公开(公告)号：KR1020070049854A

公开(公告)日：2007-05-14

申请号：KR1020050107100

申请日：2005-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 센터 플로워 패널의 공용화에 따라 기존의 레인포스 센터 플로워 상에 구성되던 파킹 케이블 마운팅 브라켓을 리어 플로워 프론트 크로스 필라에 일체로 형성하여 구조를 단순화하며, 부품수를 줄여 중량을 감소할 수 있도록 하는 차량용 리어 플로워 프론트 크로스 필라 구조를 제공한다.
리어 플로워 프론트 크로스 필라, 파킹 케이블 마운팅 브라켓

公开(公告)号：KR200228687Y1

公开(公告)日：2002-03-02

申请号：KR2019970042786

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본고안은자동차용엔진마운트에관한것으로서, 상단내측으로방전러버(110)를갖는상부하우징(120) 및이것의하부에결합되는하부하우징(100)과, 오리피스(130)를가지면서상기상부하우징(120)과하부하우징(100)의내부중앙에설치되어상부액실(150)과하부액실(160)을조성하는플레이트(140) 및이 플레이트(140)의저부에배치되는다이어프램(170)을포함하는자동차용엔진마운트에있어서, 상부액실(150)과하부액실(160) 간의유체이동을위한유체출입구(10)를갖고있고, 상기플레이트(140)의중심에서상하조합되어액압에의해신축되면서플레이트(140)에있는구멍가장자리와의사이에조성되는보조오리피스(11)를선택적으로차단하는한쌍의컴형플레이트(10)를포함하여구성되는것을특징으로하며, 엔진으로부터발생되는진동을최소화하여정숙한실내를유지할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及的发动机支架用于汽车，而具有较低壳体100，节流孔130，其被联接到上壳体120和具有排放橡胶110的下部在上壳体内的顶部（ 120）安装包括170被设置在上液室150的底部的隔膜鞍座部壳体100的中心内超过buaek室160，板140和板140来创建一个 在汽车发动机支座为，并且具有用于所述上液室150之间的流体流动的流体出口（10）超过buaek室160，在板140作为新的由流体压力板的中心的上部和下部的组合（ 140）一个安静的房间，并通过一对keomhyeong板10被配置用于选择性地阻挡所述副孔口11是在孔边缘之间的组合物，以最小化从发动机产生的振动 它会因此维持。

公开(公告)号：KR100275997B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019970078041

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: A liquid filled mounting device is provided to optimize the riding comfort and to reduce shock and jerk of a vehicle by reducing vertical and horizontal vibration. CONSTITUTION: A mounting device comprises a separating plate(9) installed vertically to divide liquid injection chambers(7a,7b); an orifice structure for reducing vertical vibration(13) and an orifice structure for reducing horizontal vibration installed in first and second orifices. The separating plate(9) is supported by a rubber frame(10) inside an external pipe(2). In generating horizontal vibration, liquid is not moved through the orifice structures(13). However, the liquid is moved from the liquid injection chamber(7a), the first orifice, and the second orifice to the liquid injection chamber(7b). Thereby, the horizontal vibration is reduced.

Abstract translation: 目的：提供充满液体的安装装置，以通过减少垂直和水平振动来优化乘坐舒适性并减少车辆的冲击和冲击。 构成：安装装置包括垂直安装以分隔液体注入室（7a，7b）的分离板（9）; 用于减少垂直振动的孔结构（13）和用于减小安装在第一和第二孔中的水平振动的孔结构。 分离板（9）由外管（2）内的橡胶框架（10）支撑。 在产生水平振动时，液体不通过孔结构（13）移动。 然而，液体从液体注入室（7a），第一孔口和第二孔口移动到液体注入室（7b）。 因此，水平振动减小。

公开(公告)号：KR100262083B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019970043476

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: A movable block structure of a fluid sealing mount secures a damping value for vibrations of various type generated from an engine, thereby optimizing the dynamic characteristics thereof on several conditions. CONSTITUTION: A movable block structure of fluid sealing mount comprises a body(20) and elastic films(12)(112) with a mutual space. The body(20) is mounted at the center of the movable block(10) and has two or more flow passages(11)(11') symmetrically about the center at the center portion thereof. The elastic films(12)(112) are mounted on the upper end portion and lower end portion of the movable block(10) and has flow passages(13)(113) at the center thereof. The flow passages(11)(11') of the body(20) and the flow passages(13)(113) of the elastic films(12)(112) are formed to cross each other. Thus, the indoor noise of a vehicle is reduced on a middle or high speed although the vibration frequency of the vehicle is increased.

Abstract translation: 目的：流体密封装置的可动块结构确保了从发动机产生的各种振动的阻尼值，从而在几个条件下优化其动态特性。 构成：流体密封安装件的可动块结构包括主体（20）和具有相互间隔的弹性膜（12）（112）。 主体（20）安装在可移动块（10）的中心处，并且在其中心部分处围绕中心对称地具有两个或更多个流动通道（11）（11'）。 弹性膜（12）（112）安装在可动块（10）的上端部和下端部，并且在其中心具有流动通道（13）（113）。 主体（20）的流动通道（11）（11'）和弹性膜（12）（112）的流动通道（113）（113）形成为彼此交叉。 因此，尽管车辆的振动频率增加，车辆的室内噪声以中等或高速度减小。

公开(公告)号：KR100246669B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960080613

