公开(公告)号：CN101021255B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200710005337.1

申请日：2007-02-14

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 格哈德·贡波采伯格

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097

Abstract: 本发明涉及一种具有六个前进挡和一个倒挡的多挡变速器，包括一个输入轴(1)、一个输出轴(2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)、六个旋转轴(1、2、3、4、5、6)以及五个换挡部件(03、04、13、14、36)，其中，输入轴(1)始终与第二行星齿轮组(P2)的太阳轮连接，通过离合器(13)与轴(3)并且通过离合器(14)与轴(4)可分开地连接，其中轴(3)与第一行星齿轮组(P1)的连接片连接，连接到外壳(G)上并且通过离合器(36)与轴(6)可分开地连接，其中轴(4)与第一行星齿轮组(P1)的太阳轮连接并且连接到外壳(G)上，其中轴(5)始终与第一行星齿轮组(P1)的内齿轮和第三行星齿轮组(P3)的连接片连接并且轴(6)始终与第二行星齿轮组(P2)的内齿轮连接，其中输出轴(2)始终与第三行星齿轮组(P3)的内齿轮和第二行星齿轮组(P2)的连接片连接，并且其中第三行星齿轮组(P3)的太阳轮通过轴(0)防扭地连接于外壳(G)上。

公开(公告)号：CN101893068B

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN201010184905.0

申请日：2010-05-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 饭塚晃平 ,  齐藤宪明 ,  杉野聪一 ,  约尔格·穆勒 ,  里科·雷斯奇 ,  米尔科·里瑟

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/62 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048

Abstract: 提供能够降低摩擦损耗的自动变速器。自动变速器具有输入轴(2)、输出部件(3)以及第一至第三行星齿轮机构(4、5、6)。自动变速器具有：将太阳齿轮(Sa)连接于输入轴(2)、将输入轴(2)和齿圈(Rc)连接、且能够解除连接的第一卡合机构(C1)；将行星架(Ca)和行星架(Cc)连接并能够解除连接的第二卡合机构(C2)；将行星架(Ca)和第二连接体(Rb、Sc)连接并能够解除连接的第三卡合机构(C3)；将第一连接体(Ra、Cb)固定于变速器箱体(1)并能够解除固定的第四卡合机构(B1)；将太阳齿轮(Sb)固定于变速器箱体(1)并能够解除固定的第五卡合机构(B2)；以及将齿圈(Rc)固定于变速器箱体(1)并能够解除固定的第六卡合机构(B3)。

公开(公告)号：CN101446349B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200810191155.2

申请日：2008-11-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·H·希普 ,  T·-M·谢

IPC: F16H61/32 ,  F16H59/14

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W20/11 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明涉及一种在固定档位工作范围状态下，在输入及第一和第二扭矩机械及输出元件之间可操作地传递功率的混合动力变速器。所述第一和第二扭矩机械与能量存储设备相连接。用于控制所述混合动力变速器的方法包括为所述第一和第二扭矩机械确定电动机扭矩约束以及为所述能量存储设备确定能量束缚，重复地选择候选输入扭矩可转换地到所述输入元件和相关联的输出扭矩，确定与所述候选输入扭矩相关联的第二扭矩约束，确定与所述候选输入扭矩相关联的第三扭矩约束，以及确定优选的输入扭矩，其包括在所述输出元件获得所述命令输出扭矩以及满足作为所述第一和第二扭矩机械的所述电动机扭矩约束，满足作为所述能量存储设备的所述能量束缚，以及满足当在所述固定档位工作范围状态下操作时与所述候选输入扭矩相关联的所述第二和第三扭矩约束。

公开(公告)号：CN101663505B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200880012874.1

申请日：2008-04-24

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 格哈德·贡波采伯格

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064

Abstract: 具有六个前进挡和一个倒挡的多级变速器，所述多级变速器包括传动轴(1)、从动轴(2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)、七个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7)以及六个换挡部件(03、04、05、15、36、57)，其中，传动轴(1)与行星齿轮组(P2)的太阳轮连接并可通过离合器(15)与轴(5)连接，该轴(5)与行星齿轮组(P3)的连接板连接，通过制动器(05)可与壳体(G)联结并可通过离合器(57)与轴(7)连接，其中，轴(7)与行星齿轮组(P2)的连接板和行星齿轮组(P1)的内齿圈连接，轴(6)可与行星齿轮组(P3)的太阳轮和行星齿轮组(P2)的内齿圈连接并可通过离合器(36)与轴(3)连接，该轴(3)与行星齿轮组(P1)的连接板连接并可通过制动器(03)与壳体(G)联结，其中，轴(4)与行星齿轮组(P1)的太阳轮连接并可通过制动器(04)与壳体(G)联结，以及其中，从动轴(2)与行星齿轮组(P3)的内齿圈连接。

公开(公告)号：CN101324259B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200710152456.X

申请日：2007-10-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 崔玹硕

IPC: F16H3/44

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H3/66 ,  F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器的动力传动系，通过使用两个或三个行星齿轮组、五个离合器和一个制动器实现八个正向速度和两个反向速度，其中减速单元生成减小的转速，输出单元接收输入轴的转速和减小的转速并且产生八个正向速度和两个反向速度。

