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公开(公告)号：CN105683631A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059874.2
申请日：2014-10-27
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C14/0641 , C23C14/0664 , C23C14/16 , C23C28/042 , C23C28/044 , C23C28/322 , C23C28/34 , C23C28/343 , C23C28/42
Abstract: 为了提供一种具有低摩擦特性、耐磨性和耐膜剥离性优良的覆盖有非晶硬质碳膜的活塞环以降低汽车的耗油量，在包含钢的活塞环母材的外周面上，隔着基底层和中间层，覆盖厚度为0.4μm～20μm的非晶硬质碳膜；所述基底层包含交替层叠CrN型的氮化铬以及金属铬或TiN型的氮化钛而得到的厚度为10μm～60μm的CrN/Cr层叠膜或CrN/TiN层叠膜，所述中间层包含厚度为0.05μm～1.0μm的金属铬和/或金属钛。
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公开(公告)号：CN105579749A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480044699.X
申请日：2014-09-19
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/58 , F16J9/28 , F16J15/16
Abstract: 提供一种能够抑制活塞材料向压力环的固着的压力环。压力环(11)具备由钢材构成的环状的主体部(12)，该钢材由0.45～0.55质量％的C、0.15～0.35质量％的Si、0.65～0.95质量％的Mn、0.80～1.10质量％的Cr、0.25质量％以下的V、小于0.010质量％的P、包含Fe及不可避免的杂质的剩余部分构成。
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公开(公告)号：CN103534317B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280021136.X
申请日：2012-09-26
Applicant: 株式会社理研
IPC: C08L101/00 , C08L27/18
CPC classification number: C08L61/16 , C08G2650/40 , C08L27/18 , C08L71/00 , C08L101/00
Abstract: 本发明提供具有优良的滑动特性和机械特性的树脂组合物及使用该树脂组合物的滑动构件。在硬质树脂中分散有含氟树脂的树脂组合物中，将含氟树脂的最大粒径调节为950nm以下，将平均粒径调节为100nm～450nm。作为硬质树脂，优选为选自聚醚醚酮、聚苯硫醚、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚酰胺、聚酰胺酰亚胺、偏氟乙烯、液晶聚合物中的至少一种。另外，作为含氟树脂，优选聚四氟乙烯。
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公开(公告)号：CN103518087B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201280007911.6
申请日：2012-02-17
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C18/1212 , C23C18/122 , C23C18/1241 , C23C18/127
Abstract: 本发明提供一种活塞环，其能够在高功率发动机中长期持续优异的铝粘附防止效果。在活塞环的上下侧面中的至少一个面上被覆了分散有硬质纳米颗粒的二氧化硅系皮膜。该皮膜的马氏硬度为1000N/mm2～8000N/mm2。使用碳纳米颗粒、纳米金刚石颗粒、碳纳米管、碳纳米纤维等作为硬质纳米颗粒。另外，还可以进一步向皮膜中添加聚醚系树脂等树脂系颗粒。
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公开(公告)号：CN104685267A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051347.2
申请日：2013-10-02
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明提供一种活塞环，该活塞环在活塞环周边为高温的发动机中，能够长期维持优异的防止铝粘着的效果。本发明涉及在活塞环基材的上下侧面的至少一个侧面上形成有树脂系皮膜的活塞环，其特征在于，所述树脂系皮膜具有：第一树脂系皮膜，含有平均粒径为2～20μm、纵横比为20～200的板状填充材料；以及第二树脂系皮膜，位于所述第一树脂系皮膜的下层，含有平均粒径为0.01～1μm的硬质粒子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104638281A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310556945.7
申请日：2013-11-11
Applicant: 株式会社理研
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0276 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池，具有耐温度变化的密封结构。其包括燃料电池单体（11），其具有中间隔着电解质形成的接触第一气体的第一极和接触第二气体的第二极，且具有第一圆周面（周面），该第一圆周面为弯曲为圆形且在整个周面上相连接的曲面；保持部件（13），其具有第二圆周面（13a），其由弯曲为圆形且在整个一周上相连接的曲面构成，与上述第一圆周面在整个一周上相对，用于保持燃料电池单体（11）；以及密封材料（12），其介于上述第一圆周面和上述第二圆周面之间，所述密封材料（12）在第一圆周面和第二圆周面中的至少一个面上不固定，热膨胀收缩时与至少一个面之间的滑动自如，用于将第一气体的流路和第二气体的流路相隔离。
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公开(公告)号：CN102906470B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180025607.X
申请日：2011-05-24
Abstract: 提供一种在高压缩比的发动机的热负荷较高的环境下能够使用的、热传导性和耐热衰减性优异且具有价格竞争力的压力环，因此使用JIS G 4801规定的材料记号SUP10构成的合金元素量少的钢材，在对活塞环线材进行油回火处理之前，进行退火，使平均粒径为0.1～1.5μm的球状化渗碳体分散到回火马氏体基体中，由此，在300℃下也抑制错位的移动、蠕变，提高耐热衰减性。
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公开(公告)号：CN104428436A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380035048.X
申请日：2013-07-03
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F01L3/02 , B22F5/106 , C21D6/002 , C21D2211/004 , C21D2211/008 , C22C33/02 , C22C33/0285 , C22C38/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/30 , C22C38/36 , F01L3/22 , F16K25/005
Abstract: 为了提供一种可以在对应于高输出功率化的柴油机上使用的、具有优异的耐磨耗性和被削性的铁基烧结合金制阀座，使用维氏硬度Hv为800～1200的金属间化合物，并且，在铁基烧结阀座的组成之中，特别是关于C和P，以质量％计分别为1.2～1.6％和0.80～1.35％的范围。
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公开(公告)号：CN104421038A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410419963.5
申请日：2014-08-22
Applicant: 株式会社理研
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F16J9/12 , C23C14/0635 , C23C14/0641 , C23C16/303 , C23C16/325 , C23C16/345 , C23C16/402 , C23C24/08 , C23C24/10 , C23C30/00 , F16J9/26 , F02F5/00
Abstract: 本发明提供即使在高温且高负荷条件下也能够长期地防止铝固着的内燃机用活塞环。一种抗铝固着皮膜12被覆于活塞环用母材11上的内燃机用活塞环1，其特征在于，抗铝固着皮膜12由被覆于活塞环用母材11的上下侧面11a以及11b的至少一方的陶瓷构成。
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