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진마운트에 관한 것이며, 특히 파워플랜트의 롤링을 조절하기 위한 마운트 수단에 관한 것이다. 본 발명에 따른 엔진유동량 조절장치는 파워플랜트에 볼트(26,27)로 고정되는 브라켓(20)과 차체(8)에 설치된 브라켓(11)에 각기 고정되는 조절바아(14)로 구성된다. 조절바아(14)는 바아의 일단에 러버부시(13)가 설치되어 차체에 설치된 브라켓(11)에 회전이 자유롭게 설치되며, 조절바아(14)의 타단에는 길이방향을 따라 한 쌍의 와셔(16)에 지지된 장구형의 부시(15)가 설치된 것이다. 장구형 부시(15)는 조절바아(14)의 나사가 형성된 종단을 너트(17)로 체결하여 고정한다. 한편 파워플랜트(1)에 고정된 브라켓(20)은 절곡되어 형성된 체결부의 양측으로 연장하여 형성된 아암(21,22)의 상단에 요부(23)가 형성되어 조절수단(10)의 장구형 부시(15)의 요부를 압입하여 설치한다.
상술한 바와같이 구성된 엔진 유동량조절장치를 사용하므로써, 롤링시 엔진의 과다한 유동을 방지하여 소음을 방지할 수 있으며, 또한, 체결이 용이하여 엔진 조립시간을 단축할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100245224B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019970044892

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F13/00

Abstract: 본 발명은 액체 봉입식 마운트 구조에 관한 것으로, 몸체 내부를 2개의 액실로 구획시켜주는 오리피스의 윗면에 중심으로부터 원주방향을 따라 일정한 간격으로 블레이드를 일체로 성형하여, 액실내의 유체가 블레이드 사이를 통하여 다른 액실로 유동가능하게 함으로써, 진동흡수효율을 높일 수 있는 액체 봉입식 마운트 구조를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR200159829Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019970031836

申请日：1997-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/20

Abstract: 본 고안은 골부에 형성시키게 되는 공기 유동홀을 상하 일측은 중간부가 요입되고, 타측의 중간부는 돌출되는 형상으로 형성시켜 온도변화에 따른 내부의 압력변화시 그리스의 누출이 최대한 방지되면서 체적변화가 억제될 수 있도록 하는 부트 시일에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 고안은
드라이브 샤프트의 구동축과 수동축을 등속조인트로서 연결하고, 상기한 등속조인트의 아우터 레이스와 수동축간으로 주입되는 그리스의 누출을 방지시키기 위해 커버하는 구조에 있어서,
벨로우즈형상인 주면으로 형성시킨 골부(31) 중 그리스의 유동력이 가장 약하게 미치게 되는 골부(31)에 "V"자형의 공기 유동홀(32)이 형성되도록 하는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR100227910B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019970056392

申请日：1997-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/00

Abstract: 구동륜에 연결되는 등속조인트의 꺽임각을 조정하여 종감속장치의 진동이 차체측으로 전달되는 것을 최소화함으로서, 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 등속 조인트 꺽임각 조정기구를 제공하기 위하여,
종감속장치와 바퀴측을 연결하는 구동륜의 일측에 장착되어 상기 종감속장치와 연결되는 등속 조인트의 꺽임각을 조정하는 꺽임각 조정수단과; 차량의 주행조건에 따라 상기 꺽임각 조정수단에 작동신호를 전달하는 센싱수단을 포함하는 차량용 등속 조인트의 꺽임각 조정수단을 제공한다.

公开(公告)号：KR100220779B1

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR1019950069865

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 내압 제어형 액체봉입 마운트에 관한 것으로 특히, 특정 조건에서 동 스프링의 상수를 낮추어 진동 전달률을 크게 절감할 수 있도록 하는 것이다.
이와 같은 본 고안의 주액실(1) 일측에 공기실(2A)을 갖는 실린더 기구(2)를 구비하고 상기 실린더 기구(2)에 ECU(3)와 연결된 스위치(SW)를 엑츄에이터(4)를 개재하여 연결 구성함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990030332U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043013

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F13/00

Abstract: 본 고안은 자동차에서 사용되는 진동 감쇠를 위한 액체 내장형 부쉬에 관한 것으로서,
일정길이의 제 1 내측 파이프(11)와 제 1 외측 파이프(12)의 사이 상단에 고무재질의 상측 커버(13)를 형성하여서 된 제 1 커버부재(10)와;
제 2 내측 파이프(21)와 제 2 외측 파이프(22)의 사이에 고무재질의 하측 커버(23)가 형성되고, 상기 제 2 외측 파이프(22)가 제 1 외측 파이프(12)의 내주면상에 압입되는 제 2 커버부재(20)와;
상기 제 1 및 제 2 커버부재(10)(20)가 상호 결합됨에 따라 상측 커버(13)와 하측 커버(23)의 사이에 형성되며, 그 내부에 액체가 충진되는 액실(40)과;
상기 액실(40)의 내부에 설치되고, 그 외측에 제 1 외측 파이프(12)의 내주면에 지지되기 위한 지지부(32)가 형성되어있는 다수의 저항판(30a∼30d)으로 구성된 것을 특징으로 하여 축방향의 진동 발생시 액실에 내장된 액체가 다수의 저항판 사이를 흐르면서 축방향의 진동이 감쇄되도록 하므로서, 자동차의 진동감쇠 및 소음감소의 효과를 기대할 수 있을뿐만 아니라 자동차의 전반적인 승차감이 향상되도록 한 액체 내장형 부쉬에 관한 것이다.