公开(公告)号：CN101522458B

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN200780033986.0

申请日：2007-10-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 木村秋广 ,  春野健太郎 ,  青木刚志 ,  粥川笃史 ,  永田章二

IPC: B60L3/00 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W30/1843 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/485 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/107 ,  B60W2710/086 ,  F16H3/728 ,  F16H59/72 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2035 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T477/653 ,  Y10T477/675

Abstract: 将对润滑冷却油的油温Toil进行了平滑变化处理而得到温度设定为执行用油温Toil*，其中所述润滑冷却油润滑、冷却马达和对来自马达的动力进行变速后输出给驱动轴的变速器(步骤S180)；根据设定了的执行用油温Toil*和马达的线圈温度Tcoil2来设定马达MG2的负载率R2(步骤S190)；使用设定了的负载率R2来设定马达转矩指令Tm2*，并控制马达的驱动以输出转矩指令Tm2*的转矩(步骤S200)。由于考虑润滑冷却油的油温Toil来控制马达的驱动，因此与不考虑润滑冷却油的温度的情况相比，能够更恰当地驱动马达。

公开(公告)号：CN102537236A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110415031.X

申请日：2011-12-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.G.霍尔姆斯 ,  N.K.巴克诺

IPC: F16H3/72

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2035 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6239

Abstract: 提供了一种混合动力变速器，其包括混合动力串联运行模式以及复合分流运行模式。变速器包括操作性地连接至发动机的输入构件、输出构件、以及多个选择性可接合的扭矩传递机构。也提供了齿轮结构以及操作性地连接至齿轮结构的第一和第二电动机/发电机。齿轮结构包括第一、第二和第三行星齿轮组，其每一个都包括第一、第二和第三构件。一对互连构件连接行星齿轮组中的一组的构件中相应的两个构件，以和行星齿轮组中另一组的构件中相应的两个构件共同旋转。另一个互连构件连接行星齿轮组中所述一组的构件中的另一个构件，以和行星齿轮组中又一组的构件中的一个构件共同旋转。

公开(公告)号：CN101786266B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201010104018.8

申请日：2010-01-27

Applicant: 松下电工电动工具株式会社

Inventor： 关野文昭 ,  稻垣贤一郎 ,  山田穣 ,  椿本浩幸

IPC: B25D16/00 ,  B25D17/00

CPC classification number: B25B21/00 ,  B23B45/008 ,  B25B21/026 ,  B25B23/141 ,  B25F5/001 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038

Abstract: 旋转冲击工具包括用于生成旋转动力的驱动电源、由从驱动电源供给的旋转动力驱动的驱动轴、在操作上连接至驱动轴用于接收旋转动力的输出轴、在操作上与驱动轴联接的冲击机构。旋转冲击工具还包括转换单元和多级减速机构，其中转换单元用于转换其中冲击机构操作的冲击模式和其中由驱动电源生成的旋转动力传递到输出轴而没有操作冲击机构的钻驱动器模式，并且多级减速机构用于通过驱动轴在包括低速模式中速模式和高速模式的至少三个速度模式中以可变速度将驱动电源生成的旋转动力传递至输出轴。

公开(公告)号：CN101291825B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200680035730.9

申请日：2006-09-25

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 平冈实 ,  石森正三 ,  片山良行

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/06 ,  B60K17/10

CPC classification number: B60K17/08 ,  F16H47/04 ,  F16H2037/045 ,  F16H2037/088 ,  F16H2037/0886 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2035

Abstract: 一种结构简单的变速传动装置，发动机驱动力利用无级变速装置(10)、行星传动机构(P1、P2、P3)、离合器(C1、C2)被分级为多级的速度区域，在各速度区域中被无级地变速。设置有利用第1、第2、第3行星传动机构(P1、P2、P3)将来自无级变速装置(10)的输出、和来自发动机(1)的驱动力合成，将该合成驱动力经由具有第1及第2离合器(C1、C2)的离合器部(C)从输出轴(41)输出的主变速装置(B)。设置有将来自主变速装置(B)的输出轴(41)的驱动力变速而输出的副变速装置(20)。

公开(公告)号：CN101522452B

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN200780037631.9

申请日：2007-10-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大庭秀洋 ,  出盐幸彦

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/547 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26

Abstract: 混合动力汽车(20)具有相互同轴地配置的发动机(22)、马达MG1、MG2、动力分配统合机构(40)、以及变速器(90)，该变速器(90)包括：传递轴(93)，与第一及第二马达轴45、55平行地延伸；第一及第二连结齿轮系和离合器C1，能够将动力分配统合机构(40)的内啮合齿轮(42)和太阳齿轮(41)选择性地与传递轴(93)连结；减速机构(94)，与传递轴(93)连接，并能够将来自传递轴(93)的动力减速后从行星齿轮架(98)输出；以及离合器C2，能够将行星齿轮架(98)和内啮合齿轮(42)选择性地与驱动轴连接。