-
公开(公告)号：CN101523087A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780036337.6
申请日：2007-06-27
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/105 , F16H61/24 , F16H2059/0239 , F16H2059/0252 , F16H2059/0295 , Y10T74/20067 , Y10T74/2014 , Y10T74/20159
Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是汽车的自动化的或自动的变速器的换档装置，具有一手动选择杆，该手动选择杆可在下列稳定选择杆位置P，R，N和E以及四个不稳定的选择杆位置中移过。稳定的选择杆位置全部对齐地设置在换档通道(2)中。对于本发明重要的是，设置一稳定的选择杆位置E，它与稳定选择杆位置对齐地设置在换档通道(2)中并且位于两个不稳定的、与选择杆位置P，R和N对齐地设置的、用于步进式或多次换档的拍击位置+/－之间并且在相对于换档通道(2)横向延伸的横向通道(3)中位于两个不稳定的、设置在横向通道(3)中的选择杆位置D与M之间。
-
公开(公告)号：CN113613957A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080019013.7
申请日：2020-03-02
Applicant: 奥迪股份公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于具有人工或高度自动化的驾驶功能的机动车的高可用性的电能网络(E)。为此，电能网络(E)包括第一子电能网络(T1)，其连接到供电电位(KL30.B)；第二子电能网络(T2)；和耦合元件(K，Kx)，其通过第一子电能网络(T1)将第二子电能网络(T2)与供电电位(KL30.B)耦合。在此，耦合元件(K，Kx)具有可逆的分离功能，从而将耦合元件(K，Kx)设计为，依据第一子电能网络(T1)的物理值将第一子电能网络(T1)与第二子电能网络(T2)可逆地解耦。
-
公开(公告)号：CN105313606B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510412493.4
申请日：2015-07-14
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 , 尼拉动力有限公司
CPC classification number: B60C23/0408 , B60C11/243 , B60C11/246 , B60T8/00 , B60W40/12 , B60W2050/0037 , B60W2422/70 , B60W2530/20
Abstract: 用于确定有轮机动车辆的轮胎的轮胎磨损的系统，该系统包括：被配置成用于至少测量这些轮胎的轮胎压力的直接轮胎压力确定单元；被配置成用于确定这些轮胎中的至少一些轮胎的滚动半径系数的间接轮胎压力确定单元，该滚动半径系数对应于或者取决于相应轮胎的滚动半径；被配置成用于确定竖直力系数的轮胎力确定单元，该竖直力系数对应于或取决于施加在这些轮胎上的竖直力；处理单元，该处理单元用于确定该机动车辆的、由该间接轮胎压力确定单元提供了相应滚动半径系数的这些轮胎的轮胎磨损。
-
公开(公告)号：CN104565515B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201410561861.7
申请日：2014-10-21
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种温控阀(1)，该温控阀具有阀门壳体(2)、致动器(3)、以及切换元件(4)，该阀门壳体具有流体入口和流体出口，该致动器被容纳在该阀门壳体(2)中并且具有壳体(5)，该切换元件被操作性地连接到该致动器(3)上以便控制流体入口和流体出口之间的流体连接，其中，柱塞(8)从该壳体(5)伸出，所述柱塞以轴向固定的方式连接到该阀门壳体(2)上，该壳体(5)以轴向可移动的方式容纳在该阀门壳体(2)中，其中，该壳体(5)在其多个相反的末端区域(10，11)的区域中通过多个滑动轴承(13)而被安装在该阀门壳体(2)中，该切换元件(4)是以一种相对于该致动器(3)的壳体(5)轴向可移位的方式来安排的。
-
公开(公告)号：CN103867274B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201310689483.6
申请日：2013-12-16
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： J·温克尔
CPC classification number: F01N1/02 , F01N1/166 , F01N13/107 , F01N2240/36
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气装置，该排气装置具有一个第一排气管路并且具有一个第二排气管路，其中一个第一消声器装置被安置在该第一排气管路的一个端部区段中并且一个第二消声器装置被安置在该第二排气管路的一个端部区段中，并且这两个排气管路通过一个串扰点互通地连接，并且在该第一排气管路或第二排气管路中在该串扰点的下游设置了一个阀以用于选择性地关闭对应的排气管路，其中该阀与该串扰点之间的距离的大小被确定成使得，在该内燃机的一个确定的转速下，该阀与该串扰点之间的一个排气管线段用作四分之一波长谐振器，使得在该内燃机的所述转速下，该排气装置的干扰噪声被减小。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103862322B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310674169.0
