公开(公告)号：KR2019980038679U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051745

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B62D25/025 ,  B60Y2306/09

Abstract: 본고안은자동차의저면을구성하는센터플로워패널과측면을구성하는사이드실의결합구조를개선하여수밀성을향상시키고강성을높이므로서소음유입을막고측면충돌시에충격에너지흡수효과를높이기위한것이다. 본고안의구성은센터플로워패널의외단부를┛모양의보강부로연장하여사이드실내부에장착되게하고센터플로워저면에부착된사이드멤버의외단부도외측으로연장하여사이드실아웃패널과결합되게한 것이다.

Abstract translation: 纸提案是用于构成中心底板面板和构成车的底部，以提高键合结构，以提高水密性，并且因此增加了刚度，以防止被引入以增加冲击能吸收在侧面碰撞的情况下的效果的站在噪声侧的破侧。 在中心底板面板guseongeun意想不到端纸被连接到加强┛形状的实际内部侧延伸部并且也侧构件意外端附接至底部中心跟随于向外延伸至与侧密封了面板相结合。

公开(公告)号：KR2019980034416U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047362

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/06

Abstract: 본고안은자동차의센터필러구조에관한것으로, 센터필러아웃터패널(11)의내측으로는공간(12)을사이에두고센터필러인너패널(13)을결합하여센터필러(10)를구성하며, 상기센터필러(10) 내부의공간(12)으로는그루브(21)가구비된벌크헤드(20)를상호평행을이루도록장착한것으로로, 상기벌크헤드(20)에의해센터필러(10)에는측면충돌의방향에대한반발력이생성되어그 강성이보강되므로써, 차량의측면충돌시센터필러(10)에가해진충격이상기벌크헤드(20)에서충분히흡수, 완화되어차체의변형을최소화함과동시에탑승자의안전성을향상시킬수있는자동차의센터필러보강구조에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的中间支柱的结构，与中柱的结合内板13，中心柱外板11的中心柱10及中柱构成内euroneun空间12 eulsa于此 10中的侧面碰撞到所述内部空间的euroneun的方向（12）a的隔板20的家具比槽（21）到所述安装实现了相互平行的hangeoteuro，由隔板的装置的中心支柱10（20） 这个用于排斥的力产生的刚性加固doemeurosseo，被充分吸收，在冲击移相器舱壁20松弛在车辆的侧碰撞的情况下在同一时间施加到中心支柱10为最小化体的变形可以提高乘员的安全 它涉及到汽车的增强中心立柱结构。

公开(公告)号：KR1019980049530A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068246

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 사이드 실의 내부에 설치되는 여러개의 보강 패널을 이용하여 차량의 측면충돌시 플로어 패널과 사이드 실의 측면압축강도를 보강할 수 있도록한 자동차의 사이드 실 보강구조에 관한 것으로, 플로어 패널(31)의 바닥면에 용접되는 용접플랜지(32a)를 가지는 사이드 실 인너 패널(32)과, 상기 사이드 실 인너 패널(32)의 내측면을 따라 설치되는 보강패널(33)과, 사이드 실 아우터 패널(34)의 내부에서 기둥형태로 상하부분을 지지하는 제 1서포트 패널(35) 및 그 제 2서포트 패널(36)로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR100150842B1

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019950047692

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 샤시부품 모듈을 적용하기 위한 차량용 라디에이터 써포트 로워 멤버에 관한 것으로서, 정면충돌시 충격흡수를 양호하게 하고, 샤시부품 설치부의 강성을 증대하면서도 설치부 브래킷을 삭제 가능한 구조로 단면을 구성하여 원가를 절감토록 한 것이다.
본 발명은 어퍼 패널(10)의 전방에 하향수직부(12)를 형성함과 동시에 하향수직부(12)에 직각으로 형성되고 요철부를 가진 돌출편(13)을 형성하며, 로워 패널(11)의 전방에 상향수직부(12')를 형성함과 동시에 상향수직부(12')에 직각으로 형성되고 요철부를 가진 돌출편(13')을 형성하여 상기 어퍼 패널(10)에 형성된 돌출편(13)과 함께 어퍼 패널(10)과 로워 패널(11)의 전방부를 결합함과 동시에 보강부재(14)를 돌출되게 형성하고, 로워 패널(11)의 후방을 상향 경사지게 형성하여 그 끝에 플랜지(15)를 형성하고, 어퍼 패널(10)의 후방에 하향절곡부(16)를 형성한 다음 수평부(17)를 형성하여 그 끝을 상기 플랜지(15)에 용접고정하며, 상기 수평부(17)에 라디에이터 지지구멍(18)을 뚫고 라디에이터(19)를 설치한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980032426U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045248

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D21/00

Abstract: 본고안은자동차의차체구조에관한것으로, 좀더상세하게는대쉬패널의강성을보강시켜줄 수있도록하여자동차의정면충돌시대쉬패널의밀림량이최소화되도록하고, 안전법규중의 40% 오프셋에도대비할수 있도록자동차의차체구조에관한것으로, 프론트크로스멤버(2)의후방에프론트사이드리어로워멤버(4)가배치되고, 상기프론트사이드리어로워멤버(4)의상단에는소정의각도로경사지게대쉬패널(6)이배치되는차체구조에있어서, 상기대쉬패널(6)의상면에는자동차의정면충돌시대쉬패널(6)의밀림량을감소시켜줄 수있도록이의강성을보강시켜주기위한보강부재(8)가배치되어이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车的车身结构更具体地，通过在迎面车辆的碰撞并且最小化提前前围板的量，车进行比较，以40％的安全法规的偏移使得精明加强前围板的刚性 本发明涉及一种车辆的车身结构，在前横梁（2）的后部部件4抽屉前侧后方布置，前侧后抽屉构件4服装阶段是在与前围板以预定角度倾斜（6） 在车身结构yibaechi，前围板6的服装侧具有增强部件8为周期，以增强的刚度，以帮助减少前围板6的提前量的汽车正面碰撞布置时 其特点是真实的。

