公开(公告)号：KR1020080013619A

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：KR1020060075372

申请日：2006-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: B60K20/00

CPC classification number: F16H2061/246

Abstract: A shift lever assembly of a manual transmission is provided to improve sense of operating a shift lever by including a groove guide and a shift lever rotating unit in a linear spring of the shift lever and a control housing. A shift lever assembly of a manual transmission comprises a control housing(100) protecting a control shaft that transmits shifting force of a transmission lever to a transmission, a shift lever(300) whose one end is provided on the control housing and the other end is provided with a weight damper(200) for reducing sense of shift at the time of operating the transmission lever, a linear spring(310) whose one end is attached to the shift lever, a spring slit provided on the shift lever and including a groove into which the other end of the linear spring is inserted, and a groove guide(500) provided on the spring slit. One surface of the groove guide is fixed to the control housing and the other surface compresses the linear spring.

Abstract translation: 提供了一种手动变速器的变速杆组件，以通过在变速杆的线性弹簧和控制壳体中包括槽引导件和变速杆旋转单元来改善操作变速杆的操作感。 手动变速器的变速杆组件包括一个控制壳体（100），用于保护传动杆传递变速器的变速力的控制轴，变速杆（300），其一端设置在控制壳体上，另一端 设置有用于减小操作传动杆时移动感的重量减震器（200），其一端安装在变速杆上的线性弹簧（310），设置在变速杆上的弹簧狭缝，包括一个 线弹簧的另一端插入其中的槽，以及设置在弹簧狭缝上的槽引导件（500）。 槽导轨的一个表面固定到控制壳体，另一个表面压缩线性弹簧。

公开(公告)号：KR100727182B1

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020060066692

申请日：2006-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: B01D39/00

Abstract: A channel volume variable type diesel catalyzed particulate filter which improves a problem of increase in an initial ambient pressure by securing channel volume of outlet channels that is the same level as that of inlet channels, and can collect much ash as compared with an ordinary filter by increasing area of the inlet channels than that of the outlet channels is provided. A channel volume variable type diesel catalyzed particulate filter(30) for improving initial ambient pressure comprises: inlet channels(31) formed in such a shape that an entrance of the inlet channels is relatively expanded by inclining a wall(33); outlet channels(32) formed in such a shape that an exit of the outlet channels is relatively contracted by inclining the wall, wherein cross sectional area of the inlet channels is gradually decreased as it goes from a front side to a rear side of the inlet channels while sectional area of the outlet channels is gradually increased as it goes from a front side to a rear side of the outlet channels. The filter further comprises heat-expandable members(34) which are installed in closed portions formed at rear ends of the inlet channels, and of which a vertical length is increased when the heat-expandable members are heated. The heat-expandable members include an outer member(35) constructed in a creased structure, and a heat-expandable filler(36) filled in the outer member.

Abstract translation: 本发明提供一种通道容积可变式柴油催化颗粒过滤器，其通过确保与入口通道相同水平的出口通道的通道容积来改善初始环境压力的增加问题，并且与普通过滤器相比可收集更多的灰分 提供入口通道的面积比出口通道的面积增大。 一种用于改善初始环境压力的通道容积可变型柴油催化颗粒过滤器（30），包括：入口通道（31），其形状形成为使入口通道的入口通过倾斜壁（33）而相对膨胀; 所述出口通道（32）形成为这样的形状：通过使所述壁倾斜而使所述出口通道的出口相对收缩，其中，所述入口通道的横截面面积从所述入口的前侧向后侧逐渐减小 而出口通道的截面面积随着其从出口通道的前侧向后侧逐渐增大。 过滤器还包括热膨胀部件（34），其安装在形成在入口通道后端的封闭部分中，并且当热膨胀部件被加热时，其纵向长度增加。 热膨胀性构件包括构造成折痕结构的外构件（35）和填充在外构件中的热膨胀性填料（36）。

公开(公告)号：KR1020070002308A

公开(公告)日：2007-01-05

申请号：KR1020050057781

申请日：2005-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: B60K20/04

CPC classification number: F16H2061/246

Abstract: A shifting mechanism of a manual transmission is provided to prevent breakage of a shift lever against resonance by adding a rotary guide, and to improve shift quality by reducing detention and increasing moment of inertia in shifting. A shifting mechanism of a manual transmission includes a change lever operating the transmission by a driver, a control cable transmitting operational force of the shift lever to a lever of the transmission, a shift lever(21) installed in a control housing to operate the transmission by the change lever, a weight damper(22) turned by a rotating unit installed at an end of the shift lever to reduce detention in shifting by increasing moment of inertia, and a rotary guide(23) installed to the shift lever to turn the weight damper. The rotating unit has a connecting member formed in the shift lever and connected to a penetration hole of the weight damper, and a bearing installed in an outer periphery of the connecting member. A torsion spring is installed in the penetration hole.

