公开(公告)号：KR100521223B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030100267

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/34

Abstract: 본 발명은 캠 가이드의 너트부 내측면에 오일홈을 형성하고, 고무 부싱에 연결된 오일 파이프의 노즐을 통해 컨트롤 샤프트의 상부쪽에 윤활 오일을 공급함으로써 소음 및 작동 불량을 방지할 수 있는 연속 가변 밸브 리프트 엔진의 밸브 트레인 오일공급장치에 관한 것으로서, 캠 가이드 및 실린더 블럭의 너트부 일측부에 형성되고, 실린더 블록의 유로에 연통되도록 연결된 오일홈과; 상기 너트부에 삽입 체결되는 볼트의 머리부 하단에 구비되고, 일측부에 구멍이 뚫려있는 고무 부싱과; 상기 고무 부싱 구멍에 일단부가 삽입 고정되고, 타단부는 상기 연속 가변 밸브 리프트의 길이방향을 따라 실린더 블럭의 상측부에 고정된 오일 파이프와; 상기 오일 파이프의 일측부에 일정간격으로 형성된 다수개의 노즐로 구성된다.
본 발명에 의하면, 캠과 컨택트 롤러의 접촉부 및 컨트롤 캠과 로커암의 접촉부에 윤활 오일을 원활히 공급함으로써, 소음 및 작동 불량을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR100514834B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020020058772

申请日：2002-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02B67/06

CPC classification number: F01M9/10

Abstract: 본 발명은 V형 엔진용 타이밍 체인의 윤활 장치에 관한 것으로, V형 엔진에 있어 크랭크 샤프트 스프라켓과 타이밍 체인 사이의 섭동 부위에 대한 윤활을 위해 구비되는 돌출 소재의 오일 공급 수단을, 실린더 블럭상에서 내부의 메인 오일 갤러리와 교통이 이루어지는 단일의 분사 구멍을 공유하여 좌/우측 뱅크로 엔진 오일의 공급을 도모할 수 있는 구성으로 대체함으로써, 실린더 블럭의 크기의 증가와 주변 부품의 위치 변경을 각각 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더 블럭내 메인 오일 갤러리와 연통되어 이로부터 엔진 오일을 공급받아 캠 샤프트 스프라켓과 크랭크 샤프트 스프라켓 사이에 설치되어 이들 사이의 동력 전달을 도모하는 타이밍 체인에 엔진 오일을 분사하는 타이밍 체인의 윤활 장치에 있어서, 상기 실린더 블럭(14)에는 메인 오일 갤러리와 연통되어 우측 뱅크의 타이밍 체인(10)에 대한 윤활을 도모하는 제1오일 젯 어댑터(24)와, 이 제1오일 젯 어댑터(24)와 연결 관로(38)를 매개로 교통되어 좌측 뱅크의 타이밍 체인(10)에 대한 윤활을 도모하는 제2오일 젯 어댑터(26)를 갖춘 단일 공급원의 오일 공급 수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050035756A

公开(公告)日：2005-04-19

申请号：KR1020030071527

申请日：2003-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02F1/24

CPC classification number: F02F1/24 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2405 ,  F02F2007/0063

Abstract: 본 발명은 실린더헤드를 실린더헤드 어퍼어셈블리와 실린더헤드 로워어셈블리로 분리하여 제작하고 이를 결합할 때 실린더헤드 어퍼어셈블리에 가조립된 밸브트레인 부품들이 안정된 가결합 상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 실린더헤드 어퍼어셈블리와 실린더헤드 로워어셈블리의 조립성이 크게 향상될 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020040040923A

