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公开(公告)号：CN106050043A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510765312.6
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 权赫宗
CPC classification number: B60J1/17 , B60J1/004 , B60J5/0402 , B60J5/0408 , B60J5/0416 , E05F11/488 , E05Y2201/684 , E05Y2800/266 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明公开了一种用于移动车辆的车窗玻璃的装置，其可以包括玻璃托架，其设置在车辆的车门板上并支撑车窗玻璃；以及弯曲轨道，其引导玻璃托架的竖直移动并围绕虚拟的铰接轴并以该铰接轴为中心而弯曲为弧形形状。
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公开(公告)号：CN105863453A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610429168.3
申请日：2016-06-16
Applicant: 佛山市谭龙建材有限公司
Inventor： 谭有明
CPC classification number: E06B3/5054 , E05D13/00 , E05Y2201/684
Abstract: 本发明公开了一种全开式推拉门窗，包括本体、滑动装置和旋转装置，滑动装置包括滑轨和滑轮，滑轨设于本体的上下两端，本体设于滑轮上，滑轮与滑轨相配合，旋转装置设于本体上。设有旋转装置，使得门窗的本体可以通过旋转装置进行旋转，进而实现旋转功能；设有滑动装置，从而使得本体可以通过滑轮在滑轨中滑动，实现水平推拉。本发明的全开式推拉门窗具有推拉和旋转功能，能够根据使用者的不同需求进行使用，增加实用性。
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公开(公告)号：CN102155129B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110037005.8
申请日：2011-02-10
Applicant: 多玛德国有限公司
CPC classification number: E05D15/10 , E05B47/0004 , E05B47/026 , E05B65/0882 , E05B2015/0235 , E05D13/04 , E05F1/006 , E05F3/222 , E05F15/60 , E05F2003/228 , E05Y2201/22 , E05Y2201/462 , E05Y2201/684 , E05Y2600/456 , E05Y2600/50 , E05Y2800/25 , E05Y2900/132 , Y10T292/08 , Y10T292/096 , Y10T292/1014 , Y10T292/1021 , Y10T292/1047
Abstract: 本发明提供锁定门扇装置的至少一个门扇的设备和门扇装置，该设备具有第一锁定元件和第二锁定元件。第一锁定元件在端部包括第一插销元件。第二锁定元件在面向第一插销元件的端部包括第二插销元件。第二插销元件构造为与第一插销元件操作地闭锁接合。第二锁定元件适合相对于门扇装置静止地布置。第一锁定元件适合相对于该至少一个门扇布置成在该至少一个门扇移动期间，第一锁定元件对应于该移动而移动，使第一锁定元件视该至少一个门扇的移动方向而朝第二锁定元件平移地移动到锁定位置或远离第二锁定元件移动到解锁位置。锁定元件的一个包括致动元件，其在被致动时根据阻挡位置允许第一插销元件和第二插销元件之间操作地闭锁接合或根据释放位置防止该接合。
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公开(公告)号：CN105452032A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480042442.0
申请日：2014-09-24
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05D15/1042 , B60J5/047 , B60J5/06 , E05F11/54 , E05F15/00 , E05F15/646 , E05Y2201/684 , E05Y2600/56 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供一种门开闭装置。所述门开闭装置具有轨道组件(10)，所述轨道组件(10)包括：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装在导轨(20)上的驱动装置(30)；以及支承构件(40)，通过与关闭用线缆(51)的另一端部连接且与打开用线缆(52)的另一端部连接、能利用驱动装置(30)给予的驱动力沿导轨(20)的延伸方向移动，所述关闭用线缆(51)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的一端部上的第一带轮(21)上，并且打开用线缆(52)的一端部与驱动装置(30)连接、且卷绕在设置于导轨(20)的另一端部上的第二带轮(22)上，其中轨道组件(10)以使驱动装置(30)通过车辆主体(1)的开口(P1)、且驱动装置(30)的一部分进入车辆主体(1)的内部的方式，紧固设置在车辆主体(1)的外部。
