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公开(公告)号：CN112339743B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010772313.4
申请日：2020-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆及车辆的控制方法。该车辆具备：主驱动轮；副驱动轮；驱动装置，连接于驱动轴；驱动力分配装置；以及电子控制单元，被配置为在输出至驱动轴的转矩跨越0值而变化时，将对所述驱动轴请求的请求转矩实施缓变化处理来设定应该输出至所述驱动轴的目标转矩。所述电子控制单元被配置为以所述目标转矩被输出至所述驱动轴的方式控制所述驱动装置。所述电子控制单元被配置为：在所述主侧分配率小时，与所述主侧分配率大时相比，以所述目标转矩的变化相对于所述请求转矩的变化平缓的方式设定所述目标转矩。
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公开(公告)号：CN112829736B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202011227274.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用控制装置，其快速地检测因燃料的性状不同而导致的驾驶性能变差。在因加油场所(300)不同而导致的在执行了规定控制时的发动机扭矩(Te)的特性的差异为规定判定值以上的情况下，确定发动机扭矩(Te)的特性的差异是起因于燃料(FUEL)的性状不同，因此能够快速地检测因燃料(FUEL)的性状不同而导致的驾驶性能变差。例如，在因加油场所(300)不同而导致在执行了发动机(12)的启动控制时的初爆发生时间(TM1)的差异为规定判定值以上的情况下，确定为初爆发生时间(TM1)的差异是起因于燃料(FUEL)的性状不同，因此能够快速地检测因燃料(FUEL)的性状不同而导致的NV变差。
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公开(公告)号：CN113830067B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110630513.0
申请日：2021-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车辆，其抑制驱动力分配离合器的耐久性恶化。电子控制装置(130)在车辆的减速行驶时，判断前轮驱动用离合器(70)的热负荷(Q)是否大，在被判断为前轮驱动用离合器(70)的热负荷(Q)大的情况下，与被判断为前轮驱动用离合器(70)的热负荷(Q)小的情况相比，限制第二旋转机(MG2)的再生转矩(Tmdem)。因此，若在车辆的减速行驶时被判断为前轮驱动用离合器(70)的热负荷(Q)大，则通过电子控制装置(130)来限制第二旋转机(MG2)的再生转矩(Tmdem)，因此，能在不变更驱动力分配比(Rx)的情况下减轻前轮驱动用离合器(70)的热负荷(Q)。
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公开(公告)号：CN113799711B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202110650623.3
申请日：2021-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供异常原因判定装置、车辆用控制装置以及车辆用控制系统。应用于具备电磁致动器的车辆的异常原因判定装置具备存储装置和执行装置。该存储装置构成为存储作为规定映射的数据的映射数据。所述映射包含作为表示在所述电磁致动器实际上流过的电流的变量的电流变量作为输入变量，包含作为表示具备所述电磁致动器的车载装置的异常原因的变量的原因变量作为输出变量。所述执行装置构成为执行：取得处理，根据搭载于所述车辆的传感器的检测值取得所述输入变量的值；以及计算处理，通过将所述输入变量的值输入到所述映射而计算所述输出变量的值。
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公开(公告)号：CN113932002B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202110765011.9
申请日：2021-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开车辆用装置、系统以及方法。用于车辆的装置具备：存储器，构成为存储有映射数据，该映射数据包含规定映射的机器学习数据，所述映射将作为表示所述车辆的车辆操作的状况的变量的推测用变量以及检测动力传递装置的油温的传感器的检测值作为输入变量，将与该输入变量对应的要素作为输出变量；以及处理器，构成为获取所述输入变量；使用所述映射，作为与所述输入变量对应的该映射的输出变量而获取所述要素；以及根据所述要素，判别所述检测值成为阈值以上的主要原因是因为在所述动力传递装置中产生了异常还是所述车辆的驾驶员的车辆操作方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117365770A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310803248.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的控制装置、控制方法及存储介质。在氢浓度算出处理中基于内燃机的运转状态算出对象区域中的特定部分的氢浓度。内燃机将氢作为燃料。下游通路是内燃机的进气通路中的相对于节气门位于下游侧的部分。连通路从内燃机的曲轴室连到所述下游通路。所述对象区域是曲轴室加上连通路的区域。在压力降低处理中，在包括氢浓度为预先设定的判定值以上的条件成立时，与所述条件成立的时间点相比使下游通路的压力降低。
