公开(公告)号：KR101282621B1

公开(公告)日：2013-07-12

申请号：KR1020110064022

申请日：2011-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정성엽 ,  이윤지 ,  박상진 ,  이기춘

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/14 ,  B01D53/62

CPC classification number: B01D53/62 ,  B01D53/1425 ,  B01D53/1475 ,  B01D53/96 ,  B01D2252/103 ,  B01D2252/202 ,  B01D2252/204 ,  Y02A50/2342 ,  Y02C10/04 ,  Y02C10/06

Abstract: 본 발명은 배기가스의 이산화탄소 회수방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이산화탄소 흡수액의 재생에너지를 감소시켜 이산화탄소 회수비용을 절감하기 위한 배기가스의 이산화탄소 회수방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 재생탑으로 유입되는 액상 흡수제의 용매보다 증발열 및 현열이 낮은 순환용매를 재생탑 하부에 공급하여 가열된 액상 흡수제와 혼합되게 함으로써 증발시켜 상기 재생탑 내부 압력을 액상 흡수제에서 유리된 이산화탄소의 배출이 가능하게 유지시키는 것을 특징으로 하는 배기가스의 이산화탄소 회수방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020130060544A

公开(公告)日：2013-06-10

申请号：KR1020110126658

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대하이스코 주식회사

Inventor： 여인웅 ,  홍웅표 ,  최광훈 ,  강혁 ,  박상진 ,  오윤석

IPC: C23C14/34 ,  C23C14/48 ,  C23C14/06

CPC classification number: C23C14/025 ,  C23C14/0021 ,  C23C14/0641 ,  C23C14/14 ,  C23C14/32 ,  C23C14/325 ,  C23C14/345 ,  C23C14/505 ,  C23C14/54 ,  C23C14/586 ,  C23C28/322 ,  C23C28/34 ,  C23C28/42 ,  C23F15/00

Abstract: PURPOSE: A nanomultilayer coating layer forming method and a forming device are provided to improve corrosion resistance and conductivity by controlling a crystal growth direction through the control of bias voltage in a coating process and to use metal including excellent conductivity for a minute tissue and a multilayer on a CrN coating layer. CONSTITUTION: A Mo coating layer is formed on base metal by using a Mo target and Ar gas of a steering device(S100). A nitride film is formed by using the Ar gas and N-2 gas of an arc ionic plating device(S200). A nano complex coating layer of the Cr-Mo-N is formed on the base metal by simultaneously using a Mo target and the Ar gas of the steering device and the Ar gas, and N-2 gas, a Cr source of the arc ionic plating device(S300). The base metal revolves around a rotary shaft, and a multilayer on which the nano complex coating layer of Cr-Mo-N and the Mo coating layer are repeated is coated(S400). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) First coating step; (S200) Nitriding step; (S300) Second coating step; (S400) Multi coating step

Abstract translation: 目的：提供纳米多层涂覆层形成方法和成形装置，以通过在涂布工艺中控制偏压来控制晶体生长方向，并且使用包括优异导电性的金属用于微小组织和多层膜来提高耐腐蚀性和导电性 在CrN涂层上。 构成：通过使用转向装置的Mo靶和Ar气体在母材上形成Mo涂层（S100）。 通过使用电弧离子镀装置的Ar气体和N-2气体来形成氮化膜（S200）。 通过同时使用Mo靶和转向装置的Ar气体和Ar气体，以及N-2气体，电弧离子的Cr源，在基体金属上形成Cr-Mo-N的纳米复合涂层 电镀装置（S300）。 基体金属围绕旋转轴旋转，并且涂覆其上重复Cr-Mo-N和Mo涂层的纳米复合物涂层的多层（S400）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）第一涂布步骤; （S200）氮化步骤 （S300）第二涂布步骤; （S400）多涂层步骤

公开(公告)号：KR101210118B1

公开(公告)日：2012-12-07

申请号：KR1020100120947

申请日：2010-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대하이스코 주식회사

Inventor： 여인웅 ,  강혁 ,  박상진 ,  곽길호 ,  오윤석

IPC: C23C14/22 ,  C23C14/06

Abstract: 본발명은다층박막의표면을가지는금형에관한것으로서, 기재와; 상기기재의상부면에코팅된 Mo 중간층과; 상기 Mo 중간층의상부면에코팅된 CrN-Mo 탑층을포함하는것을특징으로한다.이에의하여, 기재와 CrN-Mo 탑층사이에 Mo 중간층을형성함으로써, 종래 CrN 경질피막코팅막에비해구조안정성및 밀착력이향상될뿐만아니라내마모성이향상될수 있다.

