公开(公告)号：KR100482037B1

公开(公告)日：2005-09-30

申请号：KR1019960073258

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 액체봉입식 엔진마운트용 오리피스에 관한 것으로, 일측에는 상부액실(8)과 연통되는 개구(25)가 형성되면서 중앙에는 관통공(22)이 형성됨과 더불어 이 관통공(22) 주위를 하방으로 절곡하여 틈새(23)를 갖는 절곡부(24)를 형성한 상부차단판(21)과, 상기 상부차단판(21)의 저면에서 원주방향을 따라 환형통로(40)가 형성되는 외측프레임(42)과 일체로 형성되면서 상기 틈새(23)내에 부유되도록 설치되는 절곡종단(44)을 구비한 내측프레임(43)과, 일측에 하부액실(9)과 연통되는 개구(31)가 형성되면서 외측프레임(42)의 저면에 결합되어 상부액실(8)과 하부액실(9)을 차단하는 하부차단판(30)으로 구성되어져, 오리피스(20)의 개도를 가변시켜 진동의 특성에 따라 상이한 감쇠력을 얻을 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR200238878Y1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR2019970042787

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본고안은자동차용엔진마운트에관한것으로서, 종전외부에별도로설치했던스톱퍼를배제하고, 그대신에마운트의내부에스톱퍼를형성한스톱퍼내장형의엔진마운트를구비함으로써, 부품수의감소로인한조립공정수의단축과원가의절감을도모할수 있으며, 아울러상하방향과축선방향의감쇠기능을수행할수 있으므로, 엔진마운트의전반적인성능을향상시킬수 있도록한 자동차용엔진마운트를제공하고자한 것이다. [색인어] 엔진마운트, 내부스톱퍼, 상하방향및 축선방향감쇠

Abstract translation: 纸提案涉及一种发动机安装架，用于汽车，通过排除塞子在以往的外面分开安装，它提供的，而不是塞子集成引擎，安装在所述安装件的内部，速度的装配过程数量由于减少了部件数量的止动件的 并能达到gwawonga的目的在于提供一种发动机支架用于汽车，以便它可以在垂直方向上和轴向方向上进行衰减的减小，以及为一体，可提高发动机支架的整体性能。 [索引术语;发动机支架，所述内挡块，在垂直方向和轴向阻尼

公开(公告)号：KR100273893B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019970054745

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: An engine mount filled with liquid is provided to effectively reduce vibration by flowing much liquid at initial vibration and flowing less liquid in last vibration. CONSTITUTION: An engine mount comprises a first orifice unit(2) to be installed inside a case body(1) and to form two first orifice holes(22.23) and two bypass holes(24.25); and a second orifice unit(6) to be stuck to the first orifice unit and to control a moved amount of liquid by sticking to a center protruding portion(31) of a diaphragm and sliding vertically through the expansion and shrinkage of the diaphragm. A sliding expansion portion(62) is protruded in the second orifice unit to slide the second orifice unit(6) downward by sticking to the first orifice unit and to seal the first orifice holes(22,23). Thereby, vibration is quickly reduced and the riding comfort is improved.

Abstract translation: 目的：提供充满液体的发动机支架，通过在初始振动下流动大量液体并在最后的振动中流动较少的液体来有效减少振动。 构造：发动机支架包括安装在壳体（1）内的第一孔口单元（2）并形成两个第一孔孔（22.23）和两个旁通孔（24.25）; 以及第二孔口单元（6），其粘贴到第一孔单元上，并且通过粘附到隔膜的中心突出部分（31）并通过隔膜的膨胀和收缩而垂直滑动来控制液体的移动量。 滑动膨胀部分（62）在第二孔单元中突出，以通过粘附到第一孔单元并将第一孔孔（22,23）密封来向下滑动第二孔单元（6）。 由此，能够迅速地减振，提高乘坐舒适性。

公开(公告)号：KR200187775Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019970029401

申请日：1997-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 차량의 엔진을 지지하기 위한 엔진 마운트에 관한 것으로, 엔진과 차체후레임에 체결되는 상,하측 체결보울트(16)(17)가 형성된 케이스본체(11)의 상부를 밀봉하는 고무체(12)와 하부를 밀봉하는 다이아프램(3)과의 사이에 두 개의 오리피스홀(22)(23)이 형성된 오리피스 유닛(2)을 내설하여 상측은 주액실(6)을 형성시키고, 하측은 부액실(7)이 형성되게 하는 구성과, 상기 케이스본체의 하측에 결합되는 하부케이스(13)에는 공기실(15)과 공기구멍(14)을 형성한 구성으로 된 엔진 마운트(1)에 있어서, 상기 오리피스 유닛의 원형유로(21)의 중앙에 형성되는 밀착부(24) 상,하측에 고정되는 상,하측 가동판(4)(5)과, 상기 상,하측 가동판에 서로 마주하도록 형성되어 액체를 유동시키는 상,하측 통공(41)(51) 및 상기 상,하측 가동판이 서로 마주하는 내면 각각에 � ��체의 유동단면적을 조절하는 조절돌부(42)(52)를 구비하여 엔진 마운트의 동적특성 및 감쇠특성을 증진시킨 것을 특징으로 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100262866B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019970061018

