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公开(公告)号：KR1019970045293A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950069353
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 작업자가 시동 오프후 작업시 TPS를 오조작 했을 때 이를 효율적으로 조정하는 방법에 관한 것이다.본 발명은 자동차의 엔진이 아이들 상태가 될 때 일정시간동안 TPS 변화량의 상한쪽이 일정시간 이후의 TPS변화량의 상한폭보다 크게 설정함으로서 ISC의 안정성을 효율적으로 달성할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019970045122A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950053345
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F02M35/00
Abstract: 본 발명은 흡기 매니폴드의 길이를 연속적으로 변경시켜 엔진 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 연소 가변 흡기 시스템에 관한 것이다. 이와 같은 본 발명은 흡기 매니폴드 내에 설치한 원통관과, 상기 원통관 일측의 기어부와 맞닿게 한 소형기어와, 상기 소형기어를 정,역회전토록 하는 DC구동모터로 구성하여 상기 DC구동모터의 구동에 의해 원통관이 서지 탱크내로 승가 작동되도록 하게 함으로써 흡기 매니폴드의 길이를 변경시키도록 하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1019970044716A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950069350
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F02D9/00
Abstract: 본 발명은 흡기다기관 압력(MAP)센서에 의해 출력되는 압력값을 MAP의 변화량에 따라 차속상태를 결정하고 각각의 가속 및 감속에 따라 냉간수온 센서로부터 측정되는 수온을 고려하여 보정이득값을 산출한 후 그 값에 따라 결정되는 흡기다기관 보정압력을 계산하게 된다. 이렇게 결정된 보정 압력을 ECU에 전달 함으로써 효율적인 연료를 공급할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019950012138B1
公开(公告)日：1995-10-14
申请号：KR1019910002528
申请日：1991-02-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F01N3/24
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: In the apparatus, a sensor for detecting the light-off temperature of the catalyst, is connected to an input end of an ECU. An exhaust gas pump(6) being operated by a control of the ECU, is connected to the inlet of a circulating pipe(5) communicated with the front and the rear of the catalytic converter(3). A valve member for opening or closing the pipe(5) is positioned at the front of the catalytic converter(3), and is connected to a diaphragm(9) supported by a spring(10). A solenoid valve(13) positioned above the valve member(8), is communicated with a vacuum suction path(12), and is connected to an output end of the ECU so as to open or close the vacuum suction path by the control of the ECU. The exhaust gas is re-passed in the catalytic converter until the catalyst reaches the temperature suitable for the purification.
Abstract translation: 在该装置中，用于检测催化剂的点火温度的传感器连接到ECU的输入端。 通过ECU的控制操作的排气泵（6）连接到与催化转化器（3）的前后连通的循环管道（5）的入口。 用于打开或关闭管（5）的阀构件位于催化转化器（3）的前部，并连接到由弹簧（10）支撑的隔膜（9）。 位于阀构件（8）上方的电磁阀（13）与真空吸入路径（12）连通，并连接到ECU的输出端，以通过控制来打开或关闭真空吸入路径 ECU。 在催化转化器中重新排放废气，直到催化剂达到适于净化的温度。
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公开(公告)号：KR1019950019131A
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR1019930032025
申请日：1993-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 자동변속기를 장착한 차량에서 P단 또는 N단에서 구동단(R,D,L)으로의 기어 시프트시에 야기되는 엔진 RPM의 저하를 방지할 수 있도록 한 엔진 RPM보상 제어방법에 관한 것으로, 자동 변속기의 P단 또는 N단에서 구동단으로의 기어 시프트 신호 입력시에 설정된 소정시간 동안 실린더에 강제적으로 연료를 분사시키는 단계와, 강제적인 연료 분사에 의해 보상된 엔진 RPM과 냉각수온 신호에 기초하여 설정된 목표 RPM을 비교하는 단계와, 엔진 RPM과 목표 RPM의 비교결과 다를 경우 인젝터의 연료분사량을 증감시킴과 동시에 점화시기를 조절하여 엔진 RPM이 목표 RPM에 일치되도록 제어하는 단계에 의해, 기어 시프트시의 RPM저하를 보상해 주므로서, 엔진의 수명연장과 차량 사용의 편리성을 개선한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019950019091A
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR1019930027579
申请日：1993-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F02D41/00