Abstract translation: 提供手动变速器的变速机构，以通过添加旋转导向器来防止变速杆对共振的破坏，并且通过减少滞留和增加换档中的惯性矩来提高换档质量。 手动变速器的变速机构包括由驾驶员操作变速器的变速杆，将变速杆的操作力传递到变速器的杆的控制电缆;安装在控制壳体中以操作变速器的变速杆（21） 通过所述变换杆，由安装在所述变速杆的端部的旋转单元转动的减重器（22），以通过增加转动惯量来减少偏移中的滞留;以及旋转引导件（23），其安装在所述变速杆上以使 重量减震器 旋转单元具有形成在变速杆中并连接到重量减震器的贯通孔的连接构件和安装在连接构件的外周的轴承。 穿孔中安装有扭力弹簧。

公开(公告)号：KR100642544B1

公开(公告)日：2006-11-10

申请号：KR1020040027779

申请日：2004-04-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: F16H63/38

Abstract: 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 걸림 방지 장치는, 운전자의 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트와; 상기 콘트롤 샤프트에 이 샤프트와 직교하는 방향으로 승하강 가능하게 장착된 콘트롤 핑거와; 상기 콘트롤 핑거가 삽입되어 변속 조작력을 전달할 수 있도록 핑거 홈부가 형성된 복수개의 시프트 러그와; 상기 콘트롤 샤프트가 셀렉트(select) 방향으로 이동될 때, 상기 콘트롤 핑거를 샤프트와 직교하는 방향으로 이동시켜 상기 시프트 러그의 핑거 홈부에 삽입되게 하거나 이탈되도록 하는 핑거이동 조절수단을 포함하여 구성되고, 상기 콘트롤 핑거는 그 끝단부에 상기 시프트 러그의 핑거 홈부에 삽입될 때 벌어지면서 상기 핑거 홈부의 내면에 접촉되는 핑거 가변수단이 구비됨으로써, 대각 변속시에 시프트 러그와 콘트롤 핑거 사이의 걸림 현상을 방지하여 변속 조작감이 향상되도록 하는 효과가 있다.
콘트롤 샤프트, 콘트롤 핑거, 시프트 러그, 포핏 볼, 콘트롤 하우징

公开(公告)号：KR100622481B1

公开(公告)日：2006-09-18

申请号：KR1020040025693

申请日：2004-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: F16H61/36

Abstract: 본 발명은 작동 기구와 피작동 기구 사이를 연결하면서 작동 기구로부터 피작동 기구에 전달되는 조작력의 전달 방향을 순방향 또는 역방향으로 선택하여 전달할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 중앙에 잠금 키이 홈을 갖춘 피니언 기어와; 상기 피니언 기어의 외주면에서 대향된 위치에 각각 치합된 두 개의 랙 바아; 상기 랙 바아에 각각 구비된 케이블 접속구 및; 상기 피니언 기어와 상기 두 개의 랙 바아를 각각 내부에 수용함과 더불어, 상기 잠금 키이 홈에 결합되는 잠금 키이를 이동가능하게 구비하는 하우징을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100608561B1

公开(公告)日：2006-08-03

申请号：KR1020040027229

申请日：2004-04-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: G01N3/08

Abstract: 본 발명에 따른 시프트 포크의 강도시험장치는 시프트 포크에 슬리브가 끼워지고, 상기 슬리브에 균등하게 힘을 분배할 수 있는 플레이트가 겹쳐지며, 상기 플레이트의 중앙에 인장 압축기가 결합되기 때문에 상기 시프트 포크의 강도 시험시 실제 변속조작시 상기 시프트 포크가 받는 조건과 동일하므로 상기 시프트 포크의 강도시험 결과의 신뢰성이 향상될 수 있다.
시프트 포크, 강도 시험, 지그, 인장 압축기

公开(公告)号：KR100558302B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020040025810

申请日：2004-04-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: F16H63/38

Abstract: 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 걸림 방지 장치는, 운전자의 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트와; 상기 콘트롤 샤프트에 축과 직교하는 방향으로는 일정 부분 자유롭게 움직이도록 장착되어, 선택된 시프트 러그들 중 하나를 밀어주는 콘트롤 핑거와; 상기 콘트롤 샤프트가 실렉트(select) 방향으로 이동될 때, 상기 콘트롤 핑거를 축과 직교하는 방향으로 이동시켜 상기 시프트 러그 사이에 삽입되게 하거나 이탈되도록 하는 핑거이동 조절수단을 포함하여 구성됨으로써, 대각 방향으로 기어 변속을 실시할 때 콘트롤 핑거 거동에서 발생할 수 있는 시프트 러그와의 불필요한 걸림 현상을 줄여 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
콘트롤 샤프트, 콘트롤 핑거, 시프트 러그, 포핏 볼, 콘트롤 하우징

