公开(公告)号：KR1020030022456A

公开(公告)日：2003-03-17

申请号：KR1020010055408

申请日：2001-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R19/30

Abstract: PURPOSE: A bumper assembly for a vehicle is provided to improve shock absorption by increasing the thickness of a shock absorber and varying the sectional shape of a back beam. CONSTITUTION: A bumper assembly for a vehicle is composed of a bumper cover(40), a shock absorber(30) installed in the bumper cover(40) and absorbing the shock, and a back beam(200) installed at a stay(10a) and preventing the shock from being transmitted to a vehicle body. In the back beam(200), the side adjacent to shock absorber(30) is broad and opened, and the side adjacent to the stay(10a) is narrow.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的保险杠组件，以通过增加减震器的厚度和改变后梁的截面形状来改善减震。 构成：用于车辆的保险杠组件由保险杠盖（40），安装在保险杠盖（40）中并吸收冲击的减震器（30））和安装在停靠点（10a）处的后梁 ），并且防止冲击传递到车体。 在后梁（200）中，与减震器（30）相邻的一侧是宽敞且敞开的，并且与撑杆（10a）相邻的一侧是窄的。

公开(公告)号：KR3003160160000S

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR3020020001459

申请日：2002-01-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 이정호

公开(公告)号：KR3003159630000S

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR3020020000921

申请日：2002-01-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 이정호

公开(公告)号：KR1020020085134A

公开(公告)日：2002-11-16

申请号：KR1020010024431

申请日：2001-05-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R19/24

Abstract: PURPOSE: Structure of an auxiliary bumper for protecting a pedestrian is provided to prevent the injury on the leg of a pedestrian and to improve the commercial value of a bumper by installing an auxiliary bumper in the lower portion of the bumper. CONSTITUTION: Structure of an auxiliary bumper for protecting a pedestrian comprises a bumper cover formed in the lower portion of a bumper assembly to improve the external appearance of the bumper, a shock absorbing material(21) attached to the rear face of the bumper cover to firstly absorb shock, and a slide unit(22) and a fixed guide unit(23) combined to the rear face of the shock absorbing material. The rear face of the slide and the rear face of the fixed guide unit are connected via a bolt. A nut(25) is fixed on the rear face of the slide unit to prevent the removal of the slide unit from the bolt. A spring for damping shock is installed between the slide unit and the fixed guide unit.

Abstract translation: 目的：提供保护行人的辅助保险杠的结构，以防止行人的腿部受伤，并通过在保险杠的下部安装辅助保险杠来提高保险杠的商业价值。 构成：用于保护行人的辅助保险杠的结构包括形成在保险杠组件的下部中的保险杠盖，以改善保险杠的外观，将缓冲材料（21）附接到保险杠盖的后表面 首先吸收冲击，以及组合到减震材料的后表面的滑动单元（22）和固定导向单元（23）。 滑块的后表面和固定导向单元的后表面通过螺栓连接。 螺母（25）固定在滑动单元的后表面上，以防止滑动单元从螺栓上移除。 滑动单元和固定导向单元之间安装有用于阻尼冲击的弹簧。

公开(公告)号：KR1020020052911A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000082418

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R19/02

Abstract: PURPOSE: A rear bumper for a vehicle is provided to increase the productivity and manufacturing cost of the bumper and to improve shock absorbing performance by constructing the rear bumper with two parts and producing it from two kinds of raw materials. CONSTITUTION: A rear bumper for a vehicle comprises a bumper cover(1) and a back beam(2). The bumper cover(1) is manufactured from engineering synthetic resin. The back beam(2) is manufactured from injection-molding synthetic resin such as polycarbonate and the like. The back beam(2) is disposed in the inner center of the bumper cover(1). The back beam(2) has a back beam main body(20). A multiplicity of honeycomb-shaped through holes(21) are formed in the back beam main body(20) at uniform intervals. Brackets(22,23) are integrally formed with the back beam main body(20) at opposite sides of the upper and lower sides thereof. Bumper stays(24) are integrally formed with the back beam main body(20) at opposite ends thereof.

Abstract translation: 目的：提供车辆的后保险杠，以提高保险杠的生产率和制造成本，并通过构建后部保险杠两部分并从两种原材料制造来提高减震性能。 构成：用于车辆的后保险杠包括保险杠盖（1）和后横梁（2）。 保险杠盖（1）由工程合成树脂制成。 后梁（2）由聚碳酸酯等的注射成型合成树脂制成。 后梁（2）设置在保险杠盖（1）的内部中心。 后梁（2）具有后梁主体（20）。 多个蜂窝状通孔（21）以均匀的间隔形成在后梁主体（20）中。 托架（22,23）在其上侧和下侧的相对侧与后梁主体（20）一体地形成。 缓冲器支架（24）在其相对端处与后梁主体（20）整体形成。

