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公开(公告)号：KR1020150124150A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：KR1020140050586
申请日：2014-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M21/0212 , F02M21/0248
Abstract: 본발명은 LPG 엔진의인젝터에관한것으로, 연료가지나가는아이싱튜브와, 아이싱튜브를열로부터보호하기위해서아이싱튜브외측에장착된아이싱팁을포함하는 LPG 엔진의인젝터에있어서, 아이싱튜브의끝단이아이싱팁의끝단과이격을갖도록아이싱팁의끝단에이격부가형성됨으로써, 인젝터끝단및 흡기매니폴드에얼음생성이방지되므로, 흡기계얼음생성에따른엔진실화및 엔진회전수 drop에따른엔진울컥거림문제가해결되는효과가있는 LPG 엔진의인젝터를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种LPG发动机的喷射器。 LPG发动机的喷射器包括：燃料通过的结冰管; 以及安装在结冰管的外侧的结冰头，以保护结冰管免受热量的影响。 在液化石油气发动机的喷射器中，分离部分形成在结冰尖端的一端，以将结冰管的一端与结冰尖端分开，以防止在喷射器的端部产生冰，并且进气口 从而消除由发动机失火引起的发动机的晃动，以及由于进气系统的冰产生引起的发动机转速下降。
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公开(公告)号：KR1020050067793A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030098813
申请日：2003-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
CPC classification number: B60T13/66 , B60Y2300/56
Abstract: 본 발명은 브레이크 성능향상을 위한 공기량 제어 방법으로서, 엔진의 구동 확인 단계; 공기량 보정 판단조건 만족여부 확인 단계; 공기량 보정 판단조건을 만족하는 경우 흡기 매니폴드에서의 흡입 부압을 측정하는 단계; 측정된 흡입 부압의 변화를 측정하는 단계; 흡입 부압이 증가되는 경우 증가된 흡입 부압의 최대치를 저장하는 단계; 저장된 흡입 부압의 최대치를 설정된 흡입 부압의 최대치와 비교하는 단계; 저장된 흡입 부압의 최대치가 설정된 최대치보다 큰 경우에 저장되는 흡입 부압 최대치의 변화량을 측정한 후 설정된 흡입 부압 변화량의 최대치와 비교하는 단계; 저장된 흡입 부압 최대치의 변화량이 설정된 흡입 부압 변화량의 최대치보다 큰 경우 제1 공기량보정량을 통한 공기량의 감량이 이루어지도록 하며, 상기 저장된 흡입 부압 최대치의 변화량이 설정된 흡입 부압 변화량의 최대치보다 작은 경우 제2 공기량보정량을 통한 공기량을 감량시키는 단계; 공기량의 감량이 이루어진 후 현 rpm을 설정된 기준 rpm과 비교하는 단계; 및 현 rpm이 기준 rpm보다 큰 경우 상기 흡입 부압을 측정하는 단계로 리턴하지만, 현 rpm이 기준 rpm보다 작은 경우 제3 공기량보정량을 통한 공기량을 감량시키는 단계로 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1020030002613A
公开(公告)日：2003-01-09
申请号：KR1020010038285
申请日：2001-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: F02D41/08
CPC classification number: F02D41/08 , F02D31/002
Abstract: PURPOSE: A method of controlling the amount of air of a vehicle is provided to learn the basic amount of air under idling state and to optimally control the basic amount of air according to changes of load. CONSTITUTION: In a method of controlling amount of air of a vehicle, a control unit detects state information of the vehicle from a vehicle state information-detecting unit and decides whether the detected information meets idle air control conditions(S101,S102). The control unit detects the current flag value(S103), compares the current water temperature with each reference value set up by stages(S104), and decides whether the set reference value including the current water temperature is detected(S105). The control unit detects idle air control learning value and stores temporarily(S106), and then decides whether the basic amount of air by feedback under current condition is under the reference value set under the appropriate condition(S107). The control unit adds a corrective factor value to the learned value and sets the added value into idle air control learning value to the range of appropriate water temperature value(S108), and then stores the set value to a memory table(S109).