申请日：2013-12-10
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： A·特格特梅耶
IPC: B23Q7/14
Abstract: 本发明涉及一种用于对在加工设备（1）的多个加工站（10）处有待加工的至少一个物体进行标识的方法，在该方法中，在该至少一个物体有待从该加工设备（1）移除时，为该至少一个物体以能够电子地调出的方式存储当前指配给所述物体的状态，其中，该状态根据该至少一个物体至此已经穿过的加工站（10）来确定。此外，本发明涉及一种相应的系统。
-
公开(公告)号：CN103883521B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310711875.8
申请日：2013-12-20
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F04C11/005 , F04C2/18 , F04C2/3442 , F04C14/02 , F04C14/226 , F04C14/26
Abstract: 本发明涉及一种泵（1），该泵具有带一个吸入侧流体进口（4）和一个压力侧流体出口（5）的一个壳体（15）、具有一个第一泵单元（2，11）并且具有一个第二泵单元（3，12），该第一泵单元相对于该第二泵单元液压地并联，其中该壳体（15）模块化构造并且具有容纳该第一泵单元（11）的一个第一壳体部分（3）并且还具有容纳该第二泵单元（12）的一个第二壳体部分（14），其中该壳体15）的流体进口（4）分别形成一个与该第一和第二泵单元（2，3，11，12）的流体连接，并且其中该壳体（15）的流体出口（5）分别形成一个与该第一和第二泵单元（2，3，11，12）的流体连接。
-
公开(公告)号：CN102991345B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210337310.3
申请日：2012-09-12
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B60K17/04
CPC classification number: F16H7/16 , F16H1/227 , F16H1/28 , F16H57/035 , F16H2057/005
Abstract: 本发明涉及一种驱动单元，该驱动单元具有一个传动装置（1），该传动装置具有彼此平行地布置且间隔开的一个输入轴线（2）和一个输出轴线（4）。在这种驱动单元中，所作的布置是将该传动装置构造成一个筒壳式装置（1），该筒壳式装置形成一个单元并且它被连接到一个支撑元件11）上，该支撑元件形成该驱动单元的一个组成部分。以此方式实施的一种驱动单元在允许该传动装置的所要求的传输力和传输扭矩的同时允许快速且容易地安装该传动装置。此外，该传动装置可以用一种节省空间的方式来实施。
-
公开(公告)号：CN105313635A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510324590.8
申请日：2015-06-12
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B60G21/10
CPC classification number: B60G21/055 , B60G17/018 , B60G21/0555 , B60G21/103 , B60G2200/464 , B60G2202/135 , B60G2202/442 , B60G2204/81 , B60G2400/98 , B60G2800/012 , B60G2800/0122
Abstract: 用于调节车辆车桥的侧倾力矩以获得车辆车身的侧倾稳定的方法，其中该车桥具有各自操作性连接至该车辆车身的车轮悬挂系统上的两个稳定器，其中提供了操作性连接至这两个稳定器上的一个致动器，其中取决于该车桥的设定点侧倾力矩并且取决于这两个稳定器的角位置来确定至少一个稳定器的角位置，并且其中该致动器将该至少一个稳定器转到所确定的角位置。
-
公开(公告)号：CN105313606A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510412493.4
申请日：2015-07-14
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 , 尼拉动力有限公司
CPC classification number: B60C23/0408 , B60C11/243 , B60C11/246 , B60T8/00 , B60W40/12 , B60W2050/0037 , B60W2422/70 , B60W2530/20
Abstract: 用于确定有轮机动车辆的轮胎的轮胎磨损的系统，该系统包括：被配置成用于至少测量这些轮胎的轮胎压力的直接轮胎压力确定单元；被配置成用于确定这些轮胎中的至少一些轮胎的滚动半径系数的间接轮胎压力确定单元，该滚动半径系数对应于或者取决于相应轮胎的滚动半径；被配置成用于确定竖直力系数的轮胎力确定单元，该竖直力系数对应于或取决于施加在这些轮胎上的竖直力；处理单元，该处理单元用于确定该机动车辆的、由该间接轮胎压力确定单元提供了相应滚动半径系数的这些轮胎的轮胎磨损。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
155
records
(took 0.034 seconds)