公开(公告)日：2004-05-13

申请号：KR1020020069277

申请日：2002-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김규완 ,  오정한

IPC: F02B67/06

CPC classification number: F02B67/06 ,  F16H7/06 ,  F16H7/18

Abstract: PURPOSE: A chain cover of an engine for a vehicle is provided to remove an additional sealing operation, to exclude deformation caused by weight, and to prevent interference between adjacent parts and the reduction of assembling efficiency by integrating a mounting plate combined and fixed to a vehicle body to the chain cover. CONSTITUTION: A chain cover(3) of an engine for a vehicle is composed of a mounting plate(1) vertically integrated to the chain cover at the upper center part of the chain cover; a plurality of bolt holes(5) arranged on the mounting plate to combine with a vehicle body; and a plurality of reinforcing ribs installed under the mounting plate to form a part of the chain cover and support the mounting plate. The reinforcing rib is formed by vertical and horizontal ribs in a lattice shape.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机的链盖，以除去附加的密封操作，以排除由重量引起的变形，并且防止相邻部件之间的干扰并且通过将组合和固定的安装板集成在一起而降低组装效率 车身到链条盖。 构成：用于车辆的发动机的链条盖（3）由在链条的上部中心垂直地与链条盖一体化的安装板（1）构成; 多个螺栓孔（5），布置在所述安装板上以与车体结合; 以及安装在所述安装板下方的多个加强筋，以形成所述链条盖的一部分并支撑所述安装板。 加强肋由格子状的垂直和水平肋形成。

公开(公告)号：KR1020040027052A

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：KR1020020058772

申请日：2002-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02B67/06

CPC classification number: F01M9/10

Abstract: PURPOSE: An apparatus for lubricating timing chains for a v-twin engine is provided to prevent a size of a cylinder block from increasing and prevent positions of peripheral parts from changing. CONSTITUTION: An apparatus for lubricating timing chains is communicated with a main oil gallery in a cylinder block(14) for receiving engine oil and spraying the engine oil on timing chains installed between a cam shaft sprocket and a crank shaft sprocket for contributing to power transmission. An oil supply element is installed in the cylinder block, having a first oil jet adaptor(24) communicated with the main oil gallery for contributing to lubrication to the timing chain of a right bank, and a second oil jet adaptor(26) communicated with the first oil jet adaptor by the medium of a connection pipe(38) for contributing to lubrication to the timing chain of a left bank.

Abstract translation: 目的：提供一种用于润滑v型双发动机的正时链的装置，以防止气缸体的尺寸增大并防止外围部件的位置改变。 构成：用于润滑正时链条的装置与用于接收发动机油的气缸体（14）中的主油道连通，并且将发动机油喷洒在安装在凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的正时链上，用于有助于动力传递 。 供油元件安装在气缸体中，具有与主油道连通的第一油喷射适配器（24），用于对右岸的正时链进行润滑;以及第二油喷射适配器（26），其与 所述第一油喷射适配器由连接管（38）的介质用于对左岸的正时链进行润滑。

公开(公告)号：KR200226371Y1

公开(公告)日：2001-09-17

申请号：KR2019970029402

申请日：1997-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02B31/00 ,  F02B31/04 ,  F02M35/10

Abstract: 본고안의목적은엔진의저속구동에서는도입되는공기에의한강한와류를발생시키고엔진의구동시에는공기흡입저항을줄여흡기충진효율의저하를방지하는흡기파이프내의와류형성장치를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은치형이외부로드러나도록흡기파이프(1)의도중에접속되는링기어(2)와; 상기링기어(2)를회전시키기위한피니언기어(4)와; 상기피니언기어(4)를구동하는모터(6)와; 엔진의구동정보에따라상기모터(6)를구동제어하는전자제어장치(5)로구성되어있다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种用于产生空气的强涡流提供在进气管的涡流形成装置中所述发动机的低速驱动被引入，并通过减少进气阻力，在发动机的同时获得防止降低的进气充气效率。 和齿圈（2），本发明的设计是，所述齿被连接到旨在在为了实现上述目的被暴露到外部的吸气管（1）; 及用于旋转所述环形齿轮（2）的小齿轮4; 和用于驱动该小齿轮4的电动机6; 它由一个驱动和控制，根据发动机的驱动信息的电动机6的电子控制单元5的。

公开(公告)号：KR1020010061177A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063665

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/0473

Abstract: PURPOSE: A cam driving device and a control method thereof are provided to improve the output of an internal combustion engine and fuel efficiency and to reduce noise by varying the valve timing of intake and exhaust valves according to the driving condition of the engine. CONSTITUTION: An ECU(Electronic Control Unit)(22) decides an intake air flow rate during a travel. If the output of a vehicle falls during a travel, a solenoid valve(24) is controlled to open a first port and fill oil in a first chamber(52) by passing through an oil groove of a camshaft(42), a first connecting passage(48) and a first through hole(54). A first rib(60) receives the pressure of the oil in the first chamber, and a variable cam(28) is rotated. Then, the opening time of an intake valve becomes faster than a cam lift curve of another cam(61) the same as a cam lift curve. Thus, sufficient mixture is supplied and the output of a vehicle is increased.

