公开(公告)号：KR200210110Y1

公开(公告)日：2001-08-07

申请号：KR2019970043841

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K26/00

Abstract: 본발명은전압변동검출회로, 전압구동회로, 캐패시터및 다수의인버터로이루어진파워업리셋회로에관한것으로, 풀다운트랜지스터에의해전압구동회로의출력노드의전위를제어함으로써전원전압이인가되는동안노이즈가발생되어캐패시터가발생되더라도리셋신호를출력하지않아소자의신뢰성을향상시킬수 있는파워업리셋회로가제시된다.

公开(公告)号：KR1020010045503A

公开(公告)日：2001-06-05

申请号：KR1019990048812

申请日：1999-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16H59/04

CPC classification number: F16H59/02 ,  F16H63/38 ,  F16H2059/026

Abstract: PURPOSE: A detent plate reduces operating noise of a selector lever switched and provide smooth gearshift quality and detent quality. CONSTITUTION: A detent plate(3) has an auxiliary plate(12) having one surface(13) formed corresponding with a stepped groove(11) formed on an opening part(10) of the detent plate(3) and a groove part where the surface(13) is placed abreast of the stepped groove(11) of the opening(10). As a selector lever is operated, a detent pin(8) moves on a groove on the auxiliary plate(12) corresponding with each gearshift step to give detent quality to the selector lever(2). The operating noise is reduced as the auxiliary plate(12) made of soft material and the detent pin(8) rub against each other.

Abstract translation: 目的：制动板可以减少切换杆的操作噪音，提供平稳的换档质量和制动质量。 构造：棘爪板（3）具有辅助板（12），该辅助板（12）具有与形成在制动板（3）的开口部分（10）上的阶梯槽（11）形成的一个表面（13） 表面（13）与开口（10）的阶梯槽（11）并排放置。 当操纵换档杆时，止动销（8）在辅助板（12）上的与每个换档步骤相对应的槽上移动，以向选档杆（2）施加制动质量。 随着辅助板（12）由软材料制成并且止动销（8）彼此摩擦，操作噪声减小。

公开(公告)号：KR200213888Y1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR2019970045102

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16D13/60

Abstract: 본고안은클러치마스터실린더의구조에관한것으로, 클러치마스터실린더의실린더본체후미에압력실을형성시켜클러치페달로부터답력의해지시복귀되는푸시로드가서서히이동되게함으로써, 푸시로드와이를지지하는부위사이에서의급격한충돌을막아타격음의발생을방지할수 있도록함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 고안은, 오일을저장된리저버탱크(1)와연통된보상공(2)을갖춘실린더본체(3)와, 이실린더본체(3)내에이동가능하게장착된피스톤(4), 이피스톤(4)에클러치페달(5)의조작력을전달하도록연결되는푸시로드(6), 상기피스톤(4)의배면에장착되어이를탄발지지하는리턴스프링(7), 상기피스톤(4)에로드(8)를매개로연동되는서플라이밸브(9)로구성된클러치마스터실린더에있어서, 상기실린더본체(3)의후미에푸시로드(6)를중앙에관통시켜지지하면서밀폐된형태로내부에공기를저장하도록된 압력실(10)과, 이압력실(10)의일측에는외부와연통되도록마련된관통구(11) 및, 상기푸시로드(6)의머리부(6a) 후미에부착된러버컵(12)을구비한것을특징으로한다.

Abstract translation: 内离合器文件涉及到主缸的结构，通过如此形成汽缸体到离合器主缸的尾部压力腔是在由踏板压力所指示的推杆返回从离合器踏板推杆的部分和它崩溃支撑件之间逐渐移动，快速eseoui 的目的是为了防止，从而防止800赫兹的生成。 本主题创新是，并存储在贮存槽1连通的补偿孔（2）的油，具有可移动地安装在气缸体3的活塞在气缸体3，以实现上述hanba的对象 如图4所示，两足石返回到（4）支承在被安装在推杆6的后表面上时，活塞4连接到发送所述离合器踏板的操作力（5）谈此弹簧7，所述活塞 在由该作为介质工程杆8至4，在一个封闭形式的供给阀（9），而气缸体的后推杆6（3）由通过中心支撑在离合器主缸 适于存储所述压力室10和压力室10侧uiil通孔11内的空气，并适于以与附接至推杆的橡胶外和头部（6a）的尾通信（6） 在于它包括一个杯（12）的特征在于。

公开(公告)号：KR2020000015165U

公开(公告)日：2000-07-25

申请号：KR2019980028553

申请日：1998-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: G05G1/06 ,  B60K20/02

Abstract: 조립 작업시 원터치 방식으로 용이하게 결합할 수 있도록 하여 작업성을 향상시키고, 이의 결합에 의한 불량률을 최소화하여 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 변속레버와 노브의 결합구조를 제공할 목적으로;
변속레버의 상단에 변속노브를 결합함에 있어서, 상기 변속레버의 상측부에 일정크기의 고정홈을 형성하고, 상기 변속노브의 결합홈에는 상기 고정홈에 탄성적으로 삽입되는 탄성부재를 배치한 구성이다.

公开(公告)号：KR1019990032473A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970053530

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K20/02 ,  G05G1/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 키 인터록크 시스템의 캠록크에 관한 것으로, 고정홀(21)과 고정홀(21)에 연통된 아이들홀(22)을 구비한 고정수단(20)과 고정수단(20)을 캠록크 B(10)에 탄성적으로 지지하기 위한 탄성복귀수단(25)을 구비하여, 탄성복귀수단(25)의 일단이 캠록크 B(10)에 고정되며, 고정수단(20)은 캠록크 B(10)에 고정된 탄성복귀수단(25)의 타단에 설치하되 고정홀(21)과 아이들홀(22)이 힌지축(11)에 슬라이드 가능하게 장착되는 키 인터록크 시스템의 캠록크 단속장치를 제공한다.