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公开(公告)号：CN103717822B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280037261.X
申请日：2012-07-19
Applicant: 艾富来工程有限公司卢布尔雅那
CPC classification number: E06B9/15 , E05D15/165 , E05D15/24 , E05F15/668 , E05F15/70 , E05Y2201/47 , E05Y2201/638 , E05Y2201/684 , E05Y2600/13 , E05Y2800/12 , E05Y2900/00 , E05Y2900/106 , E05Y2900/132 , E06B9/0646 , E06B9/58 , E06B9/68 , E06B2009/0684 , E06B2009/587 , E06B2009/588
Abstract: 本发明为一种升降门（1），包括由板条（61）制成的可移动门扇（6），板条彼此连接以便弯折；并包括结构安装的框架（2）。用于门扇（6）的侧导承（3）以及密封组件（5）的框架密封元件（51）均设置在框架上，侧导承带有垂直部分（32）和过梁部分（31），密封组件在所述升降门（1）关闭时封闭位于门扇（6）和框架（2）上面向门洞的部分之间的间隙。导承（3）的过梁部分（31），连同导承的垂直部分（32）可位移地安装在框架（2）上，其中导承（3）仅能在与门扇平面成斜向的方向上位移，而不能在门扇（6）的移动方向上位移。因此，可实现一种改进的升降门（1），其具有较高操作安全性且同时在门扇（6）和门洞之间具有改进的密封效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104723849A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410272928.5
申请日：2014-06-18
Applicant: 起亚自动车株式会社
IPC: B60J5/06
CPC classification number: B60J5/06 , E05F15/643 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2900/531
Abstract: 一种用于车辆的滑动车门，其包括有轨道单元、驱动单元、滚轮支架以及车门；所述轨道单元包括有中轨及辅助轨，所述中轨设置在沿车身的纵向方向的后侧内板的外表面上，所述辅助轨沿着中轨的下端设置；所述驱动单元具有前后滑轮，所述前后滑轮分别地设置在后侧内板的内表面的前侧及后侧，所述驱动单元还具有围绕着前后滑轮缠绕以通过驱动马达的驱动力移动的电线；所述滚轮支架设置在中轨上以便可滑动地移动，并且与所述电线的两端连接从而通过驱动马达的驱动力沿着中轨移动；所述车门一侧固定至滚轮支架以相对于车身滑动。
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公开(公告)号：CN104114797A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201280070014.X
申请日：2012-07-27
Applicant: 道瀚21世纪有限责任公司
Inventor： 柳米拉·维克托罗芙娜·维亚蒂娜 , 罗曼·维克托罗维奇·斯米尔诺夫
IPC: E05D15/16
CPC classification number: E05D15/246 , E05Y2201/684 , E05Y2600/40 , E05Y2600/626
Abstract: 本组发明涉及建筑领域，并且涉及用于覆盖具有低楣梁的孔口的顶板组合式卷收门以及可在所述孔口中使用的导轨系统的设计变型。用于组合式卷收门的导轨系统由组合有成角度支柱的一对竖直导轨(在下面被称为组合竖直导轨)组成，该一对竖直导轨沿孔口的两侧布置并且旨在用于附接于壁，竖直导轨中的每一个构成下部中具有一系列凹槽和/或孔的单个长型条，每个竖直导轨通过导轨的双弯曲部连接于相应的双水平导轨，双水平导轨中每一个均形成由具有引导表面的两个相同长度的С形横截面的翼部构成的单个长型条，上翼部是用于门叶的上面板的辊的导轨，而下翼部是用于除了最上面门叶面板之外的门叶面板的辊的导轨，其中，导轨的双弯曲部由两个弯曲部组成。本发明的技术结果是产品的尺寸减小和成本降低。
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公开(公告)号：CN101821521B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880106143.3