公开(公告)号：KR100297792B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019960065714

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F02D28/00

Abstract: PURPOSE: An engine protection device is provided to protect the engine by controlling an intake air amount and stopping the operation of an accelerator pedal in overload. CONSTITUTION: A manual throttle valve(TH1) controls an air amount supplied to a combustion chamber in an engine(14) by adjusting an accelerator pedal(16). An oil temperature sensor(11) senses the temperature of engine oil. A coolant temperature sensor(12) senses the temperature of coolant. An engine electronic controller(13) determines the overload state of the engine by receiving the temperature from sensors, and operates a throttle valve motor(M) in overload. The throttle valve motor receives the driving signal from the engine electronic controller, and controls an intake air amount by opening/shutting an automatic throttle valve(TH2).

公开(公告)号：KR100224246B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960075096

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 에어백 작동 제어장치에 관한 것으로서, 에어백 진단장치의 일 입력단에 연결되어 승객의 하중을 감지하는 하중감지센서와, 에어백 모듈내의 인플레이터와 에어백 사이의 공기주입구에 설치되어 상기 에어백 진단장치의 출력 신호에 의해 에어백으로 유입되는 공기량을 조절하는 드로틀 밸브를 구비하여서 된 것이다. 본 발명에 의하면, 에어백 작동시 탑승자의 하중이 설정치에 못미칠 경우 에어백의 공기 팽창량을 비교적 적게 함으로써 노약자나 어린이에게 에어백 폭발 충격를 덜어주게 되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019990026964U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039528

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60T8/00

Abstract: 본 고안은 공기브레이크에 공기를 공급하여 주는 공기탱크에 관한 것으로, 제1공기탱크(120)의 배출관로와 듀얼브레이크밸브의 제1관로(151) 사이에는 브레이크챔버(140)로 공급되는 공기의 압력이 규정치 이상이면 제1파워트랜지스터(10)를 통해 제1솔레노이드밸브(20)를 개방시켜 여분의 공기를 제1공기탱크로 리턴시킬 수 있도록 된 제1송신기(30)가 설치되고, 제2공기탱크(130)의 배출관로와 듀얼브레이크밸브의 제2관로(152) 사이에는 공기의 압력이 규정치 이상이면 제2파워트랜지스터(40)를 통해 제2솔레노이드밸브(50)를 개방시켜 여분의 공기를 제2공기탱크로 리턴시킬 수 있도록 된 제2송신기(60)가 설치되며, 제1,2공기탱크(120,130)에는 내부의 수분량이 규정치 이상으로 감지되면 컨트롤유니트(70)의 신호에 따라 마그네틱밸브(80)가 개방되면서 물을 배출시 킬 수 있도록 된 드레인밸브(90)가 설치된 구조로 이루어져, 제1,2송신기의 신호에 따라 작동하는 제1,2솔레노이드밸브의 개폐에 의하여 제1,2공기탱크의 내부압력이 균일하게 유지될 뿐만 아니라 감지센서의 신호에 따라 드레인밸브가 개폐되면서 제1,2공기탱크에 내재된 수분이 배출되므로, 공기브레이크장치의 수명이 연장될 뿐만 아니라 브레이크장치가 제대로 작동하지 않게 되어 발생되는 안전사고를 예방할 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990026688U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039227