Abstract: 자동차의 동작상태에 따라 설정된 분사량이 완전히 무화될 수 있도록 별도의 인젝터를 통해 설정량을 조기 분사시켜 완전 연소될 수 있도록 하기 위한 연료의 조기 분사 제어장치 및 그 제어방법을 제공하기 위하여, 엔진 냉각수 온도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 냉각수온 감지수단과; 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과; 엔진의 부하상태에 따라 해당하는 신호를 출력하는 부하 감지수단과; 연료의 공연비를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 공연비 감지수단과; 상기 냉각수온 감지수단과 엔진 회전수 감지수단과 부하 감지수단과 공연비 감지수단에 연결되어, 엔진의 냉각수온에 따라 보조 분사량을 설정하고, 엔진의 회전수와 부하상태에 따라 이미 설정되어 있는 공연비를 산출하고, 설정된 보조 분사량만큼 연료가 분사될 수 있도록 해당 제어신호를 출력한후, 그때의 공연비와 이미 산출된 공연비를 비교하여 추가 분사량을 산출하여 해당 제어신호를 출력하는 엔진 제어수단과; 상기 엔진 제어수단과 연결되어, 인가되는 제어신호에 따라 동작하여 설정된 양만큼 연료를 분사하는 분사장치로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR1020060003521A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：KR1020040052428
申请日：2004-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 모터의 무리한 시동에 의한 고장을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 모터 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 배터리의 충전량을 검출하는 배터리 전압 검출센서와; 엔진의 냉각수 온도를 검출하는 수온 센서와; 스위칭 상태에 따라 키 위치를 검출하는 키 스위치와; 변속 레버의 위치를 검출하는 변속 레버 위치 검출센서와; 상기 각각의 센서들로부터 입력되는 신호를 분석하여 배터리 충전량(SOC), 냉각수온, 키 스위칭 상태, 변속 레버 위치에 따라 미리 설정된 값들을 비교하여 해당되는 스타터 구동 제어신호와 모터 구동 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 공급되는 스타터 구동 제어신호의 입력에 따라 스타터를 구동하는 스타터 구동부와; 상기 제어부로부터 공급되는 모터 구동 제어신호의 입력에 따라 모터를 구동하는 모터 구동부를 포함하여 구성한다.
하이브리드, 차량, 모터, 제어Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆，其能够防止故障由于在混合动力车辆电机的过度起动的电动机控制装置和方法，所述电池电压检测传感器，其检测所述电池的充电量; 水温传感器，用于检测发动机的冷却水温度; 按键开关，用于根据开关状态检测按键位置; 换档杆位置检测传感器，用于检测换档杆的位置; 通过分析来自各个传感器的电池充电状态（SOC）输入的信号，冷却水的温度，一键开关状态，相比于基于该变速杆位置，用于产生一个起动器驱动控制信号和相应的电机驱动控制信号的设定值 控制单元; 起动器驱动单元，用于根据从所述控制单元供应的起动器驱动控制信号的输入来驱动所述起动器; 以及电机驱动单元，用于根据从控制单元提供的电机驱动控制信号的输入来驱动电机。
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公开(公告)号：KR100369174B1
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：KR1020000063896
申请日：2000-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강재훈
IPC: F02D41/08
Abstract: PURPOSE: A method for compensating errors about the idle decision for a vehicle is provided to improve the problems in driving about the idle decision errors and degrade the recall rate of the vehicle. CONSTITUTION: When the vehicle is in stop condition and the range of target RPM, and a TPS variation is in the range of an idle decision TPS variation, a method checks whether the TPS output is less than the added value of a higher value of the previous TPS output and previous studied value to the TPS return variation for the idle decision. If it is checked as the TPS output is less than the added value, an idle decision delay count is initialized to zero. The present idle decision delay count is set by increasing the previous idle decision count by one. The method checks whether the idle count is more than the number of idle decision delay. If the idle count is more than the number of idle decision delay, the TPS output is set as the TPS studied value and the idle count is deleted, and then the idle flag is converted to be on.
Abstract translation: 目的：提供一种用于补偿关于车辆的空闲判定的错误的方法，以改善驾驶中关于怠速判定误差的问题并降低车辆的召回率。 结构：当车辆处于停止状态并且目标RPM的范围内，并且TPS变化处于空闲判定TPS变化的范围内时，方法检查TPS输出是否小于较高值的增加值 先前的TPS输出和之前研究的值用于怠速判定的TPS回归变化。 如果在TPS输出小于附加值时检查它，则将空闲判定延迟计数初始化为零。 当前空闲判定延迟计数通过将先前空闲判定计数增加1来设定。 该方法检查空闲计数是否大于空闲判定延迟的数量。 如果空闲计数大于空闲判定延迟的数量，则TPS输出被设置为TPS研究值并且空闲计数被删除，然后空闲标志被转换为开启。
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