申请日：2008-08-22
Applicant: 雅固拉国际精密工业有限公司
Inventor： R·特瑞塞
CPC classification number: E05D15/0643 , E05Y2201/684 , E05Y2800/122 , E05Y2900/531 , F16C29/04 , F16C29/123 , F16C33/3856
Abstract: 本发明涉及一种直线引导系统，该直线引导系统包括导轨(1)和滑架(2)，所述滑架(2)借助至少两个滚珠轴承(3，3′)在所述导轨(1)上被可移位地引导，其中，所述滚珠轴承分别包括多个滚珠(4)和带状滚珠隔离圈(5)，所述导轨(1)具有运行表面(9，9′)，而所述滑架(2)具有运行表面(10，10′)，以便所述滚珠轴承(3，3′)的所述滚珠(4)滚动。为了提供可承受高负载、产生较低程度噪音、具有紧凑结构、允许长移位行程、生产成本相对较低、且适于车辆内部的车辆滑门、承载底盘、可变长度仪表板等的直线引导系统，本发明提出了，滚珠隔离圈(5)具有多个基本上圆形的通孔(7)，所述多个通孔相继布置成行，滚珠(4)插入通孔中，其中，通孔的内径沿着从导轨的运行表面(9，9′)到滑架(2)的相关运行表面(10，10′)的方向锥形地渐缩到小于滚珠直径的内径，或者通过限制装置收缩到小于滚珠直径的内径，从而将滚珠固定在通孔(7)中，防止滚珠沿着滑架的运行表面(10，10′)的方向掉出通孔(7)，滚珠隔离圈(5)是可弹性变形的，且固定至导轨(1)，以及滚珠隔离圈(5)以预应力将滚珠(4)保持抵靠在导轨的运行表面(9，9′)上。
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公开(公告)号：CN103025989A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180033301.9
申请日：2011-06-22
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
IPC: E05F11/48
CPC classification number: B60J1/17 , B29C45/14 , B29K2101/00 , B29L2031/7502 , B60J1/007 , B60J5/0416 , E05D15/165 , E05F11/385 , E05F11/445 , E05F11/481 , E05F11/483 , E05F11/488 , E05Y2201/684 , E05Y2800/266 , E05Y2900/55 , E06B3/44
Abstract: 本发明涉及一种用于车窗升降机的导轨，该车窗升降机用于使车窗玻璃上升和下降，或者本发明涉及一种用于车门的车门系统，该车门系统具有支架和布置在该支架上的至少两个导轨，其中，所述导轨包括引导轮廓，该引导轮廓可以是扭曲或弯曲的，以沿着由所述导轨预先确定的调节方向引导与车窗玻璃联接的所述车窗升降机的调节部分，并且，该引导轮廓包括基部（40）和两个腿（41、42），这两个腿（41、42）从基部（40）的末端以钝角脱模角突出，使得该脱模角的大小与由车窗玻璃在其调节行程（冲程）上的回撤的运动学特性所预先确定的、所述导轨的弯曲或扭曲成比例。
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公开(公告)号：CN101646834B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880006986.6
申请日：2008-03-03
Applicant: 尼特固有限公司 , 世嘉智尼工业株式会社
CPC classification number: E05D15/1042 , E05D15/0656 , E05D15/1065 , E05D2015/1055 , E05Y2201/412 , E05Y2201/638 , E05Y2201/684 , E05Y2600/452 , E05Y2800/21 , E05Y2800/266 , E05Y2800/70 , E05Y2900/132
Abstract: 本发明提供一种拉门用具，可以引导拉门的开闭动作的同时，处于关闭状态的拉门的下部不会摇晃。本发明的拉门用具包括：第一销体(16)，设置于地面；导向体(11)，设置于拉门(3)，设有在拉门(3)关闭状态下第一销体(16)嵌合的导向槽(13a)；以及第二销体(17)，设置于地面，同时可嵌合到拉门(3)底部形成的拉门槽(3a)中。当使得关闭状态的拉门(3)朝着打开方向、且向壁面的内侧滑动时，在第一销体(16)嵌合于导向体(11)的导向槽(13a)的状态下，导向体(11)沿着第一销体(16)相对移动。当使得拉门(3)进一步朝着打开方向滑动时，第二销体(17)进入拉门(3)的拉门槽(3a)，在第二销体(17)嵌入拉门(3)的拉门槽(3a)的状态下，拉门(3)沿着第二销体(17)滑动。
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