Abstract translation: 目的：提供一种凸轮驱动装置及其控制方法，以根据发动机的驱动条件改变进气门和排气门的气门正时来改善内燃机的输出和燃油效率并减少噪音。 构成：ECU（电子控制单元）（22）决定行驶期间的进气量。 如果车辆的输出在行驶期间下降，则控制电磁阀（24）以打开第一端口并通过穿过凸轮轴（42）的油槽而将第一腔室（52）中的油填充，第一连接 通道（48）和第一通孔（54）。 第一肋（60）接收第一室中的油的压力，并且可变凸轮（28）旋转。 然后，进气门的打开时间比与凸轮升程曲线相同的另一个凸轮（61）的凸轮升程曲线变得更快。 因此，提供足够的混合物并且车辆的输出增加。

公开(公告)号：KR2019990016018U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970029402

申请日：1997-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02B31/00 ,  F02B31/04 ,  F02M35/10

Abstract: 본 고안의 목적은 엔진의 저속 구동에서는 도입되는 공기에 의한 강한 와류를 발생시키고 엔진의 구동시에는 공기 흡입 저항을 줄여 흡기 충진효율의 저하를 방지하는 흡기파이프내의 와류 형성장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은
치형이 외부로 드러나도록 흡기파이프(1)의 도중에 접속되는 링기어(2)와;
상기 링기어(2)를 회전시키기 위한 피니언기어(4)와;
상기 피니언기어(4)를 구동하는 모터(6)와;
엔진의 구동 정보에 따라 상기 모터(6)를 구동제어하는 전자제어장치(5)로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR200128690Y1

公开(公告)日：1998-12-01

申请号：KR2019950009651

申请日：1995-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16C7/06

Abstract: 본 고안은 엔진의 피스턴을 연결하는 커넥팅로드에 대한 것으로 고안의 주된 목적은 내부에 저장한 오일의 관성력으로 커넥팅로드의 스트로크길이를 달리하므로서 압축비가 달라져 효율이 향상될 수 있도록 하는데 있다.
그리고 이를 위한 특징적인 구성은 상단에 피스턴을 연결하고 하단에 크랭크축을 연결하여 피스턴의 상하 운동을 크랭크축의 회전 운동으로 바꾸어 전달하는 통상의 커넥팅로드에 있어서, 피스턴이 연결되는 상단부와 크랭크축이 연결되는 하단부로 별도로 형성하여 조립연결하되, 일측은 돌기부로 형성하고, 그 타단은 오목부로 형성하면서 길이방향으로 유동간격이 있도록 조립하여 상단부내의 중공부내에 저장한 오일의 관성에 의해 상승시에는 상측으로 연장되고, 피스턴의 하강시에는 하측으로 밀려 압축비가 향상되도록 하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019980052142U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065321

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02M61/18

Abstract: 본고안은연료와공기의혼합가스를분사하는엔진용인젝터에관한것이다. 또한본 고안은노즐부를통해연료와공기의혼합가스를분사하는인젝터에있어서, 상기노즐부의둘레에원주방향으로장착되는코일(2)과, 상기코일에지지되면서회전가능하게설치되는자석날개(4)를구비하여이루어진것을특징으로하는인젝터를제공한다. 본고안의엔진용인젝터에의하면, 분사되는혼합가스를자석날개의회전으로난류를형성하면서분사함으로써출력향상, 배기가스저감및 연비의향상을도모할수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种发动机喷射器用于喷射燃料和空气的混合气体。 另外，本主题创新是在通过喷嘴喷出的燃料和空气的混合气体喷射器，磁性刮刀和线圈（2），其安装在圆周方向上的喷嘴部的外周，和可旋转地安装，同时支撑在线圈（4 ）提供一种喷射器，其特征在于，在进行了。 根据本文中的发动机喷射器，提高通过喷雾，形成在磁体翼的旋转的混合气体的湍性射流的输出，可以提高在废气减少和燃料经济性。