公开(公告)号：KR1019980043540A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061429

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60R19/24

Abstract: 자동차 프론트사이드인너멤버(2)와 범퍼빔(3)의 사이에 프론트범퍼보강대(4)와, 프론트범퍼브라켓트(5,6)를 웰드볼트(7)로 고정 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 프론트범퍼 마운팅구조 이다.
본 발명의 자동차 프론트범퍼 마운팅구조(1)는 프론트사이드인너멤버(2)와 범퍼빔(3)의 사이에 프론트범퍼보강대(4)와 프론트범퍼브라켓트(5,6)를 웰드볼트(7)로 고정 설치하므로써, 프론트 엔드부의 프론트임팩트시 강성증대로 인하여 충격을 흡수하여 안전한 차체를 유지하여서 탑승자의 안전성을 크게 향상시키도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100145832B1

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019950034310

申请日：1995-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 프론트 사이드 멤버의 프론트 래싱 훅에 관한 것으로서, 충격력을 흡수할 수 있도록 프론트 사이드 멤버의 단면적을 증가시키고, 상기 프론트 사이드 멤버의 사이드 아웃터 멤버 내측면에 차체강성을 보강시키는 보강부재가 고정되며, 상기 보강부재의 파이프에 조여지는 프론트 래싱 훅이 장착됨으로써, 차량 정면 충돌시 프론트 래싱 훅의 강성 및 결합성을 증대시킴은 물론 프론트 사이드 멤버에서 충격력이 충분히 흡수됨에 따라 승객에게 전달되는 간접적인 충격량을 줄여 안전성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980036616A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055186

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 클링 모듈을 먼저 차체에 장착한 후 라디에이터 서포트 어퍼 멤버를 장착 가능케 하여 쿨링 모듈 장착의 작업성을 향상시키고, 부품수를 감소시킴에 따라 코스트를 저하시키기 위하여, 차체 전방 양측에 형성된 헤드 램프 서포트 패널의 하측에 그 양단이 차폭 방향으로 설치되는 라디에이터 서포트 로워 맴버, 이 라디에이터 서포트 로워 맴버가 설치된 헤드 램프 서포트 패널 상단에 이의 상측 형상과 유사한 형상으로 형성되어 설치되는 1쌍의 라디에이터 서포트 어퍼 사이드 맴버, 차폭 방향으로 제공되어 쿨링 모듈을 장착한 상태에서 상기 1쌍의 라디에이터 서포트 어퍼 사이드 맴버에 장착 및 탈거 가능하게 설치되는 라디에이터 서포트 어퍼 센터 맴버, 차고 방향으로 제공되어 그 상측으로는 상기 라디에이터 서포트 어퍼 센터 맴버에 후드 래치를 개재하여 장착되고 그 하측으로는 라디에이터 서포트 로워 맴버의 중앙에 체결부재로 장착 및 탈거 가능하게 설치되는 라디에이터 서포트 센터 맴버를 포함하는 차량용 라디에이터 서포트 구조.

公开(公告)号：KR100142926B1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR1019950034813

申请日：1995-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드실 구조에 관한 것으로서, 사이드실의 내측패널은 안쪽으로 소정의 길이만큼 연장하여 하단부를 수평절곡하여 사이드실 내측패널의 수평지지구조를 갖도록 이 수평절곡부를 바닥패널의 윗면에 고정 설치하고, 사이드실 외측패널 상·하 내측면 사이에는 중간부위가 ㄷ 형상으로 절곡성형된 보강패널이 융착되어 고정 설치되고, 상기 사이드실 외측패널의 상·하 양 끝단부위는 각각 반대편으로 구부러져 수납부를 형성하고, 상기 상단의 수납부에는 사이드실 내측패널의 상단부가 수납되어 융착고정 설치되고, 하단의 수납부에는 바닥패널의 절곡부가 수납되어 융착고정되며, 또한 사이드실 외측패널의 전면부로는 사이드실 외측패널의 전면형상을 갖는 외장부재가 위치되면서, 사이드실 외측패널과 외장부재의 접합부 중� �에 중공부를 가지는 임팩트 빔을 고정설치 하므로써, 차체의 횡방향 강성을 보강한 자동차의 사이드실 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR200120539Y1

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019940037857

申请日：1994-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 충돌흡수에 불리한 후론트 쉬핑 훅의 거셋트 구조를 삭제하면서도 충분한 강성이 나올 수 있는 자동차의 후론트 사이드 멤버와 라디에터 서포트 로워 멤버의 결합구조에 대한 것으로서, 후론트 사이드 멤버의 저면부로는 라디에터 소포트 로워 멤버를 연장시켜 스폿용접에 의해 직접 결합시키고, 후론트 사이드 멤버 및 라디에터 서포트 로워 멤버의 사이에 라디에터 서포트 판넬을 용접 고정하고, 후론트 쉬핑 훅은 별도의 보강판을 매개로 하여 후론트 사이드 멤버 외측과 라디에터 서포트 로워 ㅂ의 끝단부에서 보울트로 체결하여서 차량의 정면 충돌시 후론트 사이드 ㅂ의 변형이 다른 주변 부품으로 인하여 최소한의 영향을 받으므로서 상기 후론트 사이드 멤버의 충격흡수율이 향상되어지도록 한 것이다.