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公开(公告)号：KR2019970038614U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950055663
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: B62D63/04
Abstract: 본고안은대쉬포트의내구성증가및 오작동을방지하도록한 전자식대쉬포트(Dash Pot)에관한것이다. 종래에는기계식대쉬포트가사용되었는바, 종래기계식대쉬포트에있어서는내구성이떨어지게되며, 또한상기의격판(1)의부정확한동자과, 격판(1)이찢어짐등의문제점이발생하게된다. 따라서본 고안전자식대쉬포트(Dash Pot)에서는상기의문제점을해결하기위하여전자식대쉬포트를제안하는바, ECU의롬(ROM) 데이터에의해일정스탭(Step)씩로드를동작하도록하여정확성을기하고, 또한내구성을향상시키도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR1019970048033A
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR1019950069967
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: G01M13/00
Abstract: 본 발명은 2웨이 밸브의 벤치 테스터 장치에 관한 것으로서 종래에는 본 발명과 같은 2웨이 밸브의 벤치테스터장치가 제공되지 않았으며 본 발명은 지그에 2 웨이 밸브를 설치하고 정압 작동시 연료 탱크 내의 연료 증발성분이 2웨이 밸브에 영향을 주며 부압 작동시 지그에 응측된 가스가 2웨이 밸브를 통해 대기로 방출되도록 하여 2웨이 밸브의 벤치 에이징(Aging)을 테스트 할 수 있도록 한 2웨이 밸브의 벤치 테스터 장치이다.
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公开(公告)号：KR1019960022073A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940039597
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 전자식 조향 장치에 관한 것으로 운전자의 핸들 조작성을 향성시키도록 자동차의 핸들 근처에 설치된 핸들 회전 위치 검출 센서, 센서로부터 취한 신호를 받아 요구된 위치를 산정하여 소정의 명령 신호를 출력하는 제어 장치, 제어 장치로부터 소정의 명령 신호를 받아 대응하는 회전수 만큼 회전하는 회전력 발생 수단, 회전력 발생 수단의 구동력을 전달받아 회전되는 피니언 기어 및 이에 맞물려 좌우 이동시키는 랙 기어를 포함하고 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019960014911A
公开(公告)日：1996-05-22
申请号：KR1019940027668
申请日：1994-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: G01M17/00
Abstract: 엔진의 각 해당 실린더로 해당 양을 분사하는 인젝터의 성능을 설정된 조건에 맞게 시험동작을 실행할 수 있도록 하고 시험자가 인젝터의 성능시험 상태를 용이하게 판단할 수 있도록 하는 인젝터 동작 성능 시험장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 인젝터 내부에 작용하는 압력상태를 판단하기 위한 것으로, 압력값에 따라 출력되는 전기적인 신호상태가 가변되는 압력 감지수단과; 상기 압력 감지수단에서 인가되는 신호 상태에 따라 성능시험을 위한 인젝터의 내부에 작용하는 연료 압력상태를 판단하여, 설정된 압력조건을 만족하지 못할 경우 설정조간을 만족하기 위한 제어신호를 출력하고, 해당하는 인젝터의 구동신호를 출력하고, 인젝터의 동작 상태를 확인할 수 있는 제어신호를 출력하는 동작 제어수단과; 상기 동작 제어수단에서 출력되는 제어신호에 따라 개폐상태가 가변되어 인가되는 압력상태에 따라 연료 압력을 조정하는 압력 조절밸브와; 상기 동작 제어수단에서 출력되는 제어신호에 따라 동작상태가 가변되어 해당하는 인젝터(I1-In)의 구동코일(L1-Ln)을 구동시키는 인젝터 구동수단과; 상기 동작 제어수단에서 출력되는 제어신호에 따라 동작이 가변되어 해당 인젝터(I1-In)의 동작 상태를 확인할 수 있도록 하는 상태 표시수단으로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR1019940009678A
公开(公告)日：1994-05-20
申请号：KR1019920019951
申请日：1992-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: G01M17/00
Abstract: 자동차 캐니스터 측정 장치에서 다수의 캐니스터(C) 퍼징 능력을 각각 정확하게 아울러 가솔린을 증발시키는 히이터(51d)와 가솔린이 근접되어 있음으로 인해 발생되는 화재의 위험성을 방지하기 위하여, 통상의 로드 셀(1)에 다수의 캐니스터(C)를 안착시키고 여기에 솔레노이드 밸브(2)가 개재되어 있는 상태로 히이터(103)와 분리된 다수의 가솔린 증발 탱크(9)를 연결함과 아울러 증발 가스를 액화시키는 쿨러(4)와 수거용 연료 탱크(5) 그리고 진공 펌프(50)를 유량계(3,14)가 개재된 상태로 연결하고 상기한 가솔린 증발 탱크(9)에는 히이터(103)가 부착되어 있는 물 탱크(10)를 연결함과 아울러 상기한 수거용 연료 탱크(5)와 연결된 스펜트 연료 탱크(12)를 연료펌프(13,15)를 개재시켜 연결하며 프레쉬 연료 탱크(11)를 솔레노이드 밸브(6,7,8)와 연료 펌프(13,15)가 개 재된 상태로 가솔린 증발 탱크(9)에 연결시킴으로써 프레쉬 연료 탱크(11)에서 가솔린을 가솔린 증발 탱크(9)로 이송시키고 히이터(103)로 가열시킨 물을 가솔린 증발 탱크(9)로 이송시켜 가솔린을 기화시키고 여기에서 발생된 증발 가스를 상기한 캐니스터(C)로 이송시킴과 아울러 로드 셀(1)에서 그 무게를 감지하여 소정량이 되면 그 사이에 개재된 솔레노이드 밸브(6)로 공급을 중단시키고 진공 펌프(50)와의 사이에 개재된 솔레노이드 밸브(2)를 열려 캐니스터(C)에 포집되어 있는 증발 가스를 퍼징시킬 뿐만 아니라 이 양을 유량계(3)로 정확하게 검출하게 되면 피징된 증발 가스를 쿨러(4)를 통과시켜 액화시키고 이를 수거용 연료 탱크(5)와 스펜트 연로 탱크(12)에 수거함으로써 정확한 측정이 가능하게 된다.
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