Abstract translation: 根据本发明的用于手动变速器的换档锁定防止装置包括：用于传递驾驶员的换档操作力的控制轴; 安装在所述控制轴上的控制指状件，所述控制指状件在垂直于所述轴线的方向上自由移动并推动所选择的换档凸耳中的一个; 以及手指移动调节装置，用于在垂直于轴线的方向上移动控制指状件，使得当控制轴在选择方向上移动时，控制指状件在换档凸耳之间插入或释放， 因此，可以减少可能在控制手指行为中发生的与换档凸耳的不必要的接合，由此改善换档操作感觉。

公开(公告)号：KR1020050121022A

公开(公告)日：2005-12-26

申请号：KR1020040046155

申请日：2004-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: F16H63/02

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 콘트롤 핑거의 양측면이 경사지게 형성됨으로써, 상기 콘트롤 핑거가 대각선 방향으로 이동시 상기 콘트롤 핑거의 양측면이 시프트러그에 걸리는 것이 방지되어 변속감이 향상되는 효과가 있을 뿐만 아니라, 상기 콘트롤 핑거와 시프트러그의 접촉면에 각각 그루브와 산부분이 형성됨으로써, 시프팅 조작시 상기 콘트롤 핑거와 시프트러그가 맞물리게 되어 변속시 절도감이 향상되며, 상기 시프트러그로부터 상기 콘트롤 핑거가 이탈되는 점프아웃현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020040097415A

公开(公告)日：2004-11-18

申请号：KR1020030029694

申请日：2003-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: F01L1/047

Abstract: PURPOSE: Structure of a separable camshaft for deactivation of a cylinder is provided to simplify the structure of parts by assembling and disassembling the main camshaft from the auxiliary camshaft for deactivation of the specific cylinder, and to improve the reliability by reducing mass and friction. CONSTITUTION: A first cam(2) and a fourth cam(3) are formed at both ends of a main camshaft(1), and a narrow part(4) having a small diameter is formed in the middle of the camshaft. An auxiliary camshaft(5) is turned and installed in the narrow part, and composed of a second cam(6) and a third cam(7). An assembling unit(10) is formed in the border of the main camshaft and the auxiliary camshaft and operated by hydraulic pressure for deactivation of the auxiliary camshaft by selectively assembling the main camshaft with the auxiliary camshaft. A hydraulic pressure supply passage(8) is formed in the main camshaft to supply hydraulic pressure from an oil hole(20) to the assembling unit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于停止气缸的可分离凸轮轴的结构，以通过组装和拆卸主凸轮轴来辅助主凸轮轴来简化部件的结构，以使特定气缸停止运转，并通过减小质量和摩擦来提高可靠性。 构成：在主凸轮轴（1）的两端形成有第一凸轮（2）和第四凸轮（3），并且在凸轮轴的中间形成有具有小直径的窄部（4）。 辅助凸轮轴（5）转动并安装在狭窄部分中，并由第二凸轮（6）和第三凸轮（7）构成。 组装单元（10）形成在主凸轮轴和辅助凸轮轴的边界上，并通过选择性地将主凸轮轴与辅助凸轮轴组装在一起，通过液压对辅助凸轮轴进行操作。 在主凸轮轴上形成有液压供给通道（8），以从油孔（20）向组装单元供给液压。

公开(公告)号：KR100428206B1

公开(公告)日：2004-04-30

申请号：KR1020000074438

申请日：2000-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상민

IPC: F16H21/18

Abstract: PURPOSE: A cylinder selection driving device by using a crank shaft is provided to improve fuel ratio of an engine by selectively driving a cylinder and to reduce wear of a frictional component. CONSTITUTION: A cylinder selection driving device by a crank shaft comprises plural crank pins separately combined to pistons by being divided into first and second cranks; a crank shaft(1) transferring rotational force receiving from the crank pin into load; a connecting shaft(7) engaging the first crank with the second crank; a first coupling hole formed on an inner portion of the crank shaft; an oil flowing hole(8) receiving pressure of specific pressure by being communicated with an oil supplying unit(12) through a bearing cap(6); a second coupling hole(13) formed on a crank arm(2) corresponding to the first coupling hole; and a piston(15) elastically supported by a spring(14) in the second coupling hole.

Abstract translation: 目的：提供一种通过使用曲轴的气缸选择驱动装置，以通过选择性地驱动气缸来提高发动机的燃料比并减少摩擦部件的磨损。 本发明的目的在于提供一种由曲轴构成的气缸选择驱动装置，其特征在于，具备：分割成第一曲柄和第二曲柄而分别与活塞连结的多个曲柄销; 曲柄轴（1），将从所述曲柄销接受的旋转力传递到负载; 连接轴（7），其将第一曲柄与第二曲柄接合; 形成在曲轴的内部上的第一连接孔; 通过轴承盖（6）与供油单元（12）连通，承受规定压力的油流通孔（8）。 形成在与第一连接孔对应的曲柄臂（2）上的第二连接孔（13） 和在第二连接孔中由弹簧（14）弹性支撑的活塞（15）。