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60C23/00

Abstract: 본 고안은 차량의 주행중 타이어가 펑크난 경우 차체가 한쪽으로 쏠리면서 차량이 충돌되거나 전복되어 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 보조타이어 시스템에 관한 것이다. 차량용 보조타이어 시스템는, 타이어가 연결되며, 그 일측에 타이어의 압력을 감지하기 위한 압력 감지센서가 설치되는 보조축과; 구동축에 설치되며, 그 내측에 압축가스가 저장되는 압축가스 저장실과; 압축저장실에 설치되는 피스톤과; 피스톤에 연결되는 보조타이어로 구성되는 점에 있다. 본 고안의 차량용 보조타이어 시스템는 타이어의 펑크시 보조타이어가 차량의 균형이 잃는 것을 방지할 수 있게 구성되므로 차량이 충돌하거나 전복되는 경우를 방지하여 탑승객의 부상을 방지할 수 있는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR1019990040033A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060316

申请日：1997-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F02D9/02

Abstract: 본 발명은 브레이크를 조작하거나 오르막길의 주행시에 엔진에 과부하가 가해지는 경우, 흡기 다기관에 설치된 보조 드로틀밸브를 작동시켜 공기의 유입을 차단함으로써, 엔진의 출력을 낮춰 엔진을 보호할 수 있는 차량용 엔진 보호장치에 관한 것으로, 이 차량용 엔진 보호장치는 스핀들(34)에 의해 엔진의 흡기 다기관(12)에 회동 가능하게 장착되는 보조 드로틀밸브(38)와, 작동 케이블(32)을 통해 보조 드로틀밸브(38)를 회동시키는 액츄에이터(30)와, 제어기(C)에서 전달되는 전기신호에 따라 개방되어 에어탱크(AT)내의 공기를 액츄에이터(30)로 공급하는 제 2개폐밸브(V2)와, 냉각수 온도센서(S1), 엔진 오일센서(S2), 차속센서(S3), 엔진 회전수센서(S4)등에서 보내지는 입력신호에 따라 상기 제어기(C)에 제어신호를 출력하는 엔진제어유닛(ECU)으로 구성된다.

公开(公告)号：KR1019990021419A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044964

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F02M7/02

Abstract: 본 발명은 디젤엔진에 공급되는 공기량을 조절하도록 구성되는 디젤엔진의 공기량 조절장치에 관한 것으로 공기량의 제어가 가능하도록 밸브를 구성하고 연료량이 조절됨에 따라 공기량도 동시에 조절이 가능하도록 하므로서 엔진의 출력을 향상시키고 공기와 연료의 적절한 혼합비를 유도하여 대기오염을 저감시키는데 본 발명의 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은,
디젤엔진에 있어서,
공기량이 조절되도록 밸브(6)를 결합시킨 밸브축(4)과;
상기 밸브축(4)의 양 측단부에 구성된 홈(5)으로 체결되는 공기 케이블(2) 및 연료 케이블(1)과;
상기 케이블(1)(2)에 의해 일정각도 회전된 밸브축(4)을 원위치 시키도록 결합된 스프링(3); 의 구성을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980060928A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080296

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 속도제어 시스템(10)에 관한 것이다. 우천시나 눈이올때 와이퍼 작동 스위치(12)가 온되거나 최고속도를 인위적으로 제한하기 위해 속도제어 스위치(34)가 온되면, 배터리(18)의 전원이 마그네틱 밸브(14)에 인가되어 마그네틱 밸브(14)를 개방시키게 되고, 마그네틱 밸브(14)의 개방에 따라 에어 탱크(16)내의 에어가 유압 호스(26)를 경유하여 액츄에이터(20)로 공급된다. 액츄에이터(20)내의 피스톤(22)은 공급되는 유체의 압력에 의해 도면의 좌측방향으로 밀리게 되며, 피스톤(22)의 이동에 따라 피스톤 로드(24)도 좌측방향으로 밀리면서 드로틀 바디의 컨트롤 로드(30)을 밀게 된다. 따라서, 액셀 페달을 최대한 밟게 되는 경우에도 컨트롤 로드(30)의 이동거리는 상기 피그톤 로드(24)의 절곡부(28)에 의해 제한되므로, 차량의 최고속도가 효과적으로 제어될 수 있게 된다.