧螺母、摇臂横桥、右进气阀及摇臂、罩壳、空气进气道、燃气进气道、导向柱。所述带燃气喷射的左进气阀、导向装置、O形橡胶密封圈、气门弹簧下座、气门旋转机构、调节螺钉、锁紧螺母、摇臂横桥、右进气阀及摇臂按图示位置连接安装到气缸盖上。本实用新型具有结构紧凑、占空间小、安全性能好，能够实现燃气的进气道混合，有效防止进气回火，主要应用于含点火速度比较快的气体的燃气发动机，如焦炉煤气发动机。
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公开(公告)号：CN201843677U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020174362.X
申请日：2010-04-14
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种旋转配气发动机，气缸体顶端置有可旋转轴体，轴体空心部作为气体换气通道，轴体适当位置开有通气口，与轴体空心部气体换气通道相通，轴体外壁与缸体紧密贴合旋转气闭密封，与各气缸体之间由密封环、密封沟道、沟道环、气闭密封隔气，各气缸顶部与旋转轴体贴接处开有通气口，将气缸内需要的进排气体由旋转轴体的换气通道吸入排出，旋转空心轴体为中心空管，有内外壁，旋转空心轴体内外壁层中间可设有一定宽度用以注入冷却介质循环流动，进行热冷交换做中空层冷却介质循环通道，风冷、低速、专用耐热、耐磨、耐压材料可无中空层冷却介质循环通道，直接由旋转空心轴体阻气、吸气、排气，进行气缸体内的气体交换，完成配气循环。
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