公开(公告)号：CN105172768A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510490204.2

申请日：2015-08-11

Applicant: 中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

Inventor： 曹宏发 ,  章阳 ,  陈伟 ,  李和平 ,  樊贵新 ,  周军 ,  姜岩峰 ,  王新海

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明提出了一种制动控制方法及系统，其中，该方法包括：获取列车速度信息、牵引列车线信号以及列车运行模式，其中，该列车运行模式至少包括：非紧急牵引运行模式、紧急驱动模式；当处于非紧急牵引运行模式时，根据保持制动施加开关生成的施加信号或人工缓解开关生成的缓解信号，以及列车速度信息、牵引列车线信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解；当列车处于紧急驱动模式时，根据紧急驱动信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解。

公开(公告)号：CN105128837A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201510547757.7

申请日：2015-08-28

Applicant: 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司

Inventor： 袁晓峰 ,  袁永彬 ,  王振 ,  强玉霖

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/04

Abstract: 本发明公开了机动车电子驻车制动系统的辅助起步熄火保护方法，机动车包括发动机控制器、电子稳定装置控制器、车身控制器、车身CAN总线、倒车接口电路、CAN通信电路，电子驻车制动系统设有电子驻车制动系统控制器和执行机构；电子驻车制动系统控制器通过CAN通信电路与车身CAN总线相连接。采用上述技术方案，提高安全性能：通过EPB系统具有施加保护的功能，避免当车辆起步、EPB自动释放后，驾驶员操作不当导致发动机熄火，出现安全隐患的问题；系统成本低：系统不需要增加任何外围部件，而在原有系统的基础上实现，不增加系统的成本。

公开(公告)号：CN103057539B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210596641.9

申请日：2012-10-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： D·S·德威特

IPC: B60T13/66 ,  B60T8/17 ,  B60L7/26

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T1/10 ,  B60T8/3255 ,  B60T8/88 ,  B60T17/221 ,  B60T2201/03 ,  B60T2201/04 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/413 ,  B60T2270/604 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/18136 ,  B60W2540/12 ,  B60Y2300/89

Abstract: 本发明涉及一种控制车辆制动的方法，实施该方法的系统包括用于检测施加于制动踏板的压力的传感器。所述系统也可包括能够检测制动系统液压的压力传感器。所述系统还可包括用于检测制动踏板位置的位置传感器。将施加于制动踏板的压力与液压或与踏板位置进行比较。如果测量结果不是适当地相关，则应用制动措施。所述制动措施可包括发动机制动、再生制动、液压助力及制动垫助力。

公开(公告)号：CN102224527B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN200980146508.X

申请日：2009-11-10

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： 约尼·安德松 ,  利努斯·布雷德贝里 ,  约恩·安德松

IPC: G07C5/08 ,  B60T8/00

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/04 ,  B60T2220/02 ,  G07C5/0816 ,  G07C5/085 ,  G09B9/052

Abstract: 一种用于车辆的包括制动器选择评价装置的制动器反馈系统，所述制动器选择评价装置设置为通过将在制动动作过程中驾驶员对至少一个制动系统的使用状态与对车辆中的制动系统的总使用状态相比较来评价驾驶员对制动系统的选择，所述制动系统例如为辅助制动器和行车制动器，其中驾驶员对至少一个辅助制动器系统的使用状态基于所述至少一个辅助制动器系统的至少一个制动器功率模型而被确定，并且其中，制动器选择评价系统设置为对驾驶员对制动系统的选择评级，并且将关于优选的制动系统和/或功能的推荐建议在显像装置上反馈至驾驶员。

公开(公告)号：CN104590252A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201310531148.3

申请日：2013-11-01

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘广宇 ,  方恩 ,  李岩 ,  孙广地 ,  张晨晨 ,  陆红丽 ,  杨晓辉 ,  李坤 ,  吴晟

IPC: B60W30/02

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06 ,  B60T2250/04

Abstract: 本发明属于汽车制动系统领域，提供一种基于稳定控制（SCS）的倒溜控制方法。该方法中，车辆在坡道起步过程中，在至少满足以下两个条件之一时，所述稳定控制系统（SCS）控制使所述HSA功能模块停止工作并激活所述HRC功能模块以防止车辆的倒溜速度超过最大允许倒溜速度；其中，所述两个条件为：条件一，坡道起步失败且制动踏板未被踩下制动，条件二，变速箱发生过热故障；其中，所述HRC功能模块被激活时主动对所述车辆的车轮制动。该控制方法可以有效地避免倒溜事故。

公开(公告)号：CN104494591A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201410805255.5

申请日：2014-12-23

Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司

Inventor： 吴成加 ,  闻鹏 ,  张海洋

IPC: B60T13/68

CPC classification number: B60T13/683 ,  B60Q1/44 ,  B60T7/12 ,  B60T2201/04 ,  B60T2220/04 ,  B60T2230/02 ,  B60T2250/04