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: A structure of an engine mounting bracket enhances the binding capacity or the rigidity thereof by rolling up a steel plate to prepare an insertion space for an insulator and inserting the insulator into the insertion space and simplifies the fabrication thereof. CONSTITUTION: A structure of an engine mounting bracket comprises the first mounting piece(40), the first banding piece(11), the second banding piece(12) and the second mounting piece(41). The first mounting piece(40) has bolt assembly holes(42) formed thereon. The first banding piece(11) is extended from one side of the first mounting piece(40) with being rolled up and has a definite insertion hole(13) formed on the middle thereof. The second banding piece(12) is extended from the end of the first banding piece whose width is tapered more than that of the insertion hole(13) and the extension part thereof passes through an insertion hole of the first banding piece(11) to be extended to the first mounting piece(40) by being rolled. The second mounting piece(41) is opposite to the first mounting piece(40) as the ending part of the second bending piece(12) and has bolt assembly holes formed thereon. Therefore, the structure of the engine mounting bracket inserts an insulator easily, is fixed on a chassis frame more rigidly and shortens a process.

Abstract translation: 目的：发动机安装支架的结构通过卷起钢板来增加其结合能力或刚性，以制备用于绝缘体的插入空间并将绝缘体插入插入空间并简化其制造。 构成：发动机安装支架的结构包括第一安装件（40），第一捆扎件（11），第二捆扎件（12）和第二安装件（41）。 第一安装件（40）具有形成在其上的螺栓组件孔（42）。 第一捆扎件（11）从第一安装件（40）的一侧被卷起而在其中部形成有一定的插入孔（13）。 第二带状件（12）从第一带状件的端部延伸，其宽度比插入孔（13）的锥形多，并且其延伸部分穿过第一捆扎件（11）的插入孔到 通过滚动延伸到第一安装件（40）。 第二安装件（41）与作为第二弯曲块（12）的端部的第一安装件（40）相对，并且在其上形成有螺栓组件孔。 因此，发动机安装支架的结构容易插入绝缘体，更刚性地固定在底架上并缩短了工艺。

公开(公告)号：KR100255609B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019970071042

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F13/00

Abstract: PURPOSE: A fluid filled type mounting device of a vehicle is provided to reduce indoor noise and to travel in constant velocity by efficiently absorbing large amplitude vibration and small amplitude vibration with a first and a second orifice structures. CONSTITUTION: A fluid filled type mounting device consists of a second orifice structure(50) containing a second orifice(52) with a large diameter than a first orifice(37)'s of a first orifice structure(35); a movable film(40) installed at a regular interval with the second orifice structure, with a second entrance(42) communicated with a main fluid chamber(30) and a third entrance(54) communicated with a secondary fluid chamber(60); and a movable film supporter(47) fixing the movable film. Thus, the fluid filled type mounting device absorbs vibration by repeatedly flowing fluid in the main fluid chamber to the secondary fluid chamber through a first entrance(39). In case of small amplitude vibration, the first and the second orifice structures are operated at the same time for smooth fluid movement and a low spring constant is obtained. In case of large amplitude vibration, the vibration of the movable film is more than a gap between the movable film and the second orifice structure so that the movable film is contacted with the second orifice structure to stop the fluid movement. Then, fluid flows between the main fluid chamber and the secondary fluid chamber only through the first orifice structure and attenuating force is relatively increased.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的流体填充型安装装置，通过有效地吸收具有第一和第二孔结构的大振幅振动和小振幅振动，以减少室内噪声并以恒定速度行进。 构成：流体填充型安装装置包括第二孔结构（50），第二孔结构（50）包含比第一孔结构（35）的第一孔（37）大的直径的第二孔（52）; 与所述第二孔结构以规则间隔安装的可移动膜（40），与主流体室（30）连通的第二入口（42）和与第二流体室（60）连通的第三入口（54）。 以及固定可动膜的可动膜支撑件（47）。 因此，流体填充型安装装置通过将主流体室中的流体通过第一入口（39）反复流动到次级流体室来吸收振动。 在振幅小的情况下，第一和第二孔结构同时操作以使流体平滑移动，并获得低弹簧常数。 在振幅较大的情况下，可移动薄膜的振动大于可移动薄膜和第二孔结构之间的间隙，使可动薄膜与第二孔结构接触以阻止流体运动。 然后，流体仅通过第一孔结构在主流体室和次流体室之间流动，并且衰减力相对增加。