Abstract translation: 目的：提供一种控制车辆空气量的方法，以了解怠速状态下的基本空气量，并根据负荷变化最佳地控制空气的基本量。 构成：在控制车辆的空气量的方法中，控制单元从车辆状态信息检测单元检测车辆的状态信息，并判断检测到的信息是否满足空转控制条件（S101，S102）。 控制单元检测当前标志值（S103），将当前水温与通过阶段（S104）设定的各参考值进行比较，判定是否检测到包含当前水温的设定基准值（S105）。 控制单元检测空闲空气控制学习值并临时存储（S106），然后判定在当前状态下的反馈的基本空气量是否在适当条件下设定的基准值（S107）。 控制单元向学习值添加校正因子值，将该空值控制学习值的附加值设定为适当的水温值的范围（S108），然后将设定值存储到存储器表（S109）。
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公开(公告)号：KR1020020053376A
公开(公告)日：2002-07-05
申请号：KR1020000082992
申请日：2000-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: F02D41/04
Abstract: PURPOSE: An engine control method in operating an air conditioner of a vehicle is provided to control engine rpm optimally by adding compensation factors according to changes of engine rpm in turning on the air conditioner. CONSTITUTION: An electronic control unit calculates the air amount by adding the air compensation amount to the basic air amount in turning on an air conditioner and turning off a thermostat in case of the elapsed time to be over the critical value, and controls the air amount(ST21-ST27). The electronic control unit keeps air amount control during learning delay time of a compressor, and turns on the compressor(ST28). The operation time of the compressor and the air amount are controlled by learning the air compensation amount and the compressor delay time in turning on the air conditioner according to difference between engine rpm and the target rpm(ST29-ST35). The engine rpm is controlled optimally by adding compensation factors according to engine rpm.
Abstract translation: 目的：提供一种运行车辆空调的发动机控制方法，通过根据发动机转速的变化在打开空调机时增加补偿系数来最佳地控制发动机转速。 构成：电子控制单元通过在打开空调机时将空气补偿量与基本空气量相加来计算空气量，并且在经过时间超过临界值的情况下关闭恒温器，并且控制空气量 （ST21-ST27）。 电子控制单元在压缩机的学习延迟时间期间保持空气量控制，并打开压缩机（ST28）。 通过根据发动机转速和目标转速之间的差异来学习空气补偿量和打开空调器的压缩机延迟时间来控制压缩机的运行时间和空气量（ST29-ST35）。 通过根据发动机转速增加补偿系数来最佳地控制发动机转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100279156B1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR1019970061013
申请日：1997-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: F02M65/00
Abstract: 본 발명은 스로틀 바디 및 인젝터 어셈블리 테스트 장치에 관한 것으로서,
흡기 매니폴드(1) 내에 다수의 인젝터(2)가 설치되고, 각각의 인젝터(2)에는 연료분배관(3)이 결합되며, 상기 흡기 매니폴드(1)의 일측에는 스로틀 바디(4)가 결합되어있는 테스트 대상물과,
상기 테스트 대상물이 결합 고정되기 위한 결합부(5)가 상단에 형성되고, 그 하단에는 인젝터(2)에서 분사된 연료가 모이는 통체(6)로 형성된 지그(7)와,
상기 테스트 대상물의 구동 타이밍 및 구동량을 제어하고, 테스트 대상물인 인젝터(2)와 스로틀 바디(4)의 구동특성을 입력받아 저장하는 제어구동수단과,
상기 테스트 대상물인 인젝터(2)에서 분사된 연료량을 체크 및 순환시키는 연료 순환수단으로 구성된것을 특징으로하여 엔진의 배기량에 큰 영향을 미치는 스로틀 바디와 인젝터의 기능을 테스트할 수 있도록 하므로서 유해가스 배기량에 관련한 북미인증에 신속하게 대처할 수 있도록 한 스로틀 바디 및 인젝터 어셈블리 테스트 장치에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR100254561B1
公开(公告)日：2000-06-01
申请号：KR1019960078250
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: G01M15/00
