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公开(公告)号：KR100192302B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960067811
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕기
IPC: B60K20/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 변속레버 어셈블리에 있어서, 변속레버의 셀렉트 동작을 전달하는 셀렉트레버의 장착구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 셀렉트레버(10)는 셀렉트레버(10)의 힌지공(11)에 고정되는 고정부(21)를 중심으로 양측으로 연장된 지지부(22)와 누름돌기(23)를 구비한 힌지수단(20)과 브라켓(40)에 고정되어 힌지수단(20)의 누름돌기(23)를 탄성적으로 지지하기 위한 지지수단(30)으로 구성된다. 브라켓(40)은 셀렉트레버(10)의 설치부에 베이스(41)으로부터 상방으로 연장하여 ㄱ자 형으로 절곡된 고정판(42)을 구비하여, 고정판(42)과 베이스(41)에 서로 대응하도록 설치공(43,44)을 형성하여 구성된다. 힌지수단(20)은 셀렉트레버(10)의 힌지공(11)에 결합될 고정부(21)와 고정부(21)로부터 브라켓(40)이 고정판(42)의 설치공(43)에 회전이 자유롭게 삽입지지될 고정부(21)와 지지수단(30)의 요홈(31)에 삽입될 누름돌기(22)로 구성된다. 지지수단(30)은 상단으로 개방된 요홈(31)과 고정돌기(32)를 구비하여, 브라켓(40)의 베이스(41)에 형성된 설치공(44)에 고정되어, 상술한 힌지수단(20)의 누름돌기(22)를 탄성적으로 지지하도록 구성된 것이다.
이에따라, 변속레버어셈블리에 셀렉트레버를 탄성적으로 부세시켜 설치함으로써 셀렉트레버의 유격발생을 방지하여 변속레버의 작동성능을 개선하고 소음을 방지할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1019980053927A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073056
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕기
IPC: F16D25/08
Abstract: 본 발명의 목적은 클러치 페달을 작동시에 푸쉬로드 선단의 밸브가 실린더의 오일공급구멍을 확실하게 차단하므로써 액압형성 불량에 따른 클러치의 미분리를 방지하게 되는 클러치 마스터 실린더를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 원통형 실린더와, 작동유를 보급하기 위한 저장용기, 클러치 페달에 연동하여 작동하는 푸쉬로드 실린더에의 오일공급홀 및 오일공급홀을 개폐하는 밸브를 포함하는 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 오일공급홀 주연에 형성되는 원통형 턱과; 상기 원통형 턱과 간극을 두고 동심원으로 설치되는 밸브시트부와; 상기 푸쉬로드 선단에 고정 장착하여 클러치 페달이 밟혀져 푸쉬로드가 전진하게 되면 상기 원통형 턱과 밸브시트 사이에 형성되는 간극에 끼워져 오일공급홀을 차단하는 밸브를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980040418U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053499
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕기
IPC: B60R25/06
Abstract: 본고안은자동차의도난방지키 인터록장치에관한것으로, 티지에스레버(100)의하단부에회동관(110)이연결되고, 회동관(110)에시프트레버(120)가결합되며, 상기회동관(110)에티지에스레버(100)를구속하기위한구속레버(140)가연결되고, 상기구속레버(140)에는키 세트(200)에일단부가연결된키 인터록케이블(150)의타단부가연결된구성으로되어있다. 이러한본 고안은자동차의도난을방지할수 있는이점이있으며, 이에의해상품의가치를증대하는이점이있다.