公开(公告)号：KR100255604B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019970044286

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F13/00

Abstract: PURPOSE: Hydraulic mount structure is provided to adjust fluid pressure between two fluid chambers according to the angle inserting an internal body into an external body and thus to have optimum attenuating force. CONSTITUTION: In hydraulic mount structure, two fluid chambers(11) in an external body(10) are communicated to each other through the channel pipe of an internal body. The internal body comprises a first body(20a) forming a communicating hole(22) and a second body(20b) forming a slit face(23) on the outer circumference to compose the channel pipe. The second body is inserted into the first body in different angles to adjust the opening degree of the slit face and the communicating hole. In accordance with the inserting angle of the second body, fluid amount is adjusted so that attenuating force is adjusted.

Abstract translation: 目的：提供液压安装结构，根据将内部主体插入外部主体的角度，调节两个流体室之间的流体压力，从而具有最佳的衰减力。 构成：在液压安装结构中，外部主体（10）中的两个流体室（11）通过内部主体的通道管道彼此连通。 内体包括形成连通孔（22）的第一主体（20a）和在外周上形成狭缝面（23）的第二主体（20b），以构成通道管。 第二主体以不同的角度插入到第一主体中，以调节狭缝面和连通孔的开度。 根据第二主体的插入角度，调整流体量，从而调节衰减力。

公开(公告)号：KR200173463Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019960068099

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 엔진으로부터 발생된 다양한 형태의 진동에 대하여, 즉 미진폭 고주파 이력시 동 스프링 상수의 증내를 방지하고, 대진폭 저주파 입력시 감쇄값을 확보할 수 있도록 한다.
이를 위하여, 본 고안은 엔진쪽에 고정되는 상판(2)과, 디커플러(5)에 의해 형성된 상유체실(6a)에, 상기 상판에 지지되며 원주상에 등간격으로 형성된 불특정 다수개의 구멍(8a)을 보유하는 댐퍼(8)가 설치되고; 상기 댐퍼의 상,하측면을 감싸도록 그 댐퍼의 테두리에 접착되고, 상기 구멍을 선택적으로 차단하는 탄성막(9)이 설치된 자동차의 능동 엔진마운트를 제안한다.

公开(公告)号：KR200165819Y1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR2019970030591

申请日：1997-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/16

Abstract: 본 고안은 등속조인트의 내륜 이탈방지구에 관한 것으로, 등속조인트의 내륜의 이탈을 방지함과 더불어 중공축의 중공부를 밀봉할 수 있도록 하기 위하여 중간축(20)의 중공부(20a)에 나사 결합되는 이탈방지구(1)를 구비하고, 상기 이탈방지구(1)에 스프링와셔(2)를 구비한 것이다.
따라서, 본 고안은 트랜스미션에서 바퀴로 동력을 전달하는 등속조인트의 내륜의 이탈을 방지하는 이탈방지구가 상기 내륜의 이탈을 방지함과 더불어 중공부를 밀봉하여 상기 중공부로의 그리스 유입을 방지하므로 구성을 단순화하여 생산원가를 절감하며, 생산공정이 단순화되어 생산성이 향상되게 한 것이다.

公开(公告)号：KR100239639B1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR1019970055376

申请日：1997-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F5/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 진동에너지가 차체에 전달되지 않도록 엔진과 차체 사이에서 진동을 흡수하는 엔진고정용의 유압 인슐레이터에 관한 것이다. 고주파 미진폭 입력시에 절대스프링상수를 극소화하고, 저주파 대진폭의 입력시에 감쇠력을 극대화하기 위한 것이다. 이를 위해, 메인 러버(8)와의 사이에 주액실(2)이 형성되고 다이어프램(10)과의 사이에 부액실(9)이 형성되도록 상부케이스(15)와 하부케이스(16)의 사이에 오리피스 구조물(1)이 설치된 유압 인슐레이터에 있어서, 오리피스 구조물(1)과의 사이에서 부액실(9)쪽으로 진동량의 변화에 따라 가변되는 유동틈새(6)가 형성되도록 상기 오리피스 구조물(1)의 중앙에 차단판 구조물(5)을 형성시킨 것이다.