公开(公告)号：KR1020070014326A

公开(公告)日：2007-02-01

申请号：KR1020050068847

申请日：2005-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈 ,  김상대

IPC: B60G9/04

CPC classification number: B60G9/04 ,  B60G7/001 ,  B60G21/051 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/8201

Abstract: A torsion beam of a coupled torsion beam axle suspension is provided to improve welding quality by welding a tube type end of the torsion beam into a trailing arm, and to cut down expenses by connecting the trailing arms with one torsion beam. A torsion beam(10) of a coupled torsion beam axle suspension(11) is installed in a rear wheel of a vehicle, and both tube type ends of the torsion beam are combined with trailing arms(13) by welding. A longitudinal center of the tube type end of the torsion beam is recessed with V-shape, and the section is linearly increased at both sides. A welding portion(15) of the trailing arm is welded into the torsion beam with the flat section, and the number of parts is reduced by connecting the trailing arms of the coupled torsion beam axle suspension with one torsion beam.

Abstract translation: 提供耦合的扭转梁轴悬架的扭转梁，以通过将扭转梁的管型端焊接到拖臂中来提高焊接质量，并且通过用一个扭转梁连接拖臂来节省费用。 耦合的扭转梁轴悬架（11）的扭转梁（10）安装在车辆的后轮中，并且扭转梁的两个管状端部通过焊接与拖臂（13）组合。 扭力梁的管式端部的纵向中心以V形凹陷，并且该部分在两侧线性增加。 拖臂的焊接部分（15）用平坦部分焊接到扭力梁中，并且通过将耦合的扭转梁轴悬架的拖臂与一个扭转梁连接来减少部件数量。

公开(公告)号：KR100569975B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020040016855

申请日：2004-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: B60T8/00

Abstract: 본 발명에 따른 차량의 독립식 제동압 생성 장치는, 사방으로 각각 슬라이딩하도록 구비된 피스톤들과; 상기 각 피스톤의 슬라이딩에 의해 제동압을 발생하도록 설치되어 각 휠의 제동요소에 제공하는 실린더들과; 외부의 제어에 따라 상기 각 피스톤들을 개별적으로 슬라이딩시키는 피스톤구동부를 포함하여 구성되어, 각 휠로 전달되는 제동압을 개별적으로 제어하는 구조가 컴팩트할 뿐만 아니라 ABS, TCS, EBD등의 기능을 수행하는데도 적합하다.

公开(公告)号：KR100558298B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020040018054

申请日：2004-03-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: F16D51/16

Abstract: 본 발명은 풋 브레이크와 핸드 브레이크에 의해 작동되는 브레이크 슈의 압력차를 줄여 주차 시 압력차에 의해 발생되는 자동차의 흔들림을 완화시키기 위한 것으로서, 본 발명에 따른 자동차용 드럼 브레이크는 드럼과; 상기 드럼 내부에 설치되어 상기 드럼과 마찰을 발생시키는 제 1, 2 브레이크슈와; 상기 제 1, 2 브레이크 슈와 각각 연결되는 랙과; 상기 각 랙과 치합되는 피니언과; 상기 복수개의 브레이크 슈 중 적어도 어느 하나의 브레이크 슈를 이동시킴으로서 상기 랙 및 피니언에 의해 치합되어 연결된 나머지 브레이크 슈를 상기 와이어에 의해 이동되는 브레이크 슈의 이동방향과 반대로 이동시키는 와이어를 포함하여 구성되고, 복수개의 브레이크 슈를 동시에 작동시킴으로써 풋 브레이크와 핸드 브레이크에 의해 구동되는 브레이크 슈의 압력차를 줄여 압력차에 의해 발생되는 자동차의 흔들림을 감소시키는 이점을 가지고 있다.

公开(公告)号：KR1020060000532A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040049432

申请日：2004-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: B60N3/06

CPC classification number: B60N3/06 ,  G05G1/30 ,  G05G1/60

Abstract: 본 발명은 차량 운전자 발 지지대에 관한 것으로, 운전자의 발뒤꿈치부위의 위치를 구속하면서 지지해 페달 조작시 발과 발목의 피로를 누적시키지 않으면서 발뒤꿈치의 안전적인 자세 유지에 따른 페달 조작 응답성의 향상과 편리성도 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석 하부부위로 배열된 페달과 간격을 두고서 차체 바닥에 고정되어 운전자의 발부위를 지지하는 발지지대(1)가 발목 부위를 수용하는 지지블록(2)과, 이 지지블록(2)에 덧대어져 발바닥부위를 지지하는 발판플레이트(6) 및 차체바닥을 이루는 플로우패널(F)에 고정되면서 상기 지지블록(2)을 지지함과 더불어 지지블록(2)전체를 회전되도록 하는 고정케이스(4)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100535073B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020040035982