Abstract: 本发明提供一种电动客车电子驻车控制系统，包括单片机、手制动开关、自动驻车开关、油门踏板、制动踏板、车速传感器、角度传感器、前桥电磁阀、后桥电磁阀、手制动电磁阀、驻车指示灯和自动驻车指示灯；所述手制动开关、自动驻车开关、油门踏板、制动踏板、车速传感器和角度传感器的输出端均与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端分别与前桥电磁阀、后桥电磁阀、手制动电磁阀、驻车指示灯和自动驻车指示灯的输入端连接。本发明还提供一种电动客车电子驻车控制系统的控制方法。本发明能够确保电动客车可靠地实现减速制动、坡道驻车、自动驻车等功能，防止出现溜坡或滑移现象，降低驾驶员的劳动强度，提升车辆安全性、操控性和驾驶舒适性。

公开(公告)号：CN104271425A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201380023746.8

申请日：2013-03-26

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： U·卡尔松

IPC: B60W50/08 ,  B60K31/00 ,  B60W30/14 ,  B60W50/12

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60T2201/04 ,  B60W50/12 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/18 ,  B60W2720/103

Abstract: 本发明描述了用于调整设定点以调节车辆速度的方法和系统，其中，通过使用至少一种巡航控制和一种下坡速率控制来执行速度调节。巡航控制基于选定的设定速度vset利用速度设定点vref控制发动机系统。下坡速度控制基于下坡速率控制速度vdhsc利用制动设定点vdhsc_ref控制制动系统，其中，所述下坡速率控制速度vdhsc通过偏移量voffset与所述设定速度vset相关。根据本发明，将速度设定点vref和制动设定点vdhsc_ref调整至少一个变速vshift，所述变速的值对应于所述偏移量voffset，vshift＝voffset，其中，基于车辆的实际行为来执行调整。由此实现了尽可能高的实际平均速度，而驾驶员不会处于因超速而被罚款的风险中，这也产生了尽可能短的行驶时间。

公开(公告)号：CN103930325A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201280056251.0

申请日：2012-11-06

Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司

Inventor： P·布莱兹 ,  E·沙尔潘

IPC: B60W10/188 ,  B60W30/18 ,  B60K31/00 ,  B60W30/188 ,  B60K31/06

CPC classification number: B60K31/06 ,  B60K31/00 ,  B60K31/0083 ,  B60T2201/04 ,  B60W10/188 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/14 ,  B60W2540/18 ,  B60W2550/142 ,  B60W40/076

Abstract: 一种控制包括传动装置的机动车辆在斜坡上的速度的功能，所述传动装置包括所述传动装置的断开设备，当驾驶员松开油门踏板时，所述断开设备控制并且自动限制在下坡上的车辆速度至预先确定的速度，所述预先确定的速度大于给出预定值的最小速度阈值，所述预定值取决于发动机的最小旋转速度以避免所述发动机熄火并且取决于啮合传动比，其特征在于，当所述传动装置至少部分断开时，所述最小速度阈值下降至所述预定值以下。

公开(公告)号：CN101678818B

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN200880017179.4

申请日：2008-05-16

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 托马斯·巴赫 ,  迈克尔·布莱泽 ,  哈拉尔德·特伦 ,  埃尔玛·霍夫曼 ,  贝恩德·施米特

IPC: B60T7/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W30/18118 ,  B60T7/12 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/106 ,  Y10T477/80 ,  Y10T477/84

Abstract: 本发明涉及发动在倾斜道路上通过独立于驾驶员地维持的制动力保持处于静止状态的机动车的方法。根据所述方法，在已经过预定保持时间之后，逐渐减小独立于驾驶员产生的制动力，以使机动车移动，并且根据预设路线控制机动车的运动，例如通过下坡控制(HDC)系统来控制或调节速度。

公开(公告)号：CN102239319A

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN200980148627.9

申请日：2009-12-02

Applicant: 优迪卡汽车股份有限公司

Inventor： 西山义孝 ,  久保友纪

IPC: F02D29/02 ,  B60K31/00 ,  B60T7/12 ,  F02D41/04

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T7/18 ,  B60T2201/04 ,  B60W30/18009 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/402 ,  B60Y2200/14 ,  F02D41/045 ,  F02D41/123 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/84

Abstract: 本发明的目的在于提供一种省燃料驾驶系统，其能够使从控制开始到经过下坡开始点为止的目标车速线性地徐徐地减小，不重复进行燃料切断和喷射，能够省燃料且获得顺畅的驾驶感受。本发明具有指定车辆的位置的车辆位置指定装置（2）、存储在车辆行进方向上所存在的下坡的数据的存储装置（11）、测量车辆（1）的速度（Va）的车速测量装置（3）和控制装置（10），该控制装置（10）具有根据车辆的速度（Va）和下坡的数据确定（计算）车辆（1）的目标速度（要求速度Vd）的功能。