Abstract translation: 内，该加热器防护罩联锁系统在汽车的纸，T到GS杆100时铜的下端110被确定推迟，总结变速杆120被传递给时间铜110，转子铜（ 110）乙炔基GS确定假捻约束杆140来约束杆（100），该限位杆140，是在一个端部连接到所述钥匙互锁线缆150 uita连接到配置一组键200的端部 那里。 本设计的目的是防止汽车被盗点，问题是增加产品的价值，从而。
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公开(公告)号：KR2019980038205U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051266
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕기
CPC classification number: B60T11/26
Abstract: 본고안은자동차에관한것으로서, 특히자동차의매스터실린더저장탱크용캡에관한것이다. 본고안의목적은, 그구성부품을단순화시킴으로써제품의제조원가를낮추는한편밀봉구조를강화하여압유에대한밀봉성을향상시키기위한것이다. 전술한목적을달성하기위해서; 본고안은; 측부내측에는나사부(5-2)가형성되어있고, 중앙에는통공(5-3)이형성되어있으며, 또한중간에는측방에통공(5-4)을가진고리형리브(5-5)가형성되어있는캡본체(5); 및상기캡본체(5)의내측에고정장착되되, 중앙에는측방에통공(6-2)을가진심봉(6-3)이형성되어있는한편하부외측에는통공(6-4)이형성되어있는캡상의러버체(6)로구성되는것을특징으로하는자동차의매스터실린더저장탱크용캡을제공한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车，并且更具体地涉及车辆储罐yongkaep的主缸。 本文的目的是为了增强密封结构，同时通过简化用于改善压力油的密封性的部件降低了产品的制造成本。 为了达到上述目的; 这是设计的; 内侧，螺纹部分（5-2），由正式类型，中心，以及所述通孔（5-3）的可释放，中间环形肋（5-5）形式类型性别与上侧的通孔（5-4） 帽体（5）; 和在帽，其就座固定在内部，该通孔（6-2）的中心落在严重杆（6），其是可释放的，而通孔在盖主体5的释放侧的下部外侧（6-4）， 主缸提供的被配置为橡胶元件6a车储罐yongkaep。
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公开(公告)号：KR1019980035812A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960054257
申请日：1996-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕기
IPC: B60K20/00
Abstract: 본 발명은 오토매틱트랜스밋션자동차의 시프트로크시스템용 시프트로크케이블의 설치구조에 관한 것으로, 브레이크페달(100)이 고정핀(200)에 압입되고, 이 고정핀(200)에 제1링크(300)도 압입되며, 이 제1링크(300)의 타단에는 제1힌지핀(400)을 매개로 제2링크(500)가 회동가능하게 결합되고, 이 제2링크(500)의 타단은 소정위치에 고정된 가이드슬라이드(600)에 상하 이동가능하게 설치된 슬라이드블록(700)에 제2힌지핀(410)을 매개로 회동가능하게 설치되는 한편, 이 슬라이드블록(700)에는 시프트로크케이블(800)이 고정된 구조로, 시프트로크케이블이 당겨질 때 꺽임 현상이 없도록 되어 조작성능이 향상될 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980016132A
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR1019960035648
申请日：1996-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕기
IPC: B60K20/04
Abstract: 본 발명은 변속레버 조작장치에 관한 것이며, 특히 트랜스미숀을 조작시키는 변속레버와, 상기 변속레버가 삽입되며 제1슬라이더공이 절결형성된 인디케이터패널과, 상기 변속레버가 삽입되는 제2슬라이더공이 상부에 절결형성되며 상기 인디케이터패널이 상부에 결합된 변속레버어셈블리와, 상기 변속레버의 하부에 고착되며 하부에 롤러부재가 회동가능하게 핀결합된 슬라이더부재와, 내부에 상기 롤러부재의 이동을 가이드하는 가이드공이 절결형성되며 상기 변속레버어셈블리의 내부에 배설된 가이드부재와, 상기 롤러부재에 일단부가 핀결합된 로드부재와, 타단부가 상기 로드부재의 타단부와 핀결합됨과 동시에 대체로 중앙부가 상기 가이드부재에 핀결합되며 일단부에는 상기 변속케이블이 핀경합된 링크부재로 이루어져서, 차량을 변속시� �� 경우 트랜스미숀의 상부에 배설된 트랜스미숀용 변속레버를 직선이동시켜 용이하게 변속을 수행시킬 수 있도록 하므로써 조작성을 향상시킬 수 있는 변속레버 조작장치에 관한 것이다.
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