申请日：2004-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: F16D48/04

Abstract: 본 발명은 클러치 페달과 상기 클러치 페달의 가압에 따라 클러치를 동작시키는 클러치 릴리스 실린더를 갖는 차량의 클러치 보조 장치에 관한 것으로서, 배기 매니폴드로부터 배출되는 배기가스를 압축하는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 공기를 저장하는 압축공기탱크와, 상기 클러치 페달의 가압시 상기 압축공기탱크로부터의 압축공기를 상기 클러치 릴리스 실린더로 제공하여 상기 클러치 릴리스 실린더를 동작시키는 클러치 보조 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 운전자의 발의 피로를 덜어줌과 동시에 시동꺼짐 현상을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050110987A

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：KR1020040035982

申请日：2004-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: F16D48/04

Abstract: 본 발명은 클러치 페달과 상기 클러치 페달의 가압에 따라 클러치를 동작시키는 클러치 릴리스 실린더를 갖는 차량의 클러치 보조 장치에 관한 것으로서, 배기 매니폴드로부터 배출되는 배기가스를 압축하는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 공기를 저장하는 압축공기탱크와, 상기 클러치 페달의 가압시 상기 압축공기탱크로부터의 압축공기를 상기 클러치 릴리스 실린더로 제공하여 상기 클러치 릴리스 실린더를 동작시키는 클러치 보조 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 운전자의 발의 피로를 덜어줌과 동시에 시동꺼짐 현상을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050097148A

公开(公告)日：2005-10-07

申请号：KR1020040022242

申请日：2004-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: B60S9/06

CPC classification number: B60S9/06 ,  B66F3/12

Abstract: 본 발명은 발을 사용하여 작동시킬 수 있는 자동차용 잭에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자동차용 잭은 힌지결합되는 복수개의 상부암 및 하부암과; 상기 상부암 및 하부암 중 어느 하나에 관통 장착되어 상기 상부암 및 하부암의 간격을 조정하기 위해 회전되는 스크류와; 상기 스크류가 회전되도록 일 방향으로 소정각도씩 상기 스크류를 회전시키는 구동기구를 포함하여 구성되어 사용자의 발의 힘을 사용하여 스크류를 회전시키기 때문에 사용자가 보다 손쉽게 잭을 작동시킬 수 있는 이점을 가지고 있다.

公开(公告)号：KR100316938B1

公开(公告)日：2001-12-24

申请号：KR1019990066809

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: B60G13/00

Abstract: 리어쇽 업소오버를모듈화하여차체측사이드멤버와휠 하우징에마운팅시켜차량의소음, 진동, 핸들링강성을높이게하기위하여차량의쇽 업소오버장착브라켓트에있어서, 쇽업소오버의피스톤로드상단부를지지하게관통홀을형성하면서커버하게형성되는원통하우징과, 원통하우징의하단부에확장하여스프링을안착하게형성한시이트확관부와, 상기원통하우징과시이트확관부의수직축선상을기준으로양측에장착홀을뚫어돌출시킨장착날개부를형성하여이루어지는차량의쇽 업소오버장착브라켓트를제공하는데있다.

公开(公告)号：KR200228192Y1

公开(公告)日：2001-09-17

申请号：KR2019970044923

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: B62D21/00

Abstract: 본고안은서브프레임을마운팅시키기위한서브브래킷(10)에고무부시(20)와함께마운팅볼트(30)를설치하고, 강성을보강하기위하여보강패널(40) 및수직보강패널(70)을설치하며, 프론트사이드멤버(60)에서도마운팅볼트(30)를지지하도록마운팅볼트(30)의길이를확장시켜구성하므로강성을증대시키고, 서브프레임의흔들림에도영향을받지않음과동시에마운팅볼트(30)를서브브래킷(10)에직접접촉하지않도록고무부시(20)를사용하므로진동소음을줄일수 있므로차량의핸들링을향상시킬수 있도록한 자동차의서브프레임마운팅구조에관한것이다.

Abstract translation: 纸内部与子托架在（20），用于安装所述副车架安装装配螺栓30（10）迭部，并安装加强板40和竖直增强面板70以增强刚性 的，因为它延伸该安装螺栓30 uigil构造成支撑所述安装螺栓在与前侧梁60 30增加刚性，甚至没有在子帧震动的影响，并在同一时间用于安装螺栓（30） 所以要避免使用的橡胶衬套（20）的托架（10）的直接接触是这样，可以减少噪音和振动对车辆的一个子帧中的安装结构，使得能够提高车辆的操纵。

公开(公告)号：KR100213165B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019960068509

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: B62D21/00

Abstract: 제동 및 구동 작용에 의하여 바퀴로부터 전달되는 전후 비틀림력에 대한 강성 강화로 크로스 맴버의 변형을 감소시켜 제품의 신뢰성과 핸들링을 향상시키기 위하여, 엔진 룸의 후방 하단을 형성하도록 대쉬 패널의 전방 양단에 차폭 방향으로 설치되고 그 양단에 로워 아암을 개재하여 바퀴를 장착하며 하부가 오픈 구조로 형성되는 메인 패널, 이 메인 패널의 하부 양측에 부착되어 메인 패널의 강성을 유지시키는 스테이, 상기 메인 패널과 이의 하부에 부착되는 스테이 사이가 형성하는 공간에 제공되는 메인 패널의 전후 비틀림에 대한 강성을 증대시키는 보강수단을 포함하는 차량용 크로스 맴버.