公开(公告)号：KR1020020009238A

公开(公告)日：2002-02-01

申请号：KR1020000042805

申请日：2000-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R19/00

Abstract: PURPOSE: Structure of a back beam for a vehicle bumper is provided to reduce weight and production cost by reducing the thickness and sectional shape of a back beam and by changing the shape of an impact face and to improve fuel efficiency. CONSTITUTION: A bumper comprises a bumper cover embedding a shock absorbing material(30) and a back beam having a support face(12) supported on a sidewall of the shock absorbing material. The back beam is bent toward the rear part of a vehicle. Herein, a shock absorbing recessed face(14b) having specific height and width is formed in the center of the support face. The recessed face is bent toward the front part of the vehicle. A first rail(10) of the back beam is made with a steel plate having high tensile strength to reduce the thickness of a section, the width of the first rail and the height of the support face. Therefore, weight and production cost of the back beam are reduced. According to the recessed face, impact performance is improved.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆保险杠的后梁的结构，以通过减小后梁的厚度和截面形状以及改变冲击面的形状并提高燃料效率来减轻重量和生产成本。 构成：保险杠包括嵌入减震材料（30）的保险杠盖和具有支撑在减震材料的侧壁上的支撑面（12）的后梁。 后梁朝向车辆的后部弯曲。 这里，在支撑面的中心形成有具有特定高度和宽度的减震凹面（14b）。 凹面朝向车辆的前部弯曲。 后梁的第一轨道（10）由具有高拉伸强度的钢板制成，以减小部分的厚度，第一轨道的宽度和支撑面的高度。 因此，后束的重量和生产成本降低。 根据凹面，冲击性能提高。

公开(公告)号：KR200181748Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019970029587

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R19/18

Abstract: 본 고안은 자동차의 범퍼 커버 측면 결합용 고정부재에 관한 것으로, 본체(10)와, 본체(10)의 후방에 슬라이딩되어 고정되는 화스너홈(12)과, 상기 화스너홈(12)에 슬라이딩 삽입되어 차량의 쿼터 패널(1)에 본체(10)를 고정시키는 화스너(14)와, 상기 본체(10)의 전방에 돌출되어 범퍼 커버(2)의 일단에 고정되는 클립홈(16)과, 상기 본체(10)의 상방으로 형성되어 범퍼 커버(2)의 플랜지(3)가 삽입될 수 있도록 형성된 플랜지홈(18)과, 상기 플랜지홈(18)의 일단에 상기 플랜지(3)와 걸림작용 가능하도록 형성된 걸림턱(20)을 포함하는 자동차의 범퍼 커버 측면 결합용 고정부재.
따라서 본 고안에 따르면,화스너의 형상을 변경하고 고정부재의 조립구조를 개선함으로써 그 무게를 줄일 수 있으며, 작업공수를 절감하여 생산비용을 절감하는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR200171653Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019970023060

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60H1/00

Abstract: 본 고안은 버스의 바이 레벨 조절 장치에 관한 것으로서, 버스의 실내 온도와 외부 온도를 적절하게 혼합시켜 두한족열의 쾌적한 상태를 만들기 위하여 외부 공기가 유입되는 쪽에 버스의 실내 공기를 흡입하는 내기 덕트를 설치하고, 실내로 유입되는 외부 공기를 상기 내기 덕트로 유입되는 실내 공기와 적절한 수준의 온도으로 혼합된 후 실내로 공급되도록 하므로써, 두한족열의 쾌적한 실내를 유지할 수 있도록 한 버스의 바이 레벨 조절 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR3002549880000S

公开(公告)日：2000-03-15

申请号：KR3019990008276

申请日：1999-04-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 이정호

公开(公告)号：KR200169510Y1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR2019970032865

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정호

IPC: B60R25/00 ,  B60R25/09

Abstract: 본 고안은 키를 사용하지 않고는 운전석과 스티어링을 작동 할 수 없게 하여 제 3 자가 차량의 주행을 하는 것을 불가능하게 함으로써, 차량의 도난을 방지할 수 있도록 한 도난 방지장치에 관한 것으로, 본 고안은 핸들 각도조절 스위치(40) 및 도어 핸들의 키 뭉치(50)와 연결되어 핸들 각도조절 스위치(40)의 작동시 단계별로 각도가 조절되고 키(key)의 작동시 접혀지거나 복귀 되도록 핸들(10)에 설치되는 핸들 틸트부(20)와, 씨트 각도조절 스위치(80) 및 상기 도어 핸들의 키 뭉치(50)와 연결되어 씨트 각도조절 스위치(80)의 작동시 단계별로 각도가 조절되고 키(key)의 작동시 씨트(60)의 등받이(61)가 접혀지거나 복귀 되도록 등받이(61)에 설치되는 씨트 틸트부(70)와, 상기 핸들 틸트부(20)와 씨트 틸트부(70)의 작동을 제어하는 이씨유(ECU)(30)로 구성된다.