公开(公告)号：KR1020030030253A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010062108

申请日：2001-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: F01N3/02

CPC classification number: F01N1/04 ,  F01N3/0807 ,  F01N13/141 ,  F01N2310/02

Abstract: PURPOSE: A muffler is provided to achieve improved noise attenuation effects by sound and particle mass absorbing ability, while preventing environmental contamination. CONSTITUTION: A muffler comprises a cylindrical case(3) where an exhaust gas inlet pipe(4) and an exhaust gas outlet pipe(5) are connected; a plurality of partitions(13,14,15) for dividing internal space of the cylindrical case; a plurality of noise attenuation chambers(16,17,18,19) formed by the partitions; communication holes(20,21) selectively formed at the walls; and a communication pipe(22) for communicating noise attenuation chambers. The cylindrical case is constituted by an inner case(1) and an outer case(2) which are arranged in a concentric manner with a gap therebetween.

Abstract translation: 目的：提供消音器，以通过声音和颗粒吸收能力来改善噪声衰减效应，同时防止环境污染。 构成：消声器包括连接排气入口管（4）和废气出口管（5）的圆柱形壳体（3） 用于分隔所述圆筒形壳体的内部空间的多个分隔壁（13,14,15） 由所述隔板形成的多个噪声衰减室（16,17,18,19） 选择性地形成在墙壁处的连通孔（20,21） 以及用于传送噪声衰减室的通信管道（22）。 圆筒形壳体由内壳体（1）和外壳体（2）构成，内壳体和外壳体以同心方式布置，间隔开。

公开(公告)号：KR100345121B1

公开(公告)日：2002-07-24

申请号：KR1019990063653

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: F16H59/04

CPC classification number: F16H59/0204 ,  F16H61/24

Abstract: 자동및 수동모드를동시에갖는스포츠모드자동변속기의셀렉터레버를자동및 수동모드로상호전환하여운전하고자할 때, 신뢰성있는디턴트작동과변속감을향상시키며, 부품수를줄여구성을간단히할 수있도록셀렉터레버자체에구성되는자동변속기용셀렉터레버의디턴트장치를제공할목적으로, 차체에고정되는주프레임에전후방향힌지축에레인지전환레버가체결되어자동모드에서레인지전환조작을이루며, 상기레인지전환레버에좌우방향힌지축을통하여모드전환레버가체결되어수동및 자동모드로전환조작을이루는셀렉터레버와; 상기셀렉터레버의일측부에서주프레임에전후방향으로힌지체결되어셀렉터레버가자동모드에서레인지전환시이와연동하는케이블브라켓을포함하여이루어지는자동변속기용셀렉터레버유닛에서, 상기셀렉터레버의상기레인지전환레버와모드전환레버사이에서상기셀렉터레버가자동및 수동모드를상호전환할때, 셀렉터레버에디턴트감(感)을제공하도록상기레인지전환레버의상부에디턴트롤러체를구성하고, 상기디턴트롤러체의상측에대응하여모드전환레버의내부에모드전환그루브체를구성하여이루어지며, 상기디턴트롤러체는상기레인지전환레버의상부에사각형의장착홈을구성하고, 그내부에탄성부재를개재하여장착되는사각단면의몸체를가지며, 상부에는전후방향을축방향으로하는롤러부재가장착되어이루어지는것을특징으로하며, 상기모드전환그루브체는상기모드전환레버의내부에서핀을통하여모드전환레버에고정되며, 그하부면에는상기디턴트롤러체의롤러부재에대응되는위치에서좌우측으로두 개의그루브가전후방향으로형성되어이루어지는것을특징으로하는자동변속기용셀렉터레버의디턴트장치를제공한다.

