-
公开(公告)号：CN107554514A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710510913.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆用的控制装置。所述混合动力车辆包括发动机、第一电动机、第二电动机、动力分配机构、以及可选择单向离合器。所述控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为，当在所述超速状态下所述混合动力车辆以停止向所述发动机供给燃料的状态行驶时，该电子控制单元对所述第一电动机进行控制，使得在所述发动机中产生的负转矩的方向的相反方向上，输出能够维持所述可选择单向离合器的所述锁定状态的大小的相当于发动机制动的转矩。
-
公开(公告)号：CN105035077B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510195124.4
申请日：2015-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/16 , B60W2510/244 , B60W2530/00 , B60W2540/10 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种设置在车辆(1A)中的控制系统，该车辆包括内燃机(11)、第二MG(13)、和第一MG(12)。控制系统在需求车辆输出(Pv)变得等于或大于预定起动阈值(Psta)时起动内燃机(11)，并在需求车辆输出(Pv)变得等于或小于预定停止阈值(Pstp)时停止内燃机(11)。控制系统控制内燃机(11)，使得在从需求车辆输出(Pv)变得等于或大于预定起动阈值(Psta)的时刻到需求车辆输出(Pv)变得等于或小于所述预定停止阈值(Pstp)的时刻期间产生等于或大于预定输出下限值(PL)的输出动力。预定输出下限值(PL)被设定为在需求车辆输出(Pv)变得等于或大于预定起动阈值(Psta)时使用的所述预定起动阈值(Psta)。
-
公开(公告)号：CN106337887A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610172799.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D41/16
CPC classification number: F16D48/06 , F16D41/125 , F16D41/14 , F16D2500/10493 , F16D41/16
Abstract: 本发明涉及一种离合器系统，该离合器系统在将可选择的单向离合器从锁定模式切换为自由模式时实施提早模式切换控制，在所述提早模式切换控制中，在使选择板进入从固定板突出的爪部件靠接非形成部的待机状态的同时，使负转矩沿负旋转方向作用在旋转板上，并且通过控制所述负转矩来使处于所述待机状态的所述选择板旋转直至释放位置。
-
公开(公告)号：CN106335503A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610528377.3
申请日：2016-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 板垣宪治
CPC classification number: B60W50/085 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/192 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , B60W2510/10 , B60W2550/20 , B60W2710/06
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆的控制设备。一种控制设备配备：设定装置，其被配置为，预先将其中驾驶员不希望启动内燃机的周围环境状况设定为内燃机启动避免条件；获取装置，其被配置为，获取周围环境状况信息，以便混合动力车辆在自动操作模式下执行自主行驶；条件判定装置，其被配置为，判定周围环境状况信息是否与内燃机启动避免条件匹配；以及控制装置，其被配置为，与判定周围环境状况信息与内燃机启动避免条件不匹配的情况相比，在判定周围环境状况信息与内燃机启动避免条件匹配的情况下将内燃机控制为更难启动。
-
公开(公告)号：CN105952813A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610130277.5
申请日：2016-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D41/125 , F16D41/14 , F16D41/16 , B60W30/00
Abstract: 一种可选择的单向离合器(1A)包括第一板(2)和第二板(3)、爪(11)、选择板(4)以及外壳(5)。所述第二板与所述第一板配置在相同的轴线(Ax)上。所述第二板具有凹部(15)。所述爪设置在所述第一板中并且仅当所述第二板沿预定方向旋转时在所述爪从所述第一板突出的状态下与所述凹部啮合。所述选择板配置在所述第一板与所述第二板之间。所述选择板改变所述爪的状态。所述外壳覆盖所述第一板的外周(21)。所述第一板的外周和所述外壳的内周(20)呈直径朝向与所述第二板分离开的方向逐渐减小的锥形。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102933420B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201080050060.4
申请日：2010-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/1423 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , H02J7/1461 , H02M3/1588 , H02P2201/09 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225
Abstract: 一种安装在车辆(2)上的车辆用电力单元，该车辆用电力单元包含：基本电池（100）；升压转换器（200），其将供自基本电池（100）的电压转换为目标电压，以便将电力供到变换器（202）；电力线（PL1），其将变换器（202）与升压转换器（200）连接；第一电池（150）与第二电池（160），其相应的正电极与设置在电力线（PL1）上的节点（212）连接，从而向变换器（202）供给电力。
-
公开(公告)号：CN102574470B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN200980161606.0
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L3/0038 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1851 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J1/10 , H02J1/108 , H02J7/0013 , H02J7/34 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: AC/DC转换器(24)，构成为：在通过交流电源(50)对主蓄电装置(10)充电的外部充电时，将从交流电源(50)供给的电力进行电压转换，向辅机负载(16)供给。辅机用蓄电装置(18)，储存向辅机负载(16)供给的电力。二极管(26)，在外部充电时，防止辅机用蓄电装置(18)的充电，并且，允许辅机用蓄电装置(18)的充电。电流传感器(28)，检测辅机用蓄电装置(18)的放电。控制器(30)，基于电流传感器(28)的检测值，确认有无辅机用蓄电装置(18)的放电，并且调整AC/DC转换器(24)的输出电压(Vc)。
-
公开(公告)号：CN102481853B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980161161.6
申请日：2009-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/045 , B60L3/0007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 充电器(44)将由车辆外部的交流电源(60)提供的电力转换为规定的充电电压。继电器(46)设置在充电器(44)和蓄电装置(10)之间。充电ECU(50)控制充电器(44)及继电器(46)。AC/DC转换器(48)将由交流电源(60)提供的电力转换为规定的电源电压，并将转换为该电源电压的电力提供给由充电器(44)、继电器(46)及充电ECU(50)构成的充电装置。并且，由交流电源(60)对蓄电装置(10)进行充电时，充电装置从AC/DC转换器(48)接受动作电力的供给而动作。
-
公开(公告)号：CN102481853A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161161.6
申请日：2009-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/045 , B60L3/0007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 充电器(44)将由车辆外部的交流电源(60)提供的电力转换为规定的充电电压。继电器(46)设置在充电器(44)和蓄电装置(10)之间。充电ECU(50)控制充电器(44)及继电器(46)。AC/DC转换器(48)将由交流电源(60)提供的电力转换为规定的电源电压，并将转换为该电源电压的电力提供给由充电器(44)、继电器(46)及充电ECU(50)构成的充电装置。并且，由交流电源(60)对蓄电装置(10)进行充电时，充电装置从AC/DC转换器(48)接受动作电力的供给而动作。
-
公开(公告)号：CN101336511A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200680051767.0
申请日：2006-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P6/10 , B60L15/20 , B60L2210/14 , B60L2210/20 , H02P23/04 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7225 , Y02T10/725 , Y02T10/7275
Abstract: 通过将减振控制的上限值(Tc_max)(其可由电动机驱动装置进行设置)与目标驱动转矩(Tbt)相加来计算升压转换器电压指令(Vht)中使用的转矩指令(Tht)。因此，转矩指令(Tht)表现出没有变化的波形，不同于通过将基于旋转计数变化分量产生的减振转矩与目标驱动转矩(Tbt)相加得到的转矩指令(Tcmd)。因此，基于转矩指令(Tht)计算得到的电压指令(Vht)表现出没有变化的波形。相应地，由于电压指令(Vht)变化引起的经过升压转换器的电流的增大可得到抑制。结果，升压转换器上的电力损耗得到减小，可以实现电动机的高效率运行。另外，可保护升压转换器免受元件损坏。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
110
records
(took 0.041 seconds)