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公开(公告)号：CN115809073A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211104525.0
申请日：2022-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F8/65
Abstract: 本公开涉及信息处理系统、信息处理装置、信息处理方法及记录介质。一种软件更新系统包括：车辆数据获取单元，其被配置为获取包括车辆的预定性能的数据在内的关于车辆的状态的数据；效果预测单元，其被配置为基于由车辆数据获取单元获取的数据，预测当用于提高预定性能的、在车辆中使用的软件的更新数据被应用于车辆时所得到的对预定性能的效果；以及传送单元，其被配置为当由效果预测单元预测的效果满足预定基准时，将更新数据传送到车辆，并且当由效果预测单元预测的效果不满足预定基准时，抑制将更新数据传送到车辆。
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公开(公告)号：CN115476842A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210675925.0
申请日：2022-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置。提供控制装置，在通过调整第1旋转电机与第2旋转电机之间的电路径量而能够控制发动机的动作点的车辆用驱动装置中，能进一步提高发动机的燃油经济性。电子控制装置(130)求出用于将发动机(12)的发动机动作点(PNTeng)设为目标动作点(PNTtgt)的目标电路径量(Psetgt)，以成为能实现所求出的目标电路径量(Ppsetgt)的变速比(γtr)方式控制差动装置(64)，并以成为所求出的目标电路径量(Ppsetgt)方式调整电路径上的电路径量(Ppse)，因此能抑制电路径量(Ppse)被TF用旋转电机(MGF)的输出特性制约的情况。结果，能够将发动机(12)的发动机动作点(PNTeng)设为燃油经济性更好的动作点，能提高发动机(12)的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115431952A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210623794.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开车辆用驱动装置。在利用TF用旋转机(MGF)的发电转矩对差动装置施加反作用力而进行动力分配的情况下，提高作为车辆用驱动装置整体的能量效率。在进行以使转矩分配比(Rx)成为目标分配比(Rdis)的方式控制分配时MGF转矩(TDmgf)的发电控制并且以不论分配时MGF转矩(TDmgf)如何都得到需求驱动转矩(Trdem)的方式控制第1动力源(PU1)的总转矩(Tpu1)的转矩分离模式下，在能够使用通过发电控制得到的分配时发电电力(WDgmgf)的一部分或者全部来驱动TM用旋转机(MGM)而使引擎的运转点接近燃油经济性最佳线(Lfl)的情况下(步骤S5的判断为“是”)，将分配时发电电力(WDgmgf)的一部分或者全部不经由蓄电池供给到TM用旋转机(MGM)而驱动该TM用旋转机(MGM)。
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公开(公告)号：CN115402294A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210568602.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用驱动装置。在设定了预定的行驶模式时，提高驱动转矩对驾驶员操作的响应性。在设定了重视驱动转矩对驾驶员操作的响应性的预定的行驶模式作为车辆的行驶模式时，维持驾驶员操作所要求的发动机的功率，同时对目标电气路径量进行增大修正，以从第1旋转电机向第2旋转电机的电气路径量成为目标电气路径量的增大修正后的电气路径量的方式，对第1旋转电机的输出转矩进行控制，并且驱动第2旋转电机，因此，能够在使用于实现驾驶员操作所要求的驱动功率的发动机的功率相同的状态下增大第2旋转电机的输出转矩，能够多使用第2旋转电机的输出转矩。由此，在设定了预定的行驶模式时，能够提高驱动转矩对驾驶员操作的响应性。
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