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公开(公告)号：CN106274891B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201510956400.4
申请日：2015-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
Abstract: 提供了用于TMED HEV的发动机离合器滑动的驱动力控制方法，该TMED HEV可以包括：发动机10和第二电动机50，第一电动机30，其设置在变速器侧，发动机离合器20，其插置在发动机10和第一电动机30之间，以及多离合器变速器35，其与第一电动机30的输出端连接。该方法包括验证维持所述发动机的目标速度的控制是否通过发动机反馈控制来实现还是通过第二电动机扭矩反馈控制来实现，以及使用液压力施加用于离合器滑动的离合器压力。当施加离合器压力时，估计离合器滑动传送扭矩。与压力相等的发动机离合器扭矩作为负载。计算第二电动机的可释放的极限扭矩、第二电动机的辅助扭矩和发动机扭矩，然后以执行滑动控制。
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公开(公告)号：CN103786598B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201210599066.8
申请日：2012-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60W30/19 , B60L9/00 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W2600/00 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , F16H3/38 , Y02T10/7258 , Y10T477/33 , Y10T477/333 , Y10T477/337 , Y10T477/34 , Y10T477/343 , Y10T477/347 , Y10T477/675 , Y10T477/676 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明提供一种用于具有变速器的车辆的电动机控制系统和方法，其构成为；响应于车辆换档时确定提高档位的通电升档和降低档位的断电降档，通过计算最大和最小电动机扭矩，精确并且积极地控制电动机扭矩，从而提高换档控制的精确度，由此，提高换档质量。
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公开(公告)号：CN106515715A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510955276.X
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2270/00 , B60W10/08 , B60W20/00 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902 , B60W20/10 , B60W2510/084 , B60W2710/085
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力电动车辆(HEV)的混合起动发电机(HSG)的方法和设备，其能够区分影响连接在内燃机和HSG之间的传动带的耐久性的张力增加的区间和张力减少的另一个区间，以便限制连接到传动带的HSG的转矩的变化。
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公开(公告)号：CN106494383A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610203564.4
申请日：2016-04-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W20/40 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车辆的行驶模式的改变的方法。该方法包括：通过控制器，计算安装在混合动力车辆内的装置所需要的系统所需动力并且计算参考动力。当系统所需动力大于参考动力时，通过操作发动机离合器使其连接，从而将混合动力车辆的行驶模式从电动车辆(EV)模式改变至混合动力电动车辆(HEV)模式。统所需动力是通过将驾驶员所需动力和混合动力车辆的辅助负载设备所需要的动力相加所获得的值，并且，参考动力是当配置成向混合动力车辆的装置提供电力的电池的荷电状态(SOC)维持在正常区域时的动力。
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公开(公告)号：CN103318183B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210268926.X
申请日：2012-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60W40/12
CPC classification number: B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L2240/34 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W40/12 , G06F17/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开用于计算电动车中剩余燃料可行驶距离（DTE）的技术。在所公开的技术中，通过将过去充电循环期间存储的平均燃料效率与当前单个充电循环内的平均燃料效率混合来计算学习DTE。并且，使用当前单个充电循环内的某个区域内的平均燃料效率来计算区域DTE。然后，在仪表群上同时显示学习DTE和区域DTE。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347348A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510816018.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
Abstract: 本发明提供了混合动力车辆控制方法，其中驱动电动机和发动机产生动力，并且连接到混合起动发电机产生电力。车辆控制方法包括确定混合动力车辆是否在再生控制模式中和选择用于连接到发动机的混合起动发电机的再生扭矩。所选择的再生扭矩施加到混合起动发电机，并且用由混合起动发电机选择的再生扭矩产生电力。在所述再生扭矩的选择中，用其产生最大再生能量的所述再生扭矩基于包括混合起动发电机转速的再生扭矩选择因素选择。
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公开(公告)号：CN106335497A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510886345.6
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金尚准
IPC: B60W10/08 , B60W10/188 , B60W10/115 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种包括驱动电动机车辆的控制方法与装置。控制装置包括：检测数据以操作车辆的数据检测器和基于该数据确定是否满足制动条件的控制器。当满足制动条件时控制器计算全部制动量与再生制动容许量且当满足制动条件时确定满足换档条件。第一致动器接收来自控制器的控制信号以调节供给到变速器每一个摩擦元件的液压且第二致动器接收来自控制器的控制信号以调节供给到轮缸的液压。逆变器接收来自控制器的信号以确定开关元件的开关操作。
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公开(公告)号：CN106256637A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510905902.4
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/0098 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/244 , Y02T10/48 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/92 , Y10S903/93 , B60W20/20
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆的驾驶模式控制的系统和方法。本发明提供一种混合动力车辆的驾驶模式控制系统，其包括：驱动信息检测单元，其检测驾驶者操纵油门踏板的信息和电负载的操作状态；第二电动机，其根据控制信号生成起动扭矩以起动发动机，控制信号将驱动状态转换到混合动力电动车辆(HEV)模式；以及混合动力控制器，其通过驾驶者需求功率和电负载需求功率的总和计算系统需求功率，以根据预定参考值的设定确定接通发动机功率的时间，驾驶者需求功率通过油门踏板操纵信息的映射值进行计算，电负载需求功率根据电负载的操作状态。
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公开(公告)号：CN103129557B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210257000.0
申请日：2012-07-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W2050/146 , B60W2510/305 , B60W2530/16 , B60W2720/10 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及一种用于引导车辆经济驾驶的系统。特别地，基于车辆的滚动摩擦、空气阻力、以及道路坡度，控制单元计算车辆的驾驶阻力。由控制单元计算由车辆消耗的空气调节能量的数量，作为响应，将所计算的驾驶阻力和空气调节能量代入到数据映像中，从而连续地计算车辆的实时的最优经济车速。然后，通过显示单元，为驾驶者显示由控制单元计算的最优经济车速。
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公开(公告)号：CN105799693A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410849690.8
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/15 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2030/18081 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力交通工具的滑行转矩的方法，其包含：当上述混合动力交通工具进入滑行模式时，通过针对每一手动换挡级将发动机摩擦转矩加到以下各转矩上而确定最终滑行转矩：i)用于保存所述混合动力交通工具的高压电池的充电状态(SOC)的第一校正转矩，ii)根据交通工具用电子部件载荷而定的第二校正转矩，及iii)基于道路坡度的滑行校正转矩；以及将用于滑行驾驶的滑行转矩量施加到上述确定的最终滑行转矩。
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