Abstract: PURPOSE: An apparatus for testing flow of exhaust gas flowing a discharge gas recirculation valve is provided to accurately control the temperature by increasing exhaust temperature with operating an engine at low load and test six discharge gas recirculation valves once, thereby easily testing the durability of the engine. CONSTITUTION: An apparatus for testing flow of exhaust gas flowing a discharge gas recirculation valve includes a dynamo(100) coupled with an engine(110), a valve jig(200) having an inflow port and a discharge port at both surfaces, in which a discharge pipe(120) of the engine is connected with the inflow port by a pipe, the discharge gas recirculation valve coupled with coupling parts of each outer peripheral surfaces, and a factory air supply line(300) coupled with an inflow part of the discharge gas recirculation valve, wherein the factory air supply line is connected with a solenoid valve for switching air supply, a manometer for checking pressure, a switch valve for controlling air supply amount, a timer for controlling the operation of the switch valve, a temperature sensor for checking the temperature of the discharge gas recirculation valve, and a control part controlling the solenoid valve and the timer according to the temperature and the pressure detected by the temperature sensor and the manometer for controlling air inflow.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测试流过排放气体再循环阀的废气流量的装置，通过在低负载下操作发动机并增加排气温度来精确地控制温度，并测试六个排放气体再循环阀一次，从而容易地测试 发动机。 一种用于测试排放气体再循环阀流动的废气流的装置，包括与发动机（110）联接的发电机（100），具有在两个表面上的流入口和排出口的阀门夹具（200），其中 发动机的排出管（120）通过管道与流入口连接，排出气体再循环阀与每个外周表面的联接部分联接，以及工厂空气供应管线（300），其与 排气再循环阀，其中工厂供气管线与用于切换供气的电磁阀连接，用于检查压力的压力计，用于控制供气量的开关阀，用于控制切换阀的操作的定时器，温度 用于检查放电气体再循环阀的温度的传感器，以及根据由温度检测的温度和压力控制电磁阀和定时器的控制部件 传感器和用于控制空气流入的压力计。
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公开(公告)号：KR200159788Y1
公开(公告)日：1999-11-01
申请号：KR2019950055566
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: F01M11/03
Abstract: 본 고안은 기관의 시동시 순간적으로 발생하는 여과부와 배출부 간의 압력차에 의해 여과되지 않은 오일이 기관으로 순환되는 것을 방지하는 오일 필터에 관한 것이다. 오일 필터는 시동후 일정 시간동안은 개방되지 않는 솔레노이드 밸브를 포함하여 시동 직후에 여과되지 않은 오일이 기관내로 혼입되는 것을 방지한다.
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公开(公告)号：KR1019990062070A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970082378
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이명근
IPC: G01M13/00
Abstract: 본 발명은 래쉬 어져스터의 개발시 상기 래쉬 어져스터의 각종 성능을 측정할 수 있도록 한 래쉬 어져스터 측정장치에 관한 것일측에 벨트 풀리(11)를 설치한 실린더헤드(10)와, 상기 실린더 헤드(10)의 캠의 회전력을 제어하고 벨트 풀리(11)에 동력을 전달하는 모터(20)와, 상기 실린더 헤드(10)의 하부에 설치된 지그(30)와, 상기 지그(30)의 일측에 설치되고 오일의 압력과 온도를 조절하는 압력계(41)와 온도계(42) 및 히터(43)를 설치한 오일 베스(40)와, 상기 오일 베스(40)의 오일을 상기 지그(30)에 공급하는 오일 펌프(50)와, 상기 지그(30)에 에어를 공급하는 레귤레이터(60)와, 상기 지그(30)의 내측에 설치된 래쉬 어져스터(31)와 밸브(32)에 설치된 갭 센서(33, 34, 35)의 상태를 측정하여 디스플레이하는 오실로스코프(70)로 구성한다.
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