公开(公告)号：KR1020020029985A

公开(公告)日：2002-04-22

申请号：KR1020000060674

申请日：2000-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60K20/02

Abstract: PURPOSE: A transmission lever for automatic transmission is provided to reduce inside noise by preventing a press button from being moved in all directions when a transmission lever is operated. CONSTITUTION: A transmission lever for automatic transmission includes a knob(11) having an installation hole(11b) opened upwardly, a button guide member(13) mounted in the installation hole through the medium of a plurality of screws(12), a press button(14) fit inside the button guide member in a upwardly movable manner, a rod connection member(16) connected with an inner and upper surface of the press button and connected with an end of a rod(15) passing the button guide member without friction, an upper end compressing spring(17) mounted between the rod connection member and the press button for elastically supporting the press button, and a lower end compressing spring(18) mounted between the rod connection member and the button guide member for elastically supporting the rod connection member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的传动杆，用于当操作传动杆时，通过防止按钮在所有方向上移动来减小内部噪音。 构成：用于自动变速器的传动杆包括具有向上打开的安装孔（11b）的按钮（11），通过多个螺钉（12）的介质安装在安装孔中的按钮引导构件（13），压力机 按钮（14）以可向上移动的方式装配在按钮引导构件内部;杆连接构件（16），其与按钮的内表面和上表面连接，并与通过按钮引导构件的杆（15）的端部连接， 在没有摩擦的情况下，安装在杆连接构件和用于弹性地支撑按钮的按钮之间的上端压缩弹簧（17），以及安装在杆连接构件和按钮引导构件之间以弹性地支撑的下端压缩弹簧（18） 支撑杆连接构件。

公开(公告)号：KR3002867860000S

公开(公告)日：2001-12-05

申请号：KR3020000024370

申请日：2000-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김형석

公开(公告)号：KR1020010066542A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990068394

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60T13/00

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60Y2304/07 ,  G05G1/32

Abstract: PURPOSE: A brake booster mounting structure is provided to reduce injury of a driver by effectively attenuating impact power applied in case of collision accident. CONSTITUTION: Multiple first brackets(7) having hooking grooves(7a) are radially fixed to the back surface of a brake booster(2) and multiple second brackets(8) correspondingly connected to the first brackets and having through holes(8a) formed on the position corresponding to the hooking grooves(7a) are to a dash panel(3). The first bracket and the second bracket are engaged by a nut(10) and a bolt(9) through the engaging groove and the through hole. The brake booster and the dash panel are mounted with a clearance by the first and the second brackets interposed therebetween so as to retard and reduce impact transmission to a driver.

Abstract translation: 目的：提供制动助力器安装结构，通过有效地减少碰撞事故发生的冲击力，减少驾驶员的伤害。 构成：具有钩槽（7a）的多个第一支架（7）径向地固定在制动助力器（2）的后表面上，并且多个第二支架（8）相应地连接到第一支架并且具有形成在第一支架上的通孔（8a） 与钩槽（7a）相对应的位置是前围板（3）。 第一支架和第二支架通过螺母（10）和螺栓（9）通过接合槽和通孔接合。 制动助力器和前围板通过其间插入的第一和第二支架以间隙安装，以便延迟并减少对驾驶员的冲击传递。

公开(公告)号：KR1020010047346A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019990051521

申请日：1999-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H59/10 ,  F16H2059/0282

Abstract: PURPOSE: A gearshift lever has expanded pushing range to improve convenience of a driver. CONSTITUTION: A shifting button(110) is hingedly connected with a handle(100) to be pushed by a spring(113) to the direction to be released and to push a rod(21) to a single direction. A rail is formed on the lower surface of the shifting button(110). A rolling roller(121) is placed on the upper part of the rod(21) to be rotatably supported by the rail and to move rollingly on the rail. The upper surface of the handle(100) slopes downward from the front side to the rear side. The shifting button(110) can be pushed from the upper direction or the rear upper direction to shift a gearshift lever.

Abstract translation: 目的：变速杆扩大推杆范围，提高司机的便利性。 构成：换档按钮（110）与手柄（100）铰接地连接，以被弹簧（113）推压到待释放的方向，并将杆（21）推向单个方向。 轨道形成在换档按钮（110）的下表面上。 轧辊（121）放置在杆（21）的上部，由轨道可旋转地支撑，并在轨道上滚动地移动。 手柄（100）的上表面从前侧向后方倾斜。 换档按钮110可以从上方向或后上方推动以换档换档杆。

公开(公告)号：KR1020010045506A

公开(公告)日：2001-06-05

申请号：KR1019990048815

申请日：1999-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: F16H59/08

CPC classification number: F16H59/0204 ,  F16H63/38 ,  F16H2061/247 ,  F16H2063/3079

Abstract: PURPOSE: A detent device improves detent operation and gearshift quality on switching a selector lever of a sports mode automatic transmission between automatic mode and manual mode and reduces the number of parts to simplify composition thereof. CONSTITUTION: A detent device has a detent member between two installation brackets(21, 21') formed protrusively on both sides of the lower part of a selector lever(2) facing each other and a supporting member formed on a bidirectional hinge axis case(20) so that one side of the supporting member rotatably supports one side of the middle part of the detent member. The detent member has a turn point to execute stable detent operation.

Abstract translation: 目的：在自动模式和手动模式之间切换运动模式自动变速器的选档杆时，制动装置可提高制动操作和换档质量，并减少零件数量以简化其组成。 构成：定位装置具有在彼此面对的选档杆（2）的下部的两侧上突出地形成的两个安装支架（21,21'）之间的止动构件和形成在双向铰链轴壳体上的支撑构件 20），使得支撑构件的一侧可旋转地支撑止动构件的中间部分的一侧。 止动构件具有执行稳定制动操作的转向点。

公开(公告)号：KR2019990027723U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970040321

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 운전자 보호장치를 개시한다.
본 고안은, 자동차 내부에 마련된 대쉬 패널(100)의 일측 하면에 고정 설치되며, 브레이크 페달(210)이 지지된 브라켓(200)과; 브레이크 페달(210)에 의한 브레이크력을 증대시키도록 대쉬 패널(100)의 내측면에 위치되는 브스터(300)와; 정면 충돌에 따른 브스터(300)의 차량 내부로의 이동을 방지하는 완충수단(400);으로 이루어진 것을 특징으로 하는 것으로서, 정면 충돌시 발생되는 브스터의 밀림을 대쉬 패널의 내측면에 위치된 보조 브라켓과 점성 액체를 통해 효과적으로 방지할 수 있다.
따라서 운전자의 하체를 보호할 수 있게되어 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019990016507U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970029931

申请日：1997-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 클러치 패달의 노이즈 저감구조에 관한 것으로, 클러치 패달이 원래의 위치로 되돌아 올 수 있게 하는 복원력의 일부를 감쇠시켜서, 클러치 패달이 급격하게 복귀하면서 발생되는 소음을 줄여 원활하게 작동가능하게 함으로써, 편의성을 더욱 향상시킨 자동차용 클러치 패달의 노이즈 저감구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 차체에 설치되어 패달몸체를 지지해주는 지지브라켓에 반력수단을 설치하여, 턴 오버 스프링의 탄성지지를 받는 패달몸체에 반력을 가할 수 있게 함으로써, 턴 오버 스프링의 복원력을 점차적으로 감쇠시켜 클러치 패달이 부드럽게 움직일 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990015765U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970029053

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형석

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 고안은 액셀레이터 케이블을 대시패널에 고정하기 위한 장착구조에 관한 것으로, 본 고안에 따른 액셀레이터 케이블(10)은 케이블의 종단부근에 서로 이격되어 고정 플레이트(11)와 지지러버(12)가 설치되어 있으며, 대시패널(20)에는 지지러버(12)가 삽입될 요부(21)가 형성되고, 요부(21)에는 상하 한 쌍의 케이블 삽입홀(22)과 지지홀(23)이 형성되어 있다. 액셀레이터 케이블(10)은 대시패널(20)의 실내측 표면에 고정 플레이트(11)가 위치하고, 대시패널(20)의 요부(21)에는 지지러버(12)가 안착되어, 체결핀(30)에 의해 지지러버(12)가 요부(21)에 압착